KR100527118B1 - 엔진룸 내부열의 배출이 용이한 자동차의 후드힌지 장치 - Google Patents

엔진룸 내부열의 배출이 용이한 자동차의 후드힌지 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 후드힌지에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차가 고속으로 주행중일 때 후드의 후단이 소정높이만큼 들어올려지도록 하여 엔진룸내의 열기를 외부로 방출함으로써 엔진룸 내부의 내장품을 열로부터 보호하고 엔진의 냉각성능을 향상시키기 위한 자동차의 후드힌지장치에 관한 것이다.
본 발명은, 엔진룸을 커버하는 후드가 개폐 가능하도록 상기 후드와 차체를 연결하는 자동차용 후드힌지의 장치에 있어서, 차량의 주행속도를 계측하는 차속센서; 상기 차속센서로부터 신호를 입력받는 제어부; 상기 제어부에서 제공되는 출력신호에 따라 정회전 또는 역회전이 이루어지는 구동수단; 상기 구동수단과 연결되어 회전 가능하게 차체에 고정 설치된 피동휠; 상기 피동휠에 일측단이 결합되고 중앙부에는 차체에 고정된 힌지부가 삽입되도록 장홈이 형성된 작동로드; 상기 작동로드의 타측단에 힌지핀을 통해 결합되고 상기 후드 하부 일측에 결합되는 후드브래킷;을 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진룸 내부열의 배출이 용이한 자동차의 후드힌지장치이다.

Description

엔진룸 내부열의 배출이 용이한 자동차의 후드힌지 장치{Automobile hood hinge apparatus}
본 발명은 자동차의 후드힌지에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차가 고속으로 주행중일 때 후드의 후단이 소정높이만큼 들어올려지도록 하여 엔진룸내의 열기를 외부로 방출함으로써 엔진룸 내부의 내장품을 열로부터 보호하고 엔진의 냉각성능을 향상시키기 위한 자동차의 후드힌지장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 엔진룸을 차폐하기 위한 후드패널이 마련된다. 이와 같은 후드패널의 일 측에는 차체에 후드패널을 고정시키기 위한 후드록이 마련되며, 이 후드록은 스프링을 내장하고 실내에 장착된 릴리즈레버에 연결됨으로써 작동되도록 되어 있다.
상기와 같이 후드록과 연결된 릴리즈레버를 조작하면 후드패널의 선단이 상부로 약간 상승되며 이후 차체와 후드패널 사이로 손을 넣어 보조레버를 해제하여 후드패널을 열 수 있도록 되어 있다.
상기 후드패널을 개방한 상태에서는 후드패널의 양측에 마련된 후드홀더를 이용하여 후드패널의 개방상태를 유지한다. 또한 후드패널의 양측에는 후드힌지가 설치되어 있는 바, 그 후드힌지에 의해서 후드패널이 회동되면서 개폐된다.
한편 상기 힌지에는 핀 힌지형과 링크 힌지형이 있으며 핀 힌지형은 구조가 간단하고 구성 부품수가 적어서 소형경량 차량에 사용되고, 링크 힌지형은 후드가 무거운 차량에 주로 사용되고 있다.
도1은 후드힌지가 구비된 차량에서 후드가 개방된 상태를 나타낸 자동차의 전방 사시도이고, 도2는 종래 후드힌지를 나타낸 사시도이다.
도1에 도시된 바와 같이 자동차의 전방에는 엔진과 변속기 및 차량이 주행하는데 필요한 각종 보기류 등이 탑재되기 위한 엔진룸(1)이 형성되고, 상기 엔진룸(1)을 외부로부터 보호하기 위하여 후드(2)가 개방 가능하게 설치된다.
상기 후드(2)는 그 후단에 설치된 후드힌지(3)를 매개로 상방으로 회동 가능하도록 되어 있는데, 상기 후드힌지(3)의 구조는 도2에 잘 나타나 있다.
도2에 도시된 바와 같이, 후드힌지(3)는 크게 후드암(4)과 후드브래킷(5) 및 힌지핀(6)으로 구성된다. 상기 후드암(4)은 후드(2)의 일측에 고정 설치되고, 상기 후드브래킷(5)은 상기 후드암(4)과 대응되는 자동차 차체의 일측에 고정 설치되며, 상기 힌지핀(6)은 상기 후드암(4)과 후드브래킷(5)을 서로 회동 가능하게 연결한다.
따라서, 후드(2)를 열게 되면 후드(2)와 일체로 결합된 후드암(4)이 상기 힌지핀(6)을 회전 중심으로 하여 회동되게 되는 것이다. 그런데, 상기 후드(2)는 상당한 자중을 갖는 중량체이고 선단이 높고 후단이 낮은 형상으로 비스듬하게 회동되므로 후드(2)가 개방되면 그 무게 중심이 후드힌지(3) 쪽으로 이동하게 된다.
그래서, 후드암(4)과 후드브래킷(5)이 서로 결합되는 힌지핀 결합부(6a)가 당연히 강한 강성을 갖추어야 하는 것이다.
그러나, 상술한 바와 같은 종래의 후드힌지 구조에서는 후드가 엔진룸을 커버하면서 필요에 따라 단순히 후드를 열고 닫는 기본적인 기능만을 수행하도록 구성되어 있어서 고속 주행시 엔진룸 내부에 발생되는 뜨거운 열은 그대로 엔진룸 내에 정체되어 있게 된다.
따라서, 고속 주행시에 발생하는 엔진룸 내의 뜨거운 열기에 의하여 내장품이 손상을 입게 되고, 엔진의 냉각성능이 저하되어 여름철에는 엔진이 과열되는 등의 문제점이 발생된다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 자동차가 일정 속도 이상으로 주행하게 되면 엔진룸을 커버하고 있는 후드의 후단이 상부로 소정높이만큼 들어올려져 엔진룸 내부의 뜨거운 열기가 차 외부로 배출되도록 함으로써 엔진룸 내에 설치된 내장품을 보호하고 엔진의 냉각성능을 향상시키는데 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진룸을 커버하는 후드가 개폐 가능하도록 상기 후드와 차체를 연결하는 자동차용 후드힌지의 장치에 있어서, 차량의 주행속도를 계측하는 차속센서; 상기 차속센서로부터 신호를 입력받는 제어부; 상기 제어부에서 제공되는 출력신호에 따라 정회전 또는 역회전이 이루어지는 구동수단; 상기 구동수단과 연결되어 회전 가능하게 차체에 고정 설치된 피동휠; 상기 피동휠에 일측단이 결합되고 중앙부에는 차체에 고정된 힌지부가 삽입되도록 장홈이 형성된 작동로드; 상기 작동로드의 타측단에 힌지핀을 통해 결합되고 상기 후드 하부 일측에 결합되는 후드브래킷;을 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진룸 내부열의 배출이 용이한 자동차의 후드힌지장치이다.
이하, 본 발명의 기술구성을 첨부된 도면에 의거하여 설명한다.
도3a 및 도3b는 본 발명의 구성 및 작용상태를 나타낸 사시도이고, 도4는 본 발명에 따른 후드힌지장치가 후드에 설치된 상태를 나타낸 도면이다.
이상의 도면을 참조하여 본 발명을 설명하면, 본 발명은 크게 차량의 주행속도를 측정하는 차속센서(10), 제어부(11), 후드의 후단을 승강시키기 위한 구동수단(20), 상기 구동수단에 의해 회전되는 피동휠(30), 상기 피동휠에 의해 후드 후단을 들어올리기 위한 작동로드(40) 및 상기 작동로드와 연결되며 후드 하부에 설치되는 후드브래킷(50)으로 크게 구성된다.
상기의 구성들을 좀 더 상세하게 설명하면, 상기 차속센서(10)는 통상적으로 차량의 주행속도를 계측하기 위해 자동차의 바퀴부분에 설치되어 있는 것으로서, 본 발명에서는 일정차속 이상으로 자동차가 주행할 때 후드(2)의 후단을 들어올리기 위하여 상기 차속센서(10)를 감지원으로 사용한다.
상기 제어부(11)는 상기 차속센서(10)로부터 현재의 차량 속도에 대한 정보(신호)를 입력받아 차량이 현재 제어부(11)에 설정된 속도 이상으로 주행하고 있는지의 여부를 판단한다. 여기서의 제어부(11)는 통상의 전자제어유닛(ECU)이면 족하다.
한편, 상기 구동수단(20)은 상기 제어부(11)에서 제공되는 출력신호에 의하여 작동되는데, 여기서의 구동수단(20)은 상기 제어부(11)에 의해 정, 역회전이 이루어지는 회전축을 갖는 구동모터(21)와, 상기 구동모터(21)의 회전축(미도시)에 설치된 구동풀리(22)로 구성된다.
즉, 상기 구동모터(21)는 제어부(11)의 출력신호에 의하여 정회전 또는 역회전 제어되고, 상기 구동모터(21)가 회전되면 회전축(미도시)을 통하여 상기 구동풀리(22)가 구동모터(21)와 동일한 방향으로 회전된다.
또한, 상기 피동휠(30)은 상기 구동수단(20)으로부터 구동력을 전달받도록 연결되며 차체에 회전 가능하게 설치되는데, 여기서 상기 피동휠(30)은 상기 구동풀리(22)와 벨트나 와이어와 같은 동력전달부재(31)를 통하여 연결되어 회전력을 부여받는다.
이때, 상기 피동휠(30)은 차체에 고정 설치된 차체브래킷(32)의 상단에 힌지핀(33)을 매개로 회전 가능하게 설치된다.
또한, 상기 피동휠(30)에는 원주방향을 따라 길게 소정길이의 장홈(34)이 형성되고, 상기 차체브래킷(32)에는 상기 장홈(34)을 향하여 돌출되는 스톱퍼(32a)가 설치되는데, 이 스톱퍼(32a)는 상기 피동휠의 장홈(34) 안으로 삽입되게 설치되어 상기 피동휠(30)의 회전을 소정각도로 제한하게 된다.
여기서, 상기 장홈(34)의 길이는 상기 피동휠(30)이 180도 이내로 제한된 회전을 할 수 있도록 그 길이가 설정되어야 하는데, 이와 같이 구동풀리(22)에 의하여 회전되는 피동휠(30)의 회전을 180도, 즉 반회전 이하로 제한하는 이유는 상기 피동휠(30)이 반회전될 때가 피동휠(30)의 원주상의 어느 한 점이 최고높이에서 최저높이로 위치이동되는, 즉, 피동휠(30)에서 최대의 높이이득을 얻을 수 있는 각도이기 때문이다. 이에 대한 설명은 다음의 구성을 보면 쉽게 이해할 수 있다.
상기 피동휠(30)이 180도로 제한된 회전을 할 때, 그 피동휠(30) 원주상에서 최대높이 또는 최소높이가 되는 어느 한 점에 상기 작동로드(40)의 일측단(41)이 힌지결합되고, 상기 작동로드의 타측단(42)은 상기 후드(2)의 하부 일측에 결합되는 후드브래킷(50)에 힌지결합된다.
이때, 상기 작동로드(40)의 중앙부에는 작동로드의 일측단(41)이 상기 피동휠(30)에 의하여 하부로 내려갈 때 상기 작동로드의 타측단(42)이 상부로 들어올려져 상기 후드(2)의 후단이 위로 올라가도록 차체에 고정된 힌지부(43)가 삽입되어 작동로드(40)의 회전 중심이 된다.
그러나, 상기 힌지부(43)가 작동로드(40)의 중앙부에 삽입된 상태로 설치되면, 상기 피동휠(30)이 회전할 수 없기 때문에 상기 작동로드(40)의 중앙부에는 상기 작동로드(40)가 원활하게 움직일 수 있도록 장홈(40a)이 길게 형성된다.
한편, 상기 후드브래킷(50)은 상기 후드(2)의 하부 후단 일측에 고정 설치되어 상기 작동로드의 타측단(42)과 힌지 연결된다.
이상의 구성을 갖는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
자동차가 제어부(11)에 설정된 속도, 예를 들어 시속 60km로 기준 속도가 설정되었다면 시속 60km를 초과하여 주행하게 되면 차속센서(10)가 이 자동차의 속도를 감지하여 제어부(11)에 정보를 전달하게 되고, 상기 제어부(11)는 차속센서(10)로부터 입력받은 신호에 의거하여 상기 구동모터(21)를 작동시킨다.
상기 구동모터(21)가 제어부(11)에 의하여 정회전(또는 역회전)하게 되면, 상기 구동모터(21)와 연결된 상기 구동풀리(22)가 동력전달부재(31)를 통하여 상기 피동휠(30)을 회전시키게 된다.
이때 상기 피동휠(30)은 상기 구동풀리(22)에 의하여 회전되는데, 상기 차체브래킷(32)에 설치된 스톱퍼(32a)에 의하여 180도 이내로 그 회전을 제한받게 된다. 이렇게 피동휠(30)이 회전되면 상기 피동휠(30) 원주상의 일측과 상기 후드브래킷(50) 사이에 연결된 작동로드(40)와 힌지부(43)에 의하여 후드(2)의 하부에 설치된 후드브래킷(50)이 상부로 올라가게 되어 고속 주행시 엔진룸 내에 생성된 뜨거운 열기가 차 외부로 배출된다.
또한, 자동차가 설정된 속도 이하로 주행을 하게 되면 상기 제어부(11)에 의하여 구동모터(21)가 역회전(또는 정회전)하여 상기 피동휠(30)을 반대로 회전시킴으로써 상기 후드브래킷(50)이 처음 상태와 같이 아래로 내려와 엔진룸을 다시 차폐하게 된다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 엔진룸 내부열의 배출이 용이한 자동차의 후드힌지장치에 의하면, 차량의 속도에 따라 엔진룸을 커버하고 있는 후드의 후단이 개폐되므로 엔진룸 내부의 열기가 신속하게 배출되어 엔진 냉각성능이 향상될 뿐만 아니라 엔진룸의 내장품을 뜨거운 열기로부터 보호할 수 있게 된다.
도1은 후드힌지가 구비된 차량에서 후드가 개방된 상태를 나타낸 자동차의 전방 사시도,
도2는 종래 후드힌지를 나타낸 사시도,
도3a 및 도3b는 본 발명의 구성 및 작용상태를 나타낸 사시도,
도4는 본 발명에 따른 후드힌지장치가 후드에 설치된 상태를 나타낸 도면.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※
2 : 후드 10 : 차속센서
11 : 제어부 20 : 구동수단
21 : 구동모터 22 : 구동풀리
30 : 피동휠 31 : 동력전달부재
32 : 차체브래킷 32a : 스톱퍼
33 : 힌지핀 34 : 장홈
40 : 작동로드 43 : 힌지부
50 : 후드브래킷

Claims (4)

  1. 엔진룸을 커버하는 후드(2)가 개폐 가능하도록 상기 후드와 차체를 연결하는 자동차용 후드힌지의 장치에 있어서,
    차량의 주행속도를 계측하는 차속센서(10);
    상기 차속센서(10)로부터 신호를 입력받는 제어부(11);
    상기 제어부(11)에서 제공되는 출력신호에 따라 정회전 또는 역회전이 이루어지는 구동수단(20);
    상기 구동수단(20)과 연결되어 회전 가능하게 차체에 설치된 피동휠(30);
    상기 피동휠(30)에 일측단(41)이 결합되고 중앙부에는 차체에 고정된 힌지부(43)가 삽입되도록 장홈(40a)이 형성된 작동로드(40);
    상기 작동로드(40)의 타측단(42)에 힌지핀을 통해 결합되고 상기 후드(2)의 하부 일측에 결합되는 후드브래킷(50);을 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진룸 내부열의 배출이 용이한 자동차의 후드힌지장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 구동수단(20)은 상기 제어부(11)에 의해 정, 역회전되는 회전축을 갖는 구동모터(21)와, 상기 구동모터의 회전축에 설치된 구동풀리(22)로 이루어진 것을 특징으로 하는 엔진룸 내부열의 배출이 용이한 자동차의 후드힌지장치.
  3. 제2항에 있어서, 상기 구동풀리(22)와 상기 피동휠(30)은 벨트나 와이어 중 어느 하나로 연결된 것을 특징으로 하는 엔진룸 내부열의 배출이 용이한 자동차의 후드힌지장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 피동휠(30)은 차체에 고정 설치된 차체브래킷(32)에 힌지핀(33)을 매개로 회전 가능하게 설치되고, 상기 피동휠(30)에는 원주방향을 따라 소정길이의 장홈(34)이 형성되며 상기 차체브래킷(32)에는 상기 피동휠(30)의 회전을 제한하기 위한 스톱퍼(32a)가 설치되어 상기 장홈(34) 안으로 삽입된 것을 특징으로 하는 엔진룸 내부열의 배출이 용이한 자동차의 후드힌지장치.
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