KR100267701B1 - 자동차용 선루프 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 메인 윈드 디플렉터와 연동되는 보조 윈드 디플렉터를 설치하여 전방에서 유입되는 바람에 의한 소음의 발생을 억제하여 승차감을 향상시킬 수 있는 자동차용 선루프를 제공하기 위한 것으로서, 이것의 구성을 보면, 선루프(4)의 개방시에 연동되어 상승되는 메인 윈드 디플렉터(8)와, 힌지(22, 22′)에 의해 상기 메인 윈드 디플렉터(8)에 회동 가능하게 장착되어 있으며, 하단에는 이 메인 윈드디플렉터(8)의 상숭을 제지하는 스톱퍼(24, 24′)가 형성된 보조 윈드 디플렉터(20,20′)로 이루어져 있다.

Description

자동차용 선루프
본 발명은 자동차용 선루프에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 메인 왼드 디플렉터와 연동되는 보조 윈드 디플렉터를 설치하여 장착공간이 협소한 차량에서 주행풍에 의한 소음의 발생을 억제하여 승차감을 향상시킬 수 있는 자동차용 선루프에 관한 것이다.
최근, 자동차의 보급은 더욱 증대되고 있으며, 실생활과 매우 밀접한 관계를 갖고 있다. 따라서, 자동차는 단순한 운송 수단의 개념에서 벗어나, 하나의 독립된 생활 공간으로서 인식하기에 이르렀다. 이러한 관점에서 볼 때, 차량의 운행에 필요한 주행 안전성이나 승차감과 같은 기술적인 사항 못지 않게 중요시되고 있는 것 중의 하나가 탑승자에게 보다 향상된 편의성과 안락성을 줄 수 있는 편의장치의 제공에 있다고 하겠다.
차량에 제공되는 각종 편의장치로는 담뱃불을 붙일 때 사용하는 시가 라이터나 담뱃재를 떨어 놓을 수 있는 애쉬 트레이 및 컵을 을려놓을 때 사용하는 컵 홀더 등이 있으며, 그 밖에도 운전자의 취미나 관심에 따라서 여러 가지 편의장치를 장착하여 사용하고 있다. 또한, 차량에 따라서는 신선한 외기도입을 위해 선루프를 설치하여 운행하는 바, 본 고안의 이해를 돕기 위해 첨부한 제1도와 제2도를 참고로 종래의 선루프 장착구조에 대하여 설명한다.
제1도는 선루프가 장착되어 있는 차량의 루프를 나타낸 사시도이고, 제2도는 종래의 선루프의 개방상태를 나타낸 측면 단면도이다. 승용차량의 전방에는 엔진이 장착되는 공간인 엔진룸이 배치되며, 후방에는 짐을 적재할 수 있는 트렁크가 배치된다. 이 엔진룸과 트렁크 사이의 중앙에는 운전자와 승객이 탑승할 수 있는 차실내 공간이 제공된다. 차실내의 지붕을 형성하고 있는 루프 패널(2)에는 신선한 외기를 도입하기 위한 선루프(4)가 개폐 가능하게 장착되어 있다. 선루프(4)의 전방에는 개방시에 전방으로부터 불어오는 주행풍의 유입을 차단하기 위한 윈드 디플렉터(8)가 설치되어 있어, 선루프(4)가 개방됨과 동시에 연동되어 상승함으로써, 전방에서 유입되는 바람이 차실내로 유입되는 것을 막는다.
이러한 선루프는 통상, 루프 패널(2)에 설치된 가이드 레일(6)을 따라 차량의 길이 방향으로 이동되는 슬라이드 방식과, 힌지점을 중심으로 회동 가능하게 개방되는 회전 방식으로 구분할 수 있으며, 대부분의 승용차량에서는 모터에 의해 개방되는 슬라이드 방식의 선루프를 채용하고 있다.
제2도는 슬라이드 방식의 선루프가 개방되는 과정을 도시한 측면 단면도이다.
루프 패널(2)에는 상기한 바와 같이, 선루프(4)가 설치되어 있으며, 루프 패널(2)과 혜드 라이닝(10)사이의 수납 공간부에는 주행풍의 유입에 따른 소음을 차단하기 위한 윈드 디플렉터(8)가 배치되어 있다. 이 윈드 디플렉터(8)는 선루프(4)가 가상선으로 도시한 바와 같이 개방됨에 따라 도시하지 않은 링크에 의해 상승되면서 가상선으로 도시한 바와 같이 개방되어 주행풍의 직접적인 유입을 차단하는 구조를 지닌다.
이러한 구성을 지닌 종래의 자동차용 선루프에 있어서, 운전자의 머리부분이 닿지 않도록 헤드 룸 공간을 최대한 확보하기 위해서는 선루프의 높이를 가급적 줄여야 하며, 동일 목적을 위해 윈드 디플렉터가 수납되어 있는 수납공간을 작게 만들기 때문에 주행풍을 효과적으로 차단할 수 없으며, 윈드 디플렉터를 타고 흘러드는 바람에 의한 강한 소음(booming noise)이 차실내로 유입되어 승차감을 저하시키는 문제점이 있다.
본 발명은 이러한 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 그 목적은 메인 윈드디플렉터에 의해 연동되는 보조 윈드 디플렉터를 설치함으로써, 수납공간이 협소한 차량에서 주행풍에 의한 소음의 발생을 최대한 억제하여 승차감을 향상시킬 수 있는 자동차용 선루프를 제공하는데 있다.
제1도는 종래의 자동차용 선루프의 장착상태를 보인 사시도.
제2도는 종래의 자동차룡 선루프의 개방상태를 보인 측면 단면도.
제3도는 본 발명의 자동차용 선루프의 개방상태를 보인 측면 단면도.
제4도는 본 발명에 따른 디플렉터가 접혀있는 상태를 후방에서 본 정면도.
제5도는 본 발명에 따른 디플렉터가 전개된 상태를 후방에서 본 정면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
2 : 루프 패널 4 : 선루프
6 : 레일 8 : 메인 윈드 디플렉터
10 : 헤드 라이닝 20,20 : 보조 윈드 디플렉터
22,22′ : 힌지 24,24′ : 스토퍼
상술한 본 발명의 목적은 차량의 루프 패널에 설치되어 외부의 신선한 공기를 도입하는 자동차용 선루프에 있어서, 선루프의 개방시에 연동되어 상승되는 메인 윈드 디플렉터와, 힌지에 의해 상기 메인 윈드 디플렉터에 회동 가능하게 장착되어 있으며, 하단에는 이 메인 왼드 디플렉터의 상승을 제지하는 스톱퍼가 형성된 보조 윈드 디플렉터를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 선루프에 의해 달성된다.
다음에는 첨부한 제3도 내지 제5도를 참고로 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 선루프에 대하여 설명하기로 한다. 이하, 종래의 선루프 구조와 동일 구성품에 대해서는 동일한 부호로 표시한다.
제3도는 본 발명의 자동차용 선루프의 개방상태를 보인 측면 단면도이고, 제4도는 본 발명에 따른 디플렉터가 접혀있는 상태를 후방에서 본 정면도이며, 제5도는 본 발명에 따른 디플렉터가 전개된 상태를 후방에서 본 정면도이다.
제3도에 도시한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 선루프의 개방에 따라 상승되는 메인 윈드 디플렉터(8)에 별도의 보조 윈드 디플렉터(20)를 회동가능하게 장착하여, 고속 주행시에 전방에서 불어오는 바람에 의해 생성되는 소음을 최대한 억제하도록 하였다.
제4도는 발명에 따른 디플렉터가 접혀있는 상태를 도시한 것으로, 선루프(4)의 개방시에 상승되는 메인 윈드 디플렉터(8)에는 힌지(22, 22′)에 의해 본 발명의 보조 윈드 디플렉터(20, 20′)가 회동 가능하게 장착되어 있다. 이 보조 윈드 디플렉터(20, 20′)의 하단에는 매인 윈드 디플렉터(8)의 상숭을 제지하는 스톱퍼(24,24′)가 형성되어 있다.
따라서, 선루프(4)가 개방됨에 따라 도시하지 않은 링크에 의해 메인 윈드 디플렉터(8)가 개방되면서 보조 윈드 디플렉터(20, 20′)가 회동하는 과정에서, 보조 윈드 디플렉터(20, 20′)의 하단에 형성된 스톱퍼(24, 24′)가 루프 패널(2)에 걸려 더 이상 메인 윈드 디플렉터(8)가 상승되는 것을 제지하게 된다.
다음에는 제5도를 참조하여, 선루프의 개방에 따라 상승되는 본 발명의 접이식 윈드 디플렉터의 작동상태를 설명한다.
모터의 작동에 의해 선루프(4)가 후방으로 미끄럼 이동되면서 개방되기 시작하면, 메인 윈드 디플렉터(8)가 따라서 상숭하게 된다. 메인 윈드 디플렉터(8)의 상승으로 보조 윈드 디플렉터(20, 20′)가 연동되면서 힌지(22, 22′)를 중심으로 회동된다. 이때, 메인 윈드 디플렉터(8)는 보조 윈드 디플렉터(20, 20′)의 하단에 형성된 스틉퍼(24, 24′)에 의해 상숭이 제지되어 더 이상 올라가지 않게되며, 이들 메인 윈드 디플렉터(8)와 보조 윈드 디플렉터(20, 20′)에 의해 형성된 삼각형상의 공간부를 통해 바람을 분산시켜 소음의 발생을 억제하게 된다.
이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 선루프가 개방됨에 따라 상승하는 메인 윈드 디플렉터에 의해 힌지점을 중심으로 회동되는 보조 윈드 디플렉터에 의해서 전방으로부터 불어오는 주행풍에 의한 소음의 발생을 최대한 억제하여 승차감을 향상시킬 수 있으며, 수납공간이 협소한 차량에서도 윈드 디플렉터를 설치하여 효과적으로 이용하는 것이 가능하므로 패키지 공간을 최대한 확보할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 차량의 루프 패널에 설치되어 외부의 신선한 공기를 도입하는 자동차용 선루프에 있어서, 상기 선루프(4)의 개방시에 연동되어 상승되는 메인 윈드 디플렉터(8)와, 힌지(22, 22′)에 의해 상기 메인 윈드 디플렉터(8)에 회동 가능하게 장착되어 있으며, 하단에는 이 메인 윈드 디플렉터(8)의 상승을 제지하는 스톱퍼(24,24′)가 형성된 보조 윈드 디플렉터(20, 20′)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 선루프.
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