CN108397076A - 一种驱动装置及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种驱动装置及汽车,该驱动装置包括:驱动电机总成;与所述驱动电机总成连接的固定支架;以及与所述驱动电机总成连接的摆臂总成;所述摆臂总成与所述驱动电机总成的连接端,在所述驱动电机总成的驱动下在固定在车门上的滑槽中滑动。本发明的方案中,通过驱动电机总成、固定支架、摆臂总成和滑槽四部分的结合,构成所述驱动装置;所述驱动装置可以实现大型越野车的侧开式尾门的自动开启及关闭;省时省力,给乘客带来了极大的方便。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域,特别是指一种驱动装置及汽车。
背景技术
随着汽车种类的增多,越野车越来越受人们的欢迎,因此对越野车的要求也越来越来越高;其中,越野车尾门电动开启及关闭是人们关注的问题之一,由于大型越野车上,尾门的开启方式都是手动侧向开启,当乘客手里拿着很多重物,不方便手动开启车门时,或车处在一个很大的斜坡上,开启和关闭尾门需要很大力气,极为不方便。
发明内容
本发明的目的在于提供一种驱动装置及汽车,可以实现侧向开启的越野车尾门的电动开启及关闭。
为解决上述技术问题,本发明的实施例提供一种驱动装置,包括:
驱动电机总成;
与所述驱动电机总成连接的固定支架;以及
与所述驱动电机总成连接的摆臂总成;
所述摆臂总成与所述驱动电机总成的连接端,在所述驱动电机总成的驱动下在固定在车门上的滑槽中滑动。
其中,所述驱动电机总成包括:电机;以及
与电机连接的驱动杆;
所述驱动杆的一端与固定支架通过球头连接,另一端与摆臂总成通过球头连接。
其中,所述摆臂总成与所述驱动杆连接的一端在所述滑槽中滑动,另一端具有与车身连接的螺栓孔。
其中,所述滑槽具有与尾门铰链轴转动连接的连接孔。
其中,所述电机包括:电机壳体;以及
设置于所述电机壳体内的电机本体。
其中,所述驱动杆包括:驱动杆壳体;以及
设置在驱动杆壳体内的丝杠。
其中,所述驱动杆壳体与所述电机壳体固定连接。
其中,所述丝杠一端与所述电机本体线束连接,另一端通过球头与所述摆臂总成可转动连接。
其中,所述固定支架包括:固定板;以及
与固定板固定连接的支撑部。
其中,所述支撑部一端与所述固定板固定连接,另一端与所述驱动杆通过球头可转动连接。
本发明还提供一种汽车,包括:尾门和车身,以及如上所述的驱动装置;
其中,所述滑槽和固定支架均与尾门固定连接;
所述摆臂总成与所述车身可转动连接。
本发明的上述技术方案至少包括以下有益效果:
本发明的上述技术方案中通过驱动电机总成、固定支架、摆臂总成和滑槽四部分的结合,构成所述驱动装置;所述驱动装置可以实现大型越野车的侧开式尾门的自动开启及关闭;省时省力,给乘客带来了极大的方便。
附图说明
图1表示本发明实施例的驱动装置的结构图;
图2表示图1所示的本发明实施例的驱动装置的俯视图;
图3表示图1所示的本发明实施例的驱动装置的正视图;
图4表示图1所示的本发明实施例的驱动装置在尾门开启过程中的位置示意图。
主要附图标记说明:
1-驱动电机总成;2-固定支架;3-滑槽;4-摆臂总成;5-螺栓孔;6-尾门铰链轴;7-门把手。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1-4所示,本发明实施例提供一种驱动装置,包括:
驱动电机总成1;
与所述驱动电机总成1连接的固定支架2;以及
与所述驱动电机总成1连接的摆臂总成4;
所述摆臂总成4与所述驱动电机总成1的连接端,在所述驱动电机总成1的驱动下在固定在车门上的滑槽3中滑动。
本发明的上述实施例中该驱动装置主要包括驱动电机总成1、固定支架2、摆臂总成4和滑槽3四部分;所述驱动装置可以实现大型越野车的侧开式尾门的自动开启及关闭;省时省力,给乘客带来了极大的方便。
具体的,所述驱动电机总成1包括:电机,以及与电机连接的驱动杆;所述电机包括:电机壳体,以及设置于所述电机壳体内的电机本体;所述驱动杆包括:驱动杆壳体,以及设置在驱动杆壳体内的丝杠;
所述驱动杆壳体与所述电机壳体固定连接,所述丝杠与所述电机本体线束连接;这样使得电机和驱动杆连接成一个整体,在电机的驱动下丝杠可以在驱动杆壳体中伸缩。
进一步的,所述摆臂总成4包括:摆臂本体,以及与摆臂本体可转动连接的摆臂支架;所述摆臂支架的一端设置有球头,所述摆臂支架与所述丝杠通过球头可转动连接;摆臂支架的另一端与所述摆臂本体可转动连接;这样就使得摆臂支架在丝杠的驱动下可以在滑槽3中滑动,所述摆臂支架的滑动带动摆臂本体进行旋转。
进一步的,所述固定支架2包括:固定板;以及与固定板固定连接的支撑部;所述支撑部一端与所述固定板固定连接,另一端设置有球头,通过球头与所述驱动杆可转动连接。
本发明还提供一种汽车,包括:尾门和车身,还包括如上所述的驱动装置。具体的,所述滑槽3和固定支架2均与尾门固定连接;所述摆臂总成4与所述车身可转动连接。
其中,当所述摆臂总成4转动时,带动所述滑槽3与汽车尾门绕铰链轴6进行转动。
如图4所示,本发明的驱动装置在尾门开启过程中,尾门开启角度分别为0度、70度及90度时驱动装置所处的位置。需要说明的是,实现尾门自动开启及关闭的电动按钮设置于门把手7上。
本发明的上述实施例中,通过驱动电机总成1、固定支架2、摆臂总成4和滑槽3四部分的结合,可以实现大型越野车的侧开式尾门的自动开启及关闭。
具体来说,驱动电机总成1包括:电机,以及与电机连接的驱动杆;电机工作时可以驱动所述驱动杆伸缩;驱动杆一端与固定支架2通过球头可转动连接,另一端与摆臂总成4通过球头可转动连接;当驱动杆伸缩时,驱动杆驱动所述摆臂总成4设有球头的一端在滑槽3中滑动;另一端通过螺栓孔5与车身可转动连接,即所述摆臂总成4设有球头的一端在滑槽3中滑动时,另一端可以绕螺栓孔5与车身的连接点进行旋转;其中,滑槽3与尾门固定连接;摆臂总成4的转动带动滑槽3与尾门绕铰链轴6进行转动。
上述过程的实现只需按压集成在尾门门把手7上的按钮即可操作开启或关闭尾门;省时省力,给乘客带来了极大的方便。
需要说明的是,本发明实施例提供的汽车是设置有上述驱动装置的汽车,则上述驱动装置的所有实施例均适用于该汽车,且均能达到相同或相似的有益效果。
以上所述是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明所述原理的前提下,还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (11)
1.一种驱动装置,其特征在于,包括:
驱动电机总成(1);
与所述驱动电机总成(1)连接的固定支架(2);以及
与所述驱动电机总成(1)连接的摆臂总成(4);
所述摆臂总成(4)与所述驱动电机总成(1)的连接端,在所述驱动电机总成(1)的驱动下在固定在车门上的滑槽(3)中滑动。
2.根据权利要求1所述的驱动装置,其特征在于,所述驱动电机总成(1)包括:电机;以及
与电机连接的驱动杆;
所述驱动杆的一端与固定支架(2)通过球头连接,另一端与摆臂总成(4)通过球头连接。
3.根据权利要求2所述的驱动装置,其特征在于,所述摆臂总成(4)与所述驱动杆连接的一端在所述滑槽(3)中滑动,另一端具有与车身连接的螺栓孔(5)。
4.根据权利要求1所述的驱动装置,其特征在于,所述滑槽(3)具有与尾门铰链轴(6)转动连接的连接孔。
5.根据权利要求2所述的驱动装置,其特征在于,所述电机包括:电机壳体;以及
设置于所述电机壳体内的电机本体。
6.根据权利要求5所述的驱动装置,其特征在于,所述驱动杆包括:驱动杆壳体;以及
设置在驱动杆壳体内的丝杠。
7.根据权利要求6所述的驱动装置,其特征在于,所述驱动杆壳体与所述电机壳体固定连接。
8.根据权利要求6所述的驱动装置,其特征在于,所述丝杠一端与所述电机本体线束连接,另一端通过球头与所述摆臂总成(4)可转动连接。
9.根据权利要求1所述的驱动装置,其特征在于,所述固定支架(2)包括:固定板;以及
与固定板固定连接的支撑部。
10.根据权利要求9所述的驱动装置,其特征在于,所述支撑部一端与所述固定板固定连接,另一端与所述驱动杆通过球头可转动连接。
11.一种汽车,包括:尾门和车身;其特征在于,还包括如权利要求1至10任一项所述的驱动装置;
所述滑槽(3)和固定支架(2)均与尾门固定连接;
所述摆臂总成(4)与所述车身可转动连接。
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