KR19990014386U - 자동 파킹 해제 시스템 - Google Patents

Abstract

본 고안은 트랜스미션이 중립 상태에서 기어인 상태로 변화되면 자동으로 파킹 브레이크의 록킹을 해제하는 자동 파킹 해제 시스템에 관한 것이다.

상기 자동 파킹 해제 시스템은 트랜스미션(10)이 중립 상태에서 기어인 상태로 전환되면 "하이" 신호를 스위칭 수단(Q)으로 출력하고, 파킹 브레이크 장치의 록킹 상태가 해제되면 스위칭 수단(Q)으로 "로" 신호를 출력하는 제어부(20)와; 게이트가 상기 제어부(20)의 출력단자에 접속되며, 소스가 릴레이(Ry)의 코일(Co)에 접속되는 스위칭 수단(Q)과; 밧테리(40)에 접속되는 코일(Co) 및 제 1 고정단자(S1)와, 접지된 제 2 고정단자(S2)와, 모터(30)에 접속되는 가동단자(S3)를 포함하는 릴레이(Ry)와; 상기 릴레이(Ry)가 온되면 파킹 브레이크의 록킹을 해제하는 모터(30)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이것에 의해, 트랜스미션이 중립 상태에서 기어인 상태로 변화되면 제어부가 스위칭 수단으로 신호를 출력하여 파킹 브레이크의 록킹을 해제하므로서, 파킹 브레이크 장치의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동 파킹 해제 시스템(SYSTEM FOR REMOVING PARKING AUTOMATICALLY)

본 고안은 수동 및 오토 차량의 파킹 브레이크를 자동으로 해제하는 자동 파킹 해제 시스템에 관한 것이며, 보다 상세히는 트랜스미션이 중립 상태에서 기어인 상태로 변화되면 자동으로 파킹 브레이크의 록킹을 해제하는 자동 파킹 해제 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 브레이크 장치는 주행중에 주로 사용되는 주 브레이크(서비스 브레이크)와, 자동차를 주차상태로 유지하기 위한 파킹 브레이크로 구분된다.

파킹 브레이크는 조작 방법에 따라 운전자의 발에 의해 조작되는 페달 브레이크식과, 손에 의해 조작되는 핸드 브레이크식으로 구분되고, 제동 방법에 따라 추진축에 장치한 브레이크 드럼을 제동하는 센터 브레이크식과, 뒷바퀴를 제동하는 뒷바퀴 브레이크식이 있으며, 조작 기구에는 어느 것이나 기계식이 사용되고 있다.

센터 브레이크식의 파킹 브레이크는 일반적으로 트럭이나 버스에 많이 사용되고 있으며 변속기의 후부에 장치되어 있다.

뒷바퀴 브레이크식은 승용차에 많이 사용되고 있으며 일반적으로 브레이크용 슈를 링크, 와이어 등을 사용하여 벌어지게 하여 제동하게 하는 형식이며, 이퀄라이저가 설치되어 좌우의 바퀴를 제동력을 같게 분배한다.

종래의 경우를 도 1 및 도 2를 참조하여 설명하기로 한다.

도 1을 참조하면, 종래의 핸드 파킹 브레이크 장치는 운전자에 의해 조작되는 파킹 레버(1)와, 상기 파킹 레버(1)에 연결되는 풀 로드(2)와, 상기 풀 로드(2)에 연결되어 파킹 레버(1)의 조작력을 좌우로 똑같이 등분하는 이퀄라이저(3)와, 상기 이퀄라이저(3) 및 브레이크(도시하지 않음) 사이에 연결되는 파킹 케이블(4)로 구성된다.

도 2를 참조하면, 페달형 파킹 브레이크 장치는 파킹 브레이크를 록킹시키는 파킹 브레이크 페달(8)과, 케이블(9)에 의해 상기 파킹 브레이크 페달(8)에 연결되며 파킹 브레이크의 록킹을 해제하는 릴리스 레버(5)와, 상기 케이블(9)에 연결되는 파킹 케이블(6)을 포함한다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 파킹 브레이크 장치의 경우 파킹 브레이크가 록킹된 상태에서 주행을 하게되는 실수가 많아 파킹 브레이크 드럼이 소착되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 트랜스미션이 중립 상태에서 기어인 상태로 변화되면 모터를 작동시켜 자동으로 파킹 브레이크의 록킹을 해제하므로서, 파킹 브레이크 장치의 손상을 방지할 수 있는 자동 파킹 해제 시스템을 제공하는데 있다.

상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 자동 파킹 해제 시스템의 일예로서, 트랜스미션의 기어인 상태를 모니터링하여 트랜스미션이 중립 상태에서 기어인 상태로 전환되면 "하이" 신호를 스위칭 수단으로 출력하고, 파킹 브레이크의 록킹 상태가 해제되면 스위칭 수단으로 "로" 신호를 출력하는 제어부와; 게이트가 상기 제어부의 출력단자에 접속되며, 소스가 릴레이의 코일에 접속되는 스위칭 수단과; 밧테리에 접속되는 코일 및 제 1 고정단자와, 접지된 제 2 고정단자와, 모터에 접속되는 가동단자를 포함하는 릴레이와; 상기 릴레이가 온되면 파킹 브레이크의 록킹을 해제하는 모터로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이러한 구성에 의해, 트랜스미션이 중립 상태에서 기어인 상태로 변화되면 모터가 작동되어 자동으로 파킹 브레이크의 록킹을 해제하므로서, 파킹 브레이크 시스템의 손상을 방지할 수 있다.

도 1은 종래의 핸드 파킹 브레이크 시스템을 도시한 구성도

도 2는 종래의 페달형 파킹 브레이크 장치를 도시한 구성도

도 3은 본 고안에 따른 자동 파킹 해제 시스템을 도시한 회로도

도 4는 모터가 장착된 상태를 도시한 개략도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 파킹 레버 2 : 풀 로드

3 : 이퀄라이저 4 : 파킹 케이블

5 : 릴리스 레버 6 : 파킹 케이블

7 : 인스트루먼트 패널 8 : 파킹 브레이크 페달

10 : 트랜스미션 20 : 제어부

30 : 모터 40 : 밧테리

50 : 릴리스 레버 55 : 케이블

60 : 풀리 65 : 벨트

Q : 트랜지스터 Ry : 릴레이

이하, 본 고안의 실시예를 도 3 및 도 4를 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 3을 참조하면, 본 고안에 따른 자동 파킹 해제 시스템은 트랜스미션(10)의 중립 상태 또는 기어인 상태를 모니터링하는 제어부(20)를 포함한다.

상기 제어부(20)는 오토 차량의 경우 변속 레버가 P,R,N,D,S,L 레인지 중 어느 레인지에 위치하는가를 모니터링하여, N 레인지에서 R,D,S,L 레인지로 전환되면 "하이" 신호를 스위칭 수단(Q)으로 출력하고, 수동의 경우 종래 트랜스미션의 기어에 장착된 슬라이드 스위치를 온/오프 상태를 감지하여, 트랜스미션이 중립 상태에서 기어인 상태로 전환되면 "하이" 신호를 스위칭 수단(Q)으로 출력한다.

또한, 상기 제어부(20)는 파킹 브레이크의 록킹 상태를 해제하는 모터(30)에 접속되며, 상기 파킹 브레이크의 록킹 상태가 해제되면 스위칭 수단(Q)으로 "로" 신호를 출력한다.

상기 스위칭 수단(Q)은 전계효과 트랜지스터(FET : Field Effect Transitor)로써, 게이트는 상기 제어부(20)의 출력단자에 접속되며, 소스는 릴레이(Ry)의 코일(Co)에 접속된다.

상기 릴레이(Ry)는 코일(Co) 및 제 1 고정단자(S1)가 밧테리(40)에 접속되고, 제 2 고정단자(S2)는 접지되며, 가동단자(S3)는 모터(30)에 접속된다.

도 4를 참조하면, 상기 모터(30)는 벨트(65)에 의해 풀리(60)에 연결되어 풀리(60)로 회전동력을 전달하고, 상기 풀리(60)에는 릴리스 레버(50)에 연결된 케이블(55)이 장착되어, 풀리(60)의 회전에 따라 케이블(55)이 화살표 방향(브레이크 해제 방향)으로 당겨지게 된다.

상기와 같은 구성에 의해 본 고안의 자동 파킹 해제 시스템은 다음과 같이 작동한다.

제어부(20)는 트랜스미션이 중립 상태에서 기어인 상태로 전환되면 스위칭 수단(Q)인 전계효과 트랜지스터의 게이트로 "하이" 신호를 출력한다.

상기 제어부(205)의 출력 신호에 의해 상기 수위칭 수단(Q)이 도통되어, 밧테리(40)의 전류가 릴레이(Ry)의 코일(Co)로 흐르게 된다.

상기 릴레이(Ry)의 코일(Co)에 전류가 인가되면, 노말 오프 스위치인 상기 릴레이(Ry)는 가동 단자(S3)가 고정단자(S2)에서 고정단자(S1)으로 턴온되어, 모터(30)에 밧테리(40)의 전원이 인가된다.

상기 모터(30)의 작동에 의해 파킹 브레이크의 록킹이 해제되면, 피이드 백 신호에 의해 제어부(205)는 트랜지스터(Q)로 "로" 신호를 출력하여 상기 수위칭 수단(Q)을 단락시킨다. 그러면, 상기 노말 오프 스위치인 릴레이(Ry)는 가동 단자(S3)가 고정단자(S1)에서 고정단자(S2)로 턴오프된다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동 파킹 해제 시스템은 트랜스미션이 중립 상태에서 기어인 상태로 변화되면 모터가 작동되어 자동으로 파킹 브레이크의 록킹을 해제하므로서, 파킹 브레이크 시스템의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

이상에서 설명한 것은 본 고안에 따른 자동 파킹 해제 시스템을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 트랜스미션(10)의 기어인 상태를 모니터링하여 트랜스미션이 중립 상태에서 기어인 상태로 전환되면 "하이" 신호를 스위칭 수단(Q)으로 출력하고, 파킹 브레이크의 록킹 상태를 해제하는 모터(30)에 접속되어 상기 파킹 브레이크의 록킹 상태가 해제되면 스위칭 수단(Q)으로 "로" 신호를 출력하는 제어부(20)와;

   게이트가 상기 제어부(20)의 출력단자에 접속되며, 소스가 릴레이(Ry)의 코일(Co)에 접속되는 스위칭 수단(Q)과;

   밧테리(40)에 접속되는 코일(Co) 및 제 1 고정단자(S1)와, 접지된 제 2 고정단자(S2)와, 모터(30)에 접속되는 가동단자(S3)를 포함하는 릴레이(Ry)와;

   상기 릴레이(Ry)가 온되면 파킹 브레이크의 록킹을 해제하는 모터(30)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동 파킹 해제 시스템.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 모터(30)는 벨트(65)에 의해 풀리(60)에 연결되어 풀리(60)로 회전동력을 전달하고, 상기 풀리(60)에는 릴리스 레버(50)에 연결된 케이블(55)이 장착되어, 풀리(60)의 회전에 따라 케이블(55)이 당겨지게 되는 것을 특징으로 하는 자동 파킹 해제 시스템.