KR19990009460A - 보조 진공 탱크를 가지는 차량용 제동 배력 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 주행 중 엔진이 정지되더라도 제동 시스템의 제동력이 상실되지 않도록 부압을 제공하는 보조 진공 탱크를 가지는 차량용 제동 배력 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 차량용 제동 배력 장치는, 입구 및 출구 파이프(6a, 6b))를 통해 부압 파이프(2)에 연결되는 보조 진공 탱크(6)와, 보조 진공 탱크(6)의 부압이 입구 파이프(6a)를 통해 다시 부압 파이프(2)로 빠지지 않도록 보조 진공 탱크(6)의 입구 파이프(6a)에 설치되는 체크 밸브(7)와, 보조 진공 탱크(6)의 출구 파이프(6b)를 개폐하도록 출구 파이프(6b)에 설치되는 개폐 밸브(8)와, 개폐 밸브(8)를 개폐하는 작동 릴레이(9) 및 엔진의 회전수에 따라 작동 릴레이(9)의 작동을 제어하는 전자 제어 유닛(10)으로 구성되는 보조 부압 제공 수단을 포함하여, 엔진의 회전수가 일정 수준 이하로 떨어지면 전자 제어 유닛(10)에 의해 작동되는 작동 릴레이(9)가 개폐 밸브(8)를 열어 마스터 백에 부압을 제공하게 된다.

Description

보조 진공 탱크를 가지는 차량용 제동 배력 장치

본 발명은 차량용 제동 배력 장치에 관한 것으로서, 주행 중 엔진이 정지되더라도 제동 시스템의 제동력이 상실되지 않도록 부압을 제공하는 보조 진공 탱크를 가지는 차량용 제동 배력 장치에 관한 것이다.

차량이 고속화, 대형화됨에 따라 차량을 감속, 정지시키기 위해 필요한 제동력도 커지고 있다. 그러나, 운전자의 조작력을 그대로 제동력으로 전환하는 제동 시스템으로서는 아무래도 제동력이 부족하여, 최근의 차량에는 운전자의 조작력을 증대시킴으로써 제동력을 증대시키는 제동 배력 장치가 구비되어 있다.

이러한 제동 배력 장치는 공기의 압력차를 이용하여 운전자의 조작력을 증대시키는 것으로 진공식과 압축공기식이 있다.

이중에서 진공식 제동 배력 장치를 도 1을 참조하여 간단하게 설명한다.

우선, 도면에서 부호 1은 마스터 백으로서, 이 마스터 백(1)은 제동 시스템의 조작력을 직접 증대시키는 역할을 하는 기구이다. 이 마스터 백(1)은 부압 파이프(2)를 통해 진공 펌프(3)에 연결되어 있으며, 진공 펌프(3)에서 제공되는 부압에 의해 강력한 유압을 발생시켜 제동 시스템의 조작력을 증대시킨다. 여기서, 진공 펌프(3)는 엔진의 크랭크 축과 연결되어 있어 엔진의 회전에 따라 작동된다. 그리고, 마스터 백(1)과 진공 펌프(2)를 연결하는 부압 파이프(2)의 중간 일측에는 진공 탱크(4)가 설치된다.

상기와 같이, 진공 펌프를 이용하여 마스터 백(1)에 부압을 제공하는 방식은 디젤 엔진 차량에 주로 사용되며, 가솔린 엔진 차량의 경우에는 도 2에 도시된 바와 같이, 마스터 백(1)은 부압 파이프(2)를 통해 엔진의 흡기 매니폴드(5)에 연결되어 있다. 따라서, 마스터 백(1)은 흡기 매니폴드(5)의 흡기 부압에 의해 제동 시스템의 조작력을 증대시키게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 차량용 제동 배력 장치는 다음과 같은 문제점을 가지고 있었다. 즉, 진공 펌프를 사용하는 디젤 엔진의 제동 배력 장치에 있어서, 진공 펌프는 엔진의 크랭크 축의 회전에 의해 작동된다. 따라서, 엔진이 정지되거나 회전수가 크게 낮아지면 진공 펌프의 작동이 불가능해지거나 진공 펌프에 의해 제공되는 부압이 크게 감소되는 문제점이 있었다. 또한, 가솔린 엔진의 제동 배력 장치에 있어서도, 엔진이 정지되거나 엔진의 회전수가 크게 낮아지면 흡기 매니폴드의 부압이 크게 감소된다.

따라서, 주행 중 엔진이 정지되거나 또는 엔진의 회전수가 크게 낮아지는 경우 제동 배력 장치가 제 역할을 못하게 되어 제동 시스템의 제동력이 상실 또는 크게 감소되어 차량의 제어가 불가능하게 되므로 사고가 발생될 위험이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 엔진의 회전수가 일정 수준 이하로 낮아질 때 마스터 백에 부압을 제공할 수 있는 별도의 보조 진공 탱크를 가짐으로써 주행 중 엔진이 정지되더라도 제동력의 상실을 방지할 수 있도록 된 보조 진공 탱크를 가지는 차량용 제동 배력 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 차량용 제동 배력 장치의 일례를 보인 것으로 디젤 엔진에 적용되는 차량용 제동 배력 장치를 보인 구성도.

도 2는 종래의 차량용 제동 배력 장치의 다른 예를 보인 것으로 가솔린 엔진에 적용되는 차량용 제동 배력 장치를 보인 구성도.

도 3은 본 발명에 따른 보조 진공 탱크를 가지는 차량용 제동 배력 장치를 보인 구성도.

*도면의주요부분에대한부호의설명*

1 : 마스터 백 2 : 부압 파이프

6 : 보조 진공 탱크 6a : 입구 파이프

6b : 출구 파이프 7 : 체크 밸브

8 : 개폐 밸브 9 : 작동 릴레이

10 : 전자 제어 유닛

상기와 같은 목적은, 부압 파이프를 통해 진공 펌프 또는 흡기 매니폴드에 연결된 마스터 백에서 진공 펌프 또는 흡기 매니폴드의 부압을 이용하여 운전자의 조작력을 증대시켜 제동력을 증대시키는 제동 배력 장치에 있어서, 진공 펌프 또는 흡기 매니폴드의 부압을 저장하였다가 엔진의 회전수가 일정 수준 이하로 떨어지면 마스터 백에 부압을 제공하는 보조 부압 제공 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 보조 진공 탱크를 가지는 차량용 제동 배력 장치에 의해 달성된다.

상기 보조 부압 제공 수단은 입구 및 출구 파이프를 통해 부압 파이프에 연결되는 보조 진공 탱크와, 보조 진공 탱크의 부압이 입구 파이프를 통해 다시 부압 파이프로 빠지지 않도록 보조 진공 탱크의 입구 파이프에 설치되는 체크 밸브와, 보조 진공 탱크의 출구 파이프를 개폐하도록 출구 파이프에 설치되는 개폐 밸브와, 개폐 밸브를 개폐하는 작동 릴레이 및 엔진의 회전수에 따라 작동 릴레이의 작동을 제어하는 전자 제어 유닛으로 구성된다. 전자 제어 유닛은 엔진의 분당 회전수가 500 이하일 경우 개폐 밸브가 열리도록 작동 릴레이를 작동시킨다.

따라서, 차량의 주행 중 엔진이 정지하거나 분당 회전수가 500 이하로 떨어지는 경우 전자 제어 유닛이 작동 릴레이를 작동시켜 보조 진공 탱크의 출구 파이프에 설치된 개폐 밸브를 열어 보조 진공 탱크의 부압이 마스터 백으로 제공되게 함으로써, 진공 펌프 또는 흡기 매니폴드의 부압 감소에 따른 제동 시스템의 기능 상실을 방지할 수 있다.

-실시예-

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세하게 설명한다.

본 실시예를 설명함에 있어 종래와 동일한 구성 부분에 대하여서는 동일한 참조 부호를 사용하며, 중복 설명은 피하고 개선된 부분을 위주로 설명한다.

도 2에 본 발명에 따른 제동 배력 장치의 일부분이 도시되어 있다.

도면에서 부호 1은 제동 시스템의 조작력을 직접 증대시키는 마스터 백으로, 이 마스터 백(1)은 부압 파이프를 통해 진공 펌프 또는 흡기 매니폴드(도시 생략)에 연결된다. 그리고, 엔진의 회전수가 일정 수준 이하로 떨어질 때 마스터 백(1)으로 부압을 제공하기 위한 별도의 보조 부압 제공 수단이 제공된다. 이 보조 부압 제공 수단은 입구 파이프(6a)와 출구 파이프(6b)를 통해 부압 파이프(2)에 연결되는 보조 진공(6) 탱크와 보조 진공 탱크(6)의 입구 및 출구 파이프(6a, 6b)에 각각 설치되는 체크 밸브(7) 및 개폐 밸브(8), 개폐 밸브(8)를 개폐시키는 작동 릴레이(9) 및 작동 릴레이(9)의 작동을 제어하는 전자 제어 유닛(10)으로 구성된다.

이와 같이 되어, 진공 펌프 또는 흡기 매니폴드로부터 부압 파이프(2)를 통해 마스터 백(1)으로 제공되는 부압 중 일부는 입구 파이프(6a)를 통해 보조 진공 탱크(6)로 제공되어 저장된다. 여기서 입구 파이프(6a)에 설치되는 체크 밸브(7)는 보조 진공 탱크(8)의 부압이 다시 부압 파이프(2)로 빠져나가지 않게 하는 역할을 한다. 그리고, 전자 제어 유닛(10)은 엔진의 회전수가 일정 수준 이하로 떨어지면 작동 릴레이(9)를 작동시켜 보조 진공 탱크(6)의 출구 파이프(6b)에 설치된 개폐 밸브(8)가 열리도록 한다. 여기서 전자 제어 유닛(10)이 작동 릴레이(9)를 작동시키기 위한 기준이 되는 엔진의 회전수는 대략 500RPM 정도가 바람직하다.

이와 같은 구성에 따라, 차량이 정상적으로 주행중인 경우 마스터 백(1)은 진공 펌프 또는 흡기 매니폴드로부터 부압 파이프(2)를 통해 제공되는 부압에 의해 제동 시스템의 조작력을 증대시킨다. 그러나, 주행 중 갑자기 엔진이 정지되거나 엔진의 회전수가 500 RPM 이하로 떨어져 진공 펌프 또는 흡기 매니폴드에서 제공되는 부압이 크게 감소되면, 전자 제어 유닛(10)에 의해 작동 릴레이(9)가 작동되어 보조 진공 탱크(6)의 출구 파이프(6b)에 설치된 개폐 밸브(8)가 열려 보조 진공 탱크(6)의 부압이 마스터 백(1)으로 제공된다.

상기된 바와 같은 본 발명은, 엔진의 회전수가 일정 수준 이하로 떨어지면 보조 진공 탱크의 개폐 밸브가 열려 마스터 백의 작동에 필요한 부압을 제공하므로, 같이 주행 중 엔진이 갑자기 정지되거나 엔진의 회전수가 크게 낮아지더라도 종래와 같이 부압의 감소로 인한 제동 시스템의 제동력 상실이 방지되어 사고의 위험을 방지할 수 있는 장점이 있다.

이상에서는 본 발명을 구현하기 위한 하나의 바람직한 일 실시예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 반드시 이에만 한정되지 아니하며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하 청구 범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (3)

1. 부압 파이프를 통해 진공 펌프 또는 흡기 매니폴드에 연결된 마스터 백에서 진공 펌프 또는 흡기 매니폴드의 부압을 이용하여 운전자의 조작력을 증대시켜 제동력을 증대시키는 제동 배력 장치에 있어서, 진공 펌프 또는 흡기 매니폴드의 부압을 저장하였다가 엔진의 회전수가 일정 수준 이하로 떨어지면 마스터 백에 부압을 제공하는 보조 부압 제공 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 보조 진공 탱크를 가지는 차량용 제동 배력 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 보조 부압 제공 수단은 입구 및 출구 파이프를 통해 부압 파이프에 연결되는 보조 진공 탱크와, 보조 진공 탱크의 부압이 입구 파이프를 통해 다시 부압 파이프로 빠지지 않도록 보조 진공 탱크의 입구 파이프에 설치되는 체크 밸브와, 보조 진공 탱크의 출구 파이프를 개폐하도록 출구 파이프에 설치되는 개폐 밸브와, 개폐 밸브를 개폐하는 작동 릴레이 및 엔진의 회전수에 따라 작동 릴레이의 작동을 제어하는 전자 제어 유닛으로 구성되는 것을 특징으로 하는 보조 진공 탱크를 가지는 차량용 제동 배력 장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 전자 제어 유닛은 엔진의 분당 회전수가 500 이하일 경우 개폐 밸브가 열리도록 작동 릴레이를 작동시키는 것을 특징으로 하는 보조 진공 탱크를 가지는 차량용 제동 배력 장치.