KR20030021636A

KR20030021636A - 차량용 브레이크시스템의 보조진공장치

Info

Publication number: KR20030021636A
Application number: KR1020010054993A
Authority: KR
Inventors: 민종철
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-09-07
Filing date: 2001-09-07
Publication date: 2003-03-15

Abstract

본 발명은 차량용 브레이크시스템의 보조진공장치에 관한 것으로, 부스터의 부압이 충분히 생성되지 않는 경우 서지탱크의 흡기 부압에 흡기매니폴드의 부압을 이중으로 공급하여 서지탱크의 부압 부족 분을 보충해 항상 최적의 부스터 부압을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 부스터(B)가 엔진(E)의 흡기매니폴드(I)에 구비되어 스로틀밸브의 전·후단 사이에 진공을 생성하는 서지탱크(S)와 진공라인(P)을 매개로 연결되어 브레이크 페달(BP)조작 시 부압을 발생하되, 상기 흡기매니폴드(I)와 부스터(B)사이에 보조라인(20)이 연결되어져 부스터(B)의 부압이 저하될 때 부스터(B)의 부압을 상승시키도록 흡기매니폴드(I)의 부압이 유입되어지는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 브레이크시스템의 보조진공장치{An auxiliary vacuum device of an automotive brake system}

본 발명은 차량용 브레이크시스템의 보조진공장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진의 흡기 부압을 이중으로 공급하여 부스터의 진공을 발생시킬 수 있도록 된 차량용 브레이크시스템의 보조진공장치에 관한 것이다.

일반적으로 배력식 브레이크 시스템은 엔진의 흡기 매니폴드에서 발생된 부압과 대기압과의 차압을 이용하여 제동력을 크게 부여하는데, 이러한 배력식 브레이크 시스템은 브레이크 페달을 운전석 아래쪽에 배치시키고, 이 브레이크 페달의 답력에 의하여 유압을 발생시키는 마스터 실린더를 이 브레이크 페달과 연결하여 설치시키고, 흡기 매니폴드에 연결되어 이 브레이크 페달의 작용으로 한쪽 챔버에 진공압에 받아들이고 라인에 형성되는 유압을 배기시키는 부스터를 이 마스터 실린더와 연결시키고, 이 마스터 실린더에 의해 발생되는 유압에 의하여 작동되는 캘리퍼가 차륜과 함께 회전되는 디스크를 가압하여 차량을 제동시키는 구조를 이루고 있다.

즉, 이와 같은 부스터(B)는 도 1에 도시된 바와 같이 엔진(E)의 흡기매니폴드(I)에 구비되어 스로틀밸브의 전·후단 사이에 진공을 생성하는 서지탱크(S)와 진공라인(P)을 매개로 연결되어 브레이크 페달(BP)조작 시 부압을 발생하게 된다.

그러나, 이와 같이 부스터(B)는 엔진(E)의 흡기쪽 진공압과 외기의 대기압의 압력차이에 의하여 압력을 배가시켜 진공을 형성하게 되므로 최근 들어 점차 복잡한 차량의 작동조건 즉, 엔진의 회전수(RPM)과 점화시기지각 및 에어콘의 시용에 따른 부하 증가 등과 같은 여러 상황에 따라 브레이크에서 요구하는 압력에 못 미치는 현상이 발생되고 이에 인해, 브레이크 작동에 필요한 정상 유압이 상쇄 및 손실되어 제동력에 한계를 가지면서 심할 경우 점차적으로 브레이크 폐달의 압력이 손실됨과 동시에 브레이크 폐달의 탄력이 상실되어 제동력을 잃게 되는 문제가 있을 수 있게 된다.

이에 따라, 별도의 진공펌프를 사용하거나 엔진으로부터 진공압의 생성을 증가시키거나 또는 부스터(B)자체의 용량을 증가시켜 이와 같은 진공압의 부족을 해소할 수 있지만, 이와 같은 경우는 모두 비용과 엔진룸의 레이아웃(Lay Out) 및 작동성에서 불리하게 됨은 물론이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 부스터의 부압이 충분히 생성되지 않는 경우 서지탱크의 흡기 부압에 흡기매니폴드의 부압을 이중으로 공급하여 서지탱크의 부압 부족 분을 보충해 항상 최적의 부스터 부압을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 부스터가 엔진의 흡기매니폴드에 구비되어 스로틀밸브의 전·후단 사이에 진공을 생성하는 서지탱크와 진공라인을 매개로 연결되어 브레이크 페달조작 시 부압을 발생하되, 상기 흡기매니폴드와 부스터사이에 보조라인이 연결되어져 부스터의 부압이 저하될 때 부스터의 부압을 상승시키도록 흡기매니폴드의 부압이 유입되어지는 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 차량용 브레이크시스템의 배력장치인 부스터의 구성도

도 2는 본 발명에 따른 차량용 브레이크시스템의 보조진공장치의 구성도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 바이패스라인10a : 쵸킹부

20 : 보조라인

20a : 첵밸브30 : 콘트롤러

30a : 솔레노이드밸브30b : 압력센서

B : 부스터E : 엔진

I : 흡기매니폴드P : 진공라인

S : 서지탱크BP : 브레이크페달

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 브레이크시스템의 보조진공장치의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명은 부스터(B)가 엔진(E)의 흡기매니폴드(I)에 구비되어 스로틀밸브의 전·후단 사이에 진공을 생성하는 서지탱크(S)와 진공라인(P)을 매개로 연결되어 브레이크 페달(BP)조작 시 부압을 발생하되, 상기 흡기매니폴드(I)와 부스터(B)사이에 보조라인(20)이 연결되어져 부스터(B)의 부압이 저하될 때 부스터(B)의 부압을 상승시키도록 흡기매니폴드(I)의 부압이 유입되어진다.

여기서, 상기 보조라인(20)은 그 일단이 상기 흡기매니폴드(I)를 지나 서지탱크(S)쪽으로 흐르는 공기중 일부가 우회되면서 그 유속이 증가하도록 통로가 좁혀지는 쵸킹부(10a)를 형성한 바이패스라인(10)에 연결되는 한편, 그 타단은 상기 서지탱크(S)와 부스터(B)사이로 이어진 진공라인(P)에 연결되어진다.

또한, 상기 보조라인(20)에는 부스터(B)내의 압력을 감지하는 압력센서(30b)의 신호를 받는 콘트롤러(30)의 제어 신호에 따라 그 통로를 개·폐시키는 솔레노이드밸브(30a)가 구비되어진다.

여기서, 상기 솔레노이드밸브(30a)가 구비된 보조라인(20)에는 그 후단으로 진공라인(P)의 부압이 역류되지 못하도록 일 방향 흐름을 갖는 첵밸브(20a)가 구비되어짐은 물론이다.

이하 본 발명을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명은 전술한 종래의 경우와 같이 브레이크페달(BP)이 조작되면 서지탱크(S)를 통해 흡기 매니폴드에서 발생된 부압이 진공라인(P)을 통해 부스터(B)로 입력되고 이때, 이 부스터(B)내의 압력을 압력센서(30b)가 감지하여 콘트롤러(30)로 전송하여 만약, 상기 콘트롤러(30)가 부스터(B)내의 압력이 마스터실린더의 유압을 충분하게 발생시킬 수 있을 정도로 충분하다고 판단되면 보조라인(20)에 구비된 솔레노이드밸브(30a)에 전원을 인가시키지 않아 보조라인(20)을 통한 부압의 부가 없이 전술한 종래의 경우와 같이 마스터 실린더에 의해 발생되는 유압에 의하여 작동되는 캘리퍼가 차륜과 함께 회전되는 디스크를 가압하여 차량을 제동시키게 된다.

한편, 상기 콘트롤러(30)가 부스터(B)내의 압력이 마스터실린더의 유압을 충분하게 발생시킬 수 있을 정도로 충분하지 않다고 판단되면, 상기 콘트롤러(30)는 보조라인(20)에 구비된 솔레노이드밸브(30a)에 전원을 인가해 보조라인(20)의 통로를 열게 되는데 이에 따라, 상기 보조라인(20)을 통해 상기 흡기매니폴드(I)를 흐르는 공기 중 일부를 우회시키면서 쵸킹부(10a)를 통해 유속을 증가시켜 더욱 큰 진공압을 생성하는 바이패스라인(10)으로부터 부압을 유입시키게 된다.

이에 따라, 상기 부스터(B)에는 서지탱크(S)의 부압과 더불어 바이패스라인(10)을 통해 흡기매니폴드(I)를 흐름이 우회되면서 발생되는 부압이 더해지게 되고 이로 인해, 상기 부스터(B)의 부압이 충분히 생성되어 전술한 종래의 경우와 같이 마스터 실린더에 의해 발생되는 유압에 의하여 작동되는 캘리퍼가 차륜과 함께 회전되는 디스크를 가압하여 차량을 제동시키게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 흡기매니폴드와 부스터사이에 보조라인을 연결하여 부스터의 부압이 저하될 때 흡기매니폴드의 부압을 유입시켜 서지탱크의 흡기 부압에 흡기매니폴드의 부압을 이중으로 공급하여 서지탱크의 부압 부족 분을 보충해 항상 최적의 부스터 부압을 제공할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims

부스터(B)가 엔진(E)의 흡기매니폴드(I)에 구비되어 스로틀밸브의 전·후단 사이에 진공을 생성하는 서지탱크(S)와 진공라인(P)을 매개로 연결되어 브레이크 페달(BP)조작 시 부압을 발생하되, 상기 흡기매니폴드(I)와 부스터(B)사이에 보조라인(20)이 연결되어져 부스터(B)의 부압이 저하될 때 부스터(B)의 부압을 상승시키도록 흡기매니폴드(I)의 부압이 유입되어지는 차량용 브레이크시스템의 보조진공장치.
제 1항에 있어서, 상기 보조라인(20)은 그 일단이 상기 흡기매니폴드(I)를 지나 서지탱크(S)쪽으로 흐르는 공기중 일부가 우회되는 바이패스라인(10)에 연결되는 한편, 그 타단은 상기 서지탱크(S)와 부스터(B)사이로 이어진 진공라인(P)에 연결되어진 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크시스템의 보조진공장치.
제 2항에 있어서, 상기 바이패스라인(10)에는 그 유속이 증가하도록 통로가 좁혀지는 쵸킹부(10a)를 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크시스템의 보조진공장치.
제 1항에 있어서, 상기 보조라인(20)에는 부스터(B)내의 압력을 감지하는 압력센서(30b)의 신호를 받는 콘트롤러(30)의 제어 신호에 따라 그 통로를 개·폐시키는 솔레노이드밸브(30a)가 구비되어진 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크시스템의 보조진공장치.
제 4항에 있어서, 상기 솔레노이드밸브(30a)가 구비된 보조라인(20)에는 그 후단으로 진공라인(P)의 부압이 역류되지 못하도록 일 방향 흐름을 갖는 첵밸브(20a)가 구비되어진 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크시스템의 보조진공장치.