KR19990006267U

KR19990006267U - 충진폼 고정용 클립구조

Info

Publication number: KR19990006267U
Application number: KR2019970019713U
Authority: KR
Inventors: 김영한
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-07-25
Filing date: 1997-07-25
Publication date: 1999-02-18

Abstract

본 고안은 외부에서 전달되는 충격에 의하여 클립이 대쉬패널의 체결돌기에서 이탈되는 것을 방지하는 충진폼 고정용 클립구조에 관한 것으로서, 일측이 대쉬패널(30)에 밀착되는 날개편(38)이 형성되고, 내측에 대쉬패널(30)의 체결돌기(32)에 밀착고정되는 밀착편(44)이 돌출구성된 안내공(42)이 형성되며, 양측에 일측에서 타측으로 갈수록 하부에서 상부로 경사지게 돌출구성된 걸림편(46)을 갖는 제1클립(40)과, 상기 제1클립(40)이 삽입고정되는 체결공(48)이 형성되고, 이 체결공(48)의 양측에 제1클립(40)의 걸림편(46)이 삽입고정되는 체결홈(52)이 형성된 제2클립(50)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

충진폼 고정용 클립구조

본 고안은 충진폼 고정용 클립구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 외부에서 전달되는 충격에 의하여 클립이 대쉬패널의 체결돌기에서 이탈되는 것을 방지하는 충진폼 고정용 클립구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 크게 나누어 차체(Body)와 섀시(Chassis)로 구성되어 있으며, 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로, 승객의 탑승 공간을 제공하는 승객룸과, 엔진이 설치되는 엔진룸 및 짐을 보관하여 운반할 수 있는 트렁크실로 구분할 수 있다. 차체는 구성 위치에 따라 앞차체와 중간차체 및 뒤차체로 구분할 수 있으며, 앞차체는 다시, 대쉬패널(dash panel) 등의 내판부분과, 엔진룸을 덮고 있는 후드(hood)와 같은 외판부분으로 나눌 수 있다. 섀시는 자동차에서 차에 부분을 제외한 부분이며, 프레임에 기관이나 주행에 필요한 각종 장비가 설치되어 차량의 주행을 가능케 한다. 프레임(Frame)은 자동차가 주행 중에 받는 노면으로부터의 충격이나 화물의 하중 등에 의해 생기는 비틀림이나 진동 등에 충분히 견딜 수 있는 강도와 강성을 지녀야 함과 동시에 가벼워야 한다.

대쉬패널의 일측에는 클립에 의하여 충진폼이 고정되어 있으며, 클립에 의하여 대쉬패널의 일측에 고정된 충진폼은 엔진룸에서 발생되는 소음이 승객룸으로 유입되는 것을 흡수하는 역할을 수행한다.

도 1은 종래기술에 따른 클립에 의하여 충진폼이 대쉬패널에 고정된 상태를 보인 단면도이다. 도 1을 설명하면, 탑승공간인 승객룸과 엔진룸을 구분하는 부분에 대쉬패널(2)이 설치되고, 이 대쉬패널(2)의 일측에는 체결돌기(4)가 등간격으로 돌출구성된다. 엔진룸에서 발생되는 소음을 흡수하는 충진폼(6)이 구비되고, 이 충진폼(6)에는 결합공(8)이 등간격으로 형성된다. 충진폼(6)을 대쉬패널(2)에 고정하는 클립(10)이 구비되고, 이 클립(10)의 하단에는 길이방향으로 체결홈(12)이 형성된다. 이 체결홈(12)의 양측벽에는 날개편(14)이 돌출구성된다.

상기와 같이 구성된 클립이 대쉬패널에 고정되는 상태를 간략하게 설명하면, 충진폼(6)의 결합공(8)으로 대쉬패널(2)의 체결돌기(4)가 삽입되도록 충진폼(6)을 대쉬패널(2)에 밀착시킨다. 충진폼(6)의 결합공(8)으로 대쉬패널(2)의 체결돌기(4)가 삽입되도록 충진폼(6)이 대쉬패널(2)에 밀착되면, 클립(10)을 충진폼(6)의 결합공(8) 상단에 안착시킨 상태에서 클립(10)을 가압하여 클립(10)을 대쉬패널(2)의 체결돌기(4)에 고정한다. 즉, 클립(10)을 가압함에 따라 대쉬패널(2)의 체결돌기(4)가 클립(10)의 체결홈(12)에 삽입고정되고 이때, 체결홈(12)에서 돌출구성된 날개편(14)이 대쉬패널(2)의 체결돌기(4)에 밀착고정된다.

상기와 같이 구성된 클립을 이용하여 충진폼을 대쉬패널에 고정할 수 있었지만, 이러한 경우 외부에서 전달되는 충격에 의하여 클립이 대쉬패널의 체결돌기에서 이탈되는 문제가 있었다.

이에, 본 고안은 상기한 문제를 감안하여 안출한 것으로서, 그 목적은 외부에서 전달되는 충격에 의하여 클립이 대쉬패널의 체결돌기에서 이탈되는 것을 방지할 수 있는 충진폼 고정용 클립구조를 제공함에 있다.

도 1은 종래기술에 따른 클립에 의하여 충진폼이 대쉬패널에 고정된 상태를 보인 단면도.

도 2는 본 고안에 따른 클립에 의하여 충진폼이 대쉬패널에 장착되는 상태를 보인 분해 단면도.

도 3은 본 고안에 따른 클립에 의하여 충진폼이 대쉬패널에 장착된 상태를 보인 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

30:대쉬패널32:체결돌기

34:충진폼36:결합공

38:날개편40:제1클립

42:안내공44:밀착편

46:걸림편48:체결공

50:제2클립52:체결홈

이러한, 본 고안의 목적은 일측이 대쉬패널에 밀착되는 날개편이 형성되고, 내측에 대쉬패널의 체결돌기에 밀착고정되는 밀착편이 돌출구성된 안내공이 형성되며, 양측에 일측에서 타측으로 갈수록 하부에서 상부로 경사지게 돌출구성된 걸림편을 갖는 제1클립과, 상기 제1클립이 삽입고정되는 체결공이 형성되고, 이 체결공의 양측에 제1클립의 걸림편이 삽입고정되는 체결홈이 형성된 제2클립을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 충진폼 고정용 클립구조에 의하여 달성될 수 있다.

이하, 본 고안에 따른 충진폼 고정용 클립구조를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 따른 클립에 의하여 충진폼이 대쉬패널에 장착되는 상태를 보인 분해 단면도이고, 도 3은 본 고안에 따른 클립에 의하여 충진폼이 대쉬패널에 장착된 상태를 보인 단면도이다. 도 2 및 도 3을 설명하면, 탑승공간인 승객룸과 엔진룸을 구분하는 부분에 대쉬패널(30)이 설치되고, 이 대쉬패널(30)의 일측에는 체결돌기(32)가 등간격으로 돌출구성된다. 엔진룸에서 발생되는 소음을 흡수하는 충진폼(34)이 구비되고, 이 충진폼(34)에는 결합공(36)이 등간격으로 형성된다. 일측이 대쉬패널(30)에 밀착되는 날개편(38)을 갖는 제1클립(40)이 구비되고, 이 제1클립(40)의 내측에는 안내공(42)이 형성된다. 이 안내공(42)에는 대쉬패널(30)의 체결돌기(32)에 밀착고정되는 밀착편(44)이 등간격으로 돌출구성된다. 제1클립(40)의 양측에 걸림편(46)이 돌출구성되고, 이 걸림편(46)은 일측에서 타측으로 갈수록 하부에서 상부로 경사지게 형성된다. 제1클립(40)이 삽입고정되는 체결공(48)을 갖는 제2클립(50)이 구비되고, 이 체결공(48)의 양측에는 제1클립(40)의 걸림편(46)이 삽입고정되는 체결홈(52)이 형성된다.

상기와 같이 구성된 클립이 대쉬패널의 체결돌기에 고정되는 상태 및 이에 따른 효과를 설명한다.

제1클립(40)의 안내공(42)으르 대쉬패널(30)의 체결돌기(32)에 대응되게 위치시킨 상태에서 제1클립(40)을 대쉬패널(30)로 이동시킨다. 제1클립(40)이 대쉬패널(30)로 이동됨에 따라 대쉬패널(30)의 체결돌기(32)가 제1클립(40)의 안내공(42)으로 삽입되고 이때, 안내공(42)에서 돌출구성된 밀착편(44)이 체결돌기(32)에 밀착고정된다. 대쉬패널(30)의 체결돌기(32)에 제1클립(40)의 밀착편(44)이 밀착고정되면, 충진폼(34)의 결합공(36)으로 대쉬패널(30)의 체결돌기(32)가 삽입되도록 충진폼(34)을 대쉬패널(30)에 밀착시킨다. 충진폼(34)의 결합공(36)으로 대쉬패널(30)의 체결돌기(32)가 삽입되도록 충진폼(34)이 대쉬패널(30)에 밀착되면, 제2클립(50)을 충진폼(34)의 결합공(36) 상단에 안착시킨 상태에서 제2클립(50)을 가압하여 제2클립(50)을 제1클립(40)에 고정한다. 즉, 제2클립(50)을 가압함에 따라 제1클립(40)의 걸림편(46)이 제2클립(50)의 체결홈(52)에 삽입고정된다. 이때, 제1클립(40)의 일측이 제2클립(50)의 체결공(48) 일측벽에 밀착고정된다.

대쉬패널(30)의 체결돌기(32)에 밀착편(44)이 밀착고정된 제1클립(40)의 걸림편(46)과 제2클립(50)의 결합으로 충진폼(34)이 대쉬패널(30)에 밀착고정되어 있음으로 외부의 충격에 의하여 클립(40),(50)이 대쉬패널(30)의 체결돌기(32)에서 이탈되지 않는 것이다.

본 고안에 따른 충진폼 고정용 클립구조는 일측이 대쉬패널에 밀착되는 날개편이 형성되고, 내측에 대쉬패널의 체결돌기에 밀착고정되는 밀착편이 돌출구성된 안내공이 형성되며, 양측에 걸림편을 갖는 제1클립과, 상기 제1클립이 삽입고정되는 체결공이 형성되고, 이 체결공의 양측에 제1클립의 걸림편이 삽입고정되는 체결홈이 형성된 제2클립을 구비하여 외부에서 전달되는 충격에 의하여 클립이 대쉬패널의 체결돌기에서 이탈되는 것을 방지할 수 있는 효과를 갖는 것이다.

Claims

엔진룸에서 발생되는 소음을 흡수하는 충진폼을 대쉬패널에 고정하는 클립을 구성함에 있어서,

일측이 대쉬패널(30)에 밀착되는 날개편(38)이 형성되고, 내측에 대쉬패널(30)의 체결돌기(32)에 밀착고정되는 밀착편(44)이 돌출구성된 안내공(42)이 형성되며, 양측에 일측에서 타측으로 갈수록 하부에서 상부로 경사지게 돌출구성된 걸림편(46)을 갖는 제1클립(40)과,

상기 제1클립(40)이 삽입고정되는 체결공(48)이 형성되고, 이 체결공(48)의 양측에 제1클립(40)의 걸림편(46)이 삽입고정되는 체결홈(52)이 형성된 제2클립(50)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 충진폼 고정용 클립구조.