KR200176092Y1 - 자동차의 후드와 팬더 및 에이프런의 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 후드와 팬더 및 에이프런의 결합 구조에 관한 것으로,

팬더와 에이프런이 중첩되는 중앙에 홀을 천공하여, 이 홀에 후드의 돌출부가 삽입 되도록 구성한다.

후드 돌출부를 길게 돌설하고, 이 돌출부 표면에 고무커버를 씌우므로서, 후드를 닫았을 때 견고하게 결합 되며, 소음이나 진동이 방지되고, 충돌시에 후드가 쉽게 이탈되지 않으며, 아울러 충격 완화 효과를 갖게 되는 것이다.

Description

자동차의 후드와 팬더 및 에이프런의 결합구조

제1도는 본 고안의 종단면도.

제2도는 종래 고안의 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 팬더 2 : 에이프런

3 : 중첩면 5 : 후드

6 : 돌출부 10 : 홀

11 : 고무커버

본 고안은 자동차의 후드와 측면 팬더 및 팬더 내측에 위치한 에이프런이 서로 맞닿는 부분의 구조를 개량하여 정면 충돌시에 후드의 원활한 꺽임 작용과 완충효과를 증대 시키는데 그 목적이 있는 것이다.

보다 구체적으로 설명하면, 측면 팬더와 그 내측 에이프런이 중첩되는 상부중첩면 위에 형성된 요구와 후드의 돌출부가 결합 되는 구조로, 이 부분의 구조를 개량한 것이다.

즉, 측면 팬더와 에이프런이 중첩되는 중첩부 중앙에 홀을 형성하고, 후드의 돌출부가 종래보다 길게 돌출시켜 그 돌출부에 고무커버를 씌우므로서, 일체형으로 결합되게 한 것이다.

제2도에 표시된 종래 고안의 구성을 보면, 측면 팬더(1)와 내측 에이프런(2)의 상부 중첩면(3)에 요입부(4)가 형성되며, 이 요입부(4)로 후드(5)의 돌출부(6)가 들어가는 것으로, 결합 상태가 미흡하여 정면 충돌시에 강성이 유지 되지않아서 후드가 쉽게 이탈되면서 충격을 흡수하지 못했으며, 결합된 상태에서도 주행중에 진동과 소음이 유발되는 문제점이 있었던 것이다.

본 고안은 이와 같은 문제점을 개선 하기 위하여 후드 결합 부분의 구조를 개선 하므로, 강성 증대와 충격 완화 및 진동 소음을 감소 시킬 수 있게 한 것으로, 이하 첨부 도면에 의거하여 본 고안의 구성 및 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.

측면 팬더(1)와 내측 에이프런(2)이 중첩되어 상부 중첩면(3)이 형성되고, 상기 중첩면(3)에 후드(5)의 돌출부(6)가 결합되도록 형성된 것에 있어서, 중첩면(3)의 중앙부에 홀(10)을 천공시키고, 후드 돌출부(6)는 길게 돌설하여 상기 돌출부(6)표면에는 고무커버(11)를 씌워 고무커버(11)가 씌워진 돌출부(6)가 상기홀(10)으로 삽입되도록 한 것이다.

이와 같이 된 본 고안의 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.

후드(5)를 닫았을 때, 후드의 돌출부(6)가 중첩면(3)의 중앙부에 천공된 홀(10)으로 삽입 됨으로, 중첩면(3)과 후드 돌출부(6)가 긴밀하게 결합되고, 돌출부(6)에는 고무커버(11)가 씌워져 있어서, 여닫을 때 소음이 발생되지 않으며, 전방 충돌시에도 후드(5)가 쉽게 이탈되지 않아서, 충격 완화 효과가 증대 되며 자동차가 주행시에 팬더의 진동도 감소시킬 수가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 측면 팬더(1)와 내측 에어프런(2)이 중첩되어 상부 중첩면(3)이 형성되고, 상기 중첩면(3)에 후드(5)의 돌출부(6)가 결합되도록 형성된 것에 있어서, 중첩면(3)의 중앙부에 홀(10)을 천공시키고 후드 돌출부(6)는 길게 돌설하여 상기 돌출부(6) 표면에는 고무커버(11)를 씌워 고무커버(11)가 씌워진 돌출부(6)가 상기 홀(10)로 삽입되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 후드와 팬더 및 에어프런의 결합구조.