KR20020040168A

KR20020040168A - 자동차의 카울 크로스 바 결합구조

Info

Publication number: KR20020040168A
Application number: KR1020000070119A
Authority: KR
Inventors: 이종용
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-11-23
Filing date: 2000-11-23
Publication date: 2002-05-30
Also published as: KR100353738B1

Abstract

본 발명은 자동차의 카울 크로스 바 결합구조에 관한 것으로서, 인스트루먼트 패널에 의해 가려진 상태에서도 핀의 결합을 용이하게 수행할 수 있으며, 특히 핀이 결합된 상태에서 틈새에 의한 떨림 발생을 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은, 프론트 필러 인너 패널(10)에 어퍼 브래킷(20)과 로워 브래킷 (30)을 결합하고, 카울 크로스 멤버(1)의 양단을 로워 브래킷(30)과 어퍼 브래킷 (20)을 관통하는 핀(40)을 통해 프론트 필러 인너 패널(10)에 결합한 것에 있어서, 로워 브래킷(30)상에 핀(40)을 가이딩하는 가이더(50)를 일체로 연장 형성하고, 핀 (40)의 외주면에는 그로멧(60)을 개재하여 구성된다.

Description

자동차의 카울 크로스 바 결합구조{STRUCTURE FOR MOUNTING A COWL CROSS BAR OF VEHICLE}

본 발명은 자동차의 카울 크로스 바 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로 카울 크로스 바(cowl corss bar)는, 자동차의 정면 충돌시 스티어링 장치의 후방 변위를 억제함과 동시에 차체를 횡방향으로 지지함으로써 차체의측면 충돌시의 변형을 억제하고 스티어링 핸들의 떨림을 방지하는 등의 많은 기능을 갖는다.

이러한 카울 크로스 바와 프론트 필러 인너 패널간의 결합구조를 보면, 도 4에 나타내 보인 바와 같이 프론트 필러 인너 패널(front pillar inner panel;10)에는 박스형상으로 어퍼 브래킷(upper bracket;20)과 로워 브래킷(lower bracket;30)이 결합된다.

그리고 카울 크로스 바(1)의 양단에는 핀(pin;40)이 결합되어 로워 브래킷 (30)과 어퍼 브래킷(20)을 순차적으로 관통되면서 결합됨으로써 카울 크로스 바(1)가 프론트 필러 인너 패널(10)에 결합되는 것이다.

그러나 이러한 종래 카울 크로스 바 결합구조에 있어서는, 통상적으로 카울 크로스 바(1)를 프론트 필러 인너 패널(10)에 결합시킬 때 카울 크로스 바(1)상에는 인스트루먼트 패널(instrument panel;미도시)를 결합시킨 상태에서 이루어지는 바, 이 인스트루먼트 패널에 의해 가련진 상태이기 때문에 로워 브래킷(30)상의 관통구멍(31)과 핀(40)의 결합 위치를 정확하게 일치시키기 어려운 문제점이 야기된다.

또한 핀(40)을 로워 브래킷(30) 및 어퍼 브래킷(20)상에 결합시킨 상태에서 틈새에 의한 떨림이 유발되어 소음 발생의 원인이 되는 문제점이 내재되어 있다.

본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 인스트루먼트 패널에 의해 가려진 상태에서도 핀의 결합을 용이하게 수행할 수 있으며, 특히 핀이 결합된 상태에서 틈새에 의한 떨림 발생을 미연에 방지할 수 있는 자동차의 카울 크로스 바 결합구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 프론트 필러 인너 패널에 어퍼 브래킷과 로워 브래킷을 결합하고, 카울 크로스 멤버의 양단을 로워 브래킷과 어퍼 브래킷을 관통하는 핀을 통해 프론트 필러 인너 패널에 결합한 것에 있어서, 상기 로워 브래킷상에 핀을 가이딩하는 가이더를 일체로 연장 형성하고, 핀의 외주면에는 그로멧을 개재하여 된 것을 그 특징으로 한다.

도 1은 카울 크로스 바의 설치상태 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 카울 크로스 바 결합구조를 보인 단면도.

도 3은 도 2의 요부 발췌 확대 단면도.

도 4는 종래 카울 크로스 바 결합구조를 보인 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

1 : 카울 크로스 바10 : 프론트 필러 인너 패널

20 : 어퍼 브래킷30 : 로워 브래킷

40 : 핀50 : 가이더

60 : 그로멧61 : 주름부

도 1 내지 도 3에서와 같이 본 발명은, 프론트 필러 인너 패널(front pillar inner panel;10)에는 박스형상으로 어퍼 브래킷(upper bracket;20)과 로워 브래킷 (lower bracket;30)이 결합된다.

그리고 카울 크로스 바(1)의 양단에는 핀(pin;40)이 결합되어 로워 브래킷 (30)과 어퍼 브래킷(20)을 순차적으로 관통되면서 결합됨으로써 카울 크로스 바(1)가 프론트 필러 인너 패널(10)에 결합된다.

이때 핀(40)이 결합되는 로워 브래킷(30)의 내측면에는 포밍가공을 통해 가이더(guider;50)가 일체로 연장 형성되는 바, 이 가이더(50)를 따라 핀(40)이 안내되게 되어진다.

또한 가이더(50)를 따라 안내되는 핀(50)의 외주면에는 가이더(50)와 핀(40)간의 틈새 방지를 위한 그로멧(grommet;60)이 개재된다.

이 그로멧(60)은 도 2에 확대 도시된 바와 같이 우수한 진동 흡수의 효과 및핀(40)의 끼워 삽입시 우수한 가이딩을 위하여 외면에 주름부(61)가 형성된다.

이러한 구성을 갖는 본 발명은, 도시되지는 않았지만, 인스트루먼트 패널을 카울 크로스 바(1)에 결합 시킨 상태에서 이 카울 크로부 바(1)를 핀(40)을 개재한채 프론트 필러 인너 패널(10)의 로워 브래킷(30)에 결합시킬 때, 로워 브래킷(30)상에 가이더(50)가 마련되어 있어 핀(40)을 용이하게 안내함으로써 인스트루먼트 패널에 의해 가려져도 카울 크로스 바(1)의 결합이 손쉽게 이루어진다.

또한 핀(40)을 결합 시킨 상태에서 가이더(50)와 핀(40)의 외면 사이에 개재된 주름부(61)을 갖는 그로멧(60)에 의해 진동의 완충 및 소음 흡수를 행할 수 있게될 뿐만 아니라 카울 크로스 바(1) 결합과정에서 발생될 수 있는 핀(40)의 이탈을 미연에 방지할 수 있게된다.

이상과 같이 본 발명은, 카울 크로스 바를 프론트 필러 인너 패널에 결합시키기 위한 핀이 로워 브래킷상의 가이더를 따라 안내되어 체결됨으로써 인스트루먼트 패널을 결합한 상태에서도 상호간의 체결이 안정되게 이루어지며, 특히 핀의 외면에 결합된 그로멧에 의해 진동 방지 및 이에따른 소음 발생을 미연에 방지할 수 있는 이점이 있다.

Claims

프론트 필러 인너 패널에 어퍼 브래킷과 로워 브래킷을 결합하고, 카울 크로스 멤버의 양단을 로워 브래킷과 어퍼 브래킷을 관통하는 핀을 통해 프론트 필러 인너 패널에 결합한 것에 있어서,

상기 로워 브래킷상에 핀을 가이딩하는 가이더를 일체로 연장 형성하고, 핀의 외주면에는 그로멧을 개재하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 카울 크로스 바 결합구조.
제 1 항에 있어서, 상기 그로멧의 외주면에는 주름부가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 카울 크로스 바 결합구조.