JPH0790781B2 - 自動車のステアリング支持構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 −産業上の利用分野− 本発明は自動車の車体構造に関し、特にステアリングコ
ラムを車体に支持するための構造に関する。

−従来技術− 一般に、自動車のステアリングコラムは、カウルボック
スに基部を固定するポストブラケットにその上部を、ダ
ッシュロアパネルに基部を固定するロアマウントブラケ
ットにその下部を支持されるのが普通であるが、このよ
うなステアリングコラムの支持構造では、自動車の正面
衝突によってカウルボックスやダッシュロアパネルが車
室内に向つて変形すると、ステアリングコラムもが運転
者方向へ移動するので、好ましくない。

このため、従来では、例えば実開昭57−177873号公報に
より第３図及び第４図示のようなステアリング支持構造
が提案されている。即ち、このステアリング支持構造
は、運転席側ダッシュサイドパネル１に基部2aを強固に
固定する剛性の高いレインフォースメント２をカウルボ
ックス３と略平行に伸ばして、同レインフォースメント
２にステアリングコラム４の上部及び下部を上部マウン
トブラケット5A及び下部マウントブラケット5Bで支持
し、このレインフォースメント２の先端2bを反対側のダ
ッシュサイドパネル１に固定するステアリングメンバ６
の対応端にはめる。そして、レインフォースメント２の
補強のため、中間部7aを水平面内で稲妻型に折つた補強
ブラケット７の基部7bをカウルボックス３に固定して、
同補強ブラケット７の先端部7cを前記レインフォースメ
ント２の中間部に結合している。したがって、このよう
なステアリング支持構造によると、自動車の正面衝突事
故によるカウルボックス３の変形時に補強ブラケット７
の中間部7aが“Z"字状に折れてレインフォースメント２
及びステアリングコラム４の移動が防止されることにな
る。

したがって、このステアリング支持構造では、補強ブラ
ケット７の折曲げ変形のために、剛性の高い厚肉の補強
ブラケット７を使用できないから、ステアリングコラム
４の支持状態の安定化のため、レインフォースメント２
の外形を増大してレインフォースメント２の支持剛性強
化する必要がある。しかしながら、太く長くレインフォ
ースメント２はインスツルメントパネル内部空間を狭く
し、ダッシュロアパネル８に固定するブレーキペダル９
等のペダルブラケット10との関係は考慮されていないの
で、同ペダルブラケット10が自動車の正面衝突により第
４図の仮想線示のように移動すると、ペダルブラケット
10とレインフォースメント２が干渉してステアリングコ
ラム４が運転者方向へ移動するおそれがあった。

−発明の目的− 本発明の目的は、以上に述べたように従来のステアリン
グ支持構造の問題を考慮して、外力によりカウルボック
スやダッシュロアパネルが変形しても、ペダルブラケッ
トとの干渉によりステアリングコラムが移動せず、しか
も大きな空間を占有することのないステアリング支持構
造を得るにある。

−発明の構成− この目的を達成するため、本発明は、左右ダッシュサイ
ドパネルの前部上方間に車幅方向に延びるカウルボック
スを有する車体構造において、前記カウルボックスに対
して離間した状態で平行に延びるステアリングメンバを
両ダッシュサイドパネル間に掛渡して、同ステアリング
メンバの中間部にステアリングコラムの上部を支持する
上部ステアリングブラケットを固定し、前記カウルボッ
クスに上端基部を固定する門形マウントブラケットの下
端部にステアリングコラムの下部を支持する下部ステア
リングブラケット固定し、前記マウントブラケットに対
して車体前後方向に対向したダッシュロアパネルの部位
に、門形マウントブラケットの両脚部距離より小さなペ
ダルブラケットを固定することを提案するものである。

−実 施 例− 以下、第１図及び第２図について本発明の実施例の詳細
を説明する。

第１図及び第２図は本発明の第１実施例を示すもので、
前述した第４図と同一構造部分については同一符号を付
してある。即ち、本発明が施こされる車体構造即ち左右
のダッシュサイドパネル１の前部上方間に、車幅方向に
延びるカウルボックス３が設けられる点では従来と全く
同様であり、本発明においては、取付ブラケット11を用
いて１本の細いステアリングメンバ12が左右のダッシュ
サイドパネル１の間に掛渡される。カウルボックス３に
対して離間状態で略平行を保つ同ステアリングメンバ12
の長さ方向中間部は、車体に対する取付剛性を強化する
ため、下部をフロアパネル13のトンネル部13aに固定す
るインスツルメントステー14A,14Bの上部に結合される
ので、それ自体の剛性はさほど必要としないから、比較
的細い中空パイプでよい。そして、前記ステアリングメ
ンバ12のステアリングコラム４対応部には上部ステアリ
ングブラケット15が溶接してあり、この上部ステアリン
グブラケット15と保持ブラケット16で挟んでステアリン
グコラム４の上部がステアリングメンバ12に支持してあ
る。

また、ステアリングコラム４の前方のカウルボックス３
の後部には、門形マウントブラケット17の上端基部17a
が固定してある。このマウトブラケット17の基部17a
は、カウルボックス３に対する取付剛性を強化するた
め、カウルボックス３の後面及び下面を覆つた状態でカ
ウルボックス３に溶接される。そして、同マウントブラ
ケット17は車幅方向に対向する一対の脚片部17b,17cを
有し、これらの脚片部17b,17cの下端部17d間には前記ス
テアリングコラム４の下部を取付ける下部ステアリング
ブラケット18が保持ブラケット18Aを用いて固定してあ
る。これらの脚片部17b,17cの表面には、マウントブラ
ケット17の軽量化のために開放孔19が形成されるけれど
も、第２図に示すように、これらの開放孔19の上下に
は、後述するダッシュロアパネル８の変形時に脚片部17
b,17cを変形させるため、切欠き20A,20Bを形成して脚片
部17b,17cの一部に易屈曲部を成形してある。

前記ダッシュロアパネル８の車室内側表面には、取付ボ
ルト21等を用いてブレーキペダル22を支持するペダルブ
ラケット23が固定されるけれども、このペダルブラケッ
ト23の取付け位置は前述したマウントブラケット17の両
脚片部17b,17cの車幅方向中間に対応させかつ、その幅
は両脚片部17b,17cの距離より小さく形成してある。

第１実施例は、以上のような構造であるから、ステアリ
ングコラム４は、ダッシュサイドパネル１及びインスツ
ルメントステー14A,14Bに強固に固定したステアリング
メンバ12にその上部を、かつ、カウルボックス３に強固
に固定するマウントブラケット17でその下部をそれぞれ
支持されるので、その支持状態は安定している。こと
に、ステアリングコラム４は、外力を受ける場合、ステ
アリングメンバ12を中心として揺動する傾向にあるが、
マウントブラケット17の両脚片部17b,17cは、ステアリ
ングコラム４の下部の運動軌跡の略接線方向に伸びてい
るので、ステアリングコラム４の同接線方向への運動、
つまりステアリング振動が充分に抑制される。また、自
動車の全面衝突事故等によつてカウルボックス３やダッ
シュロアパネル８が車室内方向へ変形した場合にあって
は、ステアリングコラム４の上部は、これらのパネルと
は直接に関係のない部位に固定されるステアリングメン
バ12に支持させてあるので、これらのパネルの変形によ
りステアリングコラム12の上部が運転者方向へ移動する
おそれはなくなる。この場合、ダッシュロアパネル８に
固定したペダルブラケット23が第２図の仮想線示のよう
に車体後方へ移動するが、同ペダルブラケット23はマウ
ントブラケット17の脚片部17b,17c間にあるので、マウ
ントブラケット17に干渉するのが防止され、同ペダルブ
ラケット23が離間したステアリングメンバ12に衝合する
こともないため、ペダルブラケット23の移動によるステ
アリングコラム12の後退も回避される。

−発明の効果− 以上の説明から明らかなように、本発明においては、両
端を車体に固定するステアリングメンバにステアリング
コラムの上部を、同ステアリングコラムの下部をカウル
ボックスに固定する門形マウントブラケットに支持させ
るので、自動車正面衝突事故時のステアリングコラムの
後方への移動を阻止できる構造が得られる。そして、本
発明におけるステアリングメンバ自体の剛性はさほど高
いものが要求されないので、ステアリングメンバとして
比較的細いものを使用できるから、インスツルメントパ
ネル内部の空間が大となり、占有空間の小さい支持構造
を提供でき、またペダルブラケットをマウントブラケッ
トの両脚片部間に配置することによりペダルブラケット
の移動によるステアリングコラムの車室内方向への移動
も阻止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は車室内から見た本発明の第１実施例によるステ
アリング支持構造の斜視図、第２図は第１図のII−IIに
沿う断面図、第３図は従来のステアリング支持構造の斜
視図、第４図は第３図のIV−IV線に沿う断面図である。 １……ダッシュサイドパネル、 ３……カウルボックス、 ４……ステアリングコラム、 ８……ダッシュロアパネル、 12……ステアリングメンバ、 15……上部ステアリングブラケット、 17……マウントブラケット、 18……下部ステアリングブラケット、 23……ペダルブラケット。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】左右ダッシュサイドパネルの前部上方間に
   車幅方向に延びるカウルボックスを有する車体構造にお
   いて、前記カウルボックスに対して離間した状態で平行
   に延びるステアリングメンバを両ダッシュサイドパネル
   間に掛渡して、同ステアリングメンバの中間部にステア
   リングコラムの上部を支持する上部ステアリングブラケ
   ットを固定し、前記カウルボックスに上端基部を固定す
   る門形マウントブラケットの下端部にステアリングコラ
   ムの下部を支持する下部ステアリングブラケット固定
   し、前記マウントブラケットに対して車体前後方向に対
   向したダッシュロアパネルの部位に、門形マウントブラ
   ケットの両脚部距離よりも小さなブレーキペダル等を取
   付けるペダルブラケットを固定したことを特徴とする自
   動車のステアリング支持構造。