KR200167371Y1

KR200167371Y1 - 차량의 드라이버 에어백모듈

Info

Publication number: KR200167371Y1
Application number: KR2019960064276U
Authority: KR
Inventors: 원종국
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-30
Filing date: 1996-12-30
Publication date: 2000-03-02
Also published as: KR19980051099U

Abstract

본 고안은 차량의 스티어링 휠에 장착되는 드라이버 에어백모듈에 관한 것으로, 지지플레이트(1)와 에어백(3)이 구비된 인플레이터(2) 및, 에어백(3)을 감싸며 지지플레이트(1)에 고정되는 모듈커버(4)로 이루어진 차량의 드라이버 에어백모듈에 있어서, 상기 지지플레이트(1)는 내측으로 굴곡되고, 상기 모듈커버(4)는 에어백(3)과 지지플레이트(1)를 감싸도록 형성되어, 지지플레이트(1)에 인플레이터(2)와 모듈커버(4)가 보울트(5)와 너트(6)를 매개로 동시에 체결되고, 모듈커버(4)에 홀이 형성되어 지지플레이트(1)가 노출되며, 이 노출부의 내측에 용접너트(8)가 형성되어진 구조로 되어, 고정부재의 수와, 부피가 감소되도록 한 것이다.

[색인어]

스티어링 휠, 드라이버 에어백모듈

Description

차량의 드라이버 에어백모듈

본 고안은 차량의 스티어링 휠에 장착되는 드라이버 에어백모듈에 관한 것으로, 특히 고정부재의 수와, 부피가 감소되도록 된 차량의 드라이버 에어백모듈에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 기술이 발달함에 따라 차량의 엔진구동성능이 향상되고 있는데, 주행속도가 빠를수록 탑승자의 안전이 더욱 중시되므로, 근래에는 에어백 모듈을 설치하는 것이 일반화되어 있다.

상기 에어백 모듈은 통상적으로 스티어링 휠과 보조석측의 인스트루먼트패널에 장착되어, 운전자와 보조석 탑승자의 안전을 보정하고 있다.

종래 스티어링 휠에 장착되는 드라이버 에어백모듈은 제1도에 도시되어 있는 바, 이에 따르면 외측으로 굴곡되어 선단에 체결홈(11a)이 형성된 지지플레이트(11)와, 에어백(3)이 구비되고 지지플레이트(11)에 보울트(5)와 너트(6)를 매개로 고정되는 인플레이터(2) 및, 에어백(3)을 감싸며 지지플레이트(11)의 외주면에 끼워져 리벳(7)을 매개로 지지플레이트(11)에 고정되는 모듈커버(14)로 드라이버 에어백모듈이 이루어져 있다.

따라서, 전방 추돌사고가 발생되면 별도의 제어라인에 의해 인플레이터(2)가 작동되어, 에어백(3)이 부풀어오르며 모듈커버(4)를 파손시켜 외부로 돌출되므로, 운전자의 안면과 가슴이 스티어링 휠에 부딪히는 것이 방지된다.

그러나, 상기 종래 드라이버 에어백모듈은 지지플레이트(11)가 외측으로 굴곡되어 부피가 증가되므로, 스티어링 휠 내부의 팩키지 공간이 협소하게 되어 기능을 다양화하기 위해서 부품을 보강 장착하는 것이 제약되는 문제점이 있었다.

또한, 지지플레이트(11)와 인플레이터(2) 및 모듈커버(4)의 상호간의 체결이 각각 독립적으로 되어 보울트(5)와 너트(6), 혹은 리벳(7)등의 고정부재의 수가 증가되므로 조립공수가 증가되어 생산성이 저하되는 문제가 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제를 해소하기 위하여 안출한 것으로, 고정부재의 수와, 부피가 감소되도록 하는 차량의 드라이버 에어백모듈을 제공함에 그 목적이 있다.

제1도는 종래 기술에 따른 드라이버 에어백모듈의 단면도.

제2도는 본 고안에 따른 드라이버 에어백모듈의 단면도.

제3도는 본 고안에 따른 드라이버 에어백모듈의 하단을 도시한 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 지지플레이트 2 : 인플레이터

3 : 에어백 4 : 모듈커버

5 : 보울트 6 : 너트

8 : 용접너트 9 : 홀

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 지지플레이트와 에어백이 구비된 인플레이터 및, 에어백을 감싸며 지지플레이트에 고정되는 모듈커버로 이루어진 차량의 드라이버 에어백모듈에 있어서, 상기 지지플레이트는 내측으로 굴곡되고, 상기 모듈커버는 에어백과 지지플레이트를 감싸도록 형성되어, 지지플레이트에 인플레이터와 모듈커버가 보울트와 너트를 매개로 동시에 체결되고, 모듈커버에 홀이 형성되어 지지플레이트가 노출되며, 이 노출부의 내측에 용접너트가 형성되어진 구조로 되어 있다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

제2도는 본 고안에 따른 드라이버 에어백모듈의 단면도이고, 제3도는 본 고안에 따른 드라이버 에어백모듈의 하단을 도시한 사시도인 바, 종래 기술에 따른 제2도와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 그 설명을 생략한다.

이에 따르면, 지지플레이트(1)와, 에어백(3)이 구비된 인플레이터(2) 및, 에어백(3)을 감싸며 지지플레이트(1)에 고정되는 모듈커버(4)로 드라이버 에어백모듈이 이루어지되, 상기 지지플레이트(1)는 내측으로 굴곡되고, 상기 모듈커버(4)는 에어백(3)과 지지플레이트(1)를 감싸도록 형성되어, 지지플레이트(1)에 인플레이터(2)와 모듈커버(4)가 보울트(5)와 너트(6)를 매개로 동시에 체결되고, 모듈커버(4)의 하단 둘레면에는 홀(9)이 형성되어, 이 홀(9)로 지지플레이트(1)가 노출되며, 이 노출된 지지플레이트(1)의 내측 부위면에는 용접너트(8)가 형성되어 있다.

본 고안에 따르면, 지지플레이트(1)와 인플레이터(2) 및 모듈커버(4)가 보울트(5)와 너트(6)를 매개로 동시에 체결되므로, 고정부재의 수가 절감되고, 지지플레이트(1)의 내측에 용접너트(8)가 고정되어 스티어링 휠에 드라이버 에어백모듈을 장착하는 작업이 용이하게 된다.

또한, 지지플레이트(1)가 내측으로 굴곡형성되므로 부피가 감소된다.

이상 상기한 바와 같은 본 고안에 따르면, 지지플레이트가 내측으로 굴곡형성되고, 지지플레이트와 인플레이터 및 모듈커버가 보울트와 너트를 매개로 동시에 체결되며, 지지플레이트의 내면에 용접너트가 고정되어, 조립시 용이하게 되고 고정부재의 수가 절감되어 생산성이 향상되고, 또한 부피가 감소되어 스티어링 휠 내부의 팩키지 공간이 증가되어 스티어링 휠의 기능을 보강하거나 다양화하는 것이 용이하게 되는 효과가 있다.

Claims

지지플레이트(1)와 에어백(3)이 구비된 인플레이터(2) 및, 에어백(3)을 감싸며 지지플레이트(1)에 고정되는 모듈커버(4)로 이루어진 차량의 드라이버 에어백모듈에 있어서, 상기 지지플레이트(1)는 내측으로 굴곡되고, 상기 모듈커버(4)는 에어백(3)과 지지플레이트(1)를 감싸도록 형성되어, 지지플레이트(1)에 인플레이터(2)와 모듈커버(4)가 보울트(5)와 너트(6)를 매개로 동시에 체결되고, 모듈커버(4)의 하단 둘레면에는 홀(9)이 형성되어 지지플레이트(1)가 노출되며, 이 노출된 지지플레이트(1)의 내측부위면에는 용접너트(8)가 형성되어진 것을 특징으로 하는 차량의 드라이버 에어백모듈.