KR19980068650A - 자동차의 자동변속기용 예열구조 - Google Patents

자동차의 자동변속기용 예열구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 자동변속기용 예열구조에 관한 것으로, 자동변속기(2)의 내부를 순환하며 라디에이터(3)에서 열을 발산하도록 된 변속기오일이 일정온도 이하일때는 상기 라디에이터(3)로의 순환을 제한하여 라디에이터(3)의 순환에 따른 열의 방출을 막도록 되며, 이에 따라 변속기오일이 충분히 예열되지 않은 상태에서의 동작에 따른 자동변속기(2)의 손상을 방지하도록 된 것이다.

Description

자동차의 자동변속기용 예열구조
본 발명은 자동변속기의 내부를 유동하며 마찰손실 및 부품의 마멸을 최소로 하고 마찰열을 외부로 배출하는 한편 각 기관에 동력을 전달하도록된 변속기용 오일이 단시간내에 최적온도에서 이용될 수 있도록 된 자동차의 자동변속기용 예열구조에 관한 것으로, 특히 자동변속기 내의 변속기용 오일의 온도가 정상온도 이하일 때는 라디에이터로의 유동을 차단하도록 된 자동차의 자동변속기용 예열구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 자동변속기는 클러치동작과 변속동작을 사람대신 기계가 수행하도록 된 것으로 하우징의 내부에 구비된 각 기관들이 내부를 유동하는 변속기용오일의 유압을 이용하여 구동하도록 된다.
여기서, 상기 자동변속기의 내부를 유동하도록 된 변속기오일은 각 기관을 순환하도록 되는 바, 자동변속기의 하단에 구비된 오일팬에 저장되고, 자동변속기의 각 기관을 유동하며 마찰손실과 부품의 마멸을 최소로 하고 유압을 각 기관에 전달하며, 유출관로를 통해 라디에이터로 이동되어 변속기에서 발생된 열을 외부로 배출한 후, 유입관로를 경유하여 다시 오일팬으로 유입되어진다.
한편, 상기 변속기오일은 자동변속기 내부의 마찰작용과 동력전달용 및 냉각작용을 위하여 여러 성능이 구비되는 바, 이러한 성능은 온도에 예민하게 변화되어진다.
즉, 변속기오일이 정상온도에 이르지 못한 상태에서 자동변속기가 작동되어지면 자동변속기 내부의 클러치 및 작동부품에 부하가 크게 걸리도록 되어 부품의 수명이 단축되므로 출발전에 충분한 예열 동작을 통해 변속기오일이 정상온도를 유지하도록 한다.
그러나, 상기 자동변속기는 자동차 엔진이 구동되면 변속기 내부에서 예열중인 변속기오일이 유입관로와 유출관로를 매개로 라디에이터를 순환하며 열을 외부로 방출하는 동작을 수행하도록 되므로, 변속기오일의 온도가 정상상태에 도달하기 위해서는 과도한 예열시간이 소요되는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 상기 변속기오일의 온도가 정상온도 이하일 때는 라디에이터로의 오일 유동이 차단되도록 되고 자동변속기의 내부에서 오일이 순환하도록 되어, 외부로의 열이 발산에 따른 예열시간의 증가를 방지하도록된 자동차의 자동변속기용 예열구조를 제공함에 목적이 있다.
도 1은 본 고안에 따른 자동차의 자동변속기용 예열구조를 구비한 자동차의 엔진부를 도시한 구성도,
도 2는 도 1의 제어기의 구조를 도시한 단면도,
도 3은 본 고안에 따른 자동차의 자동변속기용 예열구조의 작동순서를 나타내는 순서도이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
1 - 엔진,2 - 자동변속기,
2a - 오일팬,3 - 라디에이터,
4 - 유입관로,5 - 유출관로,
6 - 순환부,7 - 제어기,
7a - 실린더,7a' - 정상관로,
7a - 예열관로,7b - 상부스프링,
7b' - 하부스프링,7c - 하우징,
8 - 유압원,9 - 유압관로,
10 - 유압부,11 - 온도센서,
12 - 콘트롤유닛,13 - 제어부.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 자동변속기 내부의 변속기오일을 라디에이터로 유동시키도록 된 유출관로와 라디에이터에서 자동변속기로 유입시키도록 된 유입관로로 이루어진 순환부와, 이 순환부의 관로상에 구비되어 관로를 유동하는 변속기오일의 경로를 변경시키도록 된 제어기와 이 제어기를 동작시키는 유압이 발생되는 유압원 및 유압이 전달되는 유압관로로 이루어진 유압부 및, 상기 자동변속기 내부의 변속기오일의 온도를 측정하는 온도센서와 이 온도센서의 신호에 따라 상기 유압부를 구동시키는 콘트롤유닛으로 이루어진 제어부로 구성된다.
따라서, 엔진의 구동되면 상기 자동변속기가 구동되며 변속기오일이 예열되어지는 한편, 자동변속기의 내부를 경유하고 유출관을 통해 유출되어 라디에이터로 유입되어지고 다시 유입관을 경유하여 자동변속기의 내부로 유입되어진다.
이때, 상기 온도센서에 의해 감지된 변속기오일의 온도가 정상온도 이하일때는 상기 컨트롤유닛의 제어신호에 따라 제어기가 동작되어 상기 유출관로 상의 변속기오일의 라디에이터로의 유입을 차단하며 다시 유입관로를 경유하여 자동변속기 내부로 유동되어진다.
즉, 라디에이터의 경유에 따른 열의 배출작용이 제한되어진다.
이에 따라, 상기 변속기오일이 자동변속기의 내부를 열의 손실없이 순환하도록 되므로, 에열에 소요되는 시간이 감소된다.
이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 1은 본 고안에 따른 자동변속기용 예열구조를 구비한 자동차의 엔진부를 도시한 구성도로, 자동차에 동력을 제공하는 엔진(1)과, 이 엔진(1)의 동력을 자동으로 변속시키는 자동변속기(2) 및, 상기 엔진(1)과 자동변속기(2)에서 발생되는 열을 외부로 배출하도록 된 라디에이터(3)가 구성되는 한편, 자동변속기(2)의 내부를 유동하는 변속기오일을 상기 라디에이터(3)로 유동되는 매개인 유출관로(5)와 상기 라디에이터(3)에서 자동변속기(2) 사이의 관로로 라디에이터(3)를 순환한 변속기오일이 다시 자동변속기(2)로 유동되는 매개인 유입관로(9)로 이루어진 순환부와, 이 순환부의 관로상에 놓여지면 변속기오일의 온도에 따라 순환부를 차단하여 변속기오일의 라디에이터(3) 순환을 제한하도록 된 제어기(7)와 이 제어기(7)를 동작시키는 유압을 저장하는 유압원(8) 및 이 유압원(8)과 상기 제어기(7)의 하단부를 연결하는 관로인 유압관로로 이루어진 유압부(10) 및, 상기 자동변속기(2) 하단에 구비되는 오일팬(2a)으로 삽입되어 오일의 온도를 측정하는 온도센서(11)와 이 온도센서(11)의 신호에 따라 상기 유압원(8)의 유압을 제어기(7)로 유출하거나 다시 유압원(8)으로 유입시키도록 된 콘트롤유닛(12)으로 이루어진 제어부(13)로 구성된다.
여기서, 도 2는 상기 유압부의 제어기를 도시한 단면도로 대략 정사각형의 하우징(7c)과, 이 하우징(7c)의 내부에서 상/하로 유동되는 실린더(7a) 및, 이 실린더(7a)의 상부 및 하부에 삽입되어 실린더(7a)를 지탱하는 상/하부 스프링(7b,7b')으로 구성된다.
또한, 상기 하우징(7c)의 좌/우 측면 및 하단부 중앙에는 상기 유입관로(4)와 유출관로(5) 및 유압관로(9)의 관로구멍이 형성되고, 상기 실린더(7a)의 내부로 상기 하우징(7c)의 좌/우측면에 형성된 관로구멍을 연결하는 두곳의 관로인 정상관로(7a')가 형성되며 이 정상관로(7a')의 하단부로 상기 유출관로(5)와 유입관로(4)를 연결하여 변속기오일의 라디에이터(3)로의 유출을 방지하도록 된 대략 ⊂형상의 관로인 예열관로(7a)가 형성된다.
여기서, 상기 도 3은 본 고안에 따른 자동차의 자동변속기용 예열구조의 작동순서를나타내는 순서도로, 상기 오일팬(2a)에 삽입된 온도센서(11)에 의해 변속기오일의 온도를 측정하도록 되고, 이 측정온도에 따라 콘트롤유닛(12)이 작동되어 상기 유압원(8)의 유압이 제어기(7)의 하우징(7c)으로 유출되어나 다시 유압원(8)으로 유입되어진다.
즉, 온도센서(11)의 감지온도가 일정온도(정상온도) 이하이면 콘트롤유닛(12)이 이를 인식하고 유압원(8)의 유압이 제어기(7)로 유입되어 상기 제어기(7) 내부의 실린더(7a)가 상방향으로 유동되어지고, 감지온도가 정상온도 이상이면 콘트롤유닛(12)이 이를 인식하고 상기 제어기(7) 내부의 유압이 다시 유압원(8)으로 유입되어진다.
여기서, 상기 실린더(7a)가 상부로 유동할시는 실린더(7a) 내부에 형성된 예열관로(7a)가 상기 하우징(7c)의 우측면에 형성된 관로구멍에 맞추어지도록 되고, 실린더(7a)의 하부유동시는 정상관로(7a')가 좌/우측면에 형성된 관로구멍에 맞추어지도록 된다.
따라서, 자동변속기(2) 내부의 변속기오일의 온도에 따라 상기 제어기(7)의 실린더(7a)가 상/하로 유동되며 변속기오일의 유동로를 제한하도록 된다.
즉, 자동변속기(2) 내부의 변속기오일의 온도가 일정온도 이상일 때에는 변속기오일이 유출관로(5)와 유입관로(4) 및 실린더(7a)의 정상관로(7a')를 매개로 라디에이터(3)를 순환하며 자동변속기(2)로 유입되어지고, 온도가 일정온도 이하일 때는 변속기오일이 유출관로(5)와 유압관로(4) 및 예열관로(7a)를 매개로 유동되므로 라디에이터(3)를 순환하지 않고 자동변속기(2)의 내부로 유입되어진다.
이에 따라, 자동차의 엔진(1)이 구동되어 자동변속기(2)의 내부에서 예열중 인 변속기오일이 정상온도 이하일 때는 라디에이터(3)를 순환하며 열을 방출하지 않도록 되어, 변속기오일의 예열시간이 감소되므로 충분히 예열되지 않은 상태에서의 작동으로 발생되는 자동변속기(2)의 손상을 방지하도록 된다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 변속기오일의 온도가 정상온도 이하일 때는 라디에이터로의 오일유동이 차단되도록 되고 자동변속기의 내부에서 오일이 순환하도록 되어 외부로의 열의 발산에 따른 예열시간의 증가를 방지하므로 충분히 예열되지 않은 상태에서의 작동으로 발생되는 자동변속기의 손상을 방지하도록 된다.

Claims (3)

  1. 자동변속기(2)의 내부를 유동하는 변속기오일을 상기 라디에이터(3)로 유동되는 매개인 유출관로(5)와 라디에이터(3)에서 자동변속기(2) 사이의 관로로 라디에이터(3)를 순환한 변속기오일이 다시 자동변속기(2)로 유동되는 매개인 유입관로(4)로 이루어진 순환부(6)와, 이 순환부(6)의 관로상에 놓여지며 변속기오일의 온도를 따라 순환부(6)를 차단하여 변속기오일이 라디에이터(3)로의 순환을 제한하도록된 제어기(7)와 이 제어기(7)를 동작시키는 유압을 저정하는 유압원(8) 및 이 유압원(8)과 상기 제어기(7)의 하단부를 연결하는 관로인 유압관로(9)로 이루어지는 유압부(10) 및, 상기 자동변속기(2) 하단에 구비되는 자동변속기(2)의 오일팬(2a)으로 삽입되어 오일의 온도를 측정하는 온도센서(11)와 이 온도센서(11)의 신호에 따라 상기 유압원(8)의 유압을 제어기(7)로 유출하거나 다시 유입시키도록 된 콘트롤유닛(12)으로 이루어진 제어부(13)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속기용 예열구조.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 유압부(10)의 제어기(7)는 대략 정사각형의 하우징(7c)과, 이 하우징(7c)의 내부에서 상/하로 유동되는 실린더(7a) 및, 이 실린더(7a)의 상부 및 하부에 삽입되어 실린더(7a)를 지탱하는 상/하부 스프링(7b,7b')으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속기용예열구조.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 하우징(7c)의 좌/우측면 및 하단부 중앙에 각각 상기 유입관로(4)와 유출관로(5) 및 유압관로(9)의 관로구멍이 형성되고, 상기 실린더(7a)의 내부로 상기 하우징(7c)의 좌/우측면에 형성된 관로구멍을 연결하는 평행인 두곳의 관로인 정상관로(7a')와 이 정상관로(7a')의 하단부로 상기 유출관로(5)와 유입관로(4)를 연결하여 변속기오일의 라디에이터(3)로의 유출을 방지하도록 된 관로인 예열관로(7a)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속기용 예열구조.
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