KR100313796B1

KR100313796B1 - 자동변속기의 오일순환 제어장치

Info

Publication number: KR100313796B1
Application number: KR1019980004954A
Authority: KR
Inventors: 김우열
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1998-02-18
Filing date: 1998-02-18
Publication date: 2002-01-17
Also published as: KR19990070219A

Abstract

변속기에서 배출된 유체의 온도를 감지하여 그 유체의 온도에 따라 능동적으로 냉각을 실시하여 유체점도나 유체특성을 일정하게 유지하여 자동변속기의 작동성능을 향상시키는 자동변속기의 오일순환 제어장치를 제공한다.

그 자동변속기의 오일순환 제어장치는 차체 일측에 설치되어 운전자의 조작에 의해 그 차체를 구동시키는 엔진(1)과, 상기한 엔진(1)에 연결되어 그 엔진(1)의 동력을 전달받아 차량의 주행상태에 알맞도록 유체의 흐름에 의해 변환하는 자동변속기(3)와, 상기한 자동변속기(3)와 연결되어 그 자동변속기내(3)를 순환하고 배출포트(10)에 의해 배출된 유체의 온도를 감지하여 선택적으로 유체의 온도를 조절하는 유체 온도 조절부(7)와, 상기한 유체 온도 조절부(7)에 의해 온도 조절된 유체를 냉각시켜서 다시 변속기(3) 내로 유입시키는 라디에이터(9)로 이루어진다.

그러므로, 유체 온도 조절부에 의해 라디에이터로 전달되는 유체의 온도를 항상 일정하게 유지하는 것에 의해 유체점도나 유체특성을 일정하게 유지하여 자동변속기의 작동성능을 향상시킬 수 있다.

Description

자동변속기의 오일순환 제어장치

본 발명은 자동변속기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동변속기를 순환하는 오일의 온도에 따라 능동적으로 오일을 냉각시키는 자동변속기의 오일순환 제어장치를 제공한다.

일반적으로 자동변속기는 클러치와 변속기의 조작을 사람 대신에 기계가 하도록 자동화된 것이다.

최근에는 기어의 변속조작을 하지 않아도 되므로 운전하기가 편리하고, 운행중 조작미숙에 의하여 기관이 멈추는 일이 적기 때문에 운전자의 피로가 줄어들고 안전한 운전을 할 수 있으므로 그 사용이 급증하는 추세이다.

그 자동변속기에서 각 기관의 회전력 전달은 유체를 매개로 하기 때문에 유체의 순환이 중요시되고, 유체는 온도에 따라 점도가 변화하기 때문에 유체가 항상 일정한 온도범위를 유지해야 한다.

도3은 종래의 자동변속기의 오일순환 제어장치를 도시한 구성도로서, 차체 일측에 설치되어 그 차체를 구동시키는 구동원인 엔진(101)과, 상기한 엔진(101)에 연결되어 그 엔진(101)의 동력을 차량의 주행상태에 알맞도록 회전력과 속도를 변환하는 변속기(103)를 도시한다.

그 변속기(103)는 그 변속기의 회전력을 전달받아 타이어에 무리가 가지 않도록 내외측 타이어의 회전속도를 조절하는 디퍼렌셜기어 케이스(105)와 연결된다.

상기한 변속기(103)는 그 변속기(103)내를 순환하는 유체를 냉각시키는 라디에이터(107)와 배출관로(109)에 의해 연결되어 있다.

그 배출관로(109)와 연결되어 유체를 공급받는 라디에이터(107)는 그 유체를 재차 변속기(103)측으로 공급하기 위한 리턴관로(111)에 의해 변속기(103)의 유입포트(113)와 연결되어 있다.

따라서, 운전자의 조작에 의해 엔진(101)이 구동하게 되면, 그 엔진(101)과 연결된 자동변속기(103)는 그 엔진(101)의 구동력을 전달받아 차량의 주행상태에 알맞도록 회전력과 속도를 변환시킨다.

그 자동변속기(103)의 회전력과 속도는 디퍼렌셜기어 케이스 (105)에 전달되고, 디퍼렌셜기어 케이스(105)는 차량의 주행상태에 따라 타이어의 회전수를 변화시켜 차량의 원활한 주행을 실시하게 된다.

이때, 자동변속기(103)내를 순환한 고온의 유체는 배출포트(110)에 의해 배출되어 배출관로(109)를 따라 라디에이터(107)로 유입된다.

상기한 라디에이터(107)는 그 고온의 유체를 냉각하게 되고, 그 라디에이터(107)에 의해 냉각된 유체는 라디에이터에 연결된 리턴관로(111)를 따라 재차 변속기(103)의 유입포트(113)로 유입된다.

그러나 상기한 종래의 자동변속기의 오일순환 제어장치는 추운 지역에서의 차량 주행과 같이 자동변속기에서 배출된 유체의 온도가 낮을 때에도 유체를 강제적으로 라디에이터에 의해 냉각하게 되므로, 다시 변속기내로 유입되는 유체가 적절한 온도범위를 벗어나게 되어 유체점도나 유체특성이 변화되어 자동변속기의 작동성능이 저하되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 변속기에서 배출된 유체의 온도를 감지하여 그 유체의 온도에 따라 능동적으로 냉각을 실시하여 유체점도나 유체특성을 일정하게 유지하여 자동변속기의 작동성능을 향상시키는 자동변속기의 오일순환 제어장치를 제공하는 것이다.

도1은 본 발명에 따른 자동변속기의 오일순환 제어장치를 도시한 구성도,

도2는 본 발명에 따른 유체 온도 조절부를 도시한 사시도,

도3은 종래의 자동변속기의 오일순환 제어장치를 도시한 구성도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1; 엔진 3; 변속기

5; 디퍼렌셜 기어 케이스 7; 유체 온도 조절부

9; 라디에이터 10; 배출포트

11; 배출관로 15; 유체 온도감지부재

17; 제어유닛 19; 배전기

21; 전압조절장치 23; 열전소자

상기한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 자동변속기의 오일순환 제어장치는, 차체 일측에 설치되어 운전자의 조작에 의해 그 차체를 구동시키는 엔진과;

상기한 엔진에 연결되어 그 엔진의 동력을 전달받아 차량의 주행상태에 알맞도록 유체의 흐름에 의해 회전력을 변환하는 자동변속기와;

상기한 자동변속기와 연결되어 그 자동변속기내를 순환하고 배출포트에 의해 배출된 유체의 온도를 감지하여 선택적으로 유체의 온도를 조절하는 유체 온도 조절부와;

상기한 유체 온도 조절부에 의해 온도 조절된 유체를 냉각시켜서 다시 변속기 내로 유입시키는 라디에이터로 이루어진다.

따라서, 자동변속기내를 순환하고 배출된 유체는 유체 온도 조절부에 의해 그 온도가 감지되고, 그 감지값에 따라 선택적으로 유체를 가열하는 것에 의해 유체의 온도를 조절하게 된다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도1은 본 발명에 따른 자동변속기의 오일순환 제어장치를 도시한 구성도로서, 차체 일측에 설치되어 운전자의 조작에 의해 그 차체를 구동시키는 엔진(1)과, 상기한 엔진(1)에 연결되어 그 엔진(1)의 동력을 전달받아 차량의 주행상태에 알맞도록 유체의 흐름에 의해 속도를 변환하는 자동변속기(3)를 도시한다.

상기한 자동변속기(3)는 그 자동변속기(3)내를 순환하고 배출포트(10)에 의해 배출된 유체의 온도를 감지하여 선택적으로 유체의 온도를 조절하는 유체 온도 조절부(7)와 배출관로(11)에 의해 연결된다.

그 유체 온도 조절부(7)는 그 유체 온도 조절부(7)에 의해 온도 조절된 유체를 냉각시켜서 라디에이터(9)와 연결된다.

라디에이터(9)는 리턴관로(13)에 의해 변속기(3)의 유입포트(12)와 연결되어 냉각시킨 유체를 다시 변속기(3)내로 유입시키는 구조를 갖는다.

도2는 본 발명에 따른 유체 온도 조절부를 도시한다.

그 유체 온도 조절부(7)는, 내부에 변속기(3)의 배출포트(10)로부터 배출된 유체를 이송시키는 배출관로(11)가 통과하는 케이싱(14)과, 배출관로(11) 일측에 설치되어 그 배출관로(11)를 통과하는 유체의 온도를 감지하는 유체 온도감지부재(15)를 갖는다.

상기한 유체 온도감지부재(15)는 그 유체 온도감지부재(15)의 온도센싱치를 입력받아 그 온도센싱치를 미리 입력된 입력치를 비교하는 제어유닛(17)과 연결된다.

그 제어유닛(17)은 그 제어유닛(17)에서 송출된 전기적 신호를 입력받아 발생전압을 방출시키는 배전기(19)와 연결된다.

그 배전기(19)는 그 배전기(19)에서 방출된 전압을 인가받아 소정의 값으로 조절하는 전압조절장치(21)와 연결된다.

상기한 전압조절장치(21)는 그 전압조절장치(21)에 의해 조절된 전압을 인가받아 전압차에 의해 열을 발생시켜 관로내의 유체의 온도를 상승시키는 열전소자(23)와 연결되는 구조를 갖는다.

상기한 열전소자(23)는 상기한 케이싱(14)에 부착된다.

따라서, 운전자의 조작에 의해 엔진(1)이 구동하게 되면, 그 엔진(1)과 연결된 자동변속기(3)는 그 엔진(1)의 구동력을 전달받아 차량의 주행상태에 알맞도록 회전력과 속도를 변환시킨다.

그 자동변속기(3)의 회전력과 속도는 디퍼렌셜기어 케이스(5)에 전달되고, 디퍼렌셜기어 케이스(5)는 차량의 주행상태에 따라 타이어의 회전수를 변화시켜 차량의 원활한 주행을 실시하게 된다.

이때, 자동변속기(3)내를 순환한 유체는 배출포트(10)에 의해 배출되어 배출관로(11)를 따라 이송하게 된다.

그 배출관로(11)의 일측에 설치된 유체 온도감지부재(15)는 배출관로(11)를 통과하는 유체의 온도를 감지된다.

유체 온도감지부재(11)에 의해 감지된 온도센싱값은 제어유닛(17)으로 전달되고, 그 제어유닛(17)은 온도센싱값을 입력받아 미리 설정된 입력값과 온도센싱값을 서로 비교한다.

그 제어유닛(17)은 온도센싱값과 입력값을 서로 비교하여 온도센싱값과 입력값이 서로 만족한다면 그에 따른 전기적 신호를 배전기(19)로 보낸다.

그러면, 배전기(19)는 제어유닛(17)의 전기적 신호에 따라 그 배전기(19)에서 발생된 전압을 열전소자(23)로 전달한다.

이때, 배출관로(11)를 포함하는 케이싱(14)에 부착된 열전소자(23)는 그 배전기(19)의 전압을 인가받아 그 전압에 의해 발열하게 되고, 그 열전소자(23)의 발열에 따라 배출관로(11)내를 통과하는 유체는 항상 일정한 온도로 가열된다.

상기한 열전소자(23)에 의해 가열된 유체는 라디에이터(9)를 통과하여 냉각된 후, 리턴관로(13)를 따라 변속기(3)내의 유입포트(12)로 유체를 유입시킨다.

자동변속기내를 순환하고 배출포트에 의해 배출된 유체의 온도를 감지하여 선택적으로 유체의 온도를 조절하는 유체 온도 조절부에 의해 라디에이터로 전달되는 유체의 온도를 항상 일정하게 유지하는 것에 의해 유체점도나 유체특성을 일정하게 유지하여 자동변속기의 작동성능을 향상시킬 수 있다.

Claims

오일순환관로 유체 온도 조절부는

내부에 변속기의 배출포트로부터 배출된 유체를 이송시키는 이송관로가 통과하는 케이싱과;

배출관로 일측에 설치되어 그 배출관로를 통과하는 유체의 온도를 감지하는 유체 온도감지부재와;

상기한 유체 온도감지부재와 연결되어 그 유체 온도감지부재의 온도센싱치를 입력받아 그 온도센싱치를 미리 입력된 입력치를 비교하는 제어유닛과;

상기한 제어유닛과 연결되어 그 제어유닛에서 송출된 전기적 신호를 입력받아 발생전압을 방출시키는 배전기와;

상기한 배전기에서 방출된 전압을 인가받아 소정의 값으로 조절하는 전압조절장치와;

상기한 전압조절장치에 의해 조절된 전압을 인가받아 전압차에 의해 열을 발생시켜 관로내의 유체의 온도를 상승시키는 열전소자로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 오일순환 제어장치.
제1항에 있어서, 열전소자는 케이싱에 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 오일순환 제어장치