KR20070068527A - 지게차 오일탱크의 작동유 냉각장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 지게차 오일탱크의 작동유 냉각장치에 관한 것으로, 그 목적은 오일쿨러의 설치없이 엔진의 냉각에 사용되는 냉각수가 오일탱크의 내부를 순환하도록 하여 보다 단순한 구조로서 작동유의 냉각이 가능한 지게차 오일탱크의 작동유 냉각장치를 제공함에 있다. 이를 위한 본 발명은 지게차의 액츄에이터의 작동을 위한 작동유를 냉각하는 냉각장치에 있어서, 상기 작동유를 토출하는 유압펌프의 흡입측에 설치된 온도센서; 상기 오일탱크의 내부에 설치되어 냉각수의 순환되는 유로를 제공하는 파이프 코일; 상기 엔진과 라디에이터를 연결하는 엔진냉각수 출수라인으로부터 분기되어 상기 파이프 코일의 출구측에 연결되는 작동유 쿨러 출수라인; 상기 엔진과 라디에이터를 연결하는 엔진냉각수 입수라인으로부터 분기되어 상기 파이프 코일의 입구측에 연결되는 작동유 쿨러 입수라인; 및 상기 작동유 쿨러 입수라인에 설치되며, 상기 온도센서에 의해 감지되는 작동유의 온도에 따라 작동유 쿨러 입수라인의 개폐하는 유량제어밸브;로 구성된 지게차 오일탱크 냉각장치에 관한 것을 그 기술적 요지로 한다.

파이프 코일, 온도센서, 유량제어밸브, 냉각수, 오일쿨러

Description

지게차 오일탱크의 작동유 냉각장치{apparatus for cooling oil in tank of forklift truck}

도 1 은 종래의 지게차 작동유 냉각장치구조를 나타낸 구성도,

도 2 는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 작동유 냉각장치의 구조를 나타낸 구성도,

도 3 은 도 1에 도시된 오일탱크의 내부 구조도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(10) : 유압펌프 (20) : 액츄에이터

(30) : 오일쿨러 (40) : 오일탱크

(50) : 라디에이터 (60) : 엔진팬

(70) : 바이패스밸브 (100) : 엔진

(110) : 온도센서 (120) : 파이프 코일

(130) : 유량제어밸브 (L1) : 귀환라인

(L2) : 작동유 쿨러 출수라인 (L3) : 작동유 쿨러 입수라인

(L4) : 엔진냉각수 출수라인 (L5) : 엔진냉각수 입수라인

본 발명은 지게차에 구비된 액츄에이터의 작동에 사용되는 작동유를 냉각하는 장치에 관한 것으로, 특히 지게차 엔진의 냉각에 사용되는 냉각수를 이용해 작동유를 냉각하도록 구성된 지게차 오일탱크의 작동유 냉각장치에 관한 것이다.

일반적으로 지게차는 위치 이동이 요구되는 중량물을 포크를 이용해 들어올린 후, 목적으로 하는 위치로 이동하여 중량물을 내려놓거나, 또는 중량물을 차량적재할 경우 사용되고 있다. 이와 같이 중량물을 들어올리거나 내리기 위해 유압에 의해 작동하여 액츄에이터를 이용하게 된다. 이처럼 지게차에 구비된 액츄에이터를 사용함에 따라 작동유의 온도는 상승하게 되므로 별도의 냉각장치가 없을 경우, 작동유의 온도가 지나치게 상승하여 작동유의 성질을 잃게 되므로, 지게차에는 작동유의 냉각을 위한 냉각장치가 구비되어 있다.

도 1은 지게차에 구비된 종래의 작동유 냉각장치를 도시하고 있다. 도 1을 참조하면, 유압펌프(10)로부터 토출되어 액츄에이터(20)의 작동에 사용된 작동유는 오일쿨러(30)를 거쳐 오일탱크(40)로 귀환하도록 되어 있다. 이때 오일쿨러(30)는 라디에이터(50)에 이웃하게 설치되어 엔진팬(60)에 의해 발생된 풍력에 의해 작동유를 냉각시키도록 되어 있다. 한편 오일탱크(40)로 귀환하는 작동유의 유량이 과다하여 오일쿨러(30)의 배압이 지나치게 상승할 경우, 일부의 유량만이 오일쿨러 (30)를 거쳐 오일탱크(40)로 귀환되고, 나머지 유량은 귀환라인(1) 상에 설치된 바이패스밸브(70)의 제어에 의해 급속 귀환라인(2)을 따라 오일탱크(40)로 귀환하게 된다.

상기와 같이 오일쿨러로 귀환되는 유량이 과다할 경우, 급속 귀환라인을 통해 작동유를 오일탱크로 귀환시키기 위한 바이패스밸브의 설치가 요구되어 설비 구조가 복잡해짐과 더불어 제조원가를 상승시키는 단점이 있다. 또한 오일쿨러의 설치로 인해 액츄에이터의 하강속도가 저하되고, 이로 인해 유압펌프에 압력이 발생되어 엔진부하가 증가되며, 이는 지게차의 연료효율저하로 이어지는 단점이 있으며, 오일쿨러의 설치로 인해 지게차의 내부공간이 좁아지며, 라디에이터와 오일쿨러의 이중배열로 인해 엔진의 냉각성능이 저하되는 문제점이 발생되었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 본 발명의 목적은 오일쿨러의 설치없이 엔진의 냉각에 사용되는 냉각수가 오일탱크의 내부를 순환하도록 하여 보다 단순한 구조로서 작동유의 냉각이 가능한 지게차 오일탱크의 작동유 냉각장치를 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 지게차 내부공간을 증대시키고, 라디에이터와 오일쿨러의 이중배열을 배제함으로써 엔진의 냉각성능을 높여 연료효율의 증대가 가능한 지게차 오일탱크의 작동유 냉각장치를 제공함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 작동유의 귀환관로상에 오일쿨러가 설치되지 않아 오일의 귀환속도를 증가시킴으로서 액츄에이터의 하강속도가 감소하는 것을 방지할 수 있고, 유압배관을 단순화시킴으로서 장비의 제조원가를 절감할 수 있는 지게차 오일탱크의 작동유 냉각장치를 제공함에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명은 지게차의 액츄에이터의 작동을 위한 작동유를 냉각하는 냉각장치에 있어서,

상기 작동유를 토출하는 유압펌프의 흡입측에 설치되어 유압펌프로 유입되는 작동유의 온도를 감지하는 온도센서;

상기 오일탱크의 내부에 설치되어 냉각수가 순환되는 유로를 제공하는 파이프 코일;

상기 엔진과 라디에이터를 연결하여 엔진의 냉각에 사용된 냉각수의 유로를 제공하는 엔진냉각수 출수라인으로부터 분기되어 상기 파이프 코일의 출구측에 연결되는 작동유 쿨러 출수라인;

상기 엔진과 라디에이터를 연결하여 라디에이터에 의해 냉각된 냉각수의 유로를 제공하는 엔진냉각수 입수라인으로부터 분기되어 상기 파이프 코일의 입구측에 연결되는 작동유 쿨러 입수라인; 및

상기 작동유 쿨러 입수라인에 설치되며, 상기 온도센서에 의해 감지되는 작동유의 온도에 따라 작동유 쿨러 입수라인의 개폐하여 냉각수가 상기 파이프 코일 을 순환하도록 하는 유량제어밸브;로 구성된 지게차 오일탱크 냉각장치를 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면과 연계하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다. 한편, 본 실시 예를 설명함에 있어서, 도 1에 도시되어 설명된 구성요소와 동일한 구성요소는 동일한 도면부호를 사용하도록 한다.

본 발명의 작동유 냉각장치는 작동유가 저장되는 오일탱크의 내부에 파이프 코일을 설치하고, 이 파이프 코일의 내부로 엔진의 냉각수가 순환되도록 함으로써 별도의 오일쿨러 없이도 작동유의 냉각이 이루어지도록 구성된 것이다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 작동유 냉각장치를 도시하고 있다. 도 2를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 작동유 냉각장치는 온도센서(110)와, 파이프 코일(120)과, 작동유 쿨러 출수라인(L2)과, 작동유 쿨러 입수라인(L3)과, 유량제어밸브(130)로 구성된다.

상기 온도센서(110)는 오일탱크(40)로부터 작동유를 유입하여 토출하는 유압펌프(10)의 흡입측에 설치되어 작동유의 온도를 감지하도록 설치되며, 이처럼 설치된 온도센서(110)에 의해 감지되는 작동유의 온도에 따라 본 발명의 냉각장치의 작동여부가 결정된다.

한편, 유압펌프(10)로부터 토출되어 액츄에이터(20)의 작동에 사용된 작동유 는 귀환라인(L1)를 따라 곧바로 오일탱크(40)로 귀환되도록 구성된다. 이처럼 액츄에이터(20)의 작동에 사용된 작동유가 곧바로 오일탱크(40)로 귀환되게 함으로써, 액츄에이터(20)의 하강속도 감소를 방지할 수 있게 된다.

상기 파이프 코일(120)은 오일탱크(40)의 내부에 설치되어 작동유의 냉각을 위한 냉각수가 흐르는 유로를 제공하는 것으로, 냉각효율의 향상을 위해 오일탱크(40)의 내부 4측면에 근접하게 설치되어 유입된 냉각수가 오일탱크(40)의 4측면을 순환하도록 구성된다. 이때 파이프 코일(120)은 오일탱크(40)의 각 측면에서 지그재그형으로 설치되어 오일탱크(40) 내의 작동유를 고르게 냉각시키도록 구성된다. 이러한 파이프 코일(120)은 작동유의 유면에 항시 잠기도록 설치되어 있다.

상기 작동유 쿨러 출수라인(L2)은 오일탱크(40)를 순환하여 작동유의 냉각에 사용된 냉각수를 라디에이터(50)로 공급하는 유로를 제공하는 것으로, 파이프 코일(120)의 출구측으로부터 연장되어 엔진(100)과 라디에이터(50)를 연결하는 엔진냉각수 출수라인(L4)과 연결되도록 구성되어 있다. 상기 엔진냉각수 출수라인(L4)은 엔진(100)의 냉각에 사용된 냉각수가 라디에이터(50)로 공급되도록 엔진(100)과 라디에이터(50)를 연결하는 유로를 의미한다.

상기 작동유 쿨러 입수라인(L3)은 라디에이터(50)에 의해 냉각되어 엔진(100)으로 공급되는 냉각수의 일부를 파이프 코일(120)로 전달하는 유로를 제공하는 것으로, 엔진(100)과 라디에이터(50)를 연결하는 엔진냉각수 입수라인(L5)으로부터 분기되어 파이프 코일(120)의 입구측으로 연장되도록 구성되어 있다. 상기 엔진냉각수 입수라인(L5)은 라디에이터(50)에 의해 냉각된 냉각수가 엔진(100)으로 공급되도록 엔진(100)과 라디에이터(50)를 연결하는 유로를 의미한다.

상기 유량제어밸브(130)는 작동유 쿨러 입수라인(L3)상에 설치되어 파이프 코일(120)로 공급되는 냉각수의 흐름을 제어하도록 구성된다. 즉, 온도센서(110)에 의해 작동유의 온도가 설정된 온도 보다 높게 검출 될 경우, 작동유 쿨러 입수라인(L3)의 유로를 확보하여 냉각수가 파이프 코일(120)로 공급되도록 하고, 반대로 작동유의 온도의 설정된 온도 이하일 경우, 작동유 쿨러 입수라인(L3)의 유로를 차단하여 불필요한 작동을 방지하도록 구성된다.

상기와 같이 구성된 지게차 오일탱크의 작동유 냉각장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

액츄에이터(20)의 작동을 위해 유압펌프(10)가 작동하면, 오일탱크(40) 내의 작동유는 우선분배밸브(90)와 콘트롤밸브(80)를 거쳐 액츄에이터(20)로 공급되고, 이때 유압펌프(10)의 흡입측에 설치된 온도센서(110)는 유입되는 작동유의 온도를 감지하게 된다.

한편, 온도센서(110)에 의해 감지된 작동유의 온도가 기 설정된 온도 보다 낮은 경우, 작동유의 냉각이 요구되지 않으므로, 유량제어밸브(130)는 작동유 쿨러 입수라인(L3)이 차단된 상태를 유지하게 된다.

한편, 온도센서(110)에 의해 감지된 작동유의 온도가 기 설정된 온도 보다 높을 경우, 작동유의 냉각이 요구되므로, 온도센서(110)는 유량제어밸브(130)로 신호를 보내 작동유 쿨러 입수라인(L3)의 유로를 확보하게 된다. 이처럼 유로가 개방 된 작동유 쿨러 입수라인(L3)을 통해 엔진(100)으로 유입되는 냉각수의 일부가 파이프 코일(120)로 유입되게 된다.

상기와 같이 파이프 코일(120)로 유입된 냉각수는 파이프 코일(120)을 따라 오일탱크의 내부를 순환하며 작동유를 냉각시키게 되고, 작동유의 냉각에 의해 온도가 상승된 냉각수는 작동유 쿨러 출수라인(L2)을 따라 라디에이터(50)로 유입되어 재사용을 위한 냉각과정을 거치게 된다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

본 발명은 상술한 바와 같이 오일탱크의 내부에 설치된 파이프 코일의 내부로 엔진 냉각수를 순환시켜 작동유를 냉각시키도록 구성되어 오일쿨러의 설치가 요구되지 않으며, 액츄에이터의 작동에 사용된 작동유가 오일쿨러를 거치지 않고 곧바로 오일탱크로 귀환하도록 함으로써, 오일쿨러의 설치로 인해 발생될 수 있는 관로배압을 방지하여 작업장치 액츄에이터의 하강속도를 상승시키고, 유로를 간단하게 구성할 수 있어 장비 제조원가를 절감할 수 있게 되었다. 더욱이 오일쿨러와 라디에이터의 이중배열 설치가 없어 지게차의 내부공간 확보가 용이하고, 엔진의 부 하가 적어 연료효율을 보다 높일 수 있게 되었다.

Claims (2)

1. 지게차의 액츄에이터의 작동을 위한 작동유를 냉각하는 냉각장치에 있어서,

   상기 작동유를 토출하는 유압펌프의 흡입측에 설치되어 유압펌프로 유입되는 작동유의 온도를 감지하는 온도센서;

   상기 오일탱크의 내부에 설치되어 냉각수가 순환되는 유로를 제공하는 파이프 코일;

   상기 엔진과 라디에이터를 연결하여 엔진의 냉각에 사용된 냉각수의 유로를 제공하는 엔진냉각수 출수라인으로부터 분기되어 상기 파이프 코일의 출구측에 연결되는 작동유 쿨러 출수라인;

   상기 엔진과 라디에이터를 연결하여 라디에이터에 의해 냉각된 냉각수의 유로를 제공하는 엔진냉각수 입수라인으로부터 분기되어 상기 파이프 코일의 입구측에 연결되는 작동유 쿨러 입수라인; 및

   상기 작동유 쿨러 입수라인에 설치되며, 상기 온도센서에 의해 감지되는 작동유의 온도에 따라 작동유 쿨러 입수라인의 개폐하여 냉각수가 상기 파이프 코일을 순환하도록 하는 유량제어밸브;로 구성된 것을 특징으로 하는 지게차 오일탱크 냉각장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 파이프 코일은,

   상기 오일탱크의 내부 4측면에 근접하게 설치되어 유입되는 냉각수가 오일탱크의 내부 4측면을 순환한 뒤 배출되도록 구성된 것을 특징으로 하는 지게치 오일탱크 냉각장치.

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