KR19980037499U

KR19980037499U - 자동차 프론트도어 쿼드 인너판넬 보강구조

Info

Publication number: KR19980037499U
Application number: KR2019960050521U
Authority: KR
Inventors: 성원경
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-17
Filing date: 1996-12-17
Publication date: 1998-09-15

Abstract

자동차의 프론트도어프레임(2)과 프론트도어찬넬(3)의 내,외부에 단면이 'ㄷ'자 형상으로 된 프론트도어 쿼드인너판넬(4)을 용접으로 고정 설치하고, 상기한 프론트도어프레임(2)과 프론트도어찬넬(3)의 사이에 미러패드(5)를 고정 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차 프론트도어 쿼드인너판넬 보강구조 이다.

본 고안의 자동차 프론트도어 쿼드인너판넬 보강구조(1)는 자동차의 프론트도어프레임(2)과 프론트도어찬넬(3)의 사이에 설치되는 프론트도어 쿼드인너판넬(4)의 구조를 개선하여서 프론트도어프레임(2)과 프론트도어찬넬(3)의 사이에 별도의 프론트도어 쿼드아더판넬을 설치하지 않아도 되고, 작업공정을 축소하며, 제조원가의 절감과 함께 자동차의 중량을 현저히 감소시키는 것이다.

Description

자동차 프론트도어 쿼드인너판넬 보강구조

본 고안은 자동차 프론트도어 쿼드인너판넬(QUAD INNER PANEL) 보강구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 자동차의 프론트도어에 설치되는 쿼드인너판넬의 구조를 개선하여서 프론트도어 쿼드아더판넬을 삭제시켜 제조비용과 중량을 현저히 감소시키고, 작업공정 축소와 미러패드 마운팅부와 글라스의 상하운동을 지지할 수 있도록 하는 신규한 형태의 자동차 프론트도어 쿼드인너판넬 보강구조에 관한 것이다.

종래 기술에 의한 위와 같은 자동차 프론트도어 쿼드판넬 보강구조(10)는 도 1 에 도시한 바와 같이 자동차의 프론트도어프레임(11)과 프론트도어찬넬(12)의 사이에 프론트도어 쿼드아더판넬(13)과 프론트도어 쿼드인너판넬(14)을 용접으로 고정설치 하여서 된 것이다.

위와 같은 형태의 자동차 프론트도어 쿼드판넬 보강구조(10)는 자동차의 프론트도어프레임(11)과 프론트도어찬넬(12)의 사이에 서로 다른 각각의 프론트도어 쿼드아더판넬(13)과 프론트도어 쿼드인너판넬(14)을 용접으로 고정설치 하므로써,

전체적인 조립 작업의 공정이 늘어나고, 제조원가의 상승을 가져오며, 자동차 중량 증가의 주요한 요인이 되었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 개발된 것으로, 본 고안의 자동차 프론트도어 쿼드인너판넬 보강구조는 자동차의 프론트도어에 설치되는 쿼드인너판넬의 구조를 변경하여서 프론트도어 쿼드아더판넬을 설치하지 않더라도 강성을 증대시키고, 작업공정을 축소하며, 제조원가의 절감과 함께 자동차의 중량을 감소시키도록 하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차 프론트도어 쿼드인너판넬 보강구조는 자동차의 프론트도어프레임과 프론트도어찬넬의 내,외부에 단면이 'ㄷ'자 형상으로 된 프론트도어 쿼드인너판넬을 용접으로 고정 설치하고, 상기한 프론트도어프레임과 프론트도어찬넬의 사이에 미러패드를 고정하여서 된 것이다.

도 1 은 종래 기술의 자동차 프론트도어 쿼드판넬을 보인 설치상태 단면도.

도 2 는 본 고안의 자동차 프론트도어 쿼드인너판넬 보강구조를 보인 설치상 태 단면도.

＊도면의 주요부분에 대한 부호설명*

1 : 프론트도어 쿼드인너판넬 보강구조

2 : 프론트도어프레임 3 : 프론트도어찬넬

4 : 프론트도어 쿼드인너판넬 5 : 미러패드

도 2 에 도시한 바와 같이 부호 1 은 본 고안의 양호한 실시예를 보인 자동차 프론트도어 쿼드인너판넬 보강구조를 표시하며; 상기한 자동차 프론트도어 쿼드인너판넬 보강구조(1)는 자동차의 프론트도어프레임(2)과 프론트도어찬넬(3)의 사이에 설치된다.

상기한 자동차 프론트도어 쿼드인너판넬 보강구조(1)는 자동차의 프론트도어프레임(2)과 프론트도어찬넬(3)의 내,외부에 단면이 'ㄷ'자 형상으로 된 프론트도어 쿼드인너판넬(4)을 용접으로 고정 설치하고, 상기한 프론트도어프레임(2)과 프론트도어찬넬(3)의 사이에 미러패드(5)를 고정 설치하여서 된 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 자동차 프론트도어 쿼드인너판넬 보강구조(1)는 도 2 에 도시한 바와 같이 자동차의 프론트도어프레임(2)과 프론트도어찬넬(3)의 내,외부에 단면이 'ㄷ'자 형상으로 된 프론트도어 쿼드인너판넬(4)을 용접으로 고정 설치하고, 상기한 프론트도어프레임(2)과 프론트도어찬넬(3)의 사이에 미러패드(5)를 고정 설치하므로써,

상기한 프론트도어프레임(2)과 프론트도어찬넬(3)의 사이에 별도의 프론트도어 쿼드아더판넬을 설치하지 않더라도 이들 부위의 강성을 증대시키고, 작업공정을 축소하며, 제조원가의 절감과 함께 자동차의 중량을 현저히 감소시키는 것이다.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 고안의 자동차 프론트도어 쿼드인너판넬 보강구조(1)는 자동차의 프론트도어프레임(2)과 프론트도어찬넬(3)의 사이에 설치되는 프론트도어 쿼드인너판넬(4)의 구조를 개선하여서 프론트도어프레임(2)과 프론트도어찬넬(3)의 사이에 별도의 프론트도어 쿼드아더판넬을 설치하지 않더라도 이들 부위의 강성을 증대 시키고, 작업공정을 축소하며, 제조원가의 절감과 함께 자동차의 중량을 현저히 감소시키는 등의 장점이 있다.

Claims

자동차의 프론트도어프레임(2)과 프론트도어찬넬(3)의 내,외부에 단면이 'ㄷ'자 형상으로 된 프론트도어 쿼드인너판넬(4)을 용접으로 고정 설치하고, 상기한 프론트도어프레임(2)과 프론트도어찬넬(3)의 사이에 미러패드(5)를 고정 설치하여서 된 것이 특징인 자동차 프론트도어 쿼드인너판넬 보강구조.