KR200141367Y1 - 자동차용 도어 힌지부 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 도어 힌지부 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 힌지가 고정설치되는 도어의 힌지안착면부위에 상하로 프레스를 이용하여 홈부를 형성하고 여기에 힌지를 고정설치하여 사용함으로써, 힌지를 고정시키기 위한 보강재의 없앨 수 있게 되어 재료의 감소뿐만 아니라 차량중량의 감소를 감소시킬 수 있는 자동차용 도어 힌지부 구조에 관한 것이다.

Description

자동차용 도어 힌지부 구조

제1도는 본 고안에 따른 도어 힌지부 구조의 설치위치를 나타내는 개략도.

제2도는 본 고안에 따른 도어 힌지부 구조의 단면도.

제3도는 종래 도어 힌지부 구조의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 아웃터 패널 11 : 힌지고정면

12 : 보강홈 13 : 너트

14 : 고정수단 15 : 보강대

20 : 힌지부 21 : 힌지결합부

30 : 도어

본 고안은 자동차용 도어 힌지부 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 힌지가 고정설치되는 도어의 힌지안착면부위에 상하로 프레스를 이용하여 홈부를 형성하고 여기에 힌지를 고정설치하여 사용함으로써, 힌지를 고정시키기 위한 보강재의 없앨 수 있게 되어 재료의 감소뿐만 아니라 차량중량의 감소를 감소시킬 수 있는 자동차용 도어 힌지부 구조에 관한 것이다.

종래 도어 힌지용 구조는, 첨부도면 제3도에 도시된 바와 같이, 도어의 외관을 이루는 아웃터 판넬(10:OUTER PANNEL)의 힌지고정면(11)이 가지는 강도를 보강하기 위하여, 이것의 안쪽으로 소정의 폭과 길이를 가지면서 너트(13)가 고정된 보강대(15)를 설치하고 힌지와 일체로 고정설치하여 이용하여 왔다.

그러나 상기와 같은 종래 도어 힌지용 구조는 별도의 보강대 설치에 따른 비용 및 중량이 커지는 문제점을 가지게 되었다.

본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 이웃터 패널 힌지면의 힌지고정부위의 상하에 각각 소정의 크기를 가지는 홈부를 성형하여 아웃터 패널의 강도를 증대시킴으로써, 별도의 보강재를 보강하지 않고도 필요로 하는 강도를 얻을 수 있는 자동차용 도어 힌지부 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안에 따른 도어 힌지부 구조의 특징은, 도어용 아웃터 패널(10)에 힌지고정면(11)을 가지면서 여기와 힌지부(20)가 일체로 고정설치되어 형성된 힌지결합부(21)를 가지는 도어 힌지부 구조에 있어서, 상기 힌지결합부(21)가 밀착된 아웃터 패널의 상하부에는 각각 보강홈(12)이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

상기 힌지고정면(11)의 힌지부(20)가 체결되는 부위의 안쪽에는 너트(13)가 융착되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 보강홈(22)은 각각 두개씩 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면 제2도를 참조하여 본 고안의 도어 힌지부의 구조에 따른 구성에 대하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 여기서, 도면부호 10은 아웃터 패널, 20은 힌지부, 22는 보강홈을 나타낸다.

상기 아웃터 패널(10)의 일측에는 도어(30)의 회전중심이 될 수 있도록 힌지부(20)가 고정되어 힌지결합부(21)를 형성하고 있다.

특히, 힌지결합부(21)를 이루는 아웃터 패널(10)의 힌지고정면(11) 상하부에는 소정의 크기를 가지는 보강홈(12)이 형성되어 있어서, 힌지부(20)를 이용하여 도어(30)를 아웃터 패널(10)의 힌지고정면(11)에 고정설치된 도어(30)의 자중에 의한 처짐을 방지할 수 있게 된다.

또한, 상기 힌지고정면(11)에 힌지부(20)가 고정되는 부위의 내부에는 너트(13)가 융착고정되어 있어서, 힌지부(20)를 아웃터 패널(10)에 고정시킴에 있어 쉽게 고정시킬 수 있게 된다.

본 고안의 일실시예에서, 상기 보강홈(12)의 갯수는 힌지고정면(11)에 고정된 힌지결합부(21)의 상하부면에 각각 하나 이상씩 설치하여 도어(30)의 크기나 무게에 비례하여 형성시켜 사용할 수 있다.

이하, 상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 도어 힌지부 구조를 체결하는 과정을 첨부도면 제2도를 참조하여 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 도어(30)의 외곽을 이루는 아웃터 패널(10)의 힌지고정면(11)과 대응되는 내부에 체결용 너트(13)를 융착고정시키고, 여기에 힌지부(20)를 일체로 하여 고정수단(14)으로 고정시키게 된다. 이같이 힌지고정면(11)의 상하부에 각각 고정된 힌지부(20)를 차체에 고정설치함으로써 체결 과정을 끝마치게 된다.

이상에서 본 바와 같이 본 고안을 종래의 도어 힌지부 구조에 적용시킴으로써, 부품의 감소로 생산비용을 절감시킬 수 있을 뿐만 아니라 차량의 중량과 부피를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 도어용 아웃터 패널(10)에 힌지고정면(11)을 가지면서 여기와 힌지부(20)가 일체로 고정설치되어 형성된 힌지결합부(21)를 가지는 도어 힌지부 구조에 있어서, 상기 힌지결합부(21)가 밀착된 아웃터 패널의 상하부에는각각 보강홈(12)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 힌지부 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 힌지고정면(11)의 힌지부(20)가 체결되는 부위의 안쪽에는 너트(13)가 융착되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 힌지부 구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 보강홈(22)은 각각 한개에서 두개씩 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 힌지부 구조.