KR0140567Y1 - 자동차의 루프 보강용 프레임 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 루프 보강용 프레임에 관한 것으로서, 자동차의 후방측 루프 패널 저부에 차폭 방향으로 설치되는 자동차의 루프 보강용 프레임에 있어서, 단면이 소정 형상으로 절곡되어 상단부에 복수개의 주름부가 형성된 바운딩 프랜지부가 일체로 형성되고 하부 면상에는 좌우측으로 소정 거리만큼 이격되어 소정 형상으로 돌출되고 그 상면에 복수개의 제 1체결공이 천공된 힌지결합부가 형성되며 경사면에는 다수개의 원형홀이 천공된 루프 인너 리어 프레임과, 상기 힌지결합부의 상면에 용착되도록 소정 형상으로 절곡되고 상면에 소정 내경을 갖는 복수개의 제 2체결공이 천공된 한 쌍의 힌지결합브라켓트로 구성되므로써, 자동차의 루프 보강용 프레임이 단일의 루프 인너 리어 프레임으로 형성되어 설치되므로 조립공수가 감소되고 자재의 소모가 감소되어 원가 절감의 효과가 있으며, 특히 자동차의 중량이 감소되어 연비를 증가시키도록 한 것이다.

Description

자동차의 루프 보강용 프레임

본 고안은 자동차의 루프 보강용 프레임에 관한 것으로, 보다 상세하게는 하는 자동차의 후방측 루프 패널 저부에 차폭방향으로 장착되어 루프 패널에 강성을 증가시키도록 장착된 자동차의 루프 보강용 프레임에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 루프의 전후방에 해당되는 루프 패널 저부에는 차폭방향으로 소정 단면 형상을 갖는 보강부재가 장착되어 상기 루프 패널 자체의 강성을 보완하여 변형을 방지하고, 자동차의 루프에 특정 하중이 인가되었을 때 하중이 지지되도록 하는 바, 자동차의 전방측에는 윈드 글래스와 루프 패널이 루프 몰딩에 의해 결합되는 위치의 저부에 설치되어 윈드 글래스가 안정적으로 설치되고 구조적으로 안정되도록 전방측 루프 패널 보강 프래임이 설치되며, 자동차의 후방측에는 테일 게이트(Tail gate) 또는 리어 글래스(Rear glass)가 결합되는 위치의 루프 패널 저부에 후방측 루프 패널 보강 프래임이 장착된다.

첨부 도면, 도 1은 종래 자동차의 루프 보강용 프레임을 나타내는 분리사시도, 도 2는 종래 자동차의 루프 보강용 프레임의 설치상태를 나타내는 측단면도로서, 이에 도시한 바와 같이 루프 패널(10) 저부에 설치되며 루프 패널(10)의 차폭 방향의 길이와 동일한 길이를 갖고 단면 형상이 크랭크 형상으로 절곡되어 상부 면상에는 복수개의 주름부가 형성된 바운딩 프랜지부(Bounding flange)(12a)가 형성되고 하부 면상에는 좌우측으로 소정 거리만큼 이격되어 소정 형성으로 돌출된 힌지결합부(12b)가 형성되며 경사면에는 다수개의 원형홀(12c)이 천공된 제 1루프 인너 리어 프레임(12)이 설치되는 한편, 상기 제 1루프 인너 리어 프레임(12) 저부에는 단면 형상이 ㄴ 자 형상으로 절곡되어 상단부가 상기 제 1루프 인너 리어 프레임(12)의 바운딩 프랜지부(12a) 저부에 용착되고 하단 면상의 좌우측 소정 위치에는 상기 힌지결합부(12b)의 저부에 삽입되도록 돌출된 힌지결합보강부(14a)가 형성되고 경사면에는 다수개의 원형홀(14b)이 천공된 제 2루프 인너 리어 프래임(14)이 형성된 것을 나타내고 있다.

그러나, 상기와 같은 종래의 자동차의 루프 보강용 프레임은 제 1루프 인너 리어 프레임(12)과 제 2루프 인너 리어 프레임(12)으로 구성되어 있어서, 조립공정이 증가되므로 조립공수가 증가되고 자재의 소모가 증가되어 원가 상승의 요인이 되며, 특히 자동차의 무게가 증가되어 연비를 감소시키는 요인으로 작용하는 문제점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 자동차의 후방측 루프 패널 저부에 차폭방향으로 장착되어 루프 패널에 강성을 증가시키도록 장착되는 루프 보강용 프레임의 구조를 단순화 시키고 중량을 감소시키기 위한 새로운 형태의 자동차의 루프 보강용 프레임을 제공하고자하는 것이다.

이러한, 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 자동차의 후방측 루프 패널 저부에 차폭 방향으로 설치되는 자동차의 루프 보강용 프레임에 있어서, 단면이 소정 형상으로 절곡되어 상단부에 복수개의 주름부가 형성된 바운딩 프랜지부가 일체로 형성되고 하부 면상에는 좌우측으로 소정 거리만큼 이격되어 소정 형상으로 돌출되고 그 상면에 복수개의 제 1체결공이 천공된 힌지결합부가 형성되며 경사면에는 다수개의 원형홀이 천공된 루프 인너 리어 프레임과, 상기 힌지결합부의 상면에 용착되도록 소정 형상으로 절곡되고 상면에 소정 내경을 갖는 복수개의 제 2체결공이 천공된 한 쌍의 힌지결합브라켓트로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 자동차의 루프 보강용 프레임을 나타내는 분리사시도,

도 2는 종래 자동차의 루프 보강용 프레임의 설치상태를 나타내는 측단면도,

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 루프 보강용 프레임을 나타내는 분리사시도,

도 4는 본 고안에 따른 설치상태를 나타내는 측단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10:루프 패널, 20:루프 인너 리어 프레임,

20a:바운딩 프랜지부, 20b:힌지결합부,

20c:원형홀, 20d:제 1체결공,

22:힌지결합브라켓트, 22a:제 2체결공.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안을 보다 상세히 설명한다.

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 루프 보강용 프레임을 나타내는 분리사시도, 도 4는 본 고안에 따른 설치상태를 나타내는 측단면도로서, 이에 도시한 바와 같이 자동차의 루프 보강용 프레임은 자동차 후방측 루프 패널(10) 저부에 설치되며 루프 패널(10)의 차폭 방향의 길이와 동일한 길이를 갖고 단면 형상이 소정 형상으로 절곡되어 상단부에 복수개의 주름부가 형성된 바운딩 프랜지부(Bounding flange)(20a)가 일체로 형성되고 하부 면상에는 좌우측으로 소정 거리만큼 이격되어 소정 형상으로 돌출되고 그 상면에 복수개의 제 1체결공(20d)이 천공된 한 쌍의 힌지결합부(20b)가 형성되며 경사면에는 다수개의 원형홀(20c)이 천공된 루프 인너 리어 프레임(20)이 구성된 것을 나타낸다.

한편, 상기 힌지결합부(20b)의 상면에 용착되도록 소정 형상으로 절곡되고 상면에 소정 내경을 갖는 복수개의 제 2체결공(22a)이 천공된 한 쌍의 힌지결합브라켓트(22)가 구성된 것을 나타낸다.

한편, 상기 루프 인너 리어 프레임(20)의 단면 형상이 ㄴ 자 형상으로 형성된 것을 나타낸다.

상기와 같은 본 고안의 작용은 다음과 같다.

도 4는 본 고안에 따른 설치상태를 나타내는 측단면도로서, 이에 도시한 바와 같이 상기 힌지결합브라켓트(22)를 상기 루프 인너 리어 프레임(20)의 힌지결합부(20b)에 용착시킨다.

이와 같은 상태에서, 상기 루프 인너 리어 프레임(20)의 바운딩 프랜지부(20a)를 상기 루프 패널(10) 저부에 위치되도록 루프 인너 리어 프레임(20)을 장착하고 상기 힌지결합브라켓트(22)의 상면에 테일 게이트(미도시)가 소정의 체결수단(미도시) 의해 장착된다.

상기와 같은 본 고안에 따른 자동차의 루프 보강용 프레임에 의하면, 자동차의 루프 보강용 프레임이 단일의 루프 인너 리어 프레임으로 형성되어 설치되므로 조립공수가 감소되고 자재의 소모가 감소되어 원가 절감의 효과가 있으며, 특히 자동차의 중량이 감소되어 연비를 증가시키는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 자동차의 후방측 루프 패널(10) 저부에 차폭 방향으로 설치되는 자동차의 루프 보강용 프레임에 있어서,

   단면이 소정 형상으로 절곡되어 상단부에 복수개의 주름부가 형성된 바운딩 프랜지부(20a)가 일체로 형성되고 하부 면상에는 좌우측으로 소정 거리만큼 이격되어 소정 형상으로 돌출되고 그 상면에 복수개의 제 1체결공(20d)이 천공된 힌지결합부(20b)가 형성되며 경사면에는 다수개의 원형홀(20c)이 천공된 루프 인너 리어 프레임(20)과;

   상기 힌지결합부(20b)의 상면에 용착되도록 소정 형상으로 절곡되고 상면에 소정 내경을 갖는 복수개의 제 2체결공(22a)이 천공된 한 쌍의 힌지결합브라켓트(22)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 보강용 프레임.