KR19980037198A - 자동차의 스테빌라이저 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 스테빌라이저 고정구조를 개시한다. 개시된 본 발명은, 링크 너트(2)의 고정링(21)이 차체에 고정되고, 스테빌라이저의 양끝단에 형성된 고정공이 링크 너트(2)의 나사선(22)에 체결되고, 상기 나사선(22)에 너트(5)가 체결되어 이루어지는 자동차의 스테빌라이저 고정구조에 있어서, 상기 링크 너트(2)는 차종에 따라 가변되는 길이를 갖는 나사선(22)이 형성된 수 개의 세트로 구비된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 스테빌라이저 고정구조

[기술분야]

본 발명은 자동차의 스테빌라이저 고정구조에 관한 것으로서, 특히 스테빌라이저를 차체에 고정하기 위한 수단인 링크 너트의 형상의 개선하여 별도의 추가작업없이 좌우 균형을 이룰 수 있는 자동차의 스테빌라이저 고정구조에 관한 것이다.

[종래기술]

일반적으로, 현가장치는 차축과 차체를 연결하여, 주행시 차축이 노면에서 받는 진동이나 충격이 차체에 직접 전달되지 않도록 하여 화물의 손상을 방지하고, 승차감을 좋게 하는 장치이다.

현가장치는 노면에서 받는 충격을 완화시켜 주는 섀시 스프링과, 섀시 스프링의 자유진동을 억제하여 승차감을 좋게 하는 충격 흡수기(shock absorber), 및 자동차가 옆으로 흔들리는 현상인 롤(roll)을 방지하는 스테빌라이저 등으로 구성되어 있다.

제 1 도에 도시된 바와 같이, 스테빌라이저(1)는 양끝단에 고정공(11)이 형성되어 있고, 상기 고정공(11)에 링크 너트를 체결하여 차체에 고정하도록 되어 있고, 그 고정구조가 제 2 도에 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 링크 너트(2)는 상단에 차체(3)에 볼트(4)로 체결되는 고정링(21)이 형성되어 있고, 하부에는 소정의 길이로 나사선(22)이 형성되어 있으며, 상기 나사선(22)에 체결되는 너트(5)가 구비되어 있다.

즉, 링크 너트(2)의 고정링(21) 및 차체(3)에 볼트(4)를 체결하여 링크 너트(2)를 차체(3)에 고정하고, 스테빌라이저(1)의 고정공(11)을 나사선(22)의 외주면에 끼운 후, 너트(5)를 나사선(22)에 체결하여 스테빌라이저(1)의 고정이 완료된다.

그런데, 제 2 도에 도시된 바와 같이, 너트(5)가 체결되고 하부로 돌출된 나사선(22)의 길이는 좌우 양쪽이 차종에 관계없이 모두 동일해야만 한다. 만일, 그 길이가 동일하지 않으면, 스테빌라이저(1)가 경사진 상태로 고정되었다는 것을 의미하기 때문에 차체의 롤 밸런스를 유지할 수가 없게 된다.

따라서, 종래에는 차종에 따라 너트(5)를 체결한 뒤에, 돌출된 나사선(22)의 양쪽 길이를 각각 자를 대고 측정해서 동일한 길이로 맞추어야 하는 문제점이 있었다.

또한, 작업자가 자를 대고 육안으로 식별을 하기 때문에 정확하지가 못하고, 이로 인해 롤 밸런스를 유지할 수가 없게 되는 문제점으로 파급되었다.

따라서, 본 발명은 종래의 스테빌라이저 고정구조의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 링크 너트의 형상을 변경하여 차종에 관계없이 링크 너트의 나사선 돌출 부위를 측정할 필요없도록 하므로써 롤 밸런스를 정확하게 유지시킬 수 있는 자동차의 스테빌라이저 고정구조를 제공하는데 목적이 있다.

제 1 도는 일반적인 스테빌라이저를 나타낸 도면

제 2 도는 종래의 스테빌라이저 고정구조를 나타낸 도면

제 3 도는 본 발명에 따른 스테빌라이저 고정구조에 사용되는 링크 너트를 나타낸 도면

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

2 : 링크 너트21 : 고정링

22 : 나사선5 : 너트

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 링크 너트의 고정링이 차체에 고정되고, 스테빌라이저의 양끝단에 형성된 고정공이 링크 너트의 나사선에 체결되고, 상기 나사선에 너트가 체결되어 이루어지는 자동차의 스테빌라이저 고정구조에 있어서, 상기 링크 너트는 차종에 따라 가변되는 길이를 갖는 나사선이 형성된 수 개의 세트로 구비된 것을 특징으로 한다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.

제 3 도는 본 발명에 따른 스테빌라이저 고정구조를 나타낸 도면이다.

본 발명의 상세한 설명에 있어서, 종래와 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고, 또한 동일 부본을 사용한다.

도시된 바와 같이, 링크 너트(2)는 상단에 고정링(21)이 형성되고, 하부에는 소정의 길이로 나사선(22)이 형성된다. 상기 나사선(22)은 차종에 대응되는 길이를 갖고, 따라서 링크 너트(2)는 차종에 따라 수 개의 세트로 구비된다.

상기 나사선(22)에 체결되는 너트(5)가 별도로 구비된다.

이하, 상기와 같이 구성된 본 실시예의 조립동작 및 그에 따르는 효과를 상세히 설명한다.

우선, 차종에 맞는 나사선 길이를 갖는 링크 너트(2)를 준비하고, 이 링크 너트(2)의 고정링(21)에 차체에 댄 다음, 볼트를 체결하여 링크 너트(2)를 차체에 고정한다. 그런 다음, 스테빌라이저의 고정공을 나사선(22)에 끼우고, 너트(5)를 나사선(22)에 체결하면 스테빌라이저의 고정이 완료된다.

링크 너트(2)는 차종에 따라 미리 준비된 것을 사용하므로, 체결된 너트(5) 하부로 돌출된 나사선(22)의 길이를 측정할 필요없이 좌우 모두 동일한 길이를 유지하게 된다. 따라서, 차체의 롤 밸런스가 정확하게 유지될 수가 있다.

이와 같이 본 발명은 차종에 대응되는 나사선 길이를 갖는 링크 너트를 수 개로 구비하므로써 스테빌라이저가 좌우 균형이 맞도록 고정될 수가 있게 되어 차체의 롤 밸런스를 정확하게 유지시킬 수가 있다.

기타, 본 발명은 상기의 실시예에 한정하는 것은 아니며, 그 요지를 벗어나지 않는 범위에서 다양하게 변경하여 실시할 수 있다.

Claims (1)

1. 링크 너트의 고정링이 차체에 고정되고, 스테빌라이저의 양끝단에 형성된 고정공이 링크 너트의 나사선에 체결되고, 상기 나사선에 너트가 체결되어 이루어지는 자동차의 스테빌라이저 고정구조에 있어서, 상기 링크 너트는 차종에 따라 가변되는 길이를 갖는 나사선이 형성된 수 개의 세트로 구비된 것을 특징으로 하는 자동차의 스테빌라이저 고정구조.