KR19990027508A

KR19990027508A - 자동차용 컨트롤 암 부시 내구성 시험장치

Info

Publication number: KR19990027508A
Application number: KR1019970049976A
Authority: KR
Inventors: 이기
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-09-30
Filing date: 1997-09-30
Publication date: 1999-04-15

Abstract

본 발명은 자동차용 컨트롤 암 부시 내구성 시험장치에 관한 것으로서, 컨트롤 암 부시를 고정시킨 상태에서 컨트롤 암의 일단이 컨트롤 암 부시로부터 반복 출몰되도록 타단에 일정한 힘의 반복하중을 가하여 컨트롤 암 부시의 내구성을 관찰할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

이를 위해 본 발명은 수평하고 평활한 베이스, 베이스의 상부 일측에 설치되고 컨트롤 암 부시를 고정하는 수단, 고정수단으로부터 일정 거리 떨어진 베이스의 상부 일측에 설치되고 컨트롤 암의 일단이 컨트롤 암 부시에 고정된 상태에서 나머지 두 개의 단 중 하나의 단이 일정 범위 유동되게 설치되는 컨트롤 암 설치수단, 및 컨트롤 암의 나머지 하나의 단에 일정한 힘으로 반복하중을 가하여 컨트롤 암 설치수단을 중심으로 일정 범위 회동되도록 하고 그 회동에 의해 컨트롤 암의 일단이 컨트롤 암 부시에서 출몰되도록 한 하중수단을 구비하여 이루어진 특징이 있다.

Description

자동차용 컨트롤 암 부시 내구성 시험장치

본 발명은 자동차용 컨트롤 암 부시 내구성 시험장치에 관한 것으로서, 특히 자동차 휠의 움직임을 컨트롤하는 현가장치의 컨트롤 암 일단을 차체의 일측에 고정시킬 때 끼워 넣어 바퀴측으로부터 전해 오는 충격과 진동을 흡수하는 자동차용 컨트롤 암 부시의 내구성 시험장치에 관한 것이다.

일반적으로 컨트롤 암(Control Arm)이란 현가장치를 구성하는 이부의 구성 부품으로 전륜 독립현가장치의 위시본 형식에서 사용되어 바퀴의 움직임을 컨트롤하는 암의 역할을 한다. 한편 컨트롤 암은 서스펜션 암(Suspension Arm)이라고도 하며 볼 조인트, 필로 볼, 부시 등에 의하여 차체 또는 바퀴측에 부착된다.

자동차는 차체와 차축 사이에 완충장치를 연결하고, 충격과 진동이 차체에 직접 전달되지 않도록 하여 승차감을 향상시키고, 자동차 각 부분을 손상으로부터 보호하고 있다. 이 완충장치를 포함하여 차체와 차축을 연결하고 있는 기구를 현가장치라 한다.

현가장치를 크게 나누면 좌우 바퀴 1개의 축으로 연결한 차축현가식(Rigid Axle Type)과, 좌우 바퀴가 서로 관계없이 움직일 수 있는 독립현가식(Independent Suspension Type)으로 구분되어 있다.

독립현가장치에서 전륜 독립현가장치로는 위시본 형식(Wishbone Type), 맥퍼슨 형식(Mcpherson Type)이 대부분이고, 후륜 독립현가장치로는 트레일링 링크 형식(Trailing Link Type), 세미 트레일링 암 형식(Semi-trailing Arm Type) 그리고 스윙액슬(Swing Axle) 등이 대부분이다.

전륜 독립현가장치에서 위시본 형식은 상/하 컨트롤 암, 조향 너클(Steering Knuckle), 코일 스프링 등으로 구성되고, 상/하 컨트롤 암의 길이에 따라 평행사변형식(Parallelogram Type)과 SLA형식(Short/Long Arm Type)으로 분류된다. 주로 피동차축 현가장치로 사용된다.

도 1 은 일반적인 자동차용 컨트롤 암을 나타낸 사시도이다.

도 1 에 도시한 바와 같이 일반적으로 사용되는 컨트롤 암(10)은 A자형의 암으로써 일단이 바퀴(도시하지 않음)측으로 연결되고, 나머지 두 개의 단에 부시(20, 30)가 각각 끼워져 차체(도시하지 않음)의 일측에 결합된다.

이때 두 개의 부시(20, 30) 중 하나의 부시(20)는 컨트롤 암(10)의 일단에 형성된 부시홈(12)에 끼워지고, 결합핀(14)에 의해 체결·고정되어 차체의 일측에 결합되며, 다른 하나의 부시(30)는 컨트롤 암(10)의 타단에 구비된 부시축(16)에 끼워지고 부시 브라켓(30a)에 의해 차체의 일측에 결합된다.

이처럼 차체와 부시(20, 30)에 의해 결합된 컨트롤 암(10)은 자동차의 충격과 진동을 흡수하고, 컨트롤 암(10)의 마모를 방지하게 된다.

그러나 자동차의 충격과 진동을 흡수하고 컨트롤 암의 마모를 방지하는 부시는 그 내구성이 어느 정도인지 시험할 수 있는 장비가 마땅하지 않아 그 자동차에 알맞는 부시를 사용하는데 따른 어려움이 발생하게 된다. 따라서 부시의 내구성이 어느 정도인지도 모르는 상태에서 사용할 수밖에 없게 된다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 컨트롤 암 부시를 고정시킨 상태에서 컨트롤 암의 일단이 컨트롤 암 부시로부터 반복 출몰되도록 타단에 일정한 힘의 반복하중을 가하여 컨트롤 암 부시의 내구성을 관찰할 수 있도록 하는 자동차용 컨트롤 암 부시 내구성 시험장치를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 전술한 목적을 달성하기 위해 다음과 같이 구성된다. 즉, 수평하고 평활한 베이스, 베이스의 상부 일측에 설치되고 컨트롤 암 부시를 고정하는 수단, 고정수단으로부터 일정 거리 떨어진 베이스의 상부 일측에 설치되고 컨트롤 암의 일단이 컨트롤 암 부시에 고정된 상태에서 나머지 두 개의 단 중 하나의 단이 일정 범위 유동되게 설치되는 컨트롤 암 설치수단, 및 컨트롤 암의 나머지 하나의 단에 일정한 힘으로 반복하중을 가하여 컨트롤 암 설치수단을 중심으로 일정 범위 회동되도록 하고 그 회동에 의해 컨트롤 암의 일단이 컨트롤 암 부시에서 출몰되도록 한 하중수단을 구비하여 이루어진 특징이 있다.

도 1 은 일반적인 자동차용 컨트롤 암을 나타낸 사시도.

도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 컨트롤 암 부시 내구성 시험장치를 나타낸 개략 사시도.

도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 컨트롤 암 부시 내구성 시험장치를 나타낸 개략 정면도.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **

10, 200. 컨트롤 암 30. 컨트롤 암 부시

100. 베이스 110. 컨트롤 암 부시 고정수단

112. 컨트롤 암 부시 고정체 112a. 부시 체결홈

114. 고정 브라켓

120. 컨트롤 암 설치수단(컨트롤 암 설치 브라켓)

130. 하중수단(하중 실린더)

210, 220, 230. 결합단

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 양호한 실시예에 따른 자동차용 컨트롤 암 부시 내구성 시험장치에 대해 상세히 설명한다.

도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 컨트롤 암 부시 내구성 시험장치를 나타낸 개략 사시도, 도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 컨트롤 암 부시 내구성 시험장치를 나타낸 개략 정면도이다.

도 2 및 도 3 에 도시한 바와 같이 본 발명의 컨트롤 암 부시 내구성 시험장치는 수평하고 평활한 베이스(100), 베이스(100)의 상부 일측에 설치되고 컨트롤 암 부시(30)를 고정하는 수단(110), 고정수단(110)으로부터 일정 거리 떨어진 베이스(100)의 상부 일측에 설치되고 컨트롤 암(200)의 일단(210)이 컨트롤 암 부시(30)에 고정된 상태에서 나머지 두 개의 단(220, 230) 중 하나의 단(220)이 일정 범위 유동되게 설치되는 컨트롤 암 설치수단(120), 및 컨트롤 암(200)의 나머지 하나의 단(230)에 일정한 힘으로 반복하중을 가하여 컨트롤 암 설치수단(120)을 중심으로 일정 범위 회동되도록 하고, 그 회동에 의해 컨트롤 암(200)의 일단(210)이 컨트롤 암 부시(30)에서 출몰되도록 한 하중수단(130)을 구비하여 이루어진 것이다.

한편, 전술한 구성의 고정수단(110)에는 컨트롤 암 부시(30)의 착탈이 가능하도록 일부가 일정 각도로 절개되어 형성된 부시 체결홈(112a)을 갖는 컨트롤 암 부시 고정체(112), 및 절개된 부시 체결홈(112a)에 관계하여 형성되고 컨트롤 암 부시(30)를 부시 체결홈(112a)에 밀착·고정되도록 하는 고정 브라켓(114)으로 이루어진다.

즉, 바퀴측과 차체에 결합되는 세 개의 결합단(210, 220, 230)으로 이루어지는 컨트롤 암(200)의 차체측과 결합하는 두 개의 단(210, 220) 중 하나의 단(220)을 컨트롤 암 설치 브라켓(120)에 일정 범위 외력에 의해 유동되도록 설치하고, 컨트롤 암 부시(30)를 컨트롤 암(200)의 일단(210)에 체결한 상태에서 컨트롤 암 부시 고정체(112)에 형성된 부시 체결홈(112a)에 체결한 후 고정 브라켓(114)으로 유동되지 않도록 고정하며, 하중 실린더(130)에 의해 컨트롤 암(200)의 나머지 결합단(230)에 일정한 힘으로 반복하중이 가해질 수 있도록 한 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명은 컨트롤 암(200)의 일단(230)에 일정한 힘의 반복하중을 가함으로써 컨트롤 암(200)의 타단(210)과 컨트롤 암 부시(30) 사이에 마찰이 발생하고 이로 인한 피로 현상이 발생하여 컨트롤 암 부시(30)가 파손되는 경우가 발생한다.

따라서 컨트롤 암 부시(30)의 파손되는 시점의 시간적 강도 및 피로 한도 데이터를 구함으로써 컨트롤 암 부시(30)의 내구성을 알 수 있고, 또한 각 차종에 따라 알맞은 선택 기준을 마련할 수 있게 된다.

본 발명은 전술한 실시예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 일정한 힘의 반복하중을 줄 수 있고, 그로 인한 컨트롤 암 부시의 정확한 피로 한도의 정확한 값을 구하여 내구성을 판단할 수 있는 효과가 있다. 따라서 각 차종에 알맞은 컨트롤 암 부시의 선택 기준을 마련할 수 있게 된다.

본 발명의 다른 효과는 컨트롤 암 부시의 내구성 시험을 진행하는 작업자 혼자서도 용이하게 시험을 진행할 수 있는 효과가 있다.

Claims

수평하고 평활한 베이스(100);

상기 베이스(100)의 상부 일측에 설치되고, 컨트롤 암 부시(30)를 고정하는 수단(110);

상기 고정수단(110)으로부터 일정 거리 떨어진 상기 베이스(100)의 상부 일측에 설치되고, 컨트롤 암(200)의 일단(210)이 상기 컨트롤 암 부시(30)에 고정된 상태에서 나머지 두 개의 단(220, 230) 중 하나의 단(220)이 일정 범위 유동되게 설치되는 컨트롤 암 설치수단(120); 및

상기 컨트롤 암(200)의 나머지 하나의 단(230)에 일정한 힘으로 반복하중을 가하여 상기 컨트롤 암 설치수단(120)을 중심으로 일정 범위 회동되도록 하고, 그 회동에 의해 상기 컨트롤 암(200)의 일단(210)이 상기 컨트롤 암 부시(30)에서 출몰되도록 한 하중수단(130)을 구비하여 이루어진 자동차용 컨트롤 암 부시 내구성 시험장치.
제 1 항에 있어서, 상기 고정수단(110)에는 상기 컨트롤 암 부시(30)의 착탈이 가능하도록 일부가 일정 각도로 절개되어 형성된 부시 체결홈(112a)을 갖는 컨트롤 암 부시 고정체(112); 및

상기 절개된 부시 체결홈(112a)에 관계하여 형성되고, 상기 컨트롤 암 부시(30)를 상기 부시 체결홈(112a)에 밀착·고정되도록 하는 고정 브라켓(114)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 컨트롤 암 부시 내구성 시험장치.