KR19980017849U - 자동차의 도어체크 구조 - Google Patents

자동차의 도어체크 구조 Download PDF

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Abstract

본 고안은 스틸 롤러와 체크 아암의 마찰 및 마모에 의한 소음 및 내식성 불량을 개선할 수 있는 자동차의 도어체크 구조를 제공하기 위하여 체크 아암(check arm)이 슬라이딩하여 스틸 롤러(steel roller)가 밀림에 의하여 러버 스프링(rubber spring)을 누르면서 러버(rubber)의 압축반발력에 의하여 도어를 체크하는 자동차의 도어 체크 구조에 있어서, 종래 1쌍의 스틸 롤러를 삭제하고 측면에서 보아 중심축을 기준으로 좌우 양단이 반원 형상으로 중앙부를 향하여 만곡부가 형성되는 러버 스프링과, 상기 러버 스프링의 만곡부 내부의 상하단에 삽입되는 1쌍의 플라스틱 가이드로 구성하여 된 것이다.

Description

자동차의 도어체크(door check) 구조
본 고안은 자동차의 도어체크 구조에 관한 것으로, 특히 도어체크 하우징의 내부 구조물의 재질을 변경하여 소음을 방지하고 내식성 불량을 개선할 수 있도록 한 자동차의 도어체크 구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 도어의 개도는 60~70도가 일반적이며 도어 체크 시스템은 도어를 전개(全開) 또는 반개(半開)한 상태를 유지하는 장치로서 자동차를 경사지게 주차할 때나 바람이 불 때 도어가 저절로 움직여서 자동차에 승하차시 방해가 되지 않도록 하는 작용을 한다.
첨부도면 도 1은 종래 자동차의 프론트 도어(10)를 나타내는 개략사시도, 도 2는 도 1의 A부위 종단면확대도로서, 기존의 도어체크(12) 구조는 체크 아암(check arm)(14)이 도어를 열고 닫을 때 슬라이딩하여 스틸 롤러(steel roller)(16)가 X 방향으로 밀림에 의하여 러버 스프링(rubber spring)(18)을 누르면서 러버(rubber)의 압축반발력에 의하여 도어를 체크하게 된다.
이때, 상기 도어의 개폐시 상기 스틸 롤러(16)와 체크 아암(14)과의 마찰에 의하여 소음이 발생되고 스틸 롤러(16)와 체크 아암(14)의 마모시에는 내식성 불량을 초래하는 문제점을 낳게 된다.
본 고안은 상기와 바와 같은 문제점을 해소하고자 안출한 것으로, 스틸 롤러와 체크 아암의 마찰 및 마모에 의한 소음 및 내식성 불량을 개선할 수 있는 자동차의 도어체크 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.
이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 체크 아암(check arm)이 슬라이딩하여 스틸 롤러(steel roller)가 밀림에 의하여 러버 스프링(rubber spring)을 누르면서 러버(rubber)의 압축반발력에 의하여 도어를 체크하는 자동차의 도어 체크 구조에 있어서, 종래 1쌍의 스틸 롤러를 삭제하고 측면에서 보아 중심축을 기준으로 좌우 양단이 반원 형상으로 중앙부를 향하여 만곡부가 형성되는 러버 스프링과, 상기 러버 스프링의 만곡부 내부의 상하단에 삽입되는 1쌍의 플라스틱 가이드로 구성하여 된 자동차의 도어체크 구조가 제공된다.
도 1은 종래 자동차의 프론트 도어를 나타내는 개략사시도,
도 2는 도 1의 A부위 종단면확대도,
도 3은 본 고안에 따른 자동차의 도어체크 구조를 나타내는
종단면확대도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10:프론트 도어, 12:도어체크,
14:체크 아암, 16:스틸 롤러,
50:러버 스프링, 50a:만곡부,
52:플라스틱 가이드.
이하, 본 고안에 따른 자동차의 도어체크 구조의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
첨부도면 도 3은 본 고안에 따른 자동차의 도어체크 구조를 나타내는 종단면확대도로서, 이에 따른 자동차의 도어체크 구조는 도 3에 도시된 바와 같이, 체크 아암(check arm)(14)이 슬라이딩하여 스틸 롤러(steel roller)(16)가 밀림에 의하여 러버 스프링(rubber spring)(18)을 누르면서 러버(rubber)의 압축반발력에 의하여 도어를 체크하는 자동차의 도어 체크 구조에 있어서, 종래 1쌍의 스틸 롤러(16)를 삭제하고 측면에서 보아 중심축을 기준으로 좌우 양단이 반원 형상으로 중앙부를 향하여 만곡부(50a)가 형성되는 러버 스프링(50)과, 상기 러버 스프링(50)의 만곡부(50a) 내부의 상하단에 삽입되는 1쌍의 플라스틱 가이드(52)로 구성된다.
상기 플라스틱 가이드(52)는 직육면체 형상으로서 상면이 완만한 기울기를 갖는 만곡된 형상으로서 상기 러버 스프링(50)의 만곡부(50a) 내부의 상하 양단에서 그 상면이 서로 마주보는 형태로서 삽입되어진다.
도면 중 미설명 부호 20은 롤러 하우징이다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 일실시예에 의한 작용을 설명한다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 플라스틱 가이드(52)는 그 상면이 만곡된 형상으로 상기 러버 스프링(50)의 만곡부(50a) 내에서 플랙시블(flexible)한 구조로 설치되므로 체크 아암(14)의 X 방향 유동시, 상기 체크 아암(14)과 부드럽게 접촉하면서 슬라이딩되므로 종래와 비교하여 그 소음이 줄게 되고 부식이 방지되는 프라스틱 제질이므로 내식성이 떨어지는 것을 사전에 막을 수 있게 된다.
이상에서와 같이, 본 고안에 따른 자동차의 도어체크 구조에 의하면 스틸 롤러의 삭제에 의한 부품의 원가 절감은 물론 플라스틱 재질을 갖는 상기 플라스틱 가이드에 의하여 소음과 내식성 저하를 사전에 방지할 수 있는 유용항 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

  1. 자동차의 도어 체크(12) 구조에 있어서,
    측면에서 보아 중심축을 기준으로 좌우 양단이 반원 형상으로 중앙부를 향하여 만곡부(50a)가 형성되는 러버 스프링(50)과,
    상기 러버 스프링(50)의 만곡부(50a) 내부의 상하단에 삽입되는 1쌍의 플라스틱 가이드(52)로 구성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 체크 구조.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 플라스틱 가이드(52)는 직육면체 형상으로서 상면이 완만한 기울기를 갖는 만곡된 형상으로 형성되어 상기 러버 스프링(50)의 만곡부 (50a)내부의 상하 양단에서 그 상면이 서로 마주보는 형태로서 삽입되도록 구성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어체크 구조.
KR2019960031240U 1996-09-24 1996-09-24 자동차의 도어체크 구조 KR200149257Y1 (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101535876B1 (ko) * 2014-03-07 2015-07-13 대동도어 주식회사 도어 체커

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