KR200149257Y1 - 자동차의 도어체크 구조 - Google Patents

자동차의 도어체크 구조 Download PDF

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Abstract

본 고안은 스틸 롤러와 체크 아암의 마찰 및 마모에 의한 소음 및 내식성 불량을 개선할 수 있는 자동차의 도어체크(DOOR CHECK) 구조를 제공하기 위하여 자동차의 도어 앞쪽 모서리면에 장착되어 도어의 열림상태가 일정하게 유지되도록 체크 아암(14)이 관통되게 삽설되고, ㄷ 자 형상의 돌출부(32)가 형성된 삽입부재(30)와 그 전면에 체결되는 커버부재(40)에 의해 내부에 수납공간(36)이 형성되고, 이 수납공간(36)에는 상기 체크 아암(14)의 상하측 외면에 접촉되는 한 쌍의 가이드부재와, 이 가이드부재에 완충력을 부여하는 러버 스프링(50)이 삽설된 자동차의 도어체크 구조에 있어서, 상기 러버 스프링(50)은 측면에서 보아 내부에 중공부(50b)를 갖는 사각형 부재의 좌우측 중앙면에 반원 형상의 만곡부(50a)가 중공부(50b)를 향해 요입 형성되고, 상기 가이드부재는 상,하면중 일면에 완만한 곡률을 갖는 만곡면(52a)이 형성되어 이 만곡면(52a)이 서로 마주보는 형태로 상기 러버 스프링(50)의 만곡부(50a) 상하측에 해당되는 중공부(50b)에 설치되는 플라스틱 가이드(52)로 구성된 것이다.

Description

자동차의 도어체크 구조 {DOOR CHECK OF CAR}
본 고안은 자동차의 도어체크(DOOR CHECK) 구조에 관한 것으로, 특히 도어체크 하우징의 내부 구조물과 그 재질을 변경하여 소음을 방지하고 내식성 불량을개선할 수 있도록 한 자동차의 도어체크 구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 도어의 개도는 60∼70도가 일반적이며 도어체크 시스템은 도어를 전개(全開) 또는 반개(半開)한 상태를 유지하는 장치로서 자동차를 경사지게 주차할 때나 바람이 불 때 도어가 저절로 움직여서 자동차에 승하차시 방해가 되지 않도록 하는 작용을 한다.
첨부도면 도 1은 종래 자동차의 프론트 도어(10)를 나타내는 개략사시도, 종래 자동차의 도어체크 구조를 나타내는 도 1의 A 부위 종단면 확대도로서, 기존의 도어체크(12) 구조는 체크 아암 (check arm)(14)이 도어를 열고 닫을 때 슬라이딩하여 스틸 롤러(steel roller)(16)가 X방향으로 밀림에 의하여 러버 스프링
(rubber spring)(18)을 누르면서 러버(rubber)의 압축반발력에 의하여 도어를 체크하게 된다.
도면 중 미설명 부호 20은 상기 스틸 롤러(16)가 수용되는 롤러 하우징이다.
이때, 상기 도어의 개폐시 상기 스틸 롤러(16)와 체크 아암(14)과의 마찰에 의하여 소음이 발생되고 스틸 롤러(16)와 체크 아암(14)의 마모시에는 내식성 불량을 초래하는 문제점을 낳게 된다.
본 고안은 상기와 바와 같은 문제점을 해소하고자 안출한 것으로, 스틸 롤러와 체크 아암의 마찰 및 마모에 의한 소음 및 내식성 불량을 개선할 수 있는 자동차의 도어체크 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.
이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 자동차의 도어 앞쪽 모서리면에 장착되어 도어의 열림상태가 일정하게 유지되도록 체크 아암이 관통되게 삽설되고, ㄷ 자 형상의 돌출부가 형성된 삽입부재와 그 전면에 체결되는 커버부재에 의해 내부에 수납공간이 형성되고, 이 수납공간에는 상기 체크 아암의 상하측 외면에 접촉되는 한 쌍의 가이드부재와, 이 가이드부재에 완충력을 부여하는 러버 스프링이 삽설된 자동차의 도어체크 구조에 있어서, 상기 러버 스프링은 측면에서 보아 내부에 중공부를 갖는 사각형 부재의 좌우측 중앙면에 반원 형상의 만곡부가 중공부를 향해 요입 형성되고, 상기 가이드부재는 상,하면중 일면에 완만한 곡률을 갖는 만곡면이 형성되어 이 만곡면이 서로 마주보는 형태로 상기 러버 스프링의 만곡부 상하측에 해당되는 중공부에 설치되는 플라스틱 가이드로 구성하여 된 자동차의 도어체크 구조가 제공된다.
도 1은 종래 자동차의 프론트 도어를 나타내는 개략사시도,
도 2는 종래 자동차의 도어체크 구조를 나타내는 도 1의 A 부위 종단면 확대도,
도 3은 본 고안에 따른 자동차의 도어체크 구조를 나타내는 종단면 확대도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10:도어, 12: 도어체크,
14: 체크 아암, 16: 스틸 롤러,
30:삽입부재, 40:커버부재,
50: 러버 스프링, 50a: 만곡부,
52: 플라스틱 가이드.
이하, 본 고안에 따른 자동차의 도어체크 구조의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
첨부도면 도 3은 본 고안에 따른 자동차의 도어체크 구조를 나타내는 종단면확대도로서 종래와 동일한 부분에 대해서는 동일부호를 부여하여 설명한다.
자동차의 도어(10) 앞쪽 모서리면에 장착되어 도어의 열림상태가 일정하게 유지되도록 상기 도어(10)와 자체를 연결하는 체크 아암(14)이 관통되게 삽설되는 자동차의 도어체크 구조는 도 3에 도시된 바와 같이, 측면에서 보아 도어의 앞쪽 모서리면에 형성된 삽입홈상에 삽입되도록 그 중앙부에 ㄷ 자 형상의돌출부(32)가 형성되고 이 돌출부(32)의 상,하부에는 체결공(34a)이 형성된 체결부(34)가 형성된 삽입부재(30)와, 상기 삽입부재(30)의 내부에 대략 사각형 형상의 수납공간(36)이 형성되도록 그 전면에 결합되고 상,하단에 상기 체결공(42)과 대응되는 체결공(42)이 형성된 커버부재(40)와, 상기 삽입부재(30)의 수납공간(36)에 삽입되고 측면에서 보아 내부에 중공부(50b)를 갖는 사각형 부재의 좌우측 중앙면에 반원 형상의 만곡부(50a)가 중공부(50b)를 향해 요입 형성된 러버 스프링(50)과, 상기 러버 스프링(50)의 만곡부(50a) 상,하측 중공부(50b)에 각각 삽입되는 한 쌍의 플라스틱 가이드(52)로 구성된다.
상기 플라스틱 가이드(52)는 대략 직육면체 형상을 갖는 부재의 상,하면중 일면에 완만한 곡률을 갖는 만곡면(52a)이 형성된 것으로서, 상기 플라스틱 가이드(52)는 상기 러버 스프링(50) 중공부(50b)의 만곡부(50a) 상하측에 형성된 공간에 그 만곡면(52a)이 서로 마주보는 형태로 삽입되어 상기 체크 아암(14)의 상하측 외면에 접촉되게 설치된다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 일실시예에 의한 작용을 설명한다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 플라스틱 가이드(52)는 그 일면에 형성된 만곡면(52a)이 각각 체크 아암(14)의 상하측 외면에 접촉되고 동시에 상기 러버 스프링(50)의 만곡부(50a)에 의해 플랙시블(flexible)한 구조로 설치되므로 체크 아암(14)의 X 방향 유동시, 상기 체크 아암(14)과 부드럽게 접촉하면서 슬라이딩되므로 종래와 비교하여 그 소음이 줄게 되고, 부식이 방지되는 프라스틱 재질이므로 내식성이 떨어지는 것을 사전에 막을 수 있게 된다.
이상에서와 같이, 본 고안에 따른 자동차의 도어체크 구조에 의하면 스틸 롤러의 삭제에 의한 부품의 원가 절감은 물론 플라스틱 재질을 갖는 상기 플라스틱 가이드에 의하여 소음과 내식성 저하를 사전에 방지할 수 있는 유용한 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 자동차의 도어 앞쪽 모서리면에 장착되어 도어의 열림상태가 일정하게 유지되도록, 체크 아암(14)이 관통되게 삽설되고, ㄷ 자 형상의 돌출부(32)가 형성된 삽입부재(30)와 그 전면에 체결되는 커버부재(40)에 의해 내부에 수납공간(36)이 형성되고, 이 수납공간(36)에는 상기 체크 아암(14)의 상하측 외면에 접촉되는 한 쌍의 가이드부재와, 이 가이드부재에 완충력을 부여하는 러버 스프링(50)이 삽설된 자동차의 도어체크 구조에 있어서,
    상기 러버 스프링(50)은 측면에서 보아 내부에 중공부(50b)를 갖는 사각형 부재의 좌우측 중앙면에 반원 형상의 만곡부(50a)가 중공부(50b)를 향해 요입 형성되고,
    상기 가이드부재는 상,하면중 일면에 완만한 곡률을 갖는 만곡면(52a)이 형성되어 이 만곡면(52a)이 서로 마주보는 형태로 상기 러버 스프링(50)의 만곡부(50a) 상하측에 해당되는 중공부(50b)에 설치되는 플라스틱 가이드(52)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어체크(DOOR CHECK) 구조.
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