KR100517697B1 - 글로브박스의 댐퍼구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 글로브박스의 커버 후면 양쪽 가장자리에 구비된 댐퍼의 측면에 완충부재를 구비하여 커버의 개폐시 발생되는 마찰소음을 최소화하며, 댐퍼의 마모를 줄일 수 있는 글로브박스의 댐퍼구조에 관한 것이다.

본 발명에 따른 글로브박스의 댐퍼구조는 하우징의 양측면에 일정 크기의 삽입홀이 각각 형성된 글로브박스와, 삽입홀에 슬라이드 출입되도록 후면에 하향 굴곡된 댐퍼의 끝단에 고정턱이 형성된 커버와, 댐퍼에 형성되어 삽입홀의 내측면과 접하면서 완충되는 완충부재를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

글로브박스의 댐퍼구조{damper structure of glove box}

본 발명은 글로브박스의 댐퍼구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차에서 인스트루먼트 패널(instrument panel) 내로 설치되는 글로브박스(glove box)의 커버가 개폐되면서 발생되는 소음을 없애기 위해 댐퍼에 완충부재를 구비한 글로브박스의 댐퍼구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 내부 전방에 구비된 인스트루먼트 패널의 하방에는 글로브박스가 장착되어 작은 물품들을 보관하는 장소가 된다.

도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 자동차의 조수석 전방에는 글로브박스(10)가 설치되어 있는데, 이 글로브박스(10)는 운전 중 필요한 소품 등을 넣어 놓고 보관할 수 있도록 되어 있다.

상기 글로브박스(10)는 하우징(16)의 전방에 위치된 커버(12)를 상측에서 하측 방향으로 회동시켜 열 수 있도록 되어 있고, 상기 커버(12)의 후면 양측에는 하우징(16)의 양측에 출입되는 댐퍼(damper,13)가 설치되어 커버(12)를 열고 닫을 때 여닫힘 방향을 안내토록 되어 있다.

특히, 상기 댐퍼(13)는 커버(12)의 측단에 힌지 고정되어 있고, 반대편 끝단은 하우징(16)의 측면에 형성된 삽입홀(17) 내에서 절곡되어 커버(12)의 완전 개방시 이탈되지 않도록 되어 있다.

또한, 상기 댐퍼(13)는 전체적으로 커버(12)가 열리는 방향으로 부드럽게 곡률져 있다.

상기 글로브박스(10)는 커버(12)가 하우징(16)을 닫고 있는 상태에서 커버(12)를 잡아당기면 댐퍼(13)가 삽입홀(17)을 통해 빠져나오면서 커버(12)가 열리게 된다.

이때, 상기 댐퍼(13)의 끝단에는 삽입홀(17)로부터 댐퍼(13)의 완전한 인출을 방지하기 위해 고정턱(14)이 형성되어 있다.

반대로, 상기 커버(12)가 열려 있는 상태에서는 커버(12)를 하우징(16) 방향으로 밀게 되면 댐퍼(13)도 하우징(16) 내측으로 들어가면서 닫히도록 되어 있다.

그러나, 상기와 같은 종래 글로브박스의 댐퍼는 커버의 개폐에 따라 삽입홀 내부에서 슬라이드 되며 삽입홀의 양측면에 접하며 마찰되기 때문에 마찰소음이 발생되면서 커버의 개폐감이 좋지 않는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하고자 제안된 것으로서, 글로브박스의 커버 후면 양쪽 가장자리에 구비된 댐퍼의 측면에 완충부재를 구비하여 커버의 개폐시 발생되는 마찰소음을 최소화할 수 있는 글로브박스의 댐퍼구조를 제공함을 그 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 하우징의 양측면에 일정 크기의 삽입홀이 각각 형성된 글로브박스와, 삽입홀에 슬라이드 출입되도록 후면에 하향 굴곡된 댐퍼의 끝단에 고정턱이 형성된 커버와, 댐퍼에 형성되어 삽입홀의 내측면과 접하면서 완충되는 완충부재를 포함하여 구성된 글로브박스의 댐퍼구조를 제공하려는 것이다.

이하, 본 발명의 구성을 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 글로브박스의 댐퍼를 보인 사시도이고, 도 4는 도 3의 B-B선 단면도이다.

그리고, 도 5a는 도 3의 C-C선 단면도이고, 도 5b는 도 5a에서 댐퍼의 진행 상태를 보인 단면도이다.

종래의 기술과 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 그 자세한 설명과 도면부호를 생략하기로 한다.

도 3 내지 도 5c에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 글로브박스(glove box)의 댐퍼구조는 하우징(26)의 양측면에 일정 크기의 삽입홀(27)이 각각 형성된 글로브박스(20)와, 삽입홀(27)에 슬라이드 출입되도록 후면에 하향 굴곡된 댐퍼(damper)(23)의 끝단에 고정턱(24)이 형성된 커버(22)와, 댐퍼(23)에 형성되어 삽입홀(27)의 내측면과 접하면서 완충되는 완충부재(30)를 포함하여 구성된다.

도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 글로브박스(20)는 인스트루먼트 패널에 삽설되고 전면에 커버(22)를 구비하여 개폐 가능하도록 형성된다.

상기 글로브박스(20)의 하우징(26) 내부에는 다수의 물품을 수납할 수 있는 수납홈이 형성되어 있다.

그리고, 상기 글로브박스(20)의 커버(22)는 하우징(26)의 전면을 개폐하도록 형성된다.

상기 하우징(26)의 전면 양쪽 가장자리에는 삽입홀(27)이 형성되어 있다.

그리고, 상기 커버(22)의 후면에는 삽입홀(27)을 통해 슬라이드 출입되며 커버(22)의 개폐를 안내하는 댐퍼(23)가 형성되어 있다.

상기 댐퍼(23)는 커버(22)가 회동되면서 삽입홀(27)의 내측벽에 간섭이 발생되지 않도록 하향 굴곡 형성되어 있다.

상기 댐퍼(23)는 하우징(26)의 양쪽 가장자리에 각각 형성된 삽입홀(27)에 대응되도록 커버(22)의 후면에 형성되어 있다.

또한, 상기 댐퍼(23)가 삽입홀(27)에서 이탈되지 않도록 그 끝단에는 고정턱(24)이 형성되어 있다.

한편, 상기 완충부재(30)는 댐퍼(23)의 양측면으로 각각 볼록하게 소정 돌출 되도록 연장 형성된 완충편(32)과, 완충편(32)을 수용할 수 있도록 댐퍼(23)의 측면에 통공 형성된 완충공(34)으로 구성된다.

상기 완충부재(30)는 댐퍼(23)의 측면에 통공 형성된 완충공(34)과, 이 완충공(34)의 일측 가장자리에서 상향 곡률 되도록 연장 형성된 완충편(32)으로 이루어진다.

상기 완충공(34)은 댐퍼(23)의 측면에서 장방향으로 통공 형성된다.

그리고, 상기 완충편(32)은 완충공(34)의 일측 가장자리에서 연장 형성되며 상향 경사지도록 설치된다.

상기 완충편(32)은 댐퍼(23)의 일측면에 형성될 수도 있고, 양측면에 각각 형성될 수도 있다.

또한, 상기 완충편(32)은 댐퍼(23)와 일체로 형성되는데 완충공(34)의 가장자리 중 커버(22)의 후면과 가까운 내측면의 상단 가장자리에서 연장 형성되는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 완충편(32)은 완충공(34)의 표면보다 소정 높이 돌출 되도록 상향 형성되면서 라운드(round)지게 구비되어 있다.

또한, 상기 완충편(32)은 탄성체로 형성되어 용이하게 원위치 복원되게 된다.

이하, 상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작동예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 5a 및 도 5b에 도시한 바와 같이, 상기 글로브박스(20)의 하우징(26)을 개방한 상태에서 하우징(26)이 커버(22)에 의해 밀폐되는 과정을 설명하면 다음과 같다.

운전자가 커버(22)를 하우징(26) 방향으로 밀게 되면, 커버(22)의 댐퍼(23)는 삽입홀(27)로 삽입되며 커버(22)는 회동되게 된다.

상기 댐퍼(23)가 삽입홀(27)에 삽입되면서 댐퍼(23)의 일측면 또는 양측면에 형성된 완충부재(30)에 의해 마찰소음이 발생되지 않거나 마찰소음이 줄어들게 된다.

즉, 상기 완충부재(30)의 완충편(32)이 댐퍼(23)의 외측으로 돌출된 상태에서 삽입홀(27)의 내측면에 닿게 되면 완충공(34)의 내부로 수용되게 된다.

그러면, 상기 댐퍼(23)는 용이하게 삽입홀(27)로 삽입되게 된다.

이때, 상기 완충편(32)은 탄성체이어서 쉽게 휠 수 있게 된다.

또한, 상기 완충편(32)은 댐퍼(23)와 일체로 형성되고 완충공(34)의 가장자리 중 커버(22)와 가까운 내측면의 상단 가장자리에서 댐퍼(23)의 끝단방향으로 연장 형성된다.

상기한 완충편(32)이 삽입홀(27)의 내측면에 접하면서 댐퍼(23)가 삽입홀(27) 내부로 슬라이드 삽입되므로 마찰저항이 적어지게 됨과 함께 완충편(32)의 마모도 최소화할 수 있다.

상기 댐퍼(23)가 삽입홀(27)에 완전 삽입되어 커버(22)가 하우징(26)의 전면을 밀폐하게 되면, 완충편(32)은 삽입홀(27)의 내부에서 탄성력에 의해 댐퍼(23)의 외부로 소정 높이 돌출 되게 된다.

다음으로, 상기 커버(22)가 하우징(26)을 밀폐한 상태에서 하우징(26)이 커버(22)에 의해 개방되는 과정을 설명하면 다음과 같다.

운전자가 커버(22)를 열게되면, 댐퍼(23)는 삽입홀(27)의 외부로 인출되게 된다.

그리고, 댐퍼(23)의 측면에 형성된 완충편(32)이 삽입홀(27)의 내측면에 닿으면서 수직방향으로 가압되게 되면 완충공(34)의 내부로 수용되게 된다.

그러면, 상기 완충편(32)의 곡률진 부분이 삽입홀(27)의 측면에 닿으면서 댐퍼(23)는 인출되게 됨과 함께 커버(22)도 개방되게 된다.

그리고, 상기 댐퍼(23)의 끝단에 형성된 고정턱(24)에 의해 댐퍼(23)가 삽입홀(27)에서 완전히 인출되지 않는다.

이때, 상기 삽입홀(27)의 내측면에 닿는 완충편(32)의 면적이 적을수록 마찰저항을 줄이고 마찰소음도 최소화 할 수 있다.

한편, 상기 커버(22)가 완전히 개방되게 되면 완충편(32)은 외부로 노출되며 탄성력에 의해 복원되게 된다.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 글로브박스의 댐퍼구조에 의하면, 글로브박스의 커버에 형성된 댐퍼의 측면에 완충부재를 구비하여 댐퍼가 삽입홀로 슬라이드 출입시 마찰소음을 최소화할 수 있는 효과가 있다.

그리고, 상기 댐퍼는 완충부재에 삽입홀에 직접적으로 닿지 않기 때문에 마모나 파손이 발생되지 않아 사용수명이 길게 되는 효과도 있다.

도 1은 종래 글로브박스의 댐퍼를 보인 사시도.

도 2는 도 1의 A-A선 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 글로브박스의 댐퍼를 보인 사시도.

도 4는 도 3의 B-B선 단면도.

도 5a는 도 3의 C-C선 단면도.

도 5b는 도 5a에서 댐퍼의 진행 상태를 보인 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10,20: 글로브박스 12,22: 커버

13,23: 댐퍼 14,24: 고정턱

16,26: 하우징 17,27: 삽입홀

30: 완충부재 32: 완충편

34: 완충공

Claims (4)

1. 하우징의 양측면에 일정 크기의 삽입홀이 각각 형성된 글로브박스와, 상기 삽입홀에 슬라이드 출입되도록 후면에 하향 굴곡된 댐퍼의 끝단에 고정턱이 형성된 커버와, 상기 댐퍼의 양측면으로 각각 볼록하게 소정 돌출 되도록 연장 형성된 완충편 및 상기 완충편을 수용할 수 있도록 상기 댐퍼의 측면에 통공 형성된 완충공로 이루어진 완충부재를 형성한 글로브박스의 댐퍼구조에 있어서,

   상기 완충편은 장방향으로 형성된 상기 완충공의 일측 가장자리 상단에서 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 글로브박스의 댐퍼구조.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서,

   상기 완충편은 상기 댐퍼와 일체로 형성되며 탄성체인 것을 특징으로 하는 글로브박스의 댐퍼구조.
4. 삭제