KR100345855B1 - 자동차의 리어리드 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 리어리드 장착구조에 관한 것으로, 리어리드(3)의 스트라이커(5) 측부에 U자형의 탄성편인 스프링(7)이 장착되어, 리어리드(3)가 닫혔을 때 차체(1)에 밀착되어 리어리드(3)를 열림방향으로 지지해줌으로써 주행중 리어리드(3)의 떨림을 방지하여 소음이 저감되며, 상기 스트라이커(5)와 로커(6)의 마모를 방지하여 체결력이 저하되지 않도록 되어 있다.

Description

자동차의 리어리드 장착구조{a mounting structure of a rear lid of a vehicle}

본 발명은 자동차의 리어리드 장착구조에 관한 것으로, 특히 주행중 리어리드의 떨림이 방지됨으로써 진동이음이 발생되지 않고, 로커와 스트라이커의 마모가 방지됨으로써 리어리드의 체결력 저하가 일어나지 않도록 된 자동차의 리어리드 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 리어리드는 밴형차량의 후방에 장착되어 상하로 개폐됨으로써 차실 내에 짐을 싣거나 내릴 때 편리하도록 된 것이다.

한편, 상기 리어리드는 도 1에 도시된 바와 같이, 차체(1)의 개구부 상단에 힌지(2)를 매개로 리어리드(3)가 장착되고, 이 리어리드(3)는 상기 차체(1)에 일단이 장착된 댐퍼(4)에 의해 지지되며, 리어리드(3)의 하단과 이 리어리드(3)가 닫혔을 때 상응하는 위치의 차체(1)부분에 각각 스트라이커(5)와 로커(6)이 설치되어 있다.

따라서, 상기 리어리드(3)가 닫힌 상태에서는 도 2에 도시된 바와 같이, 스트라이커(5)가 로커(6)에 끼워져 닫힌 상태를 유지하게 되며, 또한 상기 댐퍼(4)는 그 위치에 따라 리어리드(3)의 열림동작을 돕거나 닫힌상태를 유지하는데 보조적 역할을 하게 된다.

그런데, 상기 스트라이커(5)는 로커(6)에 삽입 및 이탈되어져야만 하는 것이므로 로커(6)에 완전히 삽입된 상태에서 양자의 사이에는 소정의 유격이 있을 수 밖에 없으며, 따라서 자동차 주행시 리어리드(3)에 떨림이 발생하여 소음이 발생되고, 떨림이 반복되면 스트라이커(5)와 로커(6)에 마모가 발생되어 리어리드(3)의 진동폭이 증가하고, 따라서 진동이음이 증가되며, 결과적으로 스트라이커(5)와 로커(6)의 체결력이 감소되어 리어리드(3)의 닫힘상태가 안정적으로 유지될 수 없다는 문제점이 있었다.

한편, 닫힌 상태를 보조할 수 있는 상기 댐퍼(4)의 작동압을 증가시켜 리어리드(3)를 차체(1) 쪽으로 강하게 밀착시켜 떨림을 방지하고, 이에 따르는 상기의 각종 문제점들을 해결할 수는 있으나, 상기 리어리드(3)는 사람의 손으로 열리고 닫히는 것이므로 개폐의 편의성을 고려할 때 댐퍼(4)의 작동압을 증가시키는 것에는 한계가 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 리어리드가 닫혀진 상태에서 자동차 주행중 리어리드가 떨리지 않도록 함으로써 진동소음발생을 방지하고, 스트라이커와 로커 마모로 인한 리어리드의 체결력 저하를 방지할 수 있도록 된 자동차의 리어리드 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 자동차의 리어리드 장착구조의 측단면도,

도 2는 리어리드가 닫혔을 때 스트라이커와 로커 체결부의 종래기술 측단면도,

도 3은 도 2의 대응도로서, 스트라이커와 로커 체결부의 본 발명에 따른 측단면도,

도 4는 본 발명에 적용되는 스프링의 사시도이다.

-도면중 주요부분에 대한 부호의 설명-

1 : 차체, 2 : 힌지,

3 : 리어리드, 4 : 댐퍼,

5 : 스트라이커, 6 : 로커,

7 : 스프링.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 리어리드가 차체에 힌지장착되고 댐퍼로 지지되며, 리어리드와 차체에 각각 스트라이커와 로커가 구비되는 한편, 상기 리어리드에 스프링이 장착되어 리어리드가 닫혔을 때 스프링이 차체에 밀착되는 구조로 되어 있다.

즉, 리어리드가 닫혔을 때 스프링이 리어리드를 열리는 방향으로 탄지하고 있어 주행중의 떨림을 억제하도록 된 것이다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명은 차량 후방 개구부 위쪽의 차체(1)에 힌지(2)를 매개로 리어리드(3)가 장착되고, 이 리어리드(3)는 차체(1)에 일단이 고정된 댐퍼(4)에 의해 지지되며, 리어리드(3)와 차체(1)의 각 하부에는 스트라이커(5)와 이 스트라이커(5)가 삽입체결되는 로커(6)가 구비된 구조에 있어서, 도 3에 도시된 바와 같이, 리어리드(3)에 스프링(7)이 장착되는 구조로 되어 있다.

상기 스프링(7)은 도 4에 도시된 바와 같이 U자형 탄성편으로서, 한쪽 수직부분이 다른 한쪽 수직부분에 비해 길게 형성되어 있으며, 이 긴 부분이 리어리드(3)의 스트라이커(5) 측부에 고정된다.

따라서, 리어리드(3)가 닫혔을 때 상기 스프링(7)의 짧은 쪽 수직부분이 차체(1)상의 대응위치에 밀착되어 리어리드(3)를 열리는 방향으로 밀어주게 된다.

따라서, 자동차 주행중 리어리드(3)의 떨림이 방지되므로, 진동소음이 발생되지 않고, 또한 스트라이커(5)와 로커(6)가 상호 마찰에 의해 마모되지 않게 되어 체결력의 저하가 방지되며, 이 스프링(7)은 리어리드(3)를 손으로 열고 닫는데 아무런 부담을 주지 않는다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 차체에 접촉되는 상태로 리어리드를 탄지하는 스프링이 구비됨으로써 리어리드의 주행중 떨림이 방지되어, 주행중 리어리드의 진동소음이 발생되지 않아 차량의 정숙성이 향상되며, 스트라이커와 로커의 마모에 의한 체결력의 저하가 방지되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차체(1)에 힌지(2)를 매개로 리어리드(3)가 장착되고, 이 리어리드(3)는 차체(1)에 일단이 고정된 댐퍼(4)에 의해 지지되며, 리어리드(3)와 차체(1)의 각 하부에는 스트라이커(5)와 로커(6)가 구비된 자동차의 리어리드 장착구조에 있어서,

   상기 리어리드(3)에 이 리어리드(3)가 닫혔을 때 상기 차체(1)면에 밀착되어 리어리드(3)를 열림방향으로 탄지하는 스프링(7)이 장착된 것을 특징으로 하는 자동차의 리어리드 장착구조.