KR970004338Y1 - 자동차용 스티어링 기어박스의 랙부쉬(Rack Bush)구조 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

자동차용 스티어링 기어박스의 랙부쉬(Rack Bush) 구조

제1도는 본 고안의 랙부쉬 사시도

제2도는 본 고안의 랙부쉬 종단면도

제3도는 본 고안의 사용상태 단면도

제4도는 종래의 기술을 설명하려는 랙부쉬 사용상태 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 랙 가이드 2 : 랙바

3 : 랙부쉬 4 : 스톱퍼

5,5' : 장홈 6 : 오링(O-Ring)

본 고안은 자동차용 스티어링 기어박스의 랙가이드와 랙바사이에 설치되어 랙바의 좌,우운동을 가이드하는 랙부쉬에 관한것으로서, 특히 랙가이드와 랙바사이에 설치되는 랙부쉬의 마모시 그 마모량만큼 복원할 수 있도록한 랙부쉬 구조에 관한 것이다.

일반적으로 랙부쉬는 랙가이드와 랙바 사이에 설치하여 노이즈(Noise)예방과, 랙바를 가이드할 수 있도록하는 것이다.

그러나, 랙가이드(51)와 랙바(52)사이에 삽입설치되는 랙부쉬(53)는 제4도에서와 같이 단순히 랙가이드(51)에 스톱퍼된 상태로 취부하여 랙바(52)를 지지가이드 되도록 설치하였다.

상기와 같이 랙가이드(51)에 설치된 랙부쉬(53)는 지속적인 마찰운동으로 인해 프라스틱재질인 랙부쉬(53)가 쉽게 마모되어 초기 설계치에서 설정된 치수를 벗어나 자동차의 진동시 랙부쉬(53)와 랙바(52)의 접촉으로 노이즈(Noise)를 발생시키고, 과도한 틈새로 인해 랙바 기어의 강도가 약해지는 문제점등이 야기되었다.

본 고안은 상기한 종래의 제문제점 등을 감안하여 랙바를 좌,우가이드 시키는 랙부쉬 중앙에 오링(O-Ring)을 환설하여 랙부시의 마모량만큼 랙부쉬를 눌러 틈새를 복원해주어 노이즈를 예방과, 강도를 복강해 줄수 있도록 안출하려는 것이 그 목적이다.

상기의 목적을 달성할 수 있는 본 고안을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도 및 제2도에서와 같이 자동차용 스티어링기어 박스의 랙가이드(1)와 랙바(2)간에 설치되는 랙부쉬(3)에 있어서, 상기 랙부쉬(3)는 양측은 넓고 중앙은 다소가늘게 형성하고 일측에는 스톱퍼(4)가 형성되었다.

그리고 상기 랙부쉬(1)의 120°원주상에는 장홈(5)(5')을 형성하되, 일측과 타측을 지그재그로 되게 형성하여서 된 것이다.

그리고 상기 랙부쉬(3)의 중앙에는 오링(6)을 환설하여서 된 것이다.

이때 상기 랙부쉬의 중앙에는 스프링을 환설하여도 된다.

이와같이 구성된 본 고안의 랙부쉬(3)는 제3도에서와 같이 랙가이드(1)일측단에 끼워 고정하되, 랙부쉬(3)의 중앙에 랙바(2)를 축설한다.

이에 랙부쉬(3)는 일측에 형성된 스톱퍼(4)에 걸려 고정된 상태에서 랙부쉬(3)외면과 오링(6) 외면이 랙가이드(1) 내주연에 접촉한 상태가 되고, 랙부쉬(3)내면은 랙바(2) 외주연과 긴밀히 접촉하여 있는 상태가 된다.

그러므로, 상기와 같이 설치된 랙부쉬(3)는 장기간 사용할 때 랙바(2)와 지속적인 마찰운동으로 마모되었을때에 랙부쉬(3)의 마모량만큼 오링(6)또는 스프링이 틈새를 복원해 주어 유격발생이 없게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 랙부쉬는 중앙을 경사진 상태로 오목하게하여 오링 또는 스프링을 환설하였으므로 장기간 사용에 따라 랙바와의 마찰로 마모되었을때 오링이 압박하여 틈새를 복원해줌으로서 노이즈 발생이 전혀없어 랙바 기어의 내구력을 향상시킬수 있는 매우 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 랙가이드(1)와 랙바(2)사이에 설치되는 랙부쉬(3)에 있어서, 상기 랙부쉬(3)는 양측이 넓고 중앙은 다소 가늘게 형성하되, 일측에 스톱퍼(4)를 형성하고, 랙부쉬(3)의 120°원주상에는 일측과 타측을 지그재그로 형성되게 장홈(5)(5')을 형성하며 상기 랙부쉬(3)의 중앙에는 오링(6)을 환설하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 기어박스의 랙부쉬구조