KR19980017181U - 자동차 엔진의 소음방지 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 엔진의 구동에 따른 전방소음을 감소시키는 자동차 엔진의 소음방지 장치에 관한 것으로, 자동차 엔진(1)의 주 소음원인 크랭크축(3)의 회전에 따른 자동차 엔진(1)의 전방소음을 감소시키기 위하여, 자동차의 전방 크랭크축(3)상의 풀리(2)와 이 풀리(2)와 밸트로 연결되어 회전하는 발전기 및 물 펌프등의 풀리(2)에, 풀리(2)의 회전에 따라 발생하는 진동에 따른 소음을 흡수하는 고무재질의 플러그(6) 와 상기 플러그(6)가 풀리(6)의 회전축상에 안착 되도록 된 고정부(2a)를 만들어 풀리의 회전에 따라 발생하는 소음을 흡수 하도록 된 것이다.

Description

자동차 엔진의 소음방지 장치.

본 고안은 자동차 엔진 구동시 크랭크축의 회전에 따라 발생하는 엔진의 소음을 감소 시키는 자동차 엔진의 소음방지 장치에 관한 것으로, 특히 크랭크축과 연결된 풀리의 소음을 감소 시킴으로써 자동차의 소음을 감소 시키도록 된 자동차 엔진의 소음방지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 엔진은 크랭크축의 회전에 의해 물펌프와 발전기 등을 구동 시키기 위해, 크랭크축의 압부분에 풀리가 설치 도어있더 크랭크축의 회전력을 풀리를 매개로 물펌프 및 발전기등에 전달하도록 되나, 상기 엔진의 회전은 크랭크축의 크랭크 각도에 따라 파동되며, 4행정 사이클 엔진에서는 720도, 2행정 사이클 엔진에서는 360도의 주기적 변동에 따라 비틀림 진동이 발생하며, 이 비틀림 진동은 크랭크축이 어떤 회전속도에 달하면, 크랭크축 자체의 고유 진동과 공진하여 격렬한 진동을 일으키게 된다.

따라서, 크랭크축이 긴 엔진 에서는 종래 구조를 도시한 도 2에서와 같이 마찰판(5)을 풀리(2)와 댐퍼플라이휠(4) 사이에 끼워 그것에 뚤려있는 구멍에 탄력성이 있는 체결수단(7)으로 일체로 만들어, 크랭크축(1)이 일정속도로 회전하고 있을 때는 댐퍼플라이휠(4)이 일체가 되어 회전하며, 크랭크축(3)의 고속회전에 의한 비틀림 진동시는 댐퍼플라이휠(4)과 풀리(2)사이의 마찰판(5)에 의해 미끄럼이 발생하며 크랭크축이 회전 하도록 구성된다.

그러므로, 크랭크축의 고속회전에 따른 비틀림 진동에 따른 소음을 풀리와 댐퍼플라이휠 사이의 마찰판의 미끄럼작용을 통해 마찰열로 바꾸어 대기중으로 배출하며, 풀리의 회전을 완전한 구형파 회전으로 만들어 크랭크축의 진동에 따른 소음이 감소하도록 된다.

그러나, 상기와 같이 크랭크축이 풀리와 댐퍼플라이휠 사이에 마찰판을 두어 엔진의 크랭크축 진동에 따른 소음을 방지하는 구조는 엔진의 전방에서 발생하는 소음을 1차적으로 감소시켜주는 역할을 하지만, 상기 크랭크축상의 풀리 및 이 풀리와 배트로 연결되어 회전하는 발전기와 물펌프동의 풀리의 회전에 의해 발생하는, 자동차 엔진의 전방에서 발생하는 소음을 충분히 감소 시킬 수 없는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 크랭크축의 회전에 따라 연쇄적으로 회전하는 크랭크축, 물펌프 및 발전기 등의 각 풀리에서 발생하는 소음을 2차적으로 차단하여 자동차 엔진의 전방소음에 따른 엔진부의 손상방지 및 자동차의 안락성을 향상하는 자동차 엔진의 소음방지 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1 은 자동차 엔진의 구조를 개략적으로 나타낸 단면도로서 본 고안에 따른 소음방지 장치가 크랭크축상의 풀리에 장착된 상태를 일부 확대하여 도시한 확대 단면도,

도 2는 종래구조로서, 도 1의 소음방지 장치가 구비되지 않은 풀리 부위의 확대 단면도 이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 - 엔진,2 - 풀리,

2a - 고정부,3 - 크랭크축,

4 - 댐퍼플라이휠,5 - 마찰판,

6 - 플러그7 - 체결수단.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 크랭크축상의 풀리에 엔진소음 방지 장치가 부착되는 고정부와 이 고정부에 부착되어 풀리의 회전에 따른 소음을 방지하는 고무재질의 플러그로 구성된다

따라서 풀리의 고정부에 부착되는 플러그는 크랭크축의 회전에 따라 회전하는 풀리에서 발생하는 진동을 고무재질의 플러그에 의해 흡수하며, 이 진동을 대기중으로 방출하여 소음을 방지하도록 되어 진다.

이하 본 고안을 예시도면을 참조로 상세히 설명하겠다.

도 1 은 본 고안에 따른 자동차 엔진의 구조를 개략적으로 나타낸 단면도로서, 본 고안에 따른 소음방지 장치가 크랭크축(3)상의 풀리에 부착된 상태를 일부 확대하여 도시한 확대 단면도로서, 엔진의 전방 크랭크축(3) 상에 댐퍼플라이휠(4)과 풀리(2) 사이에 마찰판(5)이 놓여져 크랭크축(3)이 일정한 속도로 회전할때는 댐퍼플라이휠(4)이 크랭크축(3)과 일치가 되어 회전하고, 고속 회전에 의한 크랭크축(3)의 비틀림진동시는 플라이휠(4)은 계속하여 일정속도로 회전하기 때문에 댐퍼플라이휠(4)과 풀리(2) 사이에 미끄럼이 발생하며, 상기 풀리(2)에, 크랭크축(3)의 진동에 의해 발생하는 풀리(2)의 진동에 따른 소음을 감소 시키기 위해 고안된 플러그(6)가 안착할수 있는 고정부(2a), 및 풀리(2)의 회전에 의한 소음을 흡수하며, 풀리(2)의 고정부(2a)에 안착되는 고무재질의 플러그(6)로 구성 되어 진다.

따라서, 상기 크랭크축의 비틀림 진동과 축 자체의 고유 진동에 따른 소음을 1차적으로 마찰판의 마찰효과에 의해 제거하고, 2차적으로 크랭크축상의 풀리와 상기풀리와 연결되 회전하는 발전기 및 물펌프 등의 풀리에 플러그를 장착하여 자동차 엔진의 전방소음을 방지하여 자동차의 안락성이 향상된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 크랭크축상의 풀리의 회전과 이 풀리의 회전과 연결된 물펌프 및 발전기 등의 풀리에 플러그를 장착할 수 있는 고정부를 만들어 고무재질의 플러그를 고정하여 풀리의 회전에 의해 발생하는 자동차 엔진의 전방소음을 2dB 저감하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차 엔진의 크랭크축(3)의 회전에 의한 소음을 방지하기 위하여 크랭크축(3)상의 댐퍼플라이휠(4)과 풀리(2)사이에 마찰판(3)을 부착하여 크랭크축(3)의 회전에 따른 소음을 방지하도록 된 자동차 엔진의 소음방지 장치에 있어서,

   상기 풀리(2)에 안쪽으로 돌출된 고정부(2a)가 형성됨가 더불어, 이 고정부(2a)에 진동과 이에 따른 소음을 흡수하는 고무재질의 플러그(6)가 장착되도록 된 것을 특징으로 하는 자동차 엔진의 소음방지 장치.