KR200179588Y1 - 내연기관용 크랭크 샤프트 댐퍼 풀리 - Google Patents

Abstract

본 고안은 내연기관용 크랭크 샤프트 댐퍼 풀리에 관한 것이며, 풀리 본체의 공동에서 발생되는 진동을 감쇠하고 댐퍼 고무의 내구성을 증진한 것이다.

본 고안은 크랭크 샤프트(1)에 고정되는 풀리 본체(2)의 주위에 지지부(3)를 형성하여 댐퍼 고무(4)를 접착하고, 상기 댐퍼 고무(4)의 주위에 림겸 댐퍼 매스(MASS)(5)를 접착하며, 풀리 본체(2)는 경량화를 목적으로 판상으로 형성하여 그 일측에 공동(6)을 형성하며, 상기 공동(6)에 경질 고무로 된 진동 감쇠판(7)을 그 외주연에 지지돌기(8)를 형성하여 지지부(3)에 삽입 고정하고, 상기 진동 감쇠판(7)에 링(9)을 댐퍼 고무(4)를 향하도록 일체로 형성하여 베인(10)을 설치한 것이다.

상기 베인(10)은 상기와 같이 별개로 만들어 링(9)에 접착 등의 방법으로 설치하거나 진동 감쇠판(7)을 성형할 때 링(9)과 베인(10)을 일체로 성형하는 것이다.

Description

내연기관용 크랭크 샤프트 댐퍼 풀리

본 고안은 내연기관용 크랭크 샤프트 댐퍼 풀리에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 내연기관의 크랭크 샤프트의 일단에는 풀리를 설치하여 파워 스티어링 펌프, 워터 펌프 등의 각종 보기와 벨트로 연결하여 크랭크 샤프트의 구동력에 의하여 각종 보기를 작동시키고, 또한 크랭크 샤프트에는 피스톤에 작용하는 폭발압력에 의하여 비틀림 진동이 발생하고 상기 비틀림 진동이 어떤 회전수에 도달하면 크랭크 샤프트의 고유 진동과 공진을 일으켜 격렬한 진동이 발생하므로서 승차감을 저해할 뿐 아니라 타이밍 기어나 크랭크 샤프트의 파손 원인이 되기 때문에 비틀림 진동 방지 댐퍼를 설치하고 있으며, 상기한 풀리와 비틀림 진동 방지 댐퍼는 일체로 형성되거나 인접위치에 설치하고 있다.

종래의 일체형 댐퍼 풀리는 도 1에서 참조되는 바와 같이, 크랭크 샤프트(1)에 고정되는 풀리 본체(2)의 주위에 지지부(3)를 형성하여 댐퍼 고무(4)를 접착하고, 상기 댐퍼 고무(4)의 주위에 림겸 댐퍼 매스(MASS)(5)를 접착하며, 풀리 본체(2)는 경량화를 목적으로 판상으로 형성하여 그 일측에 공동(6)을 형성하여서 된 것이며, 상기한 댐퍼 풀리는 크랭크 샤프트(1)에 비틀림 진동이 발생되면 림겸 댐퍼 매스(5)는 풀리 본체(2)와 함께 일정속도로 회전하려고 하기 때문에 댐퍼 고무(4)가 변형하면서 진동 에너지가 열 에너지로 변환되어 진동 감쇠 작용을 하는 것이다.

그러나 상기한 댐퍼 풀리의 일측에 형성되는 공동(6)은 내연기관의 경량화를 위하여 필수불가결한 것이나, 풀리 본체(2)가 회전할 때 공동에서 진동이 발생하므로 소음 발생의 원인이 되고, 또한 댐퍼 고무(4)가 진동을 흡수할 때 발열되기 때문에 그 내구성이 저하되는 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여 풀리 본체의 공동에서 발생되는 진동을 감쇠하고, 댐퍼 고무의 내구성을 증진한 내연기관용 크랭크 샤프트 댐퍼 풀리를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 크랭크 샤프트에 고정되는 풀리 본체의 주위에 지지부를 형성하여 림겸 댐퍼 매스를 댐퍼 고무를 매개로 접착하고, 풀리 본체의 일측에 공동을 형성한 것에 있어서, 상기 공동에 진동 감쇠판을 공동을 덮도록 고정함과 동시에 상기 진동 감쇠판의 외주연에 베인을 형성하여서 된 것이다.

도 1은 본 고안의 실시예의 설치 상태 단면도.

도 2는 본 고안의 실시예의 진동 감쇠판의 사시도.

<도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명>

2: 풀리 본체 4: 댐퍼 고무 5: 림겸 댐퍼 매스 6: 공동

7: 진동 감쇠판 9: 링 10: 베인

본 고안은 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 크랭크 샤프트(1)에 고정되는 풀리 본체(2)의 주위에 지지부(3)를 형성하여 댐퍼 고무(4)를 접착하고, 상기 댐퍼 고무(4)의 주위에 림겸 댐퍼 매스(MASS)(5)를 접착하며, 풀리 본체(2)는 경량화를 목적으로 판상으로 형성하여 그 일측에 공동(6)을 형성하고, 상기 공동(6)에 경질 고무로 된 진동 감쇠판(7)을 그 외주연에 지지돌기(8)를 형성하여 공동(6)을 덮도록 지지부(3)에 삽입 고정하며, 상기 진동 감쇠판(7)에 링(9)을 댐퍼 고무(4)를 향하도록 일체로 형성하여 베인(10)을 설치한 것이다.

상기 베인(10)은 상기와 같이 별개로 만들어 링(9)에 접착 등의 방법으로 설치하거나 진동 감쇠판(7)을 성형할 때 링(9)과 베인(10)을 일체로 성형하는 것이다.

이상과 같은 본 고안은 크랭크 샤프트(1)에 비틀림 진동이 발생되면 림겸 댐퍼 매스(5)는 풀리 본체(2)와 함께 일정속도로 회전하려고 하기 때문에 댐퍼 고무(4)가 변형하면서 진동 에너지가 열 에너지로 변환되어 크랭크 샤프트(1)의 진동을 감쇠하고, 공동(6)에서 발생된 진동은 진동 감쇠판(7)에서 감쇠되어 소음의 외부 전달이 방지되며, 또한 댐퍼 고무(4)가 변형될 때의 발열은 베인(10) 회전시에 발생되는 풍압에 의하여 냉각되므로서 진동 감쇠가 양호하고 내구성이 증진되며, 베인(10)은 댐퍼 고무(4)를 향하도록 설치하므로 댐퍼 고무(4) 및 림겸 댐퍼 매스(5)의 냉각이 양호하게 되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 풀리 본체에 형성된 공동에 진동 감쇠판을 설치하여 공동에서 발생된 진동을 감쇠하여 소음의 외부 전달을 방지하므로서 정숙한 운전을 할 수 있고 환경공해를 저감하며, 진동 감쇠판의 외주연에 베인을 설치하여 댐퍼 고무 등을 냉각하므로서 진동 감쇠가 양호하고 내구성이 증진되는 것이다.

Claims (2)

1. 크랭크 샤프트에 고정되는 풀리 본체의 주위에 지지부를 형성하여 림겸 댐퍼 매스를 댐퍼 고무를 매개로 접착하고, 풀리 본체의 일측에 공동을 형성한 것에 있어서, 상기 공동에 진동 감쇠판을 공동을 덮도록 고정함과 동시에 상기 진동 감쇠판의 외주연에 베인을 형성하여서 된 내연기관용 크랭크 샤프트 댐퍼 풀리.
2. 제1항에 있어서, 베인은 댐퍼 고무를 향하도록 설치한 내연기관용 크랭크 샤프트 댐퍼 풀리.