KR102596241B1 - 차량의 카울 어셈블리 - Google Patents

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현대자동차주식회사
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Abstract

차량의 카울 어셈블리를 개시한다. 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 카울 어셈블리는 공조기와 연계되는 외기유입구가 마련된 카울 로어 패널; 카울 로어 패널의 상부를 덮으며 외기 유입을 위한 환기구가 마련된 카울 탑 패널; 및 환기구 하부의 카울 탑 패널에 장착되는 유체안내트레이;를 포함하고, 유체안내트레이는 환기구 하부영역의 둘레를 포위해 유체의 측방 유동을 차단하며 상부에 환기구와 대응하는 개구가 형성된 덕트부; 덕트부의 전면 하단으로부터 후방 하측을 향하여 경사지게 연장되는 제1유동안내부; 및 덕트부의 후면 하단으로부터 전방 하측을 향하여 경사지게 연장되며 그 하단이 제1유동안내부의 하단보다 낮게 위치하는 제2유동안내부를 포함한다.

Description

차량의 카울 어셈블리{COWL ASSEMBLY OF VEHICLE}
카울 탑 패널의 환기구로 유입된 물이 카울 로어 패널의 외기유입구로 유입되는 것을 방지할 수 있는 차량의 카울 어셈블리에 관한 것이다.
차량의 카울 어셈블리는 차량의 실내로 외부 공기의 도입을 위해 차량의 엔진룸 상부를 덮는 후드의 후단과 윈드 실드 글라스 사이에 설치되는 것으로, 카울 로어 패널(Cowl lower panel)과 카울 탑 패널(Cowl top panel)를 포함한다.
카울 로어 패널은 후드의 후단과 윈드 실드 글라스 하단 사이에 차폭 방향으로 길게 마련되며, 윈드 실드 글라스에서 흘러 내린 물이 차량의 양 측방으로 흘러 배수될 수 있도록 하는 배수로의 기능을 한다. 카울 로어 패널의 한쪽 후면에는 차량 조수석 전방의 크래쉬패드 내측에 설치된 공조기로 외기가 유입될 수 있도록 외기유입구가 형성된다.
카울 탑 패널은 카울 로어 패널의 개방된 상부를 덮으며, 그 내측으로 외기가 유입될 수 있도록 그릴형태의 환기구를 구비한다. 따라서 카울 탑 패널의 환기구로 유입되는 공기는 카울 탑 패널과 카울 로어 패널 사이의 공간을 통해 카울 로어 패널의 외기유입구로 유입될 수 있다. 카울 탑 패널의 환기구 위치는 환기구를 통하여 유입되는 물이 외기유입구로 유입되는 것을 방지 하기 위해 통상 외기유입구와 소정거리 측방으로 이격된다.
그러나 이러한 카울 어셈블리는 카울 탑 패널의 환기구와 카울 로어 패널의 외기유입구가 이격되어 있기는 하지만, 카울 탑 패널의 환기구로 유입되는 물의 운동에너지가 클 경우 카울 로어 패널 내 공간에서 튐이나 비산이 생길 수 있고, 이러한 물이 카울 로어 패널의 외기유입구를 통하여 공조기로 유입될 수 있었다.
본 발명의 일측면은 카울 탑 패널의 환기구로 유입된 물이 카울 로어 패널의 외기유입구로 유입되는 것을 방지할 수 있는 차량의 카울 어셈블리를 제공하고자 한다.
본 발명의 일측면에 따르면, 공조기와 연계되는 외기유입구가 마련된 카울 로어 패널; 상기 카울 로어 패널의 상부를 덮으며 외기 유입을 위한 환기구가 마련된 카울 탑 패널; 및 상기 환기구 하부의 상기 카울 탑 패널에 장착되는 유체안내트레이;를 포함하고, 상기 유체안내트레이는, 상기 환기구 하부영역의 둘레를 포위해 유체의 측방 유동을 차단하며, 상부에 상기 환기구와 대응하는 개구가 형성된 덕트부; 상기 덕트부의 전면 하단으로부터 후방 하측을 향하여 경사지게 연장되는 제1유동안내부; 및 상기 덕트부의 후면 하단으로부터 전방 하측을 향하여 경사지게 연장되며, 그 하단이 상기 제1유동안내부의 하단보다 낮게 위치하는 제2유동안내부;를 포함하는 차량의 카울 어셈블리가 제공될 수 있다.
상기 유체안내트레이는 상기 덕트부의 후면 내측에 부착된 충격흡수패드를 더 포함할 수 있다.
상기 제1유동안내부와 상기 제2유동안내부 중 적어도 하나는 굴곡진 요철표면을 포함할 수 있다.
상기 외기유입구는 상기 카울 로어 패널의 한쪽 측방 후면부에 배치되고, 상기 환기구는 상기 카울 탑 패널의 양측단 사이 중간부분에 배치될 수 있다.
상기 제1유동안내부 상면에는 상기 환기구를 통하여 낙하하는 물이 상기 외기유입구 쪽으로 유동하는 것을 차단하는 하나 이상의 격판이 마련될 수 있다.
상기 차량의 카울 어셈블리는 상기 환기구에 장착되는 테두리부와, 전후방향으로 연장되고 양단이 상기 테두리부에 결합되며 횡방향으로 상호 이격된 다수의 루버를 갖춘 환기그릴을 더 포함하고, 상기 다수의 루버는, 상기 환기구 상측에 배치되는 제1수평날개부; 상기 외기유입구 반대편의 상기 제1수평날개부 측단으로부터 하방으로 절곡 연장되는 수직날개부; 및 상기 수직날개부 하단으로부터 상기 외기유입구 반대편으로 절곡 연장된 제2수평날개부;를 포함할 수 있다.
상기 차량의 카울 어셈블리는 상기 환기구에 장착되는 테두리부와, 전후방향으로 연장되고 양단이 상기 테두리부에 결합되며 횡방향으로 상호 이격된 다수의 루버를 갖춘 환기그릴을 더 포함하고, 상기 다수의 루버는, 상기 환기구 상측에 배치되는 수평날개부; 및 상기 외기유입구 반대편의 상기 수평날개부 측단으로부터 측방 하측으로 경사지게 연장된 경사날개부;를 포함할 수 있다.
상기 차량의 카울 어셈블리는 상기 환기구에 장착되는 환기그릴을 더 포함하고,
상기 환기그릴은, 상기 환기구에 장착되는 테두리부; 좌우방향으로 연장되고 양단이 상기 테두리부에 결합되며 전후방향으로 상호 이격된 다수의 루버; 및 상기 테두리부의 후면 하단으로부터 전방 하측을 향하여 경사지게 연장된 후방유동 차단부;를 포함하며, 상기 다수의 루버는, 상기 환기구 상측에 배치되는 수평날개부; 및 상기 수평날개부 후단으로부터 후방 하측으로 경사지게 연장된 경사날개부;를 포함할 수 있다.
상기 차량의 카울 어셈블리는 상기 환기구에 장착되는 환기그릴을 더 포함하고, 상기 환기그릴은, 상기 환기구에 장착되는 테두리부; 및 좌우방향으로 연장되고 양단이 상기 테두리부에 결합되며 전후방향으로 상호 이격된 다수의 루버;를 포함하며, 상기 다수의 루버는, 상기 환기구 상측에 배치되는 수평날개부; 및 상기 수평날개부 전단으로부터 전방 하측으로 경사지게 연장된 경사날개부;를 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 한쪽 측방에 공조기와 연계되는 외기유입구가 마련된 카울 로어 패널; 상기 카울 로어 패널의 상부를 덮으며 외기 유입을 위한 환기구가 마련된 카울 탑 패널; 및 상기 환기구에 장착되는 테두리부, 전후방향으로 연장되고 양단이 상기 테두리부에 결합되며 횡방향으로 상호 이격된 다수의 루버를 갖춘 환기그릴;을 포함하고, 상기 다수의 루버는, 상기 환기구 상측에 배치되는 제1수평날개부; 상기 외기유입구 반대편의 상기 제1수평날개부 측단으로부터 하방으로 절곡 연장되는 수직날개부; 및 상기 수직날개부 하단으로부터 상기 외기유입구 반대편으로 절곡 연장된 제2수평날개부;를 포함하는 차량의 카울 어셈블리가 제공될 수 있다.
본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 한쪽 측방에 공조기와 연계되는 외기유입구가 마련된 카울 로어 패널; 상기 카울 로어 패널의 상부를 덮으며 외기 유입을 위한 환기구가 마련된 카울 탑 패널; 및 상기 환기구에 장착되는 테두리부, 전후방향으로 연장되고 양단이 상기 테두리부에 결합되며 횡방향으로 상호 이격된 다수의 루버를 갖춘 환기그릴;을 포함하고, 상기 다수의 루버는, 상기 환기구 상측에 배치되는 수평날개부; 및 상기 외기유입구 반대편의 상기 수평날개부 측단으로부터 측방 하측으로 경사지게 연장된 경사날개부;를 포함하는 차량의 카울 어셈블리가 제공될 수 있다.
본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 공조기와 연계되는 외기유입구가 마련된 카울 로어 패널; 상기 카울 로어 패널의 상부를 덮으며 외기 유입을 위한 환기구가 마련된 카울 탑 패널; 및 상기 환기구에 장착되는 환기그릴을 포함하고, 상기 환기그릴은, 상기 환기구에 장착되는 테두리부; 좌우방향으로 연장되고 양단이 상기 테두리부에 결합되며 전후방향으로 상호 이격된 다수의 루버; 및 상기 테두리부의 후면 하단으로부터 전방 하측을 향하여 경사지게 연장된 후방유동차단부;를 포함하며, 상기 다수의 루버는, 상기 환기구 상측에 배치되는 수평날개부; 및 상기 수평날개부 후단으로부터 후방 하측으로 경사지게 연장된 경사날개부;를 포함하는 차량의 카울 어셈블리가 제공될 수 있다.
본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 공조기와 연계되는 외기유입구가 마련된 카울 로어 패널; 상기 카울 로어 패널의 상부를 덮으며 외기 유입을 위한 환기구가 마련된 카울 탑 패널; 및 상기 환기구에 장착되는 환기그릴을 포함하고, 상기 환기그릴은, 상기 환기구에 장착되는 테두리부; 및 좌우방향으로 연장되고 양단이 상기 테두리부에 결합되며 전후방향으로 상호 이격된 다수의 루버;를 포함하며, 상기 다수의 루버는, 상기 환기구 상측에 배치되는 수평날개부; 및 상기 수평날개부 전단으로부터 전방 하측으로 경사지게 연장된 경사날개부;를 포함하는 차량의 카울 어셈블리가 제공될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 차량의 카울 어셈블리는 소정의 운동에너지를 가지고 환기구로 유입되는 물이 유체안내트레이를 거쳐 에너지가 감소된 후 카울 로어 패널의 배수공간으로 진입하므로, 환기구로 유입되는 물이 카울 로어 패널의 외기유입구로 유입되는 것을 방지할 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 차량의 카울 어셈블리는 환기구로 유입되는 물이 환기그릴을 거치며 에너지가 감소되고, 카울 로어 패널에 마련된 외기유입구 위치의 역방향으로 진입하도록 유도되므로, 환기구로 유입되는 물이 카울 로어 패널의 외기유입구로 유입되는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 제1실시 예에 따른 카울 어셈블리의 전체적인 구성을 나타낸 사시도이다.
도 2는 제1실시 예에 따른 카울 어셈블리의 유체안내트레이를 나타낸 사시도이다.
도 3은 도 2의 A-A 선에 따른 단면도이다.
도 4는 제1실시 예에 따른 카울 어셈블리의 유체안내트레이 변형 예를 나타낸다.
도 5는 제2실시 예에 따른 카울 어셈블리의 환기그릴을 나타낸 사시도이다.
도 6은 도 5의 B-B 선에 따른 단면도이다.
도 7은 제3실시 예에 따른 카울 어셈블리의 환기그릴을 나타낸 단면도이다.
도 8은 제4실시 예에 따른 카울 어셈블리의 환기그릴을 나타낸 사시도이다.
도 9는 도 8의 C-C 선에 따른 단면도이다.
도 10은 제5실시 예에 따른 카울 어셈블리의 환기그릴을 나타낸 사시도이다.
도 11은 도 10의 D-D 선에 따른 단면도이다.
이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이며, 여기서 제시한 것으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략할 수 있고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.
도 1은 제1실시 예에 따른 차량의 카울 어셈블리의 전체적인 구성을 나타낸 사시도이다. 도시한 바와 같이, 제1실시 예의 카울 어셈블리는 차량의 엔진룸 상부를 덮는 후드(1)의 후단과 윈드 실드 글라스(2) 하단 사이에 설치되는 카울 로어 패널(10, Cowl lower panel)과, 카울 로어 패널(10)의 상부를 덮는 카울 탑 패널(20, Cowl top panel)을 포함한다.
카울 로어 패널(10)은 차폭 방향으로 길게 연장되는 형태로 마련되며, 윈드 실드 글라스(2)에서 흘러 내린 물이 차량의 양 측방으로 흘러 배수될 수 있도록 하는 배수로의 기능을 한다. 도 1에 도시한 예처럼 카울 로어 패널(10)의 양단 쪽 하부에는 배수관(11)이 연결될 수 있다. 카울 로어 패널(10)의 한쪽 후면에는 차량 조수석 전방의 크래쉬패드 내측에 설치된 공조기로 외기가 유입될 수 있도록 외기유입구(12)가 형성된다.
카울 탑 패널(20)은 카울 로어 패널의 개방된 상부를 덮을 수 있도록 역시 차폭 방향으로 길게 연장된다. 카울 탑 패널(20)의 양단 사이 대략 중간 부분에는 그 내측으로 외기가 유입될 수 있도록 환기구(21)가 마련된다.
카울 탑 패널(20)의 환기구(21)로 유입되는 외부 공기는 카울 탑 패널(20)과 카울 로어 패널(10) 사이의 공간을 통해 카울 로어 패널(10)의 한 쪽 후면부에 마련된 외기유입구(12)로 유입될 수 있다. 카울 탑 패널(20)의 환기구(21)는 물이 외기유입구(12)로 유입되는 것을 방지 하기 위해 도 1에 도시한 바와 같이, 외기유입구(12)와 소정거리 이격됨이 바람직하다.
제1실시 예의 카울 어셈블리는 카울 탑 패널(20)의 환기구(21)를 통하여 유입되는 물의 운동에너지를 감소시켜 물이 외기유입구(12)로 유입되는 것을 방지하기 위해 카울 탑 패널(20)의 환기구(21) 하부에 장착되는 유체안내트레이(100)를 포함한다.
도 2와 도 3을 참조하면, 유체안내트레이(100)는 환기구(21)의 하부영역 둘레를 포위해 유체의 측방 유동을 차단하며, 상부에 환기구(21)와 대응하는 개구가 형성된 덕트부(110), 덕트부(110)의 전면(111) 하단으로부터 후방 하측을 향하여 경사지게 연장되는 제1유동안내부(120), 덕트부(110)의 후면(112) 하단으로부터 전방 하측을 향하여 경사지게 연장되며 그 하단이 제1유동안내부(120)의 하단보다 낮게 위치하는 제2유동안내부(130)를 구비한다.
덕트부(110)는 환기구(21)의 크기에 대응하는 단면적을 가지는 사각 덕트 형태이고, 상단의 테두리부(113)가 카울 탑 패널(20)의 하면에 결합된다. 따라서 환기구(21)를 통하여 진입하는 물과 공기는 덕트부(110)의 내측공간을 통해 카울 로어 패널(10) 내측공간으로 유입될 수 있다.
제1유동안내부(120)는 환기구(21)를 통하여 상부로부터 낙하하는 물을 후방 하측으로 유도하면서 진입하는 물의 운동에너지를 1차로 저감시킨다. 제2유동안내부(130)는 제1유동안내부(120)보다 하부 위치에서 제1유동안내부(120)를 거쳐 후방으로 유도된 물을 다시 전방 하측으로 안내하면서 물의 운동에너지를 2차로 저감시킨다. 그리고 제2유동안내부(130)를 거친 물은 제1유동안내부(120)의 하단과 제2유동안내부(130) 하단 사이의 공간을 통해 외기유입구(12)가 위치하는 방향과 반대인 전방 향하여 배출되면서 카울 로어 패널(10)의 배수공간으로 흐른다.
유체안내트레이(100)의 덕트부(110)는 사방 측면이 폐쇄된 형태이므로 그 내부로 유입된 물이 덕트부(110)의 내벽 및 제1 및 제2유동안내부(120,130)와 부딪치며 비산하더라도 외기유입구(12) 쪽으로 유동하는 것을 방지할 수 있다.
제1유동안내부(120)의 상면에는 환기구(21)를 통하여 낙하하는 물이 외기유입구(12) 쪽으로 유동하는 것을 차단하는 하나 이상의 격판(140)이 마련될 수 있다. 격판(140)은 덕트부(110) 내에서 외기유입구(12) 쪽에 치우쳐 배치되고, 제1유동안내부(120) 상면에 대략 수직으로 설치됨으로써 제1유동안내부(120) 상면으로 낙하하는 물이 측방으로 비산하는 것을 제한하여 외기유입구(12) 쪽으로 유동하는 것을 최소화할 수 있다. 또 격판(140)은 제1유동안내부(120)의 강성을 보강하는 기능도 한다.
도 3을 참조하면, 덕트부(110)의 후면(112) 내측에는 스펀지나 부직포와 같은 충격흡수패드(150)가 설치될 수 있다. 충격흡수패드(150)는 제1유동안내부(120)로 낙하하는 물이 후방으로 비산하는 경우 이를 흡수하여 에너지를 감소시킬 수 있다.
따라서 이러한 유체안내트레이(100)를 채용하면, 소정의 운동에너지를 가지고 환기구(21)로 진입한 물이 제1유동안내부(120), 충격흡수패드(150), 제2유동안내부(130)를 거치면서 에너지가 감소되고, 에너지가 감소된 물이 카울 로어 패널(10)의 배수공간으로 유입되므로, 환기구(21)를 통하여 유입되는 물이 카울 로어 패널(10) 일측 후면 쪽에 마련된 외기유입구(12)로 유입되는 것을 방지할 수 있다.
도 4는 유체안내트레이(100)의 변형 예를 나타낸다. 도 4의 유체안내트레이(100-1)에서 제1유동안내부(121)와 제2유동안내부(131)는 요철표면을 포함하는 형태다. 즉 제1유동안내부(121)와 제2유동안내부(131)가 계단형태로 굴곡진 형태다. 이러한 유체안내트레이(100-1)는 외부에서 유입되는 물이 제1유동안내부(121)와 제2유동안내부(131)의 요철표면을 거치면서 물의 운동에너지가 더욱 저감되도록 할 수 있다. 여기서는 제1유동안내부(121)와 제2유동안내부(131) 모두에 요철표면이 적용된 경우를 예시하였으나, 이들 중 어느 하나가 요철표면을 가지도록 마련되고 다른 하나가 평판형태일 수 있다.
도 5와 도 6은 제2실시 예에 따른 카울 어셈블리의 환기그릴을 나타낸다. 제2실시 예에서 환기그릴(200)은 카울 탑 패널(20)의 하부로부터 카울 탑 패널(20)에 형성된 환기구(25)에 결합될 수 있다.
환기그릴(200)은 환기구(25)에 장착되는 덕트형태의 테두리부(210)와, 환기구(21)에 위치하도록 각각 전후방향으로 연장되고 양단이 테두리부(210)에 결합되며 횡방향으로 상호 이격된 다수의 루버(220)를 구비한다.
다수의 루버(220)는 도 6에 도시한 바와 같이, 각각 환기구(21) 상측에 배치되는 제1수평날개부(221)와, 외기유입구(12, 도 1 참조) 반대편의 제1수평날개부(221) 측단으로부터 하방으로 절곡 연장되는 수직날개부(222)와, 수직날개부(222) 하단으로부터 외기유입구(12) 반대편으로 절곡 연장된 제2수평날개부(223)를 포함한다.
이러한 환기그릴(200)은 제1수평날개부들(221) 사이 틈으로 유입된 물의 측방 유동이 수직날개부(222)에 의해 제한될 수 있다. 또 낙하하는 물은 제2수평안내부(223) 상면에 부딪혀 운동에너지가 감소된 상태에서 외기유입구(12) 반대편 방향으로 유동하면서 카울 로어 패널(10)의 배수공간으로 유입된다.
따라서 이러한 환기그릴(200)을 채용하면, 소정의 운동에너지를 가지고 환기구(25)를 통하여 유입되는 물이 카울 로어 패널(10) 일측 후면 쪽에 마련된 외기유입구(12)로 유입되는 것을 방지할 수 있다. 특히 이러한 환기그릴(200)은 고압의 세차수처럼 에너지가 높은 물이 환기구(25)를 통해 유입되는 경우에도 수직안내부들(222) 사이 공간 내에서 난반사를 일으키며 에너지가 감쇠되므로 카울 로어 패널(10)로 유입되는 물이 외기유입구(12) 쪽으로 비산하는 것을 방지할 수 있다.
이러한 환기그릴(200)은 카울 어셈블리의 카울 탑 패널(20)에 단독으로 장착된 상태에서 이용되거나, 앞서 설명한 제1실시 예의 유동안내트레이(100)와 함께 카울 어셈블리에 적용될 수도 있다. 즉 제1실시 예의 유동안내트레이(100)와 제2실시 예의 환기그릴(200)이 카울 어셈블리에 함께 적용될 수도 있다.
도 7은 제3실시 예에 따른 카울 어셈블리의 환기그릴을 나타낸다. 제3실시 예의 환기그릴(300)은 제2실시 예의 환기그릴(200)에서 루버의 형태가 변경된 것이다. 제3실시 예의 환기그릴(300)도 환기구(25)에 장착되는 테두리부(310), 전후방향으로 연장되고 양단이 테두리부(310)에 결합되며 횡방향으로 상호 이격된 다수의 루버(320)를 구비한다.
다만 다수의 루버(320)는 환기구(25) 상측에 배치되는 수평날개부(321)와, 외기유입구(12) 반대편의 수평날개부(321) 측단으로부터 측방 하측으로 경사지게 연장된 경사날개부(322)를 포함한다. 다수의 경사날개부(322)가 외부로부터 유입되는 물을 외기유입구(12)의 반대 방향으로 유도함으로써 환기구(25)를 통하여 유입되는 물이 카울 로어 패널(10) 일측 후면 쪽에 마련된 외기유입구(12)로 유입되는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.
제3실시 예의 환기그릴(300)도 카울 어셈블리의 카울 탑 패널(20)에 단독으로 장착된 상태에서 이용되거나, 앞서 설명한 제1실시 예의 유동안내트레이(100)와 함께 카울 어셈블리에 적용될 수도 있다. 즉 제1실시 예의 유동안내트레이(100)와 제3실시 예의 환기그릴(300)이 카울 어셈블리에 함께 적용될 수 있다.
도 8과 도 9는 제4실시 예에 따른 카울 어셈블리의 환기그릴을 나타낸다. 제4실시 예의 환기그릴(400)은 카울 탑 패널(20)의 환기구(25)에 장착되는 덕트형 테두리부(410), 좌우방향으로 연장되고 양단이 테두리부(410)에 결합되며 전후방향으로 상호 이격된 다수의 루버(420), 테두리부(410)의 후면 하단으로부터 전방 하측을 향하여 경사지게 연장된 후방유동차단부(430)를 구비한다.
다수의 루버(420)는 도 9에 도시한 바와 같이, 환기구(25) 상측에 배치되는 수평날개부(421)와, 수평날개부(421) 후단으로부터 후방 하측으로 경사지게 연장된 경사날개부(422)를 포함한다. 다수의 경사날개부(422)는 후방유동차단부(430)와 인접하는 방향으로 갈수록(후방으로 갈수록) 하방으로 연장되는 길이가 길어질 수 있다.
제4실시 예의 환기그릴(400)은 다수의 경사날개부(422)가 후방 하측으로 연장되므로 차량의 운전석 쪽에서 바라볼 때 환기구(25) 내부가 보이지 않도록 하여 미관을 개선할 수 있다. 아울러, 환기구(25)로 유입되는 물이 다수의 경사안내부(422)에 부딪혀 후방으로 유도되면서 에너지가 감소된 후, 최종적으로 후방유동차단부(430)에 의해 외기유입구(12) 위치와 반대방향인 전방으로 유도됨으로써 물이 외기유입구(12)로 유입되는 것을 방지할 수 있다.
제4실시 예의 환기그릴(400) 역시 카울 어셈블리의 카울 탑 패널(20)에 단독으로 장착된 상태에서 이용되거나, 앞서 설명한 제1실시 예의 유동안내트레이(100)와 함께 카울 어셈블리에 적용될 수 있다. 즉 제1실시 예의 유동안내트레이(100)와 제4실시 예의 환기그릴(400)이 카울 어셈블리에 함께 적용될 수도 있다.
도 10과 도 11은 제5실시 예에 따른 카울 어셈블리의 환기그릴을 나타낸다. 제5실시 예의 환기그릴(500)은 카울 탑 패널(20)의 환기구(25)에 장착되는 덕트형 테두리부(510), 좌우방향으로 연장되고 양단이 테두리부(510)에 결합되며 전후방향으로 상호 이격된 다수의 루버(520)를 구비한다. 다수의 루버(520)는 도 11에 도시한 바와 같이, 환기구(25) 상측에 배치되는 수평날개부(521)와, 수평날개부(521) 전단으로부터 전방 하측으로 경사지게 연장된 경사날개부(522)를 포함한다.
제5실시 예의 환기그릴(500)은 환기구(25)로 유입되는 물이 다수의 경사안내부(522)에 부딪혀 전방으로 유도되면서 에너지가 감소되고, 물이 최종적으로 외기유입구(12) 반대방향인 전방으로 유입되므로 카울 로어 패널(10)의 후면 쪽에 배치된 외기유입구(12)로 물이 유입되는 것을 방지할 수 있다.
제5실시 예의 환기그릴(500) 역시 카울 어셈블리의 카울 탑 패널(20)에 단독으로 장착된 상태에서 이용되거나, 앞서 설명한 제1실시 예의 유동안내트레이(100)와 함께 카울 어셈블리에 적용될 수 있다. 제1실시 예의 유동안내트레이(100)와 제5실시 예의 환기그릴(500)이 카울 어셈블리에 함께 적용될 수도 있다.
10: 카울 로어 패널, 12: 외기유입구,
20: 카울 탑 패널, 21,25: 환기구,
100,100-1: 유체안내트레이, 110: 덕트부,
120,121: 제1유동안내부, 130,131: 제2유동안내부,
140: 격판, 150: 충격흡수패드,
200,300,400,500: 환기그릴, 210,310,410,510: 테두리부,
220,320,420,520: 루버, 430: 후방유동차단부.

Claims (13)

  1. 공조기와 연계되는 외기유입구가 마련된 카울 로어 패널;
    상기 카울 로어 패널의 상부를 덮으며 외기 유입을 위한 환기구가 마련된 카울 탑 패널; 및
    상기 환기구 하부의 상기 카울 탑 패널에 장착되는 유체안내트레이;를 포함하고,
    상기 유체안내트레이는,
    상기 환기구 하부영역의 둘레를 포위해 유체의 측방 유동을 차단하며, 상부에 상기 환기구와 대응하는 개구가 형성된 덕트부;
    상기 덕트부의 전면 하단으로부터 후방 하측을 향하여 경사지게 연장되는 제1유동안내부; 및
    상기 덕트부의 후면 하단으로부터 전방 하측을 향하여 경사지게 연장되며, 그 하단이 상기 제1유동안내부의 하단보다 낮게 위치하는 제2유동안내부;를 포함하는 차량의 카울 어셈블리.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 유체안내트레이는 상기 덕트부의 후면 내측에 부착된 충격흡수패드를 더 포함하는 차량의 카울 어셈블리.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제1유동안내부와 상기 제2유동안내부 중 적어도 하나는 굴곡진 요철표면을 포함하는 차량의 카울 어셈블리.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 외기유입구는 상기 카울 로어 패널의 한쪽 측방 후면부에 배치되고,
    상기 환기구는 상기 카울 탑 패널의 양측단 사이 중간부분에 배치되는 차량의 카울 어셈블리.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 제1유동안내부 상면에는 상기 환기구를 통하여 낙하하는 물이 상기 외기유입구 쪽으로 유동하는 것을 차단하는 하나 이상의 격판이 마련되는 차량의 카울 어셈블리.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 환기구에 장착되는 테두리부와, 전후방향으로 연장되고 양단이 상기 테두리부에 결합되며 횡방향으로 상호 이격된 다수의 루버를 갖춘 환기그릴을 더 포함하고,
    상기 다수의 루버는,
    상기 환기구 상측에 배치되는 제1수평날개부;
    상기 외기유입구 반대편의 상기 제1수평날개부 측단으로부터 하방으로 절곡 연장되는 수직날개부; 및
    상기 수직날개부 하단으로부터 상기 외기유입구 반대편으로 절곡 연장된 제2수평날개부;를 포함하는 차량의 카울 어셈블리.
  7. 제4항에 있어서,
    상기 환기구에 장착되는 테두리부와, 전후방향으로 연장되고 양단이 상기 테두리부에 결합되며 횡방향으로 상호 이격된 다수의 루버를 갖춘 환기그릴을 더 포함하고,
    상기 다수의 루버는,
    상기 환기구 상측에 배치되는 수평날개부; 및
    상기 외기유입구 반대편의 상기 수평날개부 측단으로부터 측방 하측으로 경사지게 연장된 경사날개부;를 포함하는 차량의 카울 어셈블리.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 환기구에 장착되는 환기그릴을 더 포함하고,
    상기 환기그릴은,
    상기 환기구에 장착되는 테두리부;
    좌우방향으로 연장되고 양단이 상기 테두리부에 결합되며 전후방향으로 상호 이격된 다수의 루버; 및
    상기 테두리부의 후면 하단으로부터 전방 하측을 향하여 경사지게 연장된 후방유동 차단부;를 포함하며,
    상기 다수의 루버는,
    상기 환기구 상측에 배치되는 수평날개부; 및
    상기 수평날개부 후단으로부터 후방 하측으로 경사지게 연장된 경사날개부;를 포함하는 차량의 카울 어셈블리.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 환기구에 장착되는 환기그릴을 더 포함하고,
    상기 환기그릴은,
    상기 환기구에 장착되는 테두리부; 및
    좌우방향으로 연장되고 양단이 상기 테두리부에 결합되며 전후방향으로 상호 이격된 다수의 루버;를 포함하며,
    상기 다수의 루버는,
    상기 환기구 상측에 배치되는 수평날개부; 및
    상기 수평날개부 전단으로부터 전방 하측으로 경사지게 연장된 경사날개부;를 포함하는 차량의 카울 어셈블리.

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