KR102452713B1 - 차량의 에어가이드 구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 에어가이드 구조에 관한 것으로, 본 발명에 따른 차량의 에어가이드 구조는 엔진의 공기냉각 장치로 외기를 유입하기 위한 덕트가 라디에이터 그릴에 위치하는 상부 덕트와 범퍼 그릴에 위치하는 하부 덕트로 이루어지는 차량의 에어가이드 구조에 있어서, 상기 상부 덕트와 하부 덕트의 사이에 위치되어, 상기 상부 덕트와 하부 덕트로 유입되는 상부와 하부 유량의 차이에 의해 그 형상이나 위치가 가변되도록 형성되는 가변식 스크린이 상기 상부 덕트와 하부 덕트 사이의 덕트 벽면에 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 에어가이드 구조{Air Guide Structure of Vehicle}
본 발명은 차량의 에어가이드 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 터보 엔진 차량의 인터쿨러 에어가이드 구조에 관한 것이다.
도 1은 터보 엔진 시스템의 개략도이며, 도 2a 및 2b는 터보 엔진 시스템의 과급 공기 온도에 따른 엔진의 토크 및 연비 영향을 도시한 도면이다.
도 1을 참조하면, 터보 엔진은 터보차저(10)를 통해 가압된 고온의 과급 공기를 엔진(20)에 공급하기 전에 인터쿨러(30)를 통과시켜 냉각하고 있다. 도 2a 및 2b에서 볼 수 있는 바와 같이, 엔진(20)으로 공급되는 과급 공기의 온도는 엔진(20)의 토크와 연비에 중요한 영향을 미치며, 일반적으로 과급 공기의 온도가 낮을 수록 엔진(20)의 토크가 증가하고 연비가 우수해지게 된다. 따라서, 터보 엔진에 있어 인터쿨러(30)의 냉각 효율 증대는 동력 및 연비 향상의 핵심 기술이라 할 수 있다.
도 3은 차량의 라디에이터 그릴 및 범퍼 그릴의 측면부에 설치되는 SBS 타입의 덕트형 에어가이드를 도시한 도면이다.
도 3을 참조하면, 인터쿨러(30)는 차량의 주행시 라디에이터 그릴(1) 및 범퍼 그릴(2)로부터 공급되는 외기에 의해 터보차저(30)로부터 공급되는 고온의 과급 공기를 냉각하게 되는데, 이를 위해 차량의 라디에이터 그릴(1) 및 범퍼 그릴(2)의 측면부에는 사이드 바이 사이드(Side By Side; SBS) 타입의 덕트형 에어가이드(3)가 설치되어 있다. SBS 타입의 덕트형 에어가이드(3)는 외기가 유입되는 덕트가 라디에이터 그릴(1)에 위치하는 라디에이터 그릴 유입 덕트(31)와 범퍼 그릴(2)에 위치하는 범퍼 그릴 유입 덕트(32)로 구성된다.
도 4a는 종래 기술에 따라 고정식 스크린이 설치된 덕트형 에어가이드의 단면도이고, 도 4b는 도 4a에 도시된 덕트형 에어가이드 내부의 유동장을 도시한 도면이다.
도 4a를 참조하면, 종래 기술에 따른 덕트형 에어가이드(3)는 상하로 위치한 라디에이터 그릴 유입 덕트(31)와 범퍼 그릴 유입 덕트(32) 사이에 그 형상 및 위치가 고정된 형태의 고정식 스크린(격벽)(33)이 설치되어 각 덕트를 통해 유입되는 외기에 의한 인터쿨러(30)의 열교환 면적이 1:1로 분할되도록 하고 있다.
그런데, 도 4b를 참조하면, 라디에이터 그릴(1)로 유입되는 외기 유동(A)과 범퍼 그릴(2)로 유입되는 외기 유동(B)은 라디에이터 그릴(1)과 범퍼 그릴(2)의 디자인에 따라 그 유량이 차량별로 달라지며, 동일한 디자인의 경우에도 차속에 따라 그 유량에 차이가 발생하게 된다.
하지만, 종래 기술과 같이 고정식 스크린(33)이 설치된 덕트형 에어가이드(3)는 이러한 유량 차이를 반영할 수 없어 덕트 내부의 인터쿨러 전면부 유동 형성이 원활하지 않게 되는 경우가 발생하며, 이는 결국 인터쿨러의 냉각 효율을 떨어뜨려 엔진의 토크를 감소시키고 연비를 악화시키게 된다.
본 발명은 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 덕트로 유입되는 상부와 하부 유량의 차이에 따른 압력차에 의해 그 형상이나 위치가 가변되는 가변식 스크린을 설치함으로써 인터쿨러의 냉각 성능을 극대화할 수 있도록 한 차량의 에어가이드 구조를 제공하는데 있다.
위와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 에어가이드 구조는 엔진의 공기냉각 장치로 외기를 유입하기 위한 덕트가 라디에이터 그릴에 위치하는 상부 덕트와 범퍼 그릴에 위치하는 하부 덕트로 이루어지는 차량의 에어가이드 구조에 있어서, 상기 상부 덕트와 하부 덕트의 사이에 위치되어, 상기 상부 덕트와 하부 덕트로 유입되는 상부와 하부 유량의 차이에 의해 그 형상이나 위치가 가변되도록 형성되는 가변식 스크린이 상기 상부 덕트와 하부 덕트 사이의 덕트 벽면에 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.
바람직하게, 상기 가변식 스크린은 탄성을 갖는 재질로 형성되어 그 형상이 가변될 수 있다.
바람직하게, 상기 탄성을 갖는 재질은 러버 재질이다.
바람직하게, 상기 가변식 스크린은 차량의 차속에 따라 발생하는 상기 상부 덕트와 하부 덕트 간의 유량 차이에 의해 유량이 적은 쪽으로 그 형상이 변형되면서, 상기 유량 차이에 따른 압력차를 줄이도록 한다.
바람직하게, 상기 가변식 스크린에는 압력 조절공이 형성되어 상기 유량 차이에 따른 상기 가변식 스크린의 변형량이 조절될 수 있도록 한다.
바람직하게, 상기 가변식 스크린은 상기 상부 덕트와 하부 덕트 사이의 덕트 벽면에 본딩 또는 융착 방식으로 결합 고정될 수 있다.
또한, 상기 가변식 스크린은 상기 상부 덕트와 하부 덕트 사이의 덕트 벽면에 리벳체결 방식으로 결합 고정될 수 있다.
바람직하게, 상기 상부 덕트와 하부 덕트 사이의 덕트 벽면에는 상기 가변식 스크린의 일측부를 리벳으로 체결하기 위한 플랜지부가 형성된다.
또한, 상기 가변식 스크린은 상기 상부 덕트와 하부 덕트 사이의 덕트 벽면에 억지끼움 방식으로 결합 고정될 수 있다.
바람직하게, 상기 상부 덕트와 하부 덕트 사이의 덕트 벽면에는 상기 가변식 스크린을 체결하기 위한 플랜지부가 형성되되, 상기 플랜지부에는 억지끼움 홈부가 형성되고, 상기 가변식 스크린의 일측면에는 상기 플랜지부의 억지끼움 홈부에 억지끼움 결합되는 억지끼움 돌부가 형성된다.
또한, 상기 가변식 스크린은 상기 상부 덕트와 하부 덕트 사이의 덕트 벽면에 케이싱 방식으로 결합 고정될 수 있다.
바람직하게, 상기 가변식 스크린의 일측면에는 스크린 홀더가 부착되며, 상기 상부 덕트와 하부 덕트 사이의 덕트 벽면에는 상기 스크린 홀더가 결합 고정되는 결합홀이 형성되어, 상기 가변식 스크린이 상기 결합홀을 통과하면서 덕트 내부로 삽입될 때 상기 스크린 홀더가 상기 결합홀에 끼움 결합되면서 상기 가변식 스크린이 상기 상부 덕트와 하부 덕트 사이의 덕트 벽면에 결합 고정된다.
한편, 상기 가변식 스크린은 상기 상부 덕트와 하부 덕트의 사이에서 상하로 그 위치가 가변될 수 있다.
바람직하게, 상기 가변식 스크린은 차량의 차속에 따라 발생하는 상기 상부 덕트와 하부 덕트 간의 유량 차이에 의해 유량이 적은 쪽으로 그 위치가 이동되면서, 상기 유량 차이에 따른 압력차를 줄이도록 한다.
바람직하게, 상기 가변식 스크린에는 압력 조절공이 형성되어 상기 유량 차이에 따른 상기 가변식 스크린의 상하 이동량이 조절될 수 있도록 한다.
바람직하게, 상기 상부 덕트와 하부 덕트 사이의 덕트 벽면에는 상부 프레임과 하부 프레임이 상하로 이격된 위치에 고정 설치되며, 상기 상부 프레임 및 하부 프레임 사이에는 상기 가변식 스크린이 상하로 이동할 수 있도록 가이드하는 상하이동 가이드가 설치된다.
바람직하게, 상기 가변식 스크린에는 상기 상하이동 가이드가 통과되는 가이드공이 형성되어 상기 가변식 스크린이 상기 상하이동 가이드에 슬라이딩 이동 가능하게 결합된다.
본 발명에 따른 차량의 에어가이드 구조는 중량 및 원가의 상승 없이도 인터쿨러의 냉각 성능이 향상되는 효과를 얻을 수 있으며, 또한 냉각 성능의 향상에 따라 과급 공기의 온도가 낮아져 엔진의 동력 성능 및 연비가 개선되는 효과가 있다.
도 1은 터보 엔진 시스템의 개략도이다.
도 2a 및 2b는 터보 엔진 시스템의 과급 공기 온도에 따른 엔진의 토크 및 연비 영향을 각각 도시한 도면이다.
도 3은 차량의 라디에이터 그릴 및 범퍼 그릴의 측면부에 설치되는 SBS 타입의 덕트형 에어가이드를 도시한 도면이다.
도 4a는 종래 기술에 따라 고정식 스크린이 설치된 덕트형 에어가이드의 단면도이고, 도 4b는 도 4a에 도시된 덕트형 에어가이드 내부의 유동장을 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명에 따라 가변식 스크린이 설치된 덕트형 에어가이드의 단면도이다.
도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 가변식 스크린이 설치된 덕트형 에어가이드의 내부 사시도이다.
도 7a 내지 7d는 본 발명의 제1 실시예에 따른 가변식 스크린의 덕트 결합 구조를 도시한 도면이다.
도 8a 내지 8c는 본 발명의 제1 실시예에 따른 가변식 스크린의 작동 방식을 도시한 도면이다.
도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 가변식 스크린이 설치된 덕트형 에어가이드의 내부 사시도이다.
도 10a 내지 10c는 본 발명의 제2 실시예에 따른 가변식 스크린의 작동 방식을 도시한 도면이다.
아래에서는 본 발명에 따른 차량의 에어가이드 구조를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 다만, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 5는 본 발명에 따라 가변식 스크린이 설치된 덕트형 에어가이드의 단면도이다.
도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 차량의 에어가이드 구조는 라디에이터 그릴 유입 덕트(상부 덕트)(31)와 범퍼 그릴 유입 덕트(하부 덕트)(32) 사이에 위치하는 스크린(격벽)이 상기 덕트들(31, 32)로 유입되는 상부와 하부 유량의 차이에 따른 압력차에 의해 가변되는 가변식 스크린(33', 33")으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 가변식 스크린(33', 33")은 그 형상이나 위치가 가변되도록 형성될 수 있으며, 각 실시예에 대해서는 아래에서 상세히 설명하도록 한다.
도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 가변식 스크린이 설치된 덕트형 에어가이드의 내부 사시도이다.
도 6을 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 가변식 스크린(33')은 종래 기술에서와 같이 라디에이터 그릴 유입 덕트(31)와 범퍼 그릴 유입 덕트(32) 사이에서 그 위치가 고정되어 있으나, 그 재질을 플렉서블한 재질로 형성함으로써 상기 덕트들(31, 32)로 유입되는 상부와 하부 유동의 압력차에 의해 그 형상이 가변되도록 형성된다. 상기 플렉서블한 재질은 탄성을 갖는 재질이며, 바람직하게 러버 재질일 수 있다.
도 7a 내지 7d는 본 발명의 제1 실시예에 따른 가변식 스크린의 덕트 결합 구조를 도시한 도면이다.
본 발명의 제1 실시예에 따른 가변식 스크린(33')은 라디에이터 그릴 유입 덕트(31)와 범퍼 그릴 유입 덕트(32) 사이의 덕트 벽면(34)에 고정됨에 있어, 본딩 또는 융착 방식이나 리벳체결 방식, 억지끼움 방식 또는 케이싱 방식 등의 다양한 결합 방식으로 고정될 수 있다.
도 7a를 참조하면, 본딩 또는 융착 방식으로 결합 고정되는 경우 가변식 스크린(33')의 측면 중 덕트 벽면(34)에 맞닿는 부분의 전체 또는 일부를 덕트 벽면(34)에 본딩 또는 융착(35)함으로써 가변식 스크린(33')을 라디에이터 그릴 유입 덕트(31)와 범퍼 그릴 유입 덕트(32) 사이의 덕트 벽면(34)에 고정 결합하게 된다.
도 7b를 참조하면, 리벳체결 방식으로 결합 고정되는 경우 덕트 벽면(34)에는 가변식 스크린(33')을 체결하기 위한 플랜지부(341)가 형성되어, 상기 플랜지부(341)와 가변식 스크린(33')의 일측부를 상하로 중첩시킨 후 리벳(36)을 타설함으로써 가변식 스크린(33')을 라디에이터 그릴 유입 덕트(31)와 범퍼 그릴 유입 덕트(32) 사이의 덕트 벽면(34)에 고정 결합하게 된다.
도 7c를 참조하면, 억지끼움 방식으로 결합 고정되는 경우 덕트 벽면(34)에는 가변식 스크린(33')을 체결하기 위한 플랜지부(341)가 형성되되, 상기 플랜지부(341)에는 억지끼움 홈부(342)가 형성되고, 가변식 스크린(33')의 일측면에는 억지끼움 돌부(331)가 형성되어, 상기 가변식 스크린(33')의 억지끼움 돌부(331)가 상기 플랜지부(341)의 억지끼움 홈부(342)에 억지끼움 결합되면서 가변식 스크린(33')을 라디에이터 그릴 유입 덕트(31)와 범퍼 그릴 유입 덕트(32) 사이의 덕트 벽면(34)에 고정 결합하게 된다.
도 7d를 참조하면, 케이싱 방식으로 결합 고정되는 경우 가변식 스크린(33')의 일측면에는 스크린 홀더(332)가 부착되며, 덕트 벽면(34)에는 상기 스크린 홀더(332)가 결합 고정되는 결합홀(343)이 형성되어, 가변식 스크린(33')이 상기 결합홀(343)을 통과하면서 덕트 내부로 삽입될 때 스크린 홀더(332)가 상기 결합홀(343)에 끼움 결합되면서 가변식 스크린(33')을 라디에이터 그릴 유입 덕트(31)와 범퍼 그릴 유입 덕트(32) 사이의 덕트 벽면(34)에 고정 결합하게 된다.
도 8a 내지 8c는 본 발명의 제1 실시예에 따른 가변식 스크린의 작동 방식을 도시한 도면이다.
도 8a 내지 8c를 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 가변식 스크린(33')은 차량의 차속에 따라 발생하는 양 덕트(31, 32)의 유량 차이에 의해 유량이 적은 쪽으로 그 형상이 변형되면서, 상기 유량 차이에 따른 압력차를 줄일 수 있도록 한다. 즉, 차량의 고속 주행시 하부 덕트(32)의 유량이 더 큰 경우 가변식 스크린은 상부 덕트(31) 쪽으로 변형되고(도 8a 참조), 반대로 상부 덕트(31)의 유량이 더 큰 경우에는 하부 덕트(32) 쪽으로 변형된다(도 8b 참조). 한편, 차량이 정지되어 있거나 저속으로 주행하는 경우에는 압력차가 발생하지 않으므로 가변식 스크린(33')은 변형되지 않는다(도 8c 참조). 이에 따라, 인터쿨러 전면의 유량 배분이 효율적으로 이루어지게 되고, 결국 인터쿨러의 통과 유량이 증대되어 냉각 성능이 향상되게 된다.
도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 가변식 스크린이 설치된 덕트형 에어가이드의 내부 사시도이다.
도 9를 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 따른 가변식 스크린(33")은 라디에이터 그릴 유입 덕트(31)와 범퍼 그릴 유입 덕트(32) 사이에서 상하로 그 위치가 가변되도록 형성된다. 이를 위해, 상기 덕트들(31, 32) 사이의 덕트 벽면(34)에는 상부 프레임(371)과 하부 프레임(372)이 상하로 이격되어 고정 설치되며, 상기 상부 프레임(371) 및 하부 프레임(372) 사이에는 가변식 스크린(33")이 상하로 이동할 수 있도록 가이드하는 상하이동 가이드(373)가 설치된다. 또한, 가변식 스크린(33")에는 상기 상하이동 가이드(373)가 통과되는 가이드공(333)이 형성되어 가변식 스크린(33")이 상기 상하이동 가이드(373)에 슬라이딩 이동 가능하게 결합되도록 한다.
한편, 본 발명의 제2 실시예에 따른 가변식 스크린(33")에는 압력 조절공(334)이 형성되어 압력차에 따른 가변식 스크린(33")의 상하 이동량을 조절할 수 있다. 이러한 압력 조절공(334)은 앞서 살펴본 본 발명의 제1 실시예에 따른 가변식 스크린(33')에도 적용될 수 있음은 물론이다.
도 10a 내지 10c는 본 발명의 제2 실시예에 따른 가변식 스크린의 작동 방식을 도시한 도면이다.
도 10a 내지 10c를 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 따른 가변식 스크린(33")은 차량의 차속에 따라 발생하는 양 덕트(31, 32)의 유량 차이에 의해 유량이 적은 쪽으로 그 위치가 이동되면서, 상기 유량 차이에 따른 압력차를 줄일 수 있도록 한다. 즉, 차량의 고속 주행시 하부 덕트(32)의 유량이 더 큰 경우 가변식 스크린(33")은 상부 덕트(31) 쪽으로 이동되고(도 10a 참조), 상부 덕트(31)와 하부 덕트(32)의 유량이 비슷한 경우에는 상부 덕트(31)와 하부 덕트(32)의 중간에 위치하며(도 10b 참조), 차량이 정지되어 있거나 저속으로 주행하는 경우에는 압력차가 발생하지 않으므로 가변식 스크린(33")은 그 무게에 의해 하부 덕트(32) 쪽으로 이동되어 위치하게 된다(도 10c 참조). 이에 따라, 인터쿨러 전면의 유량 배분이 효율적으로 이루어지게 되고, 결국 인터쿨러의 통과 유량이 증대되어 냉각 성능이 향상되게 된다.
아래 표 1은 본 발명에 따른 가변식 스크린(33', 33")이 설치된 덕트형 에어가이드의 효과를 검증하기 위해 스크린이 없는 덕트형 에어가이드(비교예 1) 및 고정식 스크린(33)이 설치된 덕트형 에어가이드(비교예 2)와 비교해 차량 속도별 인터쿨러 통과 풍량에 대해 전산유체해석을 수행한 결과 데이터를 보여준다.
케이스 차량 속도(km/h) 인터쿨러 통과 풍량(m3/h)
본 발명
7(Idle)
 16.9
비교예 1 13.4
비교예 2 14.3
본 발명
30
 83.6
비교예 1 82.0
비교예 2 79.0
본 발명
100
 793.6
비교예 1 771.2
비교예 2 751.2
위 표 1에서 인터쿨러의 통과 풍량이 클수록 인터쿨러의 냉각 성능이 우수한 것을 의미하는데, 본 발명에 따른 가변식 스크린(33', 33")이 설치된 덕트형 에어가이드는 모든 차량 속도 범위에서 비교예 1 및 2에 비해 우수한 냉각 성능을 갖는 것으로 확인되었다. 한편, 종래 기술에 따른 고정식 스크린(33)이 설치된 덕트형 에어가이드(비교예 2)는 차량 속도가 없는 아이들시를 제외하고는 오히려 스크린이 없는 덕트형 에어가이드(비교예 1)보다도 낮은 냉각 성능을 가지는 것으로 확인되었다.
뿐만 아니라, 아래 표 2에서와 같이 본 발명에 따른 가변식 스크린(33', 33")이 설치된 덕트형 에어가이드를 장착한 차량의 경우 종래 기술에 따른 고정식 스크린(33)이 설치된 덕트형 에어가이드(비교예 2)를 장착한 차량에 비해 아이들시 라디에이터를 통과하는 풍량이 증가하는 것으로 나타나 라디에이터의 냉각 성능도 함께 개선되는 부수적 효과도 확인되었다.
케이스 차량 속도(km/h) 라디에이터 통과 풍량(m3/h)
본 발명 7
(Idle)		 3032.72
비교예 2 2251.57
본 발명 30 3122.15
비교예 2 3121.03
본 발명 100 4550.61
비교예 2 4548.13
이상 설명한 바와 같은 본 발명에 따른 차량의 에어가이드 구조에 의하면, 중량 및 원가의 상승 없이도 인터쿨러의 냉각 성능이 향상되는 효과를 얻을 수 있으며, 또한 냉각 성능의 향상에 따라 과급 공기의 온도가 낮아져 엔진의 동력 성능 및 연비가 개선되는 효과를 얻게 된다.
본 명세서와 첨부된 도면에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 쉽게 설명하기 위한 목적으로 사용된 것일 뿐, 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 따라서, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
1: 라디에이터 그릴
2: 범퍼 그릴
3: SBS 타입 덕트형 에어가이드
10: 터보차저
20: 엔진
30: 인터쿨러
31: 라디에이터 그릴 유입 덕트(상부 덕트)
32: 범퍼 그릴 유입 덕트(하부 덕트)
33: 고정식 스크린
33', 33": 가변식 스크린
34: 상부 덕트와 하부 덕트 사이의 덕트 벽면
35: 본딩 또는 융착부
36: 리벳
331: 억지끼움 돌부
332: 스크린 홀더
333: 가이드공
334: 압력 조절공
341: 플랜지부
342: 억지끼움 홈부
343: 결합홀
371: 상부 프레임
372: 하부 프레임
373: 상하이동 가이드

Claims (17)

  1. 엔진의 공기냉각 장치로 외기를 유입하기 위한 덕트가 라디에이터 그릴에 위치하는 상부 덕트와 범퍼 그릴에 위치하는 하부 덕트로 이루어지는 차량의 에어가이드 구조에 있어서,
    상기 상부 덕트와 하부 덕트의 사이에 위치되어, 상기 상부 덕트와 하부 덕트로 유입되는 상부와 하부 유량의 차이에 의해 그 형상이나 위치가 가변되도록 형성되는 가변식 스크린이 상기 상부 덕트와 하부 덕트 사이의 덕트 벽면에 구비되어 있고,
    상기 가변식 스크린에는 압력 조절공이 형성되어 상기 유량 차이에 따른 상기 가변식 스크린의 변형량 또는 상기 가변식 스크린의 상하 이동량이 조절될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차량의 에어가이드 구조.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 가변식 스크린은 탄성을 갖는 재질로 형성되어 그 형상이 가변되는 것을 특징으로 하는 차량의 에어가이드 구조.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 탄성을 갖는 재질은 러버 재질인 것을 특징으로 하는 차량의 에어가이드 구조.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 가변식 스크린은 차량의 차속에 따라 발생하는 상기 상부 덕트와 하부 덕트 간의 유량 차이에 의해 유량이 적은 쪽으로 그 형상이 변형되면서, 상기 유량 차이에 따른 압력차를 줄이도록 하는 것을 특징으로 하는 차량의 에어가이드 구조.
  5. 삭제
  6. 청구항 2 또는 3에 있어서,
    상기 가변식 스크린은 상기 상부 덕트와 하부 덕트 사이의 덕트 벽면에 본딩 또는 융착 방식으로 결합 고정되는 것을 특징으로 하는 차량의 에어가이드 구조.
  7. 청구항 2 또는 3에 있어서,
    상기 가변식 스크린은 상기 상부 덕트와 하부 덕트 사이의 덕트 벽면에 리벳체결 방식으로 결합 고정되는 것을 특징으로 하는 차량의 에어가이드 구조.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 상부 덕트와 하부 덕트 사이의 덕트 벽면에는 상기 가변식 스크린의 일측부를 리벳으로 체결하기 위한 플랜지부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 에어가이드 구조.
  9. 청구항 2 또는 3에 있어서,
    상기 가변식 스크린은 상기 상부 덕트와 하부 덕트 사이의 덕트 벽면에 억지끼움 방식으로 결합 고정되는 것을 특징으로 하는 차량의 에어가이드 구조.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 상부 덕트와 하부 덕트 사이의 덕트 벽면에는 상기 가변식 스크린을 체결하기 위한 플랜지부가 형성되되, 상기 플랜지부에는 억지끼움 홈부가 형성되고, 상기 가변식 스크린의 일측면에는 상기 플랜지부의 억지끼움 홈부에 억지끼움 결합되는 억지끼움 돌부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 에어가이드 구조.
  11. 청구항 2 또는 3에 있어서,
    상기 가변식 스크린은 상기 상부 덕트와 하부 덕트 사이의 덕트 벽면에 케이싱 방식으로 결합 고정되는 것을 특징으로 하는 차량의 에어가이드 구조.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 가변식 스크린의 일측면에는 스크린 홀더가 부착되며, 상기 상부 덕트와 하부 덕트 사이의 덕트 벽면에는 상기 스크린 홀더가 결합 고정되는 결합홀이 형성되어, 상기 가변식 스크린이 상기 결합홀을 통과하면서 덕트 내부로 삽입될 때 상기 스크린 홀더가 상기 결합홀에 끼움 결합되면서 상기 가변식 스크린이 상기 상부 덕트와 하부 덕트 사이의 덕트 벽면에 결합 고정되는 것을 특징으로 하는 차량의 에어가이드 구조.
  13. 삭제
  14. 삭제
  15. 삭제
  16. 청구항 1에 있어서,
    상기 상부 덕트와 하부 덕트 사이의 덕트 벽면에는 상부 프레임과 하부 프레임이 상하로 이격된 위치에 고정 설치되며, 상기 상부 프레임 및 하부 프레임 사이에는 상기 가변식 스크린이 상하로 이동할 수 있도록 가이드하는 상하이동 가이드가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 에어가이드 구조.
  17. 청구항 16에 있어서,
    상기 가변식 스크린에는 상기 상하이동 가이드가 통과되는 가이드공이 형성되어 상기 가변식 스크린이 상기 상하이동 가이드에 슬라이딩 이동 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 차량의 에어가이드 구조.
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