JP2014234097A - 車両のエンジンルームの冷却構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両のエンジンルームの冷却構造は、車両の前面に開口を有するフロントグリル7と、前記フロントグリル7の後方に配設されるラジエータ3及びコンデンサ2と、前記フロントグリル7と前記ラジエータ3およびコンデンサ2との間に配置され、ラジエータ3の周囲にフロントグリル7からの走行風を導風するためのエアガイドプレート10とを備えている。また、前記エアガイドプレート10には、ラジエータ側に貫通する開口が設けられ、該開口にはルーバ11が設けられ、前記ルーバ11は、エアガイドプレート10に対して走行風側に鈍角になるように配列される。
【選択図】図2
Description
車両の前面に開口を有するフロントグリルと、前記フロントグリルの後方に配設されるラジエータ及びコンデンサと、前記フロントグリルと前記ラジエータおよびコンデンサとの間に配置され、ラジエータの周囲にフロントグリルからの走行風を導風するためのエアガイドプレートとを備えている。エアガイドプレートには、ラジエータ側に貫通する開口が設けられ、該開口にはルーバが設けられ、前記ルーバは、エアガイドプレートに対して走行風側に鈍角になるように配列される。
まず、前提としてエンジンルームの冷却構造について概説する。
図3は、従来の車両前方のエンジンルーム例を示す略側断面図を示している。図3では紙面左側を前方、右側を後方に示している。
図1は、本発明の車両前方のエンジンルーム例を示す略側断面図を示している。図1でも紙面左側を前方、右側を後方に示している。フロントグリル7、フード9があり、エンジンルーム8内にコンデンサ2、ラジエータ3、インタークーラ5、エンジン1が配設されている点は図3と同様である。ここで図3と同一番号は、同一の製品・部品を示している。フロントグリル7に複数の開口7aが設けられ、この開口7aを通過して車両前方からの走行風αがエンジンルーム8内に導入される点も図3同様である。
図2を参照すれば、それぞれ図1の点線領域Aの略拡大図が示されており、(a)は走行時、(b)はアイドル時又は低速時を示している。図2でも図1,3と同一番号は、同一の製品・部品を示している。図2(a)に示すように車両の走行時には、フロントグリル7の上部を通過する走行風αはエアガイドプレート10に衝突し、方向を変更してエアガイドプレート10の表面に沿って上方に案内される。この走行風α1は、ラジエータ及びコンデンサ3,2の上端を超えてインタークーラ5(図1参照)まで案内され、インタークーラ5を冷却する。エアガイドプレート10にはラジエータ3,2側に貫通する開口10aが設けられているが、その開口10aに設けられるルーバ11は走行風側に鈍角θである。したがって、ルーバ11は、そのままエアガイドプレート10に沿って風を流すように作用する。すなわち、車両の走行時である程度の速度を有する走行風αは、開口10aに案内されず、エアガイドプレート10に沿って案内される。
したがって、車両の走行時にはこのエアガイドプレート10によりインタークーラ5とコンデンサ及びラジエータ3,2との両者を冷却し得る。とりわけフロントグリル7から遠いインタークーラ5を走行中に十分に冷却し得る点で有利である。
2 コンデンサ
3 ラジエータ
4 ラジエータファン
7 フロントグリル
8 エンジンルーム
9 フードル
10 エアガイドプレート
11 ルーバ
Claims (1)
- 車両の前面に開口を有するフロントグリルと、
前記フロントグリルの後方に配設されるラジエータ及びコンデンサと、
前記フロントグリルと前記ラジエータおよびコンデンサとの間に配置され、ラジエータの周囲にフロントグリルからの走行風を導風するためのエアガイドプレートとを備え、
前記エアガイドプレートには、ラジエータ側に貫通する開口が設けられ、該開口にはルーバが設けられ、
前記ルーバは、エアガイドプレートに対して走行風側に鈍角になるように配列される、ことを特徴とする車両のエンジンルームの冷却構造。
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2018043636A (ja) * | 2016-09-14 | 2018-03-22 | スズキ株式会社 | 車両用冷却装置 |
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JP7385634B2 (ja) | 2021-08-05 | 2023-11-22 | ダイハツ工業株式会社 | 吸気構造 |
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