KR101766412B1 - 차량용 흡기온도 저감장치 - Google Patents

차량용 흡기온도 저감장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 인테이크 호스와 연결되어 흡입된 공기를 인테이크 호스로 유동시키고, 내부에 수용공간이 형성되며 일측이 개방된 하우징과, 하우징을 밀폐하도록 하우징의 일측에 착탈 가능하게 결합하는 하우징캡과, 수용공간에 설치되어 공기를 여과하는 에어필터를 포함하는 에어클리너 어셈블리 및 에어클리너 어셈블리에 설치되어 수용공간 내 공기를 냉각하는 열전소자를 포함하는 온도조절장치를 포함하는 차량용 흡기온도 저감장치를 제공한다.
상기한 바에 따르면, 인테이크 호스로 공급되는 공기의 온도를 외부온도와 상관없이 설정된 최적의 온도로 유지할 수 있기 때문에 계절과 상관없이 차량의 일정한 성능을 유지할 수 있다.

Description

차량용 흡기온도 저감장치 {Apparatus for decreasing temperature of inlet air for vehicle}
본 발명은 차량용 흡기온도 저감장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 흡기온도를 설정된 온도로 유지하여 출력 및 연비를 향상시킬 수 있는 차량용 흡기온도 저감장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 엔진은 흡기 방식에 따라 자연흡기(NA)방식과 공기를 압축하여 강제로 공급하는 과급기(터보, 슈퍼차저)방식이 있다. 이 중 과급기는 배기가스의 힘을 이용하는 터보차저, 엔진의 힘을 이용하는 슈퍼차저가 있다. 자연흡기 엔진은 흡기온이 외부 온도와 거의 비슷하고 주행하면 외부 온도보다 조금 더 낮아 흡기 온도로 인한 문제가 발생하지 않지만 큰 힘을 내기 위해서는 큰 배기량을 요구하고 큰 배기량은 환경오염을 야기한다.
최근 자동차의 방향은 환경오염 문제가 대두되어 엔진의 크기가 다운사이징 되고 낮아진 출력을 보상하기 위하여 터보나 슈퍼차저를 이용하여 출력을 향상시키는 방식이 주류를 이루고 있으나, 이러한 과급기 차량은 여름철에는 그 성능을 발휘하지 못하고 있다. 이는 터보나 슈퍼차저에 의해 압축된 공기의 온도는 무려 100도에 이르기 때문에 이 온도의 압축공기를 엔진에 공급하면 산소밀도가 현저히 떨어져 엔진출력이 저하되고 노킹이 발생하여 엔진에 데미지로 작용할 수 있다. 물론 과급기 자동차는 흡기온도를 냉각하는 시스템을 갖추고 있어 압축된 고온의 공기는 수냉식 냉각쿨러를 이용해 흡기온도를 낮추지만 여름철의 경우에는 냉각된 온도가 70도 정도까지 다다르기 때문에 정상적인 출력을 낼 수 없다.
상기한 바와 같이 자동차의 성능은 열과 밀접한 관련이 있음에도 불구하고, 종래의 흡기온도 냉각시스템은 여름철의 경우 인터쿨러를 냉각시키기 위해 팬을 작동시킨 다고해도 외부온도보다 낮게 온도를 저감시킬 수 없어 그 성능 및 효율이 떨어지는 문제점이 있었다.
대한민국 등록특허공보 제10-0412690호
본 발명은, 인테이크 호스로 공급되는 공기의 온도를 외부온도와 상관없이 설정된 최적의 온도로 유지하여 출력 및 연비향상은 물론 유해한 배출가스를 저감시킬 수 있는 차량용 흡기온도 저감장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 인테이크 호스와 연결되어 흡입된 공기를 상기 인테이크 호스로 유동시키고, 내부에 수용공간이 형성되며 일측이 개방된 하우징과, 상기 하우징을 밀폐하도록 상기 하우징의 일측에 착탈 가능하게 결합하는 하우징캡과, 상기 수용공간에 설치되어 상기 공기를 여과하는 에어필터를 포함하는 에어클리너 어셈블리 및 상기 에어클리너 어셈블리에 설치되어 상기 수용공간 내 공기를 냉각하는 열전소자를 포함하는 온도조절장치를 포함하는 차량용 흡기온도 저감장치를 제공한다.
본 발명에 따른 차량용 흡기온도 저감장치는 다음과 같은 효과를 제공한다.
첫째, 인테이크 호스로 공급되는 공기의 온도를 외부온도와 상관없이 설정된 최적의 온도로 유지할 수 있기 때문에 계절과 상관없이 차량의 일정한 성능을 유지할 수 있다.
둘째, 흡기를 최적화된 흡기온도(25℃)로 유지할 수 있기 때문에 토크와 마력이 높아져 출력을 향상시킬 수 있으며, 연비를 향상시킬 수 있다.
셋째, 흡기의 온도가 높아질 때 발생할 수 있는 질소산화물(NOx)의 배출을 방지할 수 있어 유해한 배출가스의 배출을 저감할 수 있다.
넷째, 흡기의 적정온도를 유지로 인한 흡기과열을 방지함으로써, 열로 인한 소음과 진동을 저감시킬 수 있으며, 엔진의 내구성을 향상시킬 수 있다.
다섯째, 온도조절장치를 미리 제작 조립한 후 에어클리너 어셈블리에 조립하는 구조이기 때문에, 기존 차량을 변형하지 않고 설치가 용이하다,
여섯째, 에어클리너 어셈블리 내의 공기 유동 방향에 대응하여 공기저항이 최소가 되도록 냉각플레이트의 경사도를 변경할 수 있으며, 다양한 구조의 차량에도 효과적으로 적용 가능하여 호환성이 좋다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 흡기온도 저감장치를 나타내기 위한 구성도이다.
도 2는 도 1의 차량용 흡기온도 저감장치에서 에어클리너 어셈블리와 온도조절장치를 나타내는 정단면도이다.
도 3은 도 2의 온도조절장치에서 온도조절장치의 구성을 나타내는 사시도이다.
도 4는 도 2의 차량용 흡기온도 저감장치에서 온도조절장치의 다른 실시예를 나타내는 정단면도이다.
도 5는 도 4의 온도조절장치를 나타내는 사시도이다.
도 6은 도 4의 온도조절장치의 냉각발산부의 각도를 조절하는 다른 실시예를 나타내는 정면도이다.
도 7은 도 6의 냉각발산부의 각도를 조절하는 또 다른 실시예를 나타내는 정면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
먼저 도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 흡기온도 저감장치는, 에어클리너 어셈블리(100)와, 상기 에어클리너 어셈블리(100)에 설치되는 온도조절장치(200)를 포함한다.
상기한 차량용 흡기온도 저감장치를 설명함에 있어, 상기 차량용 흡기 시스템에 대하여 살펴보면, 상기 차량용 흡기 시스템은 내부에 설치된 에어필터(130;도 2참조)를 통하여 흡입된 공기를 여과하여 유출하는 에어클리너 어셈블리(100)와, 상기 에어클리너 어셈블리(100)와 연통되게 연결되는 인테이크 호스(10)와, 상기 인테이크 호스(10)에 설치된 공기유량센서의 신호에 따라 상기 공기의 흡입공기량을 조절하는 스로틀바디(20)와, 상기 스로틀바디(20)로부터 상기 공기가 유입되는 서지탱크(30)를 포함하고, 상기 서지탱크(30)와 연결되어 엔진(50)으로 흡기를 공급하는 흡기매니폴드(40)를 포함한다.
도 2를 참조하면, 상기 에어클리너 어셈블리(100)는, 하우징(110)과, 하우징캡(120)과, 에어필터(130)를 포함한다. 상기 하우징(110)은 내부에 수용공간(101)이 형성되며 상측이 개방되어 있다.
상기 하우징캡(120)은, 상기 하우징(110)을 밀폐하도록 개방된 상기 하우징(110)의 상측에 착탈 가능하게 결합하고, 인테이크 호스(10)와 연결되는 공기유출구(103)가 형성되어 상기 수용공간(101)에 흡입된 공기를 상기 인테이크 호스(10)로 유입되게 한다.
도면에서, 상기 하우징(110)은 하부에 공기유입구(102)가 형성되어 하부로 공기가 유입되고, 상부로 상기 하우징캡(120)이 연결되어 에어필터(130)에 의하여 여과된 공기가 상부로 유출되어 인테이크 호스(10)로 공급되는 구조를 나타내었지만, 이는 일 실시예로 이 외 다른 구조의 하우징(110)과 하우징캡(120)의 구성도 적용될 수 있다.
상기 에어필터(130)는 상기 수용공간(101)에 설치되어 상기 공기를 여과하는 역할을 하며, 공지의 에어필터로서 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
상기 온도조절장치(200)는, 상기 에어클리너 어셈블리(100)에 설치되어 상기 수용공간(101) 내 공기를 냉각하여 상기 인테이크 호스(10)로 공급되는 상기 공기의 온도를 설정된 온도로 유지하는 역할을 한다.
상기 온도조절장치(200)는 제어부의 제어에 의하여 냉각을 선택적으로 할 수 있으며, 빠른 냉각이 가능하고 부피를 적게 차지하는 열전소자(210)를 포함하는 것이 바람직하다.
상기 온도조절장치(200)는 상기 하우징(110)의 측면에 설치되어 상기 하우징(110)을 냉각하고 수용공간(101) 내 공기를 냉각하거나, 또는 상기 하우징캡(120)에 설치되어 상기 수용공간(101) 내 상기 공기를 냉각할 수 있다.
나아가, 도면에서 상기 온도조절장치(200)는 상기 하우징(110)의 일측면에 하나가 설치되어 있으나, 그 설치 개수와 설치위치는 다양하게 변경 가능하다.
한편, 상기 차량용 흡기온도 저감장치는, 상기 하우징(110)의 측면에 형성된 삽입구를 통하여 상기 온도조절장치(200)가 용이하게 삽입 결합되며, 이에 따라 기존 에어클리너 어셈블리의 구조를 변경하지 않고도 용이하게 온도조절장치(200)를 설치할 수 있다.
상기 온도조절장치(200)는, 상기 열전소자(210)를 제어하는 제어부를 통하여 수용공간(101) 내 공기의 온도가 23℃ 내지 26℃의 범위가 되도록 하며, 바람직하게는 25℃가 되도록 하는 것이 바람직하다. 이는 엔진에 대하여 최적의 온도가 25℃이기 때문이며, 이의 온도는 엔진조건에 따라 달리할 수 있다.
상기 온도조절장치(200)는, 상기 열전소자(210)의 타측에 접촉되게 설치되는 냉각발산부(220)를 포함한다. 상기 냉각발산부(220)는 상기 열전소자(210)의 냉기를 전달할 수 있는 소재로 형성되어 상기 열전소자(210)의 냉기를 전달받아 발산하도록 되어 있다.
도 3을 참조하면, 상기 냉각발산부(220)는, 일단부가 상기 열전소자(210)의 타측에 접촉결합하고 표면적을 증가시키도록 길이방향을 따라 서로 이격되게 배치되는 복수개의 냉각플레이트(221)들을 포함한다.
상기 냉각플레이트(221)는 일단부가 상기 열전소자(210)에 접촉결합하고 타단부는 대면하는 상기 하우징(110)의 내측면에 인접하도록 상기 수용공간(101)을 가로지르도록 형성되어, 상기 에어필터(130)를 통과하는 공기의 냉각효과를 높이고, 에어필터(130)로 공급되는 공기를 유니폼(Uniform)하게 분산시키도록 하는 것이 바람직하다. 하지만, 이는 바람직한 실시예로 상기 냉각플레이트(221)의 횡방향 길이는 설계에 따라 다양하게 할 수 있음은 물론이다.
한편, 도면에서 상기 냉각플레이트(221)는 공기의 유동저항을 고려하여 수직한 방향으로 세워져 있으며, 이를 통해 공기가 골고루 분산되게 한다. 하지만, 이 또한 바람직한 실시예로 경우에 따라 수직한 방향에 대하여 각도를 달리하여 경사지게 배치할 수도 있음은 물론이다. 나아가, 상기 냉각발산부(220)는 상기 하우징(110)의 구조와 공기의 유체저항 등을 고려하여 수용공간(101) 내 공기의 효과적인 냉각을 위하여 다양한 형상으로 형성될 수 있음은 물론이다.
상기한 바와 같이 상기 냉각발산부(220)는 상기 열전소자(210)의 냉기를 보다 효과적으로 공기에 전달하여 냉각효과를 높이고, 유동하는 공기를 골고루 분산시킬 수 있도록 되어 있다.
상기 차량용 흡기온도 저감장치는 상기 온도조절장치(200)와 결합하여 상기 열전소자(210)를 방열하는 송풍기구(300)를 포함할 수 있다.
상기 송풍기구(300)는, 상기 하우징(110)의 외측의 상기 열전소자(210)의 일측에 설치되어 상기 열전소자(210)와 함께 하나의 구조체를 이루고 있으며, 송풍팬(310)과 방열판(320)을 포함한다. 상기 송풍기구(300)는 상기 열전소자(210)의 작동에 대응하여 상기 제어부에 의하여 작동 제어된다.
한편, 상기 차량용 흡기온도 저감장치는 상기 온도조절장치(200)에 의하여 냉각된 상기 공기의 온도를 유지할 수 있도록 상기 인테이크 호스(10)에 결합되는 보냉재(11)를 포함한다. 상기 보냉재(11)는 상기 에어클리너 어셈블리(100)에서 냉각된 공기가 인테이크 호스(10)를 유동하면서 가열되는 것을 방지하는 역할을 한다.
상기 보냉재(11)는 공지의 보온/보냉 소재라면 모두 가능하며, 상기 인테이크 호스(10)의 외주 측면에 부착 또는 밀착되게 결합하거나, 인테이크 호스(10)의 내주측면 또는 제조 시 두께면에 포함시킬 수 있는 등 다양하게 적용 가능하다.
상기 온도조절장치(200)는 겨울철 흡기온센서로부터 측정된 온도가 적정온도 미만의 범위인 경우에는 작동하지 않으며, 적정온도 이상인 경우에만 작동하도록 할 수 있다.
한편, 전술한 에어클리너 어셈블리(100)는 공기가 하부 중앙부에서 유입되어 상부 중앙부로 유출되어 공기가 수용공간(101)에 대하여 수직한 방향으로 유동하는 경우를 나타내었으나, 다양한 차량에 따른 엔진룸의 레이아웃에 의하여 공기의 유입 및 유출방향이 다를 수 있다. 이에 대하여 도 4 및 도 5를 참조하여 살펴보기로 한다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 에어클리너 어셈블리(100a)는 도 1과는 달리 인테이크 호스(10)가 상부 우측에 연결되어, 공기가 하부 좌측에서 유입되어 상부 우측으로 유출되는 구조로 되어 있다. 이러한 경우, 상기 에어클리너 어셈블리(100a) 내부의 공기의 유동은 수직한 방향에 대하여 경사지게 유동하게 되는데, 이에 상기 냉각발산부(220a)의 냉각플레이트(221a)는 공기의 유동 저항을 최소화하기 위하여 공기 유동방향에 대응하여 경사지게 배열되어 있다.
한편, 도면에서, 상기 냉각플레이트(221a)는 에어클리너 어셈블리(100a)의 공기의 유입이 좌측 하방향에서 우측 상방향으로 유동하는 구조에 대응하여 경사지게 형성하였으나, 이는 일 실시예로 공기의 유동방향에 대하여 다른 방향으로 경사지게 형성하고 그 경사각도를 다양하게 조절할 수 있음은 물론이다.
상기 냉각플레이트(221a)는 공기의 유동저항을 최소화하기 위하여 공기가 유입되는 방향으로 홈부(221)를 형성하여, 냉각발산부(220a)에서 냉각플레이트의 면적을 줄이고 공기저항을 감소시킬 수 있다.
나아가, 상기 온도조절장치(200a)는 열전소자(210)와 냉각발산부(220a) 사이에 접촉되게 연결되어 상기 열전소자(210)의 냉기를 상기 냉각발산부(220a)로 전달하는 전달플레이트(211)를 더 포함한다. 상기 전달플레이트(211)는 열전소자(210)로 부터의 냉기를 복수의 냉각발산부(220a)로 전달할 수 있는 소재로 형성되며, 열전소자(210)의 크기를 필요 이상으로 크게 할 필요가 없으며, 열전소자(210)의 냉기를 효과적으로 냉각플레이트(221a)에 전달할 수 있도록 한다.
이하에서는 도 6 및 도 7을 참조하여 상기 냉각플레이트(221b,221c)의 각도를 조절할 수 있는 실시예에 대하여 살펴보기로 한다.
도 6을 참조하면, 상기 냉각플레이트(221b)는 상단부에 힌지축(231)이 연결되어 상기 힌지축(231)을 중심으로 회동할 수 있도록 되어 있다. 상기 냉각플레이트(221b)는 측면으로 고정볼트(234)가 결합되어 있으며, 상기 고정볼트(234)는 고정플레이트(235)에 형성된 호형상의 가이드부(232)에 삽입되어 상기 가이드부(232)를 따라 이동할 수 있도록 되어 있다. 이에 상기 냉각플레이트(221b)는 작업자에 의하여 각도가 조절된 후 상기 고정볼트(234)에 고정너트(233)를 결합하여 그 위치가 고정된다.
한편, 상기한 바에 따르면 상기 냉각플레이트(221b)의 각도조절은 각각을 따로 각도 조절할 수 있도록 되어 작업자가 복수의 냉각플레이트(221b)에서 선택적으로 각도 조절할 수 있도록 되어 있다. 하지만, 도 7은 복수개의 냉각플레이트(221c)를 일괄적으로 각도조절할 수 있도록 되어 있다.
이에 대하여 살펴보면, 복수개의 냉각플레이트(221c)는 측면으로 끼움핀(242)이 돌출되게 결합되어 있으며, 상기 끼움핀(242)들은 각도조절바(243)에 형성된 복수개의 끼움홀(2431)들이 각각 끼워지도록 되어 있다. 이에 상기 각도조절바(243)를 좌우방향으로 이동시키면 상기 냉각플레이트(221c)들이 일괄적으로 선회운동할 수 있도록 되어 있다. 여기서, 상기 각도조절바(246)는 단부에 좌우방향으로 장공인 가이드홀(2432)이 형성되어 있으며, 상기 가이드홀(2432)에 고정볼트(245)와 고정너트(246)가 결합되어 상기 각도조절바(243)의 위치를 고정할 수 있도록 되어 있다. 여기서, 상기 고정볼트(245)는 별도의 프레임(247)에 연결될 수 있으며, 상기한 목적을 달성할 수 있다면 다양한 실시예가 가능하다.
한편, 도시하지 않았지만, 상기한 가이드부(232)와 각도조절바(243)에 의하여 상기 냉각플레이트(221b,221c)를 개별적 또는 일괄적으로 각도를 조절하는 방법 외에 랙과 피니언 구조를 이용하여 상기 냉각플레이트에 피니언을 각각 설치한 후 상기한 피니언들에 치합되는 랙을 설치한 후 외부에서 랙을 이동시켜 각도즐 조절할 수 있도록 할 수 있다.
상기한 바에 따르면, 상기 차량용 흡기온도 저감장치는 상기한 열전소자(210)를 이용하여 상기 에어클리너 어셈블리(100)의 하우징(110) 내의 온도를 적정 온도가 되도록 냉각하고, 이렇게 냉각된 공기가 인테이크 호스(10)로 유입되어 흡기온도센서(미도시)를 통해 온도가 측정되고 이 온도정보를 컨트롤러를 통하여 적정 온도가 유지되도록 세팅을 하며, 이를 통해 열전소자(210)의 작동이 제어되기 때문에, 외부온도와 상관없이 설정된 온도를 유지할 수 있다. 또한, 상기 차량용 흡기온도 저감장치는 터보차저, 슈퍼차저, 자연흡기 엔진 등 다양한 종류의 차량에도 모두 적용 가능하다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
10... 인테이크 호스 11... 보냉재
20... 스로틀바디 30... 서지탱크
40... 흡기매니폴드 50... 엔진
100... 에어클리너 어셈블리 101... 수용공간
102... 공기유입구 103... 공기유출구
110... 하우징 120... 하우징캡
130... 에어필터 200,200a... 온도조절장치
210... 열전소자 220,220a... 냉각발산부
221,221a,221b,221c... 냉각플레이트 222... 홈부
230,240... 각도조절장치 231,241... 힌지축
232... 가이드부 233,246... 고정너트
234,245... 고정볼트 242... 끼움핀
243... 각도조절바 2431... 끼움홀
2432... 가이드홀 234,245... 고정볼트
300... 송풍기구 310... 송풍팬
320... 방열판

Claims (10)

  1. 인테이크 호스와 연결되어 흡입된 공기를 상기 인테이크 호스로 유동시키고, 내부에 수용공간이 형성되며 일측이 개방된 하우징과, 상기 하우징을 밀폐하도록 상기 하우징의 일측에 착탈 가능하게 결합하는 하우징캡과, 상기 수용공간에 설치되어 상기 공기를 여과하는 에어필터를 포함하는 에어클리너 어셈블리; 및
    상기 에어클리너 어셈블리에 설치되어 상기 수용공간 내 공기를 냉각하는 열전소자와, 상기 열전소자의 타측에 접촉되게 설치되고 상기 열전소자의 냉기를 전달할 수 있는 소재로 형성되어 전달받은 상기 열전소자의 냉기를 발산하는 냉각발산부를 포함하는 온도조절장치를 포함하되,
    상기 냉각발산부는,
    일단부가 상기 열전소자의 타측에 접촉결합하고 길이방향을 따라 서로 이격되게 배치되고 상기 수용공간을 가로지르도록 세워지며 공기가 유입되는 방향으로 홈부가 형성된 복수개의 냉각플레이트들과,
    상기 공기의 유동방향에 대응하여 상기 냉각플레이트들 각각의 각도를 개별적으로 조절하는 각도조절장치를 포함하며,
    상기 각도조절장치는,
    상기 냉각플레이트의 상단부에 회동 가능하게 연결되어 상기 냉각플레이트가 상단부를 중심으로 회동할 수 있도록 하는 힌지축과,
    상기 냉각플레이트의 상단부로부터 하방으로 이격되는 위치에 위치하고, 상기 냉각플레이트의 측면에 고정결합된 고정볼트와,
    상기 고정볼트가 삽입되는 호형상의 가이드부가 관통되게 형성되어 상기 가이드부를 따라 상기 고정볼트가 이동하도록 하는 고정플레이트를 포함하는 차량용 흡기온도 저감장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 온도조절장치는 상기 하우징의 측면에 설치되어 상기 하우징과 상기 공기를 냉각하는 차량용 흡기온도 저감장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 온도조절장치는 상기 하우징캡에 설치되어 상기 수용공간 내 상기 공기를 냉각하는 차량용 흡기온도 저감장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 온도조절장치는,
    상기 열전소자를 제어하는 제어부를 통하여 상기 공기의 온도가 23℃ 내지 26℃의 범위가 되도록 하는 차량용 흡기온도 저감장치.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 인테이크 호스는,
    상기 온도조절장치에 의하여 냉각된 상기 공기의 온도를 유지할 수 있도록 외측에 결합되는 보냉재를 더 포함하는 차량용 흡기온도 저감장치.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 온도조절장치와 결합하여 상기 열전소자를 방열하는 송풍기구를 포함하는 차량용 흡기온도 저감장치.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 송풍기구는,
    상기 하우징의 외측의 상기 열전소자의 일측에 설치되는 송풍팬을 포함하는 차량용 흡기온도 저감장치.
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KR101511538B1 (ko) * 2013-11-05 2015-04-13 현대자동차주식회사 열전소자를 이용한 자동차의 흡기온도 저감장치

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