KR101575311B1 - 차량용 에어 가이드 유닛 - Google Patents

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KR101575311B1
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손호제
김동환
김효철
김수환
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현대자동차 주식회사
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
    • B60K13/02—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning intake

Abstract

차량용 에어 가이드 유닛이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛은 범퍼빔의 후방에 설치되는 인터쿨러 상에 설치되고, 엔진룸 내부로 유입되는 외기를 가이드 하여 상기 인터쿨러를 냉각시키는 차량용 에어 가이드 유닛에 있어서, 상부와 하부에 각각 외기가 유입되는 상부 및 하부 입구가 형성되고, 상기 인터쿨러 측으로 외기를 유입시키는 에어덕트; 및 상기 상부 및 하부 입구에 각각 설치되고, 액추에이터의 작동에 의해 회전되며, 유입되는 외기의 일부를 상기 중앙부로 안내하는 제1 및 제2 가이더로 이루어진다.

Description

차량용 에어 가이드 유닛{AIR GUIDE UNIT FOR VEHICLE}
본 발명은 에어 가이드 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 주행중 엔진룸 내부로 유입되어 인터쿨러와 열교환하는 공기의 유동을 인터쿨러 표면에 효과적으로 배분하는 차량용 에어 가이드 유닛에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 엔진 룸 내에는 엔진과 같은 구동을 위한 부품뿐만 아니라, 차량 내 각 부품을 냉각하거나 차량 실내의 공기 온도를 조절하기 위한 라디에이터, 인터쿨러, 증발기, 응축기 등과 같은 다양한 열교환기들이 구비된다.
이러한 열교환기들은 열교환기 내부의 열교환매체와 외부의 공기가 서로 열교환함으로써 냉각 또는 방열이 이루어진다.
특히, 상기한 인터쿨러는 터보 차저가 적용되는 엔진 시스템에 설치되는 것으로, 흡기계를 통해 공급된 흡입공기가 터보 차저를 통해 압축되면서 고온의 상태로 변화된 공기를 방열장치 등을 이용하여 외부 공기나 냉각수와 열교환하면서 온도를 낮추는 장치이다.
최근에는 인터쿨러와 엔진 룸 내부로 유입되는 외기와의 접촉시간이나 접촉면적 등을 증대시켜, 냉각성능을 향상시키고자 인터쿨러의 전방에 에어 가이드 유닛이 설치되고 있다.
이러한 에어 가이드 유닛은 범퍼빔의 후방에서 라디에이터의 일측에 설치되는 인터쿨러의 상부와 하부에 각각 설치되는 상부 및 하부 에어덕트로 구성되어 엔진룸으로 유입되는 외기를 안내하여 인터쿨러를 냉각시킨다.
그런데 상기한 종래의 에어 가이드 유닛에 의하면, 범퍼빔의 후방에 설치되는 인터쿨러의 특성상, 범퍼빔이 지나가는 인터쿨러의 중앙부까지 외기를 원활하게 유입시킬 수 없는 구조를 가지고 있다.
이로 인해, 인터쿨러의 중앙부를 제외한 상부 및 하부에만 원활하게 외기를 유입시킬 수 있어, 인터쿨러의 열교환량 저하로 전체적인 효율을 저하시킨다.
또한, 인터쿨러의 중앙부를 개방시켜 중앙부가 외기와 직접적으로 접촉하는 구조를 적용하더라도, 범퍼빔에 의해 중앙부가 가려져 외기가 인터쿨러의 중앙부까지 원활하게 도달하지 못하며, 개방된 중앙부가 라디에이터의 방열에 노출되는 단점도 있다.
또한, 차량이 일정 속도 이상으로 주행 시, 엔진룸 내부로 유입되는 외기의 유속이 빨라져 인터쿨러 표면과의 열교환 시간이 짧아 효율이 떨어지는 단점도 있다.
본 발명의 실시 예는 엔진룸 내부로 유입되는 외기를 에어덕트를 통하여 인터쿨러의 표면에 고르게 배분하면서 인터쿨러와 외기와의 열교환이 원활하게 이루어지도록 하는 차량용 에어 가이드 유닛을 제공하고자 한다.
또한, 본 발명의 실시 예는 에어덕트 내부에 설치되는 가이더를 통하여 에어덕트 내부로 유입되는 일부 외기의 흐름 방향을 인터쿨러의 중앙부로 안내하는 차량용 에어 가이드 유닛을 제공하고자 한다.
또한, 본 발명의 실시 예는 차속에 따른 외기의 유동패턴에 최적화된 각도로 액추에이터를 이용하여 가이더의 회전작동을 정밀하게 제어하는 차량용 에어 가이드 유닛을 제공하고자 한다.
삭제
본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 범퍼빔의 후방에 설치되는 인터쿨러에 대응하여 설치되고, 엔진룸 내부로 유입되는 외기를 안내하여 상기 인터쿨러를 냉각시키는 차량용 에어 가이드 유닛에 있어서, 상부와 하부에 각각 외기가 유입되는 상부 및 하부 덕트부가 형성되어 상기 인터쿨러 측으로 외기를 유입시키는 에어덕트; 상기 상부 및 하부 덕트부 내부에 각각 설치되어 하나의 회전축에 상기 에어덕트 외측의 액추에이터를 연결하여 상기 액추에이터의 작동에 의해 차속에 따른 외기의 유동패턴에 최적화된 각도로 회전하면서 유입되는 외기의 일부를 상기 인터쿨러의 중앙부로 안내하는 제1, 제2 가이더; 및 상기 에어덕트의 반대편 외측에서, 상기 제1, 제2 가이더의 각 회전축을 케이블을 통하여 감을 수 있도록 연결하여 상기 제1, 제2 가이더가 상호 회전 동기되도록 하는 케이블수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛이 제공될 수 있다.
또한, 상기 에어덕트는 상기 인터쿨러의 상부에 대응하여 상기 범퍼빔 측의 상부에 상부 입구가 형성되는 상부 덕트부; 상기 인터쿨러의 하부에 대응하여 상기 범퍼빔 측의 하부에 하부 입구가 형성되는 하부 덕트부; 및 상기 상부 및 하부 덕트부를 연결하여 상기 인터쿨러에 대응하여 배치되는 중앙 덕트부로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 중앙 덕트부는 상기 인터쿨러에 대응하여 개구부로 형성될 수 있다.
또한, 상기 제1, 제2 가이더는 상기 상부 및 하부 더트부의 각 내부에 각각 수평방향으로 설치되는 회전축; 및 상기 회전축에 설치되는 한 쌍의 플레이트로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 액추에이터는 상기 에어덕트의 외측에서 상기 제1 가이더의 회전축과 연결되고, 차량의 속도에 따라 상기 제1 및 제2 가이더를 회전시킬 수 있다.
또한, 상기 제1 및 제2 가이더는 상기 에어덕트의 외측에서 링크수단 또는 케이블수단 중, 선택되는 어느 하나의 수단을 통해 상호 연결될 수 있다.
또한, 상기 케이블수단은 상기 에어덕트의 외부에서, 상기 제1, 제2 가이더의 각 회전축 일단에 각각 연결되는 제1, 제2 구동풀리; 상기 제1, 제2 구동풀리 사이의 상기 에어덕트 외측면에 구성되는 제1, 제2 가이드 핀; 및 상기 제1, 제2 가이드 핀을 거쳐 상기 제1, 제2 구동풀리를 연결하는 케이블로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 제1, 제2 구동풀리는 각각 90°각도로 일부가 절개된 절개부가 형성되고, 각 절개부에 대응하여 상기 에어덕트 외측면에 구성되는 각 스토퍼에 의해 회전이 제한될 수 있다.
또한, 상기 제1, 제2 가이드 핀은 상기 케이블이 관통하여 안내되는 안내홀이 형성될 수 있다.
또한, 상기 제1, 제2 가이드 핀은 상기 케이블이 걸쳐져 안내되는 케이블 홈이 형성될 수 있다.
본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 범퍼빔의 후방에 설치되는 인터쿨러에 대응하여 설치되고, 엔진룸 내부로 유입되는 외기를 안내하여 상기 인터쿨러를 냉각시키는 차량용 에어 가이드 유닛에 있어서, 상부와 하부에 각각 외기가 유입되는 상부 및 하부 덕트부가 형성되어 상기 인터쿨러 측으로 외기를 유입시키는 에어덕트; 및 상기 상부 및 하부 덕트부 내부에 각각 설치되어 각 회전축에 상기 에어덕트 외측의 액추에이터를 연결하여 상기 액추에이터의 작동에 의해 차속에 따른 외기의 유동패턴에 최적화된 각도로 회전하면서 유입되는 외기의 일부를 상기 인터쿨러의 중앙부로 안내하는 제1, 제2 가이더;를 포함하며, 상기 액추에이터는 상기 제1 가이더의 회전축과 연결되는 제1 액추에이터; 및 상기 제2 가이더의 회전축과 연결되는 제2 액추에이터로 구성되어 상기 제1 및 제2 가이더를 독립적으로 회전 제어하는 차량용 에어 가이드 유닛이 제공될 수 있다.
또한, 상기 에어덕트는 상기 인터쿨러의 상부에 대응하여 상기 범퍼빔 측의 상부에 상부 입구가 형성되는 상부 덕트부; 상기 인터쿨러의 하부에 대응하여 상기 범퍼빔 측의 하부에 하부 입구가 형성되는 하부 덕트부; 및 상기 상부 및 하부 덕트부를 연결하여 상기 인터쿨러에 대응하여 배치되는 중앙 덕트부로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 중앙 덕트부는 상기 인터쿨러에 대응하여 개구부로 형성될 수 있다.
또한, 상기 제1, 제2 가이더는 상기 상부 및 하부 더트부의 각 내부에 각각 수평방향으로 설치되는 회전축; 및 상기 회전축에 설치되는 한 쌍의 플레이트로 이루어질 수 있다.
본 발명의 실시 예는 엔진룸 내부로 유입되는 외기를 에어덕트를 통하여 인터쿨러의 표면에 고르게 배분하여 인터쿨러와 외기와의 열교환이 원활하게 이루어지도록 하고, 인터쿨러의 전체적인 냉각효율을 상승시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예는 에어덕트 내부에 설치되는 가이더를 통하여 에어덕트 내부로 유입되는 일부 외기의 흐름 방향을 인터쿨러의 중앙부로 안내하여 인터쿨러의 냉각효율을 더욱 높일 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예는 차속에 따른 외기의 유동패턴에 최적화된 각도로 액추에이터를 이용하여 가이더의 회전작동을 정밀하게 제어하여 보다 효율적으로 인터쿨러와 외기와의 열교환이 이루어지도록 한다.
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도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛의 측면도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛에 적용되는 구동풀리의 사시도이다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛에 적용되는 가이드 핀의 구성도이다.
도 6 및 도 7은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛의 작동도이다.
도 8은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛의 사시도이다,
이하, 본 발명의 실시 예들을 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
단, 도면에 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하여 설명한다.
또한, 하기의 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일하여 이를 구분하기 위한 것으로, 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.
본 발명의 실시 예들을 설명함에 있어, 본 발명의 실시 예들에 따른 차량용 에어 가이드 유닛(1)은 엔진룸(ER) 내에 설치되는 라디에이터, 인터쿨러(IC), 증발기, 응축기 등과 같은 다양한 열교환기들에 장착될 수 있으나, 본 발명의 실시 예들에서는 터보 차져 엔진 시스템에서의 인터쿨러(IC)에 적용되는 예로 설명하기로 한다.
이러한 인터쿨러(IC)는 엔진룸(ER) 레이아웃 설계에 따라 범퍼빔(B)의 후방에 설치되고 있으며, 본 발명의 실시 예들에 따른 차량용 에어 가이드 유닛(1)은 범퍼빔(B)과 인터쿨러(IC) 사이에 설치되고, 엔진룸(ER) 내부로 유입되는 외기를 인터쿨러(IC)의 표면에 고르게 배분하면서 인터쿨러(IC)와 유입되는 외기와의 열교환이 원활하게 이루어지도록 한다.
도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛의 측면도이다.
도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛(1)은 범퍼빔(B)의 후방에 설치되는 인터쿨러(IC)의 전방에 설치되고, 엔진룸(ER) 내부로 유입되는 외기를 인터쿨러(IC) 측으로 안내하면서 상기 인터쿨러(IC)를 냉각시킨다.
이러한 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛(1)은 에어덕트(3), 제1 가이더(5)와 제2 가이더(7)로 이루어진다.
상기 에어덕트(3)는 상부와 하부에 각각 엔진룸(ER)으로 유입되는 외기가 유입되는 상부 입구(9)와 하부 입구(11)가 형성되고, 상부 및 하부 입구(9,11)를 통하여 유입되는 외기를 상기 인터쿨러(IC) 측으로 안내한다.
상기 제1 및 제2 가이더(5,7)는 상기 상부 및 하부 입구(9,11)에 대응하는 에어덕트(3) 내부에 각각 설치되고, 상기 에어덕트(3)의 외측에 설치되는 액추에이터(13)의 작동에 의해 회전하면서 상부 및 하부 입구(9,11)로 유입되는 외기의 일부를 인터쿨러(IC)의 중앙부 측으로 안내한다.
이하, 상기한 에어덕트(3), 제1 및 제2 가이더(5,7)에 대하여 보다 상세하게 설명하기로 한다.
상기 에어덕트(3)는 상부 덕트부(15), 하부 덕트부(17) 및 중앙 덕트부(19)로 이루어진다.
상기 상부 덕트부(15)는 상기 인터쿨러(IC)의 상부에 대응하여 상기 범퍼빔(B)의 상측으로 상기 상부 입구(9)를 형성한다.
상기 하부 덕트부(17)는 상기 인터쿨러(IC)의 하부에 대응하여 상기 범퍼빔(B) 하측으로 상기 하부 입구(11)를 형성한다.
상기 중앙 덕트부(19)는 상기 상부 및 하부 덕트부(15,17)를 연결하여 상기 인터쿨러(IC)의 전방에 대응한다.
이때, 상기 중앙 덕트부(19)는 상기 인터쿨러(IC)의 전방에 대응하여 개구부(21)가 형성되고, 상기 개구부(21)가 인터쿨러(IC)의 전면을 덮도록 연결된다.
이에 따라서, 엔진룸(ER)으로 유입되는 외기의 일부가 상기 상부 및 하부 입구(9,11)를 통하여 에어덕트(3) 내부로 유입되고, 에어덕트(3)로 유입되는 외기가 상기 개구부(21)를 통해 인터쿨러(IC)의 전방 표면으로 안내되어 접촉하면서 열교환이 이루어진다.
그리고 상기 제1 및 제2 가이더(5,7)는 각각 회전축(23)과 플레이트(25)로 이루어진다.
상기 각 회전축(23)은 상기 상부 및 하부 입구(9,11) 내부에서 상부 덕트부(15)와 하부 덕트부(17)를 수평으로 구획하면서 회전 가능하게 설치되고, 상기 각 플레이트(25)는 상기 각 회전축(23) 양측에 한 쌍으로 구성된다..
이에 따라, 상기 에어덕트(3)의 상부 및 하부 입구(9,11)로 유입되는 외기의 일부는 상기 제1 및 제2 가이더(5,7)의 회전축(23)에 의해 플레이트(25)가 회전하면서 중앙 덕트부(19)를 통해 인터쿨러(IC)의 중앙부로 안내된다.
이때, 중앙 덕트부(19)를 통해 제1, 제2 가이더(5,7)에 의해 안내되는 일부 외기는 인터쿨러(IC)의 중앙부 표면과 접촉하면서 상호 열교환이 이루어진다.
한편, 상기 액추에이터(13)는 상기 에어덕트(3)의 상부 덕트부(15) 외측에서 상기 제1 가이더(5)의 회전축(23)과 연결되고, 차량의 속도에 따라 상기 제1, 제2 가이더(5,7)를 회전시킨다.
이러한 액추에이터(13)는 차량의 속도에 따라 유입되는 외기의 유동패턴 등에 의해 상기 제1, 제2 가이더(5,7)를 최적화된 각도로 회전시키면서, 인터쿨러(IC)의 상부, 하부 및 중앙부 표면에 외기가 보다 효율적으로 분배되도록 한다.
여기서, 상기 액추에이터(13)가 상기 제1 및 제2 가이더(5,7)를 회전시키는 것은 속도에 따른 외기의 유동패턴 데이터를 사전에 ECU에 입력하고, 차량의 속도에 따라 ECU의 명령에 의해 액추에이터(13)가 작동되면서 회전 제어가 이루어진다.
이에 따라, 상기 제1, 제2 가이더(5,7)는 액추에이터(13)를 통하여 차량 속도에 따른 외기의 유동패턴에 최적화된 각도로 회전 제어된다.
상기한 액추에이터(13)는 회전방향 및 속도의 제어가 용이한 스텝모터 등으로 이루어질 수 있으며, 이는 당 업계에서 널리 알려진 공지의 기술임으로 상세한 설명은 생략하기로 한다.
한편, 상기와 같이 액추에이터(13)가 상기 제1, 제2 가이더(5,7)를 함께 회전을 시키는 것은 상기 에어덕트(3)의 반대편 외측 즉, 상기 액추에이터(13)가 설치되는 반대편에서 상기 제1, 제2 가이더(5,7)를 상호 연결하는 케이블수단(27)을 통하여 회전력을 전달할 수 있도록 이루어진다.
본 발명의 제1 실시 예에서는 상기 케이블수단(27)을 통하여 제1, 제2 가이더(5,7)가 연결되어 회전력을 전달하는 예를 설명하나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 링크수단 등을 통하여 회전력을 전달할 수도 있다.
한편, 상기 케이블수단(27)은 제1, 제2 구동풀리(29,31), 제1, 제2 가이드 핀(33,35) 및 케이블(37)로 이루어진다.
상기 제1, 제2 구동풀리(29,31)는 상기 제1, 제2 가이더(5,7)의 각 회전축(23)에 연결되고, 각 회전축(23)의 회전 시, 상기 케이블(37)을 통해 함께 회전된다.
도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛에 적용되는 구동풀리의 사시도이다.
도 3을 참조하면, 상기 제1, 제2 구동풀리(29,31)는 90°각도로 일부가 절개된 절개부(39)가 형성되고, 각 절개부(39)에 대응하여 에어덕트(3)에 구비되는 각 스토퍼(41)에 의해 회전이 제한된다.
상기 각 스토퍼(41)는 상기 각 절개부(39)에 대응하여 구비되고, 절개된 각 절개부(39)의 일측면과 타측면에 접촉되면서 제1, 제2 구동풀리(29,31)의 회전범위를 제한한다.
그리고 상기 케이블(37)은 제1, 제2 구동풀리(29,31)의 각 절개부(39)에 이웃하여 구성되는 고정핀(43)을 통하여 양 단부가 연결된다.
한편, 도 4 및 도 5는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛에 적용되는 제1 및 제2 가이드 핀의 구성도이다.
도 4를 참조하면, 상기 제1, 제2 가이드 핀(33,35)은 상기 케이블(37)이 관통하는 안내홀(45)이 형성되며, 상기 케이블(37)이 안내홀(45)을 관통하여 상기 제1, 제2 구동풀리(29,31)를 상호 연결한다.
이러한 제1, 제2 가이드 핀(33,35)은. 도 5에서와 같이, 상기 안내홀(45) 대신 상기 케이블(37)이 외주면에 걸쳐진 상태로 안내되도록 케이블 홈(47)이 형성될 수도 있다.
즉, 이러한 케이블수단(27)에 의하면, 상기 액추에이터(13)가 작동하면서 제1 가이더(5)의 회전축(23)과 연결된 제1 구동풀리(29)를 회전시킨다.
이때, 상기 제2 구동풀리(31)는 상기 제1 구동풀리(29)와 제1, 제2 가이드 핀(33,35)에 거쳐 케이블(37)로 연결됨에 따라 제2 구동풀리(31)도 함께 회전된다.
이에 따라, 상기 에어덕트(3)의 상부 및 하부 입구(9,11)로 유입되는 외기의 일부는 상기 제1, 제2 가이더(5,7)의 각도에 따라 중앙 덕트부(19)를 통하여 인터쿨러(IC)의 중앙부로 안내된다.
삭제
이하, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛(1)의 작동을 도 6 및 도 7을 참조하여 설명한다.
도 6 및 도 7은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛의 작동도이다.
먼저, 도 6을 참조하면, 엔진룸(ER) 내부로 유입되는 외기가 상기 에어덕트(3)의 상부 덕트부(15)와 하부 덕트부(17)로 각각 유입된다.
이후, 도 7을 참조하면, 상기 상부 및 하부 덕트부(15,17)에 설치되는 제1 및 제2 가이더(5,7)가 액추에이터(13)의 작동 제어에 따라 각 회전축을 기준으로 각 플레이트(25)를 회전시켜 유입되는 외기의 일부를 중앙 덕트부(19)를 통해 인터쿨러(IC)의 중앙부로 안내한다.
이에 따라, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛(1)은 엔진룸(ER) 내부로 유입되는 외기를 에어덕트(3)를 통하여 인터쿨러(IC)의 표면에 고르게 배분하면서, 인터쿨러(IC)와 외기와의 열교환이 원활하게 이루어질 수 있도록 하고, 이를 통해 인터쿨러(IC)의 전체적인 냉각효율을 상승시킨다.
또한, 에어덕트(3)가 인터쿨러(IC)의 상부, 중앙부 및 하부에 각각 대응하도록 상부, 하부, 및 중앙부 덕트부(15,17,19)로 구성함으로 보다 효율적으로 인터쿨러(IC)와 외기와의 열교환을 이룰 수 있다.
한편, 도 8은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛의 사시도이다.
도 8을 참조하면, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛(1)은 상기한 제1실시 예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛(1)과 동일한 구성과 작동을 갖는다.
단, 제1 실시 예의 차량용 에어 가이드 유닛(1)은 하나의 액추에이터(13)가 케이블수단(27)을 통해 상기 제1, 제2 가이더(5,7)를 회전시키는 구성인 반면, 제2 실시 예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛(1)은 상기 제1, 제2 가이더(5,7)가 각 회전축(23)에 연결되는 제1, 제2 액추에이터(51,53)를 적용하는 차이점이 있다.
이에 따라, 상기 제2 실시 예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛(1)은 상부 덕트부(15)와 하부 덕트부(17)의 외측에 각각 설치된 제1, 제2 액추에이터(51,53)가 제1, 제2 가이더(5,7)의 작동을 각각 독립적으로 작동 제어할 수 있고, 이를 통해, 제1, 제2 가이더(5,7)의 작동을 보다 정밀하게 제어할 수 있다.
이상으로 본 발명의 2가지 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예들에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예들로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
1: 차량용 에어 가이드 유닛 3: 에어덕트
5: 제1 가이더 7: 제2 가이더
9: 상부 입구 11: 하부 입구
13: 액추에이터 15: 상부 덕트부
17: 하부 덕트부 19: 중앙 덕트부
21: 개구부 23: 회전축
25: 플레이트 27: 케이블수단
29: 제1 구동풀리 31: 제2 구동풀리
33: 제1 가이드 핀 35: 제2 가이드 핀
37: 케이블 39: 절개부
41: 스토퍼 43: 고정핀
45: 안내홀 47: 케이블 홈
51: 제1 액추에이터 53: 제2 액추에이터
IC: 인터쿨러 ER: 엔진룸
B: 범퍼빔

Claims (14)

  1. 범퍼빔의 후방에 설치되는 인터쿨러에 대응하여 설치되고, 엔진룸 내부로 유입되는 외기를 안내하여 상기 인터쿨러를 냉각시키는 차량용 에어 가이드 유닛에 있어서,
    상부와 하부에 각각 외기가 유입되는 상부 및 하부 덕트부가 형성되어 상기 인터쿨러 측으로 외기를 유입시키는 에어덕트;
    상기 상부 및 하부 덕트부 내부에 각각 설치되어 하나의 회전축에 상기 에어덕트 외측의 액추에이터를 연결하여 상기 액추에이터의 작동에 의해 차속에 따른 외기의 유동패턴에 최적화된 각도로 회전하면서 유입되는 외기의 일부를 상기 인터쿨러의 중앙부로 안내하는 제1, 제2 가이더; 및
    상기 에어덕트의 반대편 외측에서, 상기 제1, 제2 가이더의 각 회전축을 케이블을 통하여 감을 수 있도록 연결하여 상기 제1, 제2 가이더가 상호 회전 동기되도록 하는 케이블수단;
    으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 에어덕트는
    상기 인터쿨러의 상부에 대응하여 상기 범퍼빔 측의 상부에 상부 입구가 형성되는 상부 덕트부;
    상기 인터쿨러의 하부에 대응하여 상기 범퍼빔 측의 하부에 하부 입구가 형성되는 하부 덕트부; 및
    상기 상부 및 하부 덕트부를 연결하여 상기 인터쿨러에 대응하여 배치되는 중앙 덕트부;
    로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 중앙 덕트부는
    상기 인터쿨러에 대응하여 개구부로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제1, 제2 가이더는
    상기 상부 및 하부 더트부의 각 내부에 각각 수평방향으로 설치되는 회전축; 및
    상기 회전축에 설치되는 한 쌍의 플레이트;
    로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 제1항에 있어서,
    상기 케이블수단은
    상기 에어덕트의 외부에서, 상기 제1, 제2 가이더의 각 회전축 일단에 각각 연결되는 제1, 제2 구동풀리;
    상기 제1, 제2 구동풀리 사이의 상기 에어덕트 외측면에 구성되는 제1, 제2 가이드 핀; 및
    상기 제1, 제2 가이드 핀을 거쳐 상기 제1, 제2 구동풀리를 연결하는 케이블;
    로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 제1, 제2 구동풀리는
    각각 90°각도로 일부가 절개된 절개부가 형성되고, 각 절개부에 대응하여 상기 에어덕트 외측면에 구성되는 각 스토퍼에 의해 회전이 제한되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 제1, 제2 가이드 핀은
    상기 케이블이 관통하여 안내되는 안내홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.
  10. 제7항에 있어서,
    상기 제1, 제2 가이드 핀은
    상기 케이블이 걸쳐져 안내되는 케이블 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.
  11. 삭제
  12. 삭제
  13. 삭제
  14. 삭제
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