KR102444390B1

KR102444390B1 - 차량, 차량 보안 시스템 및 차량 보안 방법

Info

Publication number: KR102444390B1
Application number: KR1020170137021A
Authority: KR
Inventors: 정용석
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사
Priority date: 2017-10-23
Filing date: 2017-10-23
Publication date: 2022-09-19
Also published as: US20190118768A1; US10358115B2; CN109693640A; KR20190044743A; CN109693640B

Abstract

개시된 발명은 차량, 차량 보안 시스템 및 차량 보안 방법에 관한 것으로서, 차량 보안 시스템은 전원이 오프로 전환하면, 차량 GPS 정보를 등록된 이동통신 단말로 전송하고, 이동통신 단말로부터 원격 이동 알림을 수신하면, 보안 모드로 전환하고 보안 모드 유지 시 근거리 통신 단말에 의한 차량의 조작을 차단하는 차량; 및 차량 GPS 정보를 기초하여 차량으로부터 기 설정된 거리 이상으로 원격 이동하면 상기 원격 이동 알림을 차량으로 전송하는 이동통신 단말;을 포함할 수 있다.

Description

차량, 차량 보안 시스템 및 차량 보안 방법{VEHICLE, VEHICLE SECURITY SYSTEM AND VEHICLE SECURITY METHOD}

차량, 차량 보안 시스템 및 차량 보안 방법에 관한 것이다.

차량은 운전자의 편의성과 안전성을 고려하여 다양한 차량 부가 서비스 장치를 개발 및 장착하고 있는 추세이다.

보다 구체적으로, 차량 부가 서비스 장치는 차량의 도로 주행 시, 운전자의 핸들조작을 보조하여 주행차선으로부터의 이탈을 방지하는 차선이탈 경보 장치 등과 같은 안전 보조 장치를 비롯하여 운전자에 의해서 선택된 목적지까지의 경로 및 경로에 따른 주변 정보를 안내하는 내비게이션과 같은 부가 서비스 제공 장치를 포함할 수 있다.

차량의 도어 오픈, 트렁크 오픈, 시동 온 등의 사용자 편리를 위해 스마트 키가 제공되고 있는 추세이다.

그러나, 차량 조작을 위해 차량과 스마트 키 간에 신호가 송수신되는 점을 이용하여, 송수신되는 신호를 증폭시켜 운전자가 아닌 범죄를 목적으로 한 사용자가 차량을 조작하여 도난 하는 일이 종종 발생하고 있다.

차량과 스마트 키 간의 식별정보(예를 들어, 암호화된 차량의 VIN 코드, 스마트 키의 일련번호 등)를 적용하는 경우에도 상술한 방식의 차량 도난에 취약하다는 문제점이 대두되고 있는 실정이다.

개시된 실시예는 이동통신 단말의 GPS 정보를 활용하여 차량의 도난 시도를 감지하고, 차량 내 불필요한 전력 소비를 방지하기 위한 차량, 차량 보안 시스템 및 차량 보안 방법을 제공하고자 한다.

상술한 기술적 과제를 달성하기 위한 기술적 수단으로서, 일 측면에 따른 차량 보안 시스템은, 전원이 오프로 전환하면, 차량 GPS 정보를 등록된 이동통신 단말로 전송하고, 상기 이동통신 단말로부터 원격 이동 알림을 수신하면, 보안 모드로 전환하고 상기 보안 모드 유지 시 근거리 통신 단말에 의한 차량의 조작을 차단하는 차량; 및 상기 차량 GPS 정보를 기초하여 상기 차량으로부터 기 설정된 거리 이상으로 원격 이동하면 상기 원격 이동 알림을 상기 차량으로 전송하는 이동통신 단말;을 포함할 수 있다.

상기 차량은, 상기 보안 모드 유지 시 상기 근거리 통신 단말로부터의 인증응답신호 수신과 관계없이 차량의 조작을 차단할 수 있다.

상기 차량은, 상기 보안 모드로 전환하면, 전력차단 모드를 구동하여 상기 차량 내 기 설정된 구성의 전력을 차단할 수 있다.

상기 차량은, 상기 전력차단 모드 구동 시, 상기 근거리 통신 단말과 상기 이동통신 단말의 근거리 통신 신호 감지를 위한 전력 및 상기 차량의 기 설정된 부하 구동 전원을 차단할 수 있다.

상기 차량은, 상기 보안 모드 유지 시 근거리 통신 단말에 의한 상기 차량의 조작 시도가 발생하면, 차량 도난경보 알림을 상기 등록된 이동통신 단말로 전송할 수 있다.

상기 차량은, 상기 이동통신 단말로부터 근접 이동 알림을 수신하면, 상기 보안 모드를 해제할 수 있다.

상기 차량은, 근거리 통신 단말에 의한 상기 차량의 조작 시도가 발생하면, 상기 이동통신 단말로 차량 조작을 위한 인증신호를 전송하고, 상기 이동통신 단말로부터 회신되는 인증응답신호의 수신 신호 세기가 기준치 이상인 경우 상기 보안 모드를 해제하여 차량 조작을 수행하고, 상기 인증응답신호의 수신 신호 세기가 기준치 미만인 경우 상기 보안 모드를 유지하여 차량 조작을 차단할 수 있다.

상기 차량은, 근거리 통신 단말에 의한 상기 차량의 조작 시도가 발생하면, 상기 차량의 GPS 좌표와 상기 이동통신 단말의 GPS 좌표를 비교하여 상기 차량과 상기 이동통신 단말 간의 이격 거리가 기 설정된 거리 이내인 경우 상기 보안 모드를 해제하여 차량 조작을 수행하고, 상기 이격 거리가 기 설정된 거리를 초과한 경우 상기 보안 모드를 유지하여 차량 조작을 차단할 수 있다.

상기 근거리 통신 단말은, 상기 차량의 문 열림, 트렁크 열림 또는 원격 시동을 비롯하여 상기 차량을 조작할 수 있다.

일 측면에 따른 차량은, 통신부; 차량의 GPS 정보를 획득하기 위한 GPS 수신기; 및 전원이 오프로 전환하면, 차량 GPS 정보를 등록된 이동통신 단말로 전송하고, 상기 이동통신 단말로부터 원격 이동 알림을 수신하면, 보안 모드로 전환하고 상기 보안 모드 유지 시 근거리 통신 단말에 의한 차량의 조작을 차단하는 제어부;를 포함할 수 있다.

상기 제어부는, 상기 보안 모드로 전환하면, 전력차단 모드를 구동하여 상기 차량 내 기 설정된 구성의 전력을 차단할 수 있다.

일 측면에 따라 차량 보안 방법은, 차량이 전원이 오프로 전환하면, 차량 GPS 정보를 등록된 이동통신 단말로 전송하고, 상기 차량이 이동통신 단말로부터 전달되는 원격 이동 알림을 수신하면, 보안 모드로 전환하고, 상기 보안 모드 유지 시 근거리 통신 단말에 의한 상기 차량의 조작이 시도되면 상기 차량의 조작을 차단하는 것을 포함할 수 있다.

상기 차량 보안 방법은, 상기 보안 모드로 전환하는 것 이후, 상기 차량의 조작을 차단하는 것 이전에, 상기 보안 모드로 전환하면, 전력차단 모드를 구동하여 상기 차량 내 기 설정된 구성의 전력을 차단하는 것을 더 포함할 수 있다.

상기 전력차단 모드 구동 시, 상기 근거리 통신 단말과 상기 이동통신 단말의 근거리 통신 신호 감지를 위한 전력 및 상기 차량의 기 설정된 부하 구동 전원을 차단할 수 있다.

상기 차량 보안 방법은, 상기 차량의 조작을 차단하는 것 이후에, 상기 등록된 이동통신 단말로 차량 도난경보 알림을 전송하는 것을 더 포함할 수 있다.

상기 차량 보안 방법은, 상기 보안 모드로 전환하는 것 이후에, 상기 이동통신 단말로부터 근접 이동 알림을 수신하면, 상기 보안 모드를 해제하는 것을 더 포함할 수 있다.

상기 차량 보안 방법의 상기 차량의 조작을 차단하는 것은, 상기 차량이 근거리 통신 단말에 의한 상기 차량의 조작 시도가 발생하면, 상기 이동통신 단말로 차량 조작을 위한 인증신호를 전송하고, 상기 이동통신 단말로부터 회신되는 인증응답신호를 수신하면, 상기 인증응답신호의 수신 신호 세기가 기준치 이상인지 여부를 확인하고, 확인 결과 상기 인증응답신호의 수신 신호 세기가 상기 기준치 미만인 경우 상기 차량 조작을 차단하는 것을 포함할 수 있다.

상기 차량 보안 방법의 상기 차량의 조작을 차단하는 것은, 상기 차량이 근거리 통신 단말에 의한 상기 차량의 조작 시도가 발생하면, 상기 차량의 GPS 좌표와 상기 이동통신 단말의 GPS 좌표를 비교하고, 비교 결과, 상기 차량과 상기 이동통신 단말 간의 이격 거리가 기 설정된 거리를 초과한 경우 상기 보안 모드를 유지하여 차량 조작을 차단하는 것을 포함할 수 있다.

전술한 과제 해결 수단에 의하면, 차량과 이동통신 단말의 GPS 정보를 이용하여 차량의 상태를 보안 모드로 전환하고, 보안 모드 시 차량에 시도되는 조작을 차단하여 차량 내 물품을 비롯하여 차량 도난을 미연에 방지할 수 있다는 효과를 기대할 수 있다.

또한, 차량으로부터 운전자가 원거리 지역으로 이동하는 경우, 차량의 불필요한 전력을 차단하여 배터리 절약기술을 구현할 수 있다는 것이다.

도 1은 차량의 외관을 나타내는 도면이다.
도 2는 차량의 내부를 나타내는 도면이다.
도 3은 차량 보안 시스템의 구성을 나타내는 제어 블록도이다.
도 4는 차량 보안 시스템 중 차량의 구성을 상세하게 나타내는 제어 블록도이다.
도 5는 차량 보안 방법을 설명하기 위한 예시도이다.
도 6은 차량 보안 방법의 일 예를 설명하기 위한 흐름도이다.
도 7은 차량 보안 방법의 다른 예를 설명하기 위한 흐름도이다.

명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다. 본 명세서가 실시예들의 모든 요소들을 설명하는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 일반적인 내용 또는 실시예들 간에 중복되는 내용은 생략한다. 명세서에서 사용되는 '부, 모듈, 부재, 블록'이라는 용어는 소프트웨어 또는 하드웨어로 구현될 수 있으며, 실시예들에 따라 복수의 '부, 모듈, 부재, 블록'이 하나의 구성요소로 구현되거나, 하나의 '부, 모듈, 부재, 블록'이 복수의 구성요소들을 포함하는 것도 가능하다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 직접적으로 연결되어 있는 경우뿐 아니라, 간접적으로 연결되어 있는 경우를 포함하고, 간접적인 연결은 무선 통신망을 통해 연결되는 것을 포함한다.

또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

제 1, 제 2 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위해 사용되는 것으로, 구성요소가 전술된 용어들에 의해 제한되는 것은 아니다.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 예외가 있지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.

각 단계들에 있어 식별부호는 설명의 편의를 위하여 사용되는 것으로 식별부호는 각 단계들의 순서를 설명하는 것이 아니며, 각 단계들은 문맥상 명백하게 특정 순서를 기재하지 않는 이상 명기된 순서와 다르게 실시될 수 있다.

이하 첨부된 도면들을 참고하여 본 발명의 작용 원리 및 실시예들에 대해 설명한다.

도 1은 차량의 외관을 나타내는 도면이다.

도 1을 참조하면, 차량(1)의 외관은 차량(1)의 외관을 형성하는 본체(10), 운전자에게 차량(1) 전방의 시야를 제공하는 윈드 스크린(windscreen)(11), 운전자에게 차량(1) 후방의 시야를 제공하는 사이드 미러(12), 차량(1) 내부를 외부로부터 차폐시키는 도어(13) 및 차량의 전방에 위치하는 앞바퀴(21)와 차량의 후방에 위치하는 뒷바퀴(22)를 포함하여 차량(1)을 이동시키기 위한 바퀴(21, 22)를 포함할 수 있다.

윈드 스크린(11)은 본체(10)의 전방 상측에 마련되어 차량(1) 내부의 운전자가 차량(1) 전방의 시각 정보를 획득할 수 있도록 한다. 또한, 사이드 미러(12)는 본체(10)의 좌측에 마련되는 좌측 사이드 미러 및 우측에 마련되는 우측 사이드 미러를 포함하며, 차량(1) 내부의 운전자가 차량(1) 측면 및 후방의 시각 정보를 획득할 수 있도록 한다.

도어(13)는 본체(10)의 좌측 및 우측에 회동 가능하게 마련되어 개방 시에 운전자가 차량(1)의 내부에 탑승할 수 있도록 하며, 폐쇄 시에 차량(1)의 내부를 외부로부터 차폐시킬 수 있다.

차량(1)은 상술한 구성 이외에도 바퀴(21, 22)를 회전시키는 동력 장치(16), 차량(1)의 이동 방향을 변경하는 조향 장치(미도시), 바퀴의 이동을 정지시키는 제동 장치(미도시)를 포함할 수 있다.

상기 동력 장치(16)는 본체가 전방 또는 후방으로 이동하도록 앞바퀴(21) 또는 뒷바퀴(22)에 회전력을 제공한다. 이와 같은 동력 장치(16)는 화석 연료를 연소시켜 회전력을 생성하는 엔진(engine) 또는 축전기(미도시)로부터 전원을 공급받아 회전력을 생성하는 모터(motor)를 포함할 수 있다.

조향 장치는 운전자로부터 주행 방향을 입력받는 조향 핸들(도 2의 42), 조향 핸들(42)의 회전 운동을 왕복 운동으로 전환하는 조향 기어(미도시), 조향 기어(미도시)의 왕복 운동을 앞바퀴(21)에 전달하는 조향 링크(미도시)를 포함할 수 있다. 이와 같은 조향 장치는 바퀴의 회전축의 방향을 변경함으로써 차량(1)의 주행 방향을 변경할 수 있다.

제동 장치는 운전자로부터 제동 조작을 입력받는 제동 페달(미도시), 바퀴(21, 22)와 결합된 브레이크 드럼(미도시), 마찰력을 이용하여 브레이크 드럼(미도시)의 회전을 제동시키는 브레이크 슈(미도시) 등을 포함할 수 있다. 이와 같은 제동 장치는 바퀴(21, 22)의 회전을 정지시킴으로써 차량(1)의 주행을 제동할 수 있다.

도 2는 차량의 내부를 나타내는 도면이다.

차량(1)의 내부는 운전자가 차량(1)을 조작하기 위한 각종 기기가 설치되는 대시 보드(dashboard)(14), 차량(1)의 운전자가 착석하기 위한 운전석(15), 차량(1)의 동작 정보 등을 표시하는 클러스터 표시부(51, 52), 운전자의 조작 명령에 따라 경로 안내 정보를 제공하는 길 안내 기능뿐만 아니라 오디오 및 비디오 기능까지 제공하는 내비게이션(navigation)(70)을 포함할 수 있다.

대시 보드(14)는 윈드 스크린(11)의 하부로부터 운전자를 향하여 돌출되게 마련되며, 운전자가 전방을 주시한 상태로 대시 보드(14)에 설치된 각종 기기를 조작할 수 있도록 한다.

운전석(15)은 대시 보드(14)의 후방에 마련되어 운전자가 안정적인 자세로 차량(1)의 전방과 대시 보드(14)의 각종 기기를 주시하며 차량(1)을 운행할 수 있도록 한다.

클러스터 표시부(51, 52)는 대시 보드(14)의 운전석(15) 측에 마련되며, 차량(1)의 운행 속도를 표시하는 주행 속도 게이지(51), 동력 장치(미도시)의 회전 속도를 표시하는 rpm 게이지(52)를 포함할 수 있다.

내비게이션(70)은 차량(1)이 주행하는 도로의 정보 또는 운전자가 도달하고자 하는 목적지까지의 경로를 표시하는 디스플레이 및 운전자의 조작 명령에 따라 음향을 출력하는 스피커(41)를 포함할 수 있다. 최근에는 오디오 장치, 비디오 장치 및 내비게이션 장치가 일체화된 AVN(Audio Video Navigation) 장치가 차량에 설치되고 있는 추세이다.

상기 내비게이션(70)은 센터페시아(center fascia)에 설치될 수 있다. 이때, 센터페시아는 대시 보드(14) 중에서 운전석과 조수석 사이에 있는 컨트롤 패널 부분을 의미하는 것으로, 대시 보드(14)와 시프트레버가 수직으로 만나는 영역이며, 이곳에는 내비게이션(70)을 비롯하여 에어콘, 히터의 컨트롤러, 송풍구, 시거잭과 재떨이, 컵홀더 등을 설치할 수 있다. 또한, 센터페시아는 센터콘솔과 함께 운전석과 조수석을 구분하는 역할도 할 수 있다.

또한, 내비게이션(70)을 비롯한 각종 구동 조작을 위한 별도의 조그 다이얼(60)을 구비할 수 있다.

개시된 발명의 조그 다이얼(60)은 회전시키거나 압력을 가하여 구동 조작을 수행하는 방법뿐만 아니라, 터치 인식 기능을 구비한 터치 패드를 구비하여 사용자의 손가락 또는 별도의 터치 인식 기능을 구비한 도구를 이용하여 구동 조작을 위한 필기 인식을 수행할 수 있다.

도 3은 차량 보안 시스템의 구성을 나타내는 제어 블록도이다.

이하에서는, 차량 보안 방법을 설명하기 위한 예시도인 도 5를 참조하여 설명하기로 한다.

도 3을 참조하면, 차량 보안 시스템은 차량(100) 및 이동통신 단말기(200)을 포함할 수 있다.

차량(100)은 전원이 오프로 전환하면, 차량 GPS 정보를 등록된 이동통신 단말(200)로 전송하고, 상기 이동통신 단말(200)로부터 원격 이동 알림을 수신하면, 보안 모드로 전환하고 상기 보안 모드 유지 시 근거리 통신 단말(300)에 의한 차량(100)의 조작을 차단할 수 있다.

상술한 보안 모드는 근거리 통신 단말(300)을 통한 차량 조작의 시도를 차단하는 모드를 의미하는 것으로서, 예를 들어, 차량(100) 도어의 오픈(unlock), 트렁크 도어 오픈, 차량 시동 등을 차단하는 것이다.

상술한 등록된 이동통신 단말(200)은 복수 개일 수 있으며, 차량(100)은 기 등록된 복수의 이동통신 단말(200) 모두로부터 원격 이동 알림을 수신하면, 보안 모드로 전환할 수 있다.

차량(100)은 보안 모드로 전환하면, 도어핸들의 토글버튼/시동버튼 등의 근거리 통신 단말(300)에 의한 차량 동작을 무력화하는 것이다.

상기 차량(100)의 조작은 근거리 통신 단말(300)을 보유하거나, 또는 근거리 통신 단말(300)을 이용하여 도어핸들버튼 터치/가압을 통해 차량 문 열림을 시도하거나, 트렁크 열림을 시도하거나, 원격 시동을 시도하는 등을 비롯하여 차량(100)을 조작하는 모든 동작을 의미할 수 있다.

도 5를 참고하면, 차량(100)으로부터 차량 GPS 정보를 수신한 이동통신 단말(200)은 기 설정된 거리(예를 들어, 10m)밖으로 이동(A 영역 -> B 영역)하게 되면, 원격 이동 알림을 차량(100)으로 전송한다. 이때, A 영역은 근거리 통신 단말(300)을 통한 차량 정상동작이 가능한 영역이고, B 영역은 근거리 통신 단말(3000을 통한 차량 정상동작이 불가능한 영역을 의미하는 것이다.

차량(100)은 이동통신 단말(200)이 원격지로 이동하는 경우, 도어 언락/시동, NFC 출입/시동, NFC 신호 서칭(searching), 웰컴라이트 서칭, 스마트 트렁크 서칭, 불필요한 차량 내 부하 구동 전원 기능을 차단할 수 있다. 이때, 웰컴라이트 서칭은 차량(100)이 근거리 통신 단말(300)의 접근을 감지하는 경우, 차량(100)의 라이트를 켜는 기능을 의미하고, 스마트 트렁크 서칭은 차량(100)의 트렁크 도어를 자동으로 오픈하는 기능을 의미하는 것이다.

상술한 근거리 통신 단말(300)은 차량(100)의 문 열림, 트렁크 열림 또는 원격 시동을 비롯하여 차량(100)을 조작할 수 있는 단말을 의미하는 것으로서, 예를 들어, 스마트키(Smart Key) 또는 포브키(Fob Key)라고 하기로 한다.

차량(100)은 보안 모드 유지 시 근거리 통신 단말(300)로부터의 인증응답신호 수신과 관계없이 차량(100)의 조작을 차단할 수 있다. 이때, 인증응답신호는 차량(100)이 근거리 통신 단말(300)로 LF 신호 또는 RF 신호를 통해 전송한 인증신호에 대한 응답 신호를 의미하는 것이다.

또한, 차량(100)은 보안 모드로 전환하면, 전력차단 모드를 구동하여 차량 내 기 설정된 구성의 전력을 차단할 수 있다.

구체적으로, 차량(100)은 전력차단 모드 구동 시, 이동통신 단말(200)과 차량(100)의 통신 신호 감지를 위한 전력 및 기 설정된 부하 구동 전원을 차단할 수 있다.

예를 들어, 차량(100)은 도어 스위치 입력 신호, 텔레매틱스 유닛과 이동통신 단말에 필요한 전력을 제외한 근거리 통신 단말(300)에 의한 언락/시동, 웰컴 라이트/스마트 트렁크 서칭, NFC 출입/시동, NFC 신호 서칭 등의 불필요한 부하 구동 전원을 차단할 수 있다.

상술한 웰컴 라이트/스마트 트렁크 기능은 근거리 통신 단말(300)을 보유한 사용자의 접근 여부를 감지하여 편의를 제공하는 것을 목적으로 하는 기능으로, 차량(100) 입장에서 사용자의 접근을 24시간 감지해야 하기 때문에 전력 소모가 발생하는 것이다.

또한, 스마트폰과 같은 이동통신 단말의 NFC 방식을 활용하여 차량(100)과 사용자 간의 인증기술이 적용되고 있는데, 이를 위해 NFC 신호를 서칭하여 사용자의 접근을 24시간 감지해야 하기 때문에 전력 소모가 발생하는 것이다.

차량(100)은 근거리 통신 단말(300) 또는 이동통신 단말(200)을 보유한 사용자가 원격지에 위치함을 인지한 상태에서는 사용자의 접근을 감지하는 것이 무의미하기 때문에 해당 기능에 요구되는 전력을 차단하여 전력 소모를 최소화하는 것이다.

차량(100)은 보안 모드 유지 시 근거리 통신 단말(300)에 의한 차량의 조작 시도가 발생하면, 차량 도난경보 알림을 등록된 이동통신 단말(300)로 전송할 수 있다.

이하에서는 차량(100)이 보안 모드를 해제하는 경우에 대해 설명하기로 한다.

일 예로, 차량(100)은 이동통신 단말(200)로부터 근접 이동 알림을 수신하면, 보안 모드를 해제할 수 있다.

다른 예로, 차량(100)은 근거리 통신 단말(300)에 의한 차량(100)의 조작 시도가 발생하면, 이동통신 단말(200)로 차량 조작을 위한 인증신호를 전송하고, 이동통신 단말(200)로부터 회신되는 인증응답신호의 수신 신호 세기가 기준치 이상인 경우 상기 보안 모드를 해제하여 차량 조작을 수행할 수 있다.

만약, 상기 인증응답신호의 수신 신호 세기가 기준치 미만인 경우, 차량(100)은 보안 모드를 유지하여 차량 조작을 차단할 수 있다.

또 다른 예로, 차량(100)은 근거리 통신 단말(300)에 의한 차량(100)의 조작 시도가 발생하면, 차량(100)의 GPS 좌표와 이동통신 단말(200)의 GPS 좌표를 비교하여 차량(100)과 이동통신 단말(200) 간의 이격 거리가 기 설정된 거리 이내인 경우 상기 보안 모드를 해제하여 차량 조작을 수행하고, 상기 이격 거리가 기 설정된 거리를 초과한 경우 상기 보안 모드를 유지하여 차량 조작을 차단할 수 있다.

상술한 이동통신 단말(200)이 복수 개인 경우, 차량(100)은 보안 모드 해제를 위한 절차를 복수의 이동통신 단말(200) 각각에 대해 모두 수행할 수 있다.

이동통신 단말(200)은 차량 GPS 정보를 기초하여 차량(100)으로부터 기 설정된 거리 이상으로 원격 이동하면 원격 이동 알림을 차량(100)으로 전송할 수 있다.

이동통신 단말(200)은 차량(100)으로부터 전송되는 차량 GPS 정보를 저장하여, 차량(100)으로부터의 이격 거리를 산출할 때 이용할 수 있다.

도 5를 참조하면, 이동통신 단말(200)은 차량(100)의 위치(차량 GPS 정보)로부터 기 설정된 거리 이상으로 이격되게 이동(A 영역에서 B 영역으로 이동)하는 경우, 원격 이동 알림을 차량(100)으로 전송할 수 있다. 이때, 기 설정된 거리는 운용자의 필요에 따라 임의로 설정할 수 있다.

이동통신 단말(200)은 차량 GPS 정보를 기초로 기 설정된 거리 내로 이동하면 근접 이동 알림을 차량(100)으로 전송할 수 있다. 이에 따라, 차량(100)은 보안 모드를 해제하는 등의 동작을 수행할 수 있다.

도 5를 참조하면, 이동통신 단말(200)은 B 영역으로부터 A 영역으로 이동하여 차량(100)의 위치로부터 기 설정된 거리 내로 접근한 경우 근접 이동 알림을 차량(100)으로 전송할 수 있다.

이동통신 단말(200)은 차량(100)으로부터 전송되는 인증신호에 대한 회신으로 인증응답신호를 전송하거나, 차량(100)의 요청에 따라 이동통신 단말(200)의 GPS 좌표를 회신할 수 있다.

이를 위해, 이동통신 단말(200)은 GPS 수신기(미도시)를 포함하는 것은 당연하다 할 것이다.

도 4는 차량 보안 시스템 중 차량의 구성을 상세하게 나타내는 제어 블록도이다.

이하에서는 개시하는 차량(100)은 상술한 도 3의 차량(100)의 기능을 모두 구현할 수 있으며, 설명의 편의를 위해 중복되는 상세 설명은 생략하기로 한다.

도 4를 참조하면, 차량(100)은 통신부(110), GPS 수신기(120), 입력부(130), 저장부(140), 디스플레이(150) 및 제어부(160)를 포함할 수 있다.

통신부(110)는 이동통신 단말(200) 및 근거리 통신 단말(300)을 비롯하여 외부 장치와 통신을 수행하기 위한 구성이다. 예를 들어, 통신부(110)는 이동통신 단말(200) 또는 근거리 통신 단말(300)로 LF 신호 또는 RF 신호와 같은 근거리 통신을 통해 인증 신호를 송출할 수 있다. 이에 한정되지 않고, 통신부(110)는 근거리 통신에 비해 원거리 통신이 가능한 무선 통신을 통해 인증 신호를 송출하는 것 역시 가능하다 할 것이다.

또한, 통신부(110)는 외부 장치와 통신을 가능하게 하는 하나 이상의 구성 요소를 포함할 수 있으며, 예를 들어 근거리 통신 모듈, 유선 통신 모듈 및 무선 통신 모듈 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

근거리 통신 모듈은 블루투스 모듈, 적외선 통신 모듈, RFID(Radio Frequency Identification) 통신 모듈, WLAN(Wireless Local Access Network) 통신 모듈, NFC 통신 모듈, 지그비(Zigbee) 통신 모듈 등 근거리에서 무선 통신망을 이용하여 신호를 송수신하는 다양한 근거리 통신 모듈을 포함할 수 있다.

유선 통신 모듈은 캔(Controller Area Network; CAN) 통신 모듈, 지역 통신(Local Area Network; LAN) 모듈, 광역 통신(Wide Area Network; WAN) 모듈 또는 부가가치 통신(Value Added Network; VAN) 모듈 등 다양한 유선 통신 모듈뿐만 아니라, USB(Universal Serial Bus), HDMI(High Definition Multimedia Interface), DVI(Digital Visual Interface), RS-232(recommended standard232), 전력선 통신, 또는 POTS(plain old telephone service) 등 다양한 케이블 통신 모듈을 포함할 수 있다.

무선 통신 모듈은 라디오 데이터 시스템 교통 메시지 채널(Radio Data System-Traffic Message Channel, RDS-TMC), DMB(Digital Multimedia Broadcasting), 와이파이(Wifi) 모듈, 와이브로(Wireless broadband) 모듈 외에도, GSM(global System for Mobile Communication), CDMA(Code Division Multiple Access), WCDMA(Wideband Code Division Multiple Access), UMTS(universal mobile telecommunications system), TDMA(Time Division Multiple Access), LTE(Long Term Evolution) 등 다양한 무선 통신 방식을 지원하는 무선 통신 모듈을 포함할 수 있다.

무선 통신 모듈은 교통정보 신호를 수신하는 안테나 및 수신기(Receiver)를 포함하는 무선 통신 인터페이스를 포함할 수 있다. 또한, 무선 통신 모듈은 무선 통신 인터페이스를 통하여 수신한 아날로그 형태의 무선 신호를 디지털 제어 신호로 복조하기 위한 교통정보 신호 변환 모듈을 더 포함할 수 있다.

한편, 통신부(110)는 차량(100) 내부의 전자 장치들 사이의 통신을 위한 내부 통신 모듈(미도시)을 더 포함할 수도 있다. 차량(100)의 내부 통신 프로토콜로는 CAN(Controller Area Network), LIN(Local Interconnection Network), 플렉스레이(FlexRay), 이더넷(Ethernet) 등을 사용할 수 있다.

GPS(Global Positioning System) 수신기(120)는 차량(100)의 GPS 정보를 획득하기 위한 구성이다. GPS 수신기(120)를 통해 파악된 GPS 정보는 차량(100)에 등록된 적어도 하나의 이동통신 단말(200)로 전송될 수 있다.

입력부(130)는 차량(100)의 소유주가 복수의 이동통신 단말(200)을 등록/삭제하도록 할 수 있다. 이때, 차량(100)과 이동통신 단말(200) 각각은 상대를 식별하기 위한 정보를 저장하여 관리할 수 있다.

입력부(130)는 사용자의 입력을 위해 각종 버튼이나 스위치, 페달(pedal), 키보드, 마우스, 트랙볼(track-ball), 각종 레버(lever), 핸들(handle)이나 스틱(stick) 등과 같은 하드웨어적인 장치를 포함할 수 있다.

또한, 입력부(130)는 사용자 입력을 위해 터치 패드(touch pad) 등과 같은 GUI(Graphical User interface), 즉 소프트웨어인 장치를 포함할 수도 있다. 터치 패드는 터치 스크린 패널(Touch Screen Panel: TSP)로 구현되어 디스플레이(150)와 상호 레이어 구조를 이룰 수 있다.

저장부(140)는 등록된 이동통신 단말(200)의 정보를 비롯하여 차량(100)을 제어하기 위한 각종 정보를 저장하는 구성일 수 있다.

저장부(140)는 캐쉬, ROM(Read Only Memory), PROM(Programmable ROM), EPROM(Erasable Programmable ROM), EEPROM(Electrically Erasable Programmable ROM) 및 플래쉬 메모리(Flash memory)와 같은 비휘발성 메모리 소자 또는 RAM(Random Access Memory)과 같은 휘발성 메모리 소자 또는 하드디스크 드라이브(HDD, Hard Disk Drive), CD-ROM과 같은 저장 매체 중 적어도 하나로 구현될 수 있으나 이에 한정되지는 않는다. 저장부(140)는 제어부(160)와 관련하여 전술한 프로세서와 별개의 칩으로 구현된 메모리일 수 있고, 프로세서와 단일 칩으로 구현될 수도 있다.

디스플레이(150)는 차량(100)과 관련된 각종 정보를 표시하기 위한 구성일 수 있다.

디스플레이(150)는 음극선관(Cathode Ray Tube: CRT), 디지털 광원 처리(Digital Light Processing: DLP) 패널, 플라즈마 디스플레이 패널(Plasma Display Penal), 액정 디스플레이(Liquid Crystal Display: LCD) 패널, 전기 발광(Electro Luminescence: EL) 패널, 전기영동 디스플레이(Electrophoretic Display: EPD) 패널, 전기변색 디스플레이(Electrochromic Display: ECD) 패널, 발광 다이오드(Light Emitting Diode: LED) 패널 또는 유기 발광 다이오드(Organic Light Emitting Diode: OLED) 패널 등으로 마련될 수 있으나, 이에 한정되지는 않는다.

제어부(160)는 전원이 오프로 전환하면, 차량 GPS 정보를 등록된 이동통신 단말(200)로 전송하고, 상기 이동통신 단말(200)로부터 원격 이동 알림을 수신하면, 보안 모드로 전환하여 상기 보안 모드 유지 시 근거리 통신 단말(300)에 의한 차량의 조작을 차단할 수 있다.

제어부(160)는 보안 모드로 전환하면, 전력차단 모드를 구동하여 차량(100) 내 기 설정된 구성의 전력을 차단할 수 있다.

도 6은 차량 보안 방법의 일 예를 설명하기 위한 흐름도이다.

먼저, 차량(100)은 전원이 오프로 전환하면(411), 차량 GPS 정보를 등록된 이동통신 단말(200)로 전송할 수 있다(413). 이때, 등록된 이동통신 단말(200)은 복수 개일 수 있으며, 차량(100)은 복수 개의 이동통신 단말(200) 모두로 차량 GPS 정보를 전송할 수 있다.

다음, 이동통신 단말(200)은 차량 GPS 정보를 기초하여 차량(100)으로부터 기 설정된 거리 이상으로 원격 이동하면(415), 원격 이동 알림을 차량(100)으로 전송할 수 있다(417).

다음, 차량(100)은 이동통신 단말(200)로부터 전달되는 원격 이동 알림을 수신하면, 보안 모드로 전환할 수 있다(419).

즉, 차량(100)은 보안 모드로 전환하면, 도어핸들의 토글버튼/시동버튼 등의 근거리 통신 단말(300)에 의한 차량 동작을 무력화하는 것이다.

다음, 차량(100)은 보안 모드로 전환하면, 전력차단 모드를 구동하여 상기 차량(100) 내 기 설정된 구성의 전력을 차단할 수 있다(421).

상기 전력차단 모드 구동 시, 차량(100)은 근거리 통신 단말(300)과 이동통신 단말(200)의 근거리 통신 신호 감지를 위한 전력 및 차량(100)의 기 설정된 부하 구동 전원을 차단할 수 있다.

다음, 차량(100)은 보안 모드 유지 시 근거리 통신 단말(300)에 의한 상기 차량(100)의 조작이 시도되면(423), 상기 차량의 조작을 차단할 수 있다(425).

다음, 차량(100)은 등록된 이동통신 단말(200)로 차량 도난경보 알림을 전송할 수 있다(427).

이동통신 단말(200)은 차량 GPS 정보를 기초로 기 설정된 거리 내로 이동하면 근접 이동 알림을 차량(100)으로 전송할 수 있다(429, 431).

차량(100)은 이동통신 단말(200)로부터 근접 이동 알림을 수신하면, 상기 보안 모드를 해제하여(433), 보안 모드 시 차단한 차량 기능을 정상적으로 수행할 수 있다(435).

도 7은 차량 보안 방법의 다른 예를 설명하기 위한 흐름도이다.

먼저, 차량(100)은 전원이 오프로 전환하면(511), 차량 GPS 정보를 등록된 이동통신 단말로 전송할 수 있다(513).

다음, 이동통신 단말(200)은 차량 GPS 정보를 기초하여 차량(100)으로부터 기 설정된 거리 이상으로 원격 이동하면(515), 원격 이동 알림을 차량(100)으로 전송할 수 있다(517).

다음, 차량(100)은 이동통신 단말(200)로부터 전달되는 원격 이동 알림을 수신하면, 보안 모드로 전환할 수 있다(519).

다음, 차량(100)은 보안 모드로 전환하면, 전력차단 모드를 구동하여 상기 차량(100) 내 기 설정된 구성의 전력을 차단할 수 있다(521).

차량(100)은 보안 모드 유지 시 근거리 통신 단말(300)에 의한 차량(100)의 조작이 발생하면(523), 이동통신 단말(200)의 근접 이동 여부를 확인하여 확인 결과에 따라 차량의 조작을 차단할 수 있다(525 ~ 529).

일 예로, 차량(100)은 근거리 통신 단말(300)에 의한 차량(100)의 조작 시도가 발생하면, 이동통신 단말(200)로 차량 조작을 위한 인증신호를 전송할 수 있다.

다음, 차량(100)은 이동통신 단말(200)로부터 회신되는 인증응답신호를 수신하면, 인증응답신호의 수신 신호 세기가 기준치 이상인지 여부를 확인할 수 있다.

확인 결과 인증응답신호의 수신 신호 세기가 상기 기준치 미만인 경우 차량(100)은 차량 조작을 차단할 수 있다.

다른 예로, 차량(100)은 근거리 통신 단말에 의한 상기 차량의 조작 시도가 발생하면, 차량의 GPS 좌표와 이동통신 단말의 GPS 좌표를 비교할 수 있다.

비교 결과, 차량(100)과 이동통신 단말(200) 간의 이격 거리가 기 설정된 거리를 초과한 경우 차량(100)은 보안 모드를 유지하여 차량 조작을 차단할 수 있다.

다음, 차량(100)은 등록된 이동통신 단말(200)로 차량 도난경보 알림을 전송할 수 있다(531).

한편, 단계 527의 결과 이동통신 단말(200)이 근접 이동한 경우, 차량(100)은 보안 모드를 해제하고(533), 보안 모드 시 차단한 차량 기능을 정상적으로 수행할 수 있다(535).

이때, 이동통신 단말(200)의 근접 이동한 것은 상술한 인증응답신호의 수신 신호 세기가 기준치 이상이거나, 또는 차량(100)과 이동통신 단말(200) 간의 이격 거리가 기 설정된 거리 이내인 경우일 수 있다.

상술한 제어부(170)는 차량(100) 내 구성요소들의 동작을 제어하기 위한 알고리즘 또는 알고리즘을 재현한 프로그램에 대한 데이터를 저장하는 메모리(미도시), 및 메모리에 저장된 데이터를 이용하여 전술한 동작을 수행하는 프로세서(미도시)로 구현될 수 있다. 이때, 메모리와 프로세서는 각각 별개의 칩으로 구현될 수 있다. 또는, 메모리와 프로세서는 단일 칩으로 구현될 수도 있다.

한편, 개시된 실시예들은 컴퓨터에 의해 실행 가능한 명령어를 저장하는 기록매체의 형태로 구현될 수 있다. 명령어는 프로그램 코드의 형태로 저장될 수 있으며, 프로세서에 의해 실행되었을 때, 프로그램 모듈을 생성하여 개시된 실시예들의 동작을 수행할 수 있다. 기록매체는 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체로 구현될 수 있다.

컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체로는 컴퓨터에 의하여 해독될 수 있는 명령어가 저장된 모든 종류의 기록 매체를 포함한다. 예를 들어, ROM(Read Only Memory), RAM(Random Access Memory), 자기 테이프, 자기 디스크, 플래쉬 메모리, 광 데이터 저장장치 등이 있을 수 있다.

이상에서와 같이 첨부된 도면을 참조하여 개시된 실시예들을 설명하였다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고도, 개시된 실시예들과 다른 형태로 본 발명이 실시될 수 있음을 이해할 것이다. 개시된 실시예들은 예시적인 것이며, 한정적으로 해석되어서는 안 된다.

100 : 차량
110 : 통신부
120 : GPS 수신기
130 : 입력부
140 : 저장부
150 : 디스플레이
160 : 제어부
200 : 이동통신 단말
300 : 근거리 통신 단말

Claims

전원이 오프로 전환하면, 차량 GPS 정보를 등록된 복수의 이동통신 단말로 전송하고, 상기 복수의 이동통신 단말 모두로부터 원격 이동 알림을 수신하면, 보안 모드로 전환하고 상기 보안 모드 유지 시 근거리 통신 단말에 의한 차량의 조작을 차단하고 상기 복수의 이동통신 단말 모두가 미리 정해진 해제 조건을 만족하면, 상기 보안 모드를 해제하는 차량; 및
상기 차량 GPS 정보를 기초하여 상기 차량으로부터 기 설정된 거리 이상으로 원격 이동하면 상기 원격 이동 알림을 상기 차량으로 전송하는 상기 복수의 이동통신 단말;
을 포함하고
상기 차량은 사용자가 상기 복수의 이동통신 단말을 등록 또는 삭제할 수 있도록 마련된 입력부를 더 포함하는 차량 보안 시스템.
제1항에 있어서,
상기 차량은,
상기 보안 모드 유지 시 상기 근거리 통신 단말로부터의 인증응답신호 수신과 관계없이 차량의 조작을 차단하는 차량 보안 시스템.
제1항에 있어서,
상기 차량은,
상기 보안 모드로 전환하면, 전력차단 모드를 구동하여 상기 차량 내 기 설정된 구성의 전력을 차단하는 차량 보안 시스템.
제3항에 있어서,
상기 차량은,
상기 전력차단 모드 구동 시, 상기 근거리 통신 단말과 상기 복수의 이동통신 단말의 근거리 통신 신호 감지를 위한 전력 및 상기 차량의 기 설정된 부하 구동 전원을 차단하는 차량 보안 시스템.
제1항에 있어서,
상기 차량은,
상기 보안 모드 유지 시 근거리 통신 단말에 의한 상기 차량의 조작 시도가 발생하면, 차량 도난경보 알림을 상기 등록된 복수의 이동통신 단말 모두에 전송하는 차량 보안 시스템.
제1항에 있어서,
상기 차량은,
상기 복수의 이동통신 단말 모두로부터 근접 이동 알림을 수신하면, 상기 보안 모드를 해제하는 차량 보안 시스템.
제1항에 있어서,
상기 차량은,
근거리 통신 단말에 의한 상기 차량의 조작 시도가 발생하면, 상기 복수의 이동통신 단말 모두에 차량 조작을 위한 인증신호를 전송하고, 상기 복수의 이동통신 단말 모두로부터 회신되는 인증응답신호의 수신 신호 세기가 기준치 이상인 경우 상기 보안 모드를 해제하여 차량 조작을 수행하고, 상기 인증응답신호의 수신 신호 세기가 기준치 미만인 경우 상기 보안 모드를 유지하여 차량 조작을 차단하는 차량 보안 시스템.
제1항에 있어서,
상기 차량은,
근거리 통신 단말에 의한 상기 차량의 조작 시도가 발생하면, 상기 차량의 GPS 좌표와 상기 복수의 이동통신 단말의 각각의 GPS 좌표를 비교하여 상기 차량과 상기 복수의 이동통신 단말 각각의 이격 거리가 기 설정된 거리 이내인 경우 상기 보안 모드를 해제하여 차량 조작을 수행하고, 상기 이격 거리가 기 설정된 거리를 초과한 경우 상기 보안 모드를 유지하여 차량 조작을 차단하는 차량 보안 시스템.
제1항에 있어서,
상기 근거리 통신 단말은,
상기 차량의 문 열림, 트렁크 열림 또는 원격 시동을 비롯하여 상기 차량을 조작할 수 있는 차량 보안 시스템.
통신부;
사용자가 복수의 이동통신 단말을 등록 또는 삭제할 수 있도록 마련된 입력부;
차량의 GPS 정보를 획득하기 위한 GPS 수신기; 및
전원이 오프로 전환하면, 차량 GPS 정보를 상기 등록된 복수의 이동통신 단말 모두에 전송하고, 상기 복수의 이동통신 단말 모두로부터 원격 이동 알림을 수신하면, 보안 모드로 전환하고 상기 보안 모드 유지 시 근거리 통신 단말에 의한 차량의 조작을 차단하고 상기 복수의 이동통신 단말 모두가 미리 정해진 해제 조건을 만족하면 상기 보안 모드를 해제하는 제어부;
를 포함하는 차량.
제10항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 보안 모드로 전환하면, 전력차단 모드를 구동하여 상기 차량 내 기 설정된 구성의 전력을 차단하는 차량.
차량이 전원이 오프로 전환하면, 차량 GPS 정보를 복수의 이동통신 단말을 등록 또는 삭제할 수 있도록 마련된 차량의 입력부를 통해 등록된 복수의 이동통신 단말로 전송하고,
상기 차량이 상기 복수의 이동통신 단말 모두로부터 전달되는 원격 이동 알림을 수신하면, 보안 모드로 전환하고,
상기 보안 모드 유지 시 근거리 통신 단말에 의한 상기 차량의 조작이 시도되면 상기 차량의 조작을 차단하고 상기 복수의 이동통신 단말 모두가 보안 모드 비활성화를 위한 조건을 만족하는 경우, 상기 보안 모드를 비활성화하는 것을 포함하는 차량 보안 방법.
제12항에 있어서,
상기 보안 모드로 전환하는 것 이후, 상기 차량의 조작을 차단하는 것 이전에,
상기 보안 모드로 전환하면, 전력차단 모드를 구동하여 상기 차량 내 기 설정된 구성의 전력을 차단하는 것을 더 포함하는 차량 보안 방법.
제13항에 있어서,
상기 전력차단 모드 구동 시, 상기 근거리 통신 단말과 상기 복수의 이동통신 단말의 근거리 통신 신호 감지를 위한 전력 및 상기 차량의 기 설정된 부하 구동 전원을 차단하는 차량 보안 방법.
제12항에 있어서,
상기 차량의 조작을 차단하는 것 이후에,
상기 등록된 복수의 이동통신 단말 모두에 차량 도난경보 알림을 전송하는 것을 더 포함하는 차량 보안 방법.
제12항에 있어서,
상기 보안 모드로 전환하는 것 이후에,
상기 복수의 이동통신 단말 모두로부터 근접 이동 알림을 수신하면, 상기 보안 모드를 해제하는 것을 더 포함하는 차량 보안 방법.
제12항에 있어서,
상기 차량의 조작을 차단하는 것은,
상기 차량이 근거리 통신 단말에 의한 상기 차량의 조작 시도가 발생하면, 상기 복수의 이동통신 단말 모두에 차량 조작을 위한 인증신호를 전송하고,
상기 복수의 이동통신 단말 모두로부터 회신되는 인증응답신호를 수신하면, 상기 인증응답신호의 수신 신호 세기가 기준치 이상인지 여부를 확인하고,
확인 결과 상기 인증응답신호의 수신 신호 세기가 상기 기준치 미만인 경우 상기 차량 조작을 차단하는 것을 포함하는 차량 보안 방법.
제12항에 있어서,
상기 차량의 조작을 차단하는 것은,
상기 차량이 근거리 통신 단말에 의한 상기 차량의 조작 시도가 발생하면, 상기 차량의 GPS 좌표와 상기 복수의 이동통신 단말의 각각의 GPS 좌표를 비교하고,
비교 결과, 상기 차량과 상기 복수의 이동통신 단말 각각의 이격 거리가 기 설정된 거리를 초과한 경우 상기 보안 모드를 유지하여 차량 조작을 차단하는 것을 포함하는 차량 보안 방법.