KR102287797B1 - 회로 구성체 및 전기 접속 박스 - Google Patents

Abstract

회로 구성체(20)는, 도전로를 갖는 기판(21)과, 기판(21)의 도전로에 접속되는 접속부(42)를 가지고, 기판(21)의 면에 대하여 판면이 교차하는 방향으로 배치되는 판형의 버스 바(40A∼40C)와, 기판(21)에 있어서의 버스 바(40A∼40C)측과는 반대측에 중첩되어, 기판(21)의 열을 방열하는 방열 부재(30)와, 버스 바(40A∼40C)를 따라 연장되어, 버스 바(40A∼40C)에 대하여 밀착 상태로 버스 바(40A∼40C)를 유지하는 수지제의 프레임(50)을 구비하고, 프레임(50)은 기판(21) 및 방열 부재(30) 중 적어도 한쪽에 배치되는 배치부(63)를 갖는다.

Description

회로 구성체 및 전기 접속 박스

본 명세서에서는, 회로 구성체 및 전기 접속 박스에 관한 기술을 개시한다.

종래, 프린트 기판의 도전로에 버스 바를 접속하는 기술이 알려져 있다. 특허문헌 1의 전선 보조 부재는, 길이 방향으로 연장되는 본체부의 좌측 측부에 복수의 리드부가 마련되어 있고, 복수의 리드부가 프린트 기판의 관통 구멍에 삽입되어 납땜된다. 복수의 리드부는, 테이퍼 형상의 리드부를 가지고, 이 리드부가 관통 구멍에 삽입되면, 리드부의 각 부분이 관통 구멍에 내접하여 파고들어, 전선 보조 부재가 프린트 기판에 대하여 기계적으로 자립하도록 구성되어 있다. 또한, 복수의 리드부 사이에는, 리드부보다 짧은 복수의 돌기부가 마련되어 있고, 복수의 돌기부가 프린트 기판에 접촉한 상태로 유지된다.

특허문헌 1: 일본 특허 제5679959호 공보

그런데, 특허문헌 1은, 전선 보조 부재에 마련된 리드부나 돌기부에 의해 프린트 기판에 대한 전선 보조 부재의 위치를 유지하고 있기 때문에, 전선 보조 부재가 진동을 받으면, 전선 보조 부재에 있어서의 프린트 기판의 관통 구멍에 납땜한 부분에 응력이 가해져, 전선 보조 부재와 프린트 기판이 납땜에 의해 접속된 부분의 접속 신뢰성의 저하가 걱정된다.

본 명세서에 기재된 기술은, 이와 같은 사정에 기초하여 완성된 것으로서, 기판의 도전로와 버스 바의 접속 부분에 있어서의 접속 신뢰성의 저하를 억제하는 것을 목적으로 한다.

본 명세서에 기재된 회로 구성체는, 도전로를 갖는 기판과, 상기 기판의 도전로에 접속되는 접속부를 가지고, 상기 기판의 면에 대하여 판면이 교차하는 방향으로 배치되는 판형의 버스 바와, 상기 기판에 있어서의 상기 버스 바측과는 반대측에 중첩되어, 상기 기판의 열을 방열하는 방열 부재와, 상기 버스 바를 따라 연장되어, 상기 버스 바에 대하여 밀착 상태로 상기 버스 바를 유지하는 수지제의 프레임을 구비하고, 상기 프레임은 상기 기판 및 상기 방열 부재 중 적어도 한쪽에 배치되는 배치부를 갖는다.

상기 구성에 따르면, 버스 바는 프레임에 유지되고, 프레임은 기판에 배치부가 배치되어 있기 때문에, 차량 등의 진동에 의한 응력이 버스 바의 접속부에 미치기 어려워진다. 이에 의해, 기판의 도전로와 버스 바의 접속 부분에 있어서의 접속 신뢰성의 저하를 억제할 수 있게 된다.

또한, 버스 바의 판면은, 기판의 면과 교차하는 방향으로 배치되어 있기 때문에, 기판 상에 있어서 버스 바가 차지하는 면적을 작게 할 수 있다. 이에 의해, 기판 상에 있어서의 전자 부품을 실장 가능한 면적을 크게 할 수 있기 때문에, 회로 구성체를 소형화할 수 있게 된다.

또한, 버스 바의 열을 프레임으로부터 외부에 방열할 수 있기 때문에, 방열성을 향상시킬 수 있게 된다.

본 명세서에 기재된 기술의 실시양태로서는 이하의 양태가 바람직하다.

상기 프레임은 상기 방열 부재의 가장자리부를 따라 배치되는 외프레임부(outer frame portion)를 가지고, 상기 버스 바는 상기 외프레임부에 유지되어 있다.

이와 같이 하면, 버스 바의 열을 외프레임부으로부터 외부에 방열할 수 있다.

상기 기판은 프린트 기판이고, 상기 프린트 기판이 상기 방열 부재에 중첩되어 있다.

이와 같이 하면, 프린트 기판과 방열 부재의 사이에 버스 바가 배치되는 구성과 비교하여, 프린트 기판의 열을 직접적으로 방열 부재에 전할 수 있다.

상기 배치부는 상기 기판에 배치되는 것이며, 상기 기판에 나사로 나사 고정되는 고정부를 갖는다.

이와 같이 하면, 배치부의 구성을 이용하여 기판과 방열 부재를 나사 고정할 수 있다.

상기 버스 바는 외부의 단자와 접속 가능한 단자부를 가지고, 상기 프레임은 상기 단자부가 배치되는 대좌부를 갖는다.

이와 같이 하면, 외부의 단자를 단자부에 접속할 때의 토크를 프레임에서 흡수할 수 있게 된다.

상기 단자부는, 상기 기판의 면을 따르는 판면을 가지고, 상기 대좌부는, 상기 단자부와 상기 기판 사이에 배치되어 있다.

이와 같이 하면, 단자부를 기판 상의 영역에 배치할 수 있기 때문에, 단자부를 기판의 영역의 외측에 배치하는 구성에 비해 회로 구성체를 소형화할 수 있다.

상기 회로 구성체와, 상기 회로 구성체를 덮는 커버를 구비하는 전기 접속 박스로 한다.

본 명세서에 기재된 기술에 따르면, 기판의 도전로와 버스 바의 접속 부분에 있어서의 접속 신뢰성의 저하를 억제할 수 있게 된다.

도 1은 실시형태 1의 회로 구성체를 나타내는 사시도이다.
도 2는 회로 구성체를 나타내는 평면도이다.
도 3은 회로 구성체를 나타내는 정면도이다.
도 4는 회로 구성체를 나타내는 측면도이다.
도 5는 도 2의 A-A 단면도이다.
도 6은 버스 바가 압입된 상태의 프레임을 나타내는 사시도이다.
도 7은 실시형태 2의 회로 구성체를 나타내는 사시도이다.
도 8은 회로 구성체를 나타내는 평면도이다.
도 9는 도 8의 B-B 단면도이다.
도 10은 버스 바와 합성 수지가 인서트 성형에 의해 일체화된 프레임을 나타내는 사시도이다.

<실시형태 1>

실시형태 1을 도 1∼도 6을 참조하면서 설명한다.

전기 접속 박스(10)는, 예컨대 전기 자동차나 하이브리드 자동차 등의 차량의 배터리 등의 전원과 램프 등의 차재 전장품(電裝品)이나 모터 등으로 이루어지는 부하 사이의 전력 공급 경로에 배치되며, 예컨대 DC-DC 컨버터나 인버터 등에 이용할 수 있다. 이하에서는, 도 1의 X 방향을 전방, Y 방향을 좌방, Z 방향을 상방으로 하여 설명한다.

[전기 접속 박스(10)]

전기 접속 박스(10)는, 도 5에 나타내는 바와 같이, 회로 구성체(20)와, 회로 구성체(20)를 덮는 커버(11)를 구비한다. 커버(11)는, 합성 수지제 또는 금속제로서, 하방이 개방된 박스형을 이룬다.

[회로 구성체(20)]

회로 구성체(20)는, 도 1, 도 5에 나타내는 바와 같이, 기판(21)과, 기판(21)의 아래에 중첩되어, 기판(21)의 열을 외부에 방열하는 방열 부재(30)와, 기판(21)의 면에 대하여 판면이 직교하는 방향(교차하는 방향)에 기판(21)의 상방측으로 기립하는 복수의 버스 바(40A∼40C)와, 버스 바(40A∼40C)를 유지하는 프레임(50)을 구비한다.

[기판(21)]

기판(21)은, 직사각 형상으로서, 절연 재료로 이루어지는 절연판에 구리박 등으로 이루어지는 도전로가 인쇄된 프린트 기판으로 되어 있고, 버스 바(40A∼40C)의 접속부(42)가 삽입 관통되는 복수의 관통 구멍(22)과, 나사(67)로 나사 고정하기 위한 복수의 나사 구멍(23A, 23B)이 관통 형성되어 있다. 기판(21)은, 방열 부재(30)의 상면의 가장자리부를 제외한 전체면에 중첩되어 있고, 도시하지 않는 복수의 전자 부품이 실장되어 있다. 복수의 전자 부품은, FET(Field Effect Transistor), 코일, 콘덴서, 저항 등으로 이루어진다.

[방열 부재(30)]

방열 부재(30)는, 알루미늄, 알루미늄 합금, 구리, 구리 합금 등의 열전도성이 높은 금속 재료로 이루어지고, 기판(21)이 배치되는 판형의 판형부(31)와, 판형부(31)의 하방에 배치되어 마련된 복수의 방열핀(35)을 구비한다. 판형부(31)의 상면에는, 평탄한 평탄면(31A)과, 버스 바(40A∼40C)의 접속부(42)나 나사(67)의 두부에 접촉하지 않도록 내는 여유 오목부(32)와, 기판(21)에 대하여 나사(68)로 나사 고정 가능한 나사 구멍(33)이 형성되어 있다.

[버스 바(40A∼40C)]

버스 바(40A∼40C)는, 모두 판형이고, 예컨대, 구리, 구리 합금, 알루미늄, 알루미늄 합금 등의 금속으로 이루어지며, 도전로의 형상에 따라 금속 판재를 펀칭하여 형성되어 있다. 각 버스 바(40A∼40C)는, 길이 방향으로 띠형으로 연장되는 본체(41)와, 본체(41)의 한쪽의 측가장자리부로부터 길이 방향으로 서로 간격을 두고 돌출하는 복수의 접속부(42)를 구비하고 있다. 본체(41)는, 일정한 폭치수로 길이 방향으로 연장되어 있다. 버스 바(40A∼40C)가 고정된 프레임(50)이 기판(21)에 배치된 상태에서, 접속부(42)는, 기판(21)의 관통 구멍(22)을 관통하도록 구성되어 있다.

버스 바(40A)는, 도 1에 나타내는 바와 같이, 외부의 단자와 접속되는 단자부(43)를 구비한다. 단자부(43)는, 직사각형의 판형으로서, 버스 바(40A)의 본체(41)의 단부에 연속하며, 굴곡되어 본체(41)의 판면과 직교하는 방향으로 연장되어 있다. 또한, 단자부(43)의 측방에는 단자부(44A, 44B)가 배열되어 배치되어 있다. 단자부(43, 44A, 44B)의 중심부에는 볼트 구멍(45)이 관통 형성되어 있다. 볼트 구멍(45)에는, 스터드 볼트(46)의 축부가 삽입 관통되고, 스터드 볼트(46)의 두부는, 예컨대, 용접 등에 의해 단자부(43, 44A, 44B)의 하면(이면)에 고정되어 있다.

[프레임(50)]

프레임(50)은, 절연성의 합성 수지로 이루어지며, 예컨대 엔지니어링·플라스틱(내열성 100℃ 이상, 강도 50 ㎫ 이상, 굽힘 탄성률 2.4 ㎬ 이상)을 이용할 수 있지만, 방열성이 높은 수지를 이용하는 것이 바람직하다. 프레임(50)은, 방열 부재(30)의 상면의 가장자리부를 따라 배치되는 직사각 형상의 외프레임부(51)와, 외프레임부(51)의 내측을 연결하도록 연장되는 내프레임부(inner frame portion; 56)를 갖는다. 외프레임부(51)는, 단자부(43, 44A, 44B)가 배치되는 대좌부(52)와, 대좌부(52)의 후방으로 연속하는 위치에 마련된 좌우 한쌍의 버스 바 고정 프레임(53A, 53B)과, 한쌍의 버스 바 고정 프레임(53A, 53B)의 후단부를 연결하는 연결 프레임(54)을 갖는다. 대좌부(52)는, 단자부(43, 44A, 44B)와 기판(21) 사이에 배치되어 기판(21)에 대한 단자부(43, 44A, 44B)의 위치를 유지하는 것이며, 스터드 볼트(46)의 두부를 수용하는 수용부(도시하지 않음)가 단자부(43, 44A, 44B)의 배치면의 중심부에 오목하게 마련되어 있다. 대좌부(52)에는, 삽입 구멍(52A)과, 단자부(43, 44A)들 사이를 절연시키는 칸막이벽(52B)이 형성되어 있다. 삽입 구멍(52A)은, 대좌부(52)를 상하로 관통하고 있고, 기판(21)을 방열 부재(30)에 나사 고정하기 위한 공구가 삽입 가능하게 되어 있다.

한쌍의 버스 바 고정 프레임(53A, 53B) 및 내프레임부(56)는, 상하 방향[기판(21)과 프레임(50)이 중첩되는 방향]의 두께가 크고, 좌우 방향의 두께가 작은 띠형으로서, 버스 바(40A∼40C)가 압입되는 홈형의 압입 구멍(58)이 길이 방향으로 연장되어 있다. 압입 구멍(58)은, 도 5에 나타내는 바와 같이, 하단의 홈바닥(58B)에 접속부(42)가 삽입 관통되는 복수의 삽입 관통 구멍(58A)이 관통 형성되어 있다. 압입 구멍(58)의 한쌍의 홈벽(대향 배치된 좌우의 홈벽)은, 버스 바(40A∼40C)가 연장되는 방향의 전체 길이에 걸쳐 버스 바(40A∼40C)의 판면의 양면에 밀착한다.

내프레임부(56)는, 도 6에 나타내는 바와 같이, L자형으로 굽어 버스 바(40B)가 압입되는 압입 구멍(58)을 갖는 내프레임 본체(inner frame body; 60)와, 대좌부(52)와 연결되는 연결부(61)를 갖는다.

외프레임부(51)의 하면(이면)에는, 4코너의 위치에, 기판(21)에 배치되는 복수의 배치부(63)가 형성되어 있다. 복수의 배치부(63)는, 원기둥형으로서, 하방[기판(21)측]으로 돌출하고 있다. 또한, 배치부(63)의 형상은 원기둥형에 한정되지 않고, 예컨대, 각기둥형으로 하거나, 외프레임부(51)이 연장되는 방향을 따라 연장되는 장척의 형상으로 하여도 좋다. 배치부(63)의 하면(이면)에는, 도 5에 나타내는 바와 같이, 하방으로부터 나사(67)로 나사 고정 가능한 고정부(64)가 형성되어 있다. 고정부(64)에는, 기판(21)의 나사 구멍(23B)을 통과한 나사(67)의 축부가 나사 고정되는 나사 구멍이 형성되어 있다.

전기 접속 박스(10)의 조립에 대해서 설명한다.

프레임(50)의 압입 구멍(58)에 버스 바(40A∼40C)를 압입한다. 또한, 버스 바(40A∼40C)의 압입 후에 접착제를 도포하여도 좋다. 다음에, 버스 바(40A∼40C)를 압입한 프레임(50)을 기판(21)에 배치하고, 나사(67)로 기판(21)을 프레임(50)의 고정부(64)에 나사 고정한다. 그리고, 플로우 납땜에 의해, 관통 구멍(22)에 삽입 관통된 상태의 복수의 접속부(42)를 기판(21)의 도전로에 납땜한다.

다음에, 기판(21)의 아래에 방열 부재(30)를 중첩하고, 기판(21)의 나사 구멍(23B)에 나사(68)를 통과시켜 방열 부재(30)에 나사 고정함으로써, 회로 구성체(20)(도 1)가 형성된다. 또한, 기판(21)과 방열 부재(30) 사이에 접착제 등에 의해 절연층을 형성하여도 좋다. 회로 구성체(20)에 커버(11)를 씌우면 전기 접속 박스(10)가 형성된다(도 5 참조).

본 실시형태의 작용, 효과에 대해서 설명한다.

회로 구성체(20)는, 도전로를 갖는 기판(21)과, 기판(21)의 도전로에 접속되는 접속부(42)를 가지고, 기판(21)의 면에 대하여 판면이 교차하는 방향으로 배치되는 판형의 버스 바(40A∼40C)와, 기판(21)에 있어서의 버스 바(40A∼40C)측과는 반대측에 중첩되어, 기판(21)의 열을 방열하는 방열 부재(30)와, 버스 바(40A∼40C)를 따라 연장되어, 버스 바(40A∼40C)에 대하여 밀착 상태로 버스 바(40A∼40C)를 유지하는 합성 수지제의 프레임(50)을 구비하고, 프레임(50)은, 기판(21)[기판(21) 및 방열 부재(30) 중 적어도 한쪽]에 배치되는 배치부(63)를 갖는다.

본 실시형태에 따르면, 버스 바(40A∼40C)는 프레임(50)에 유지되고, 프레임(50)은 기판(21)에 배치부(63)가 배치되어 있기 때문에, 차량 등의 진동에 의한 응력이 버스 바(40A∼40C)의 접속부(42)에 미치기 어려워진다. 이에 의해, 기판(21)의 도전로와 버스 바(40A∼40C)의 접속 부분에 있어서의 접속 신뢰성의 저하를 억제할 수 있게 된다. 또한, 버스 바(40A∼40C)의 판면은, 기판(21)의 면과 직교하는 방향(교차하는 방향)으로 배치되어 있기 때문에, 기판(21) 상에 있어서 버스 바(40A∼40C)가 차지하는 면적을 작게 할 수 있다. 이에 의해, 기판(21) 상에 있어서의 전자 부품을 실장 가능한 면적을 크게 할 수 있기 때문에, 회로 구성체(20)를 소형화할 수 있게 된다. 또한, 버스 바(40A∼40C)의 열을 프레임(50)으로부터 외부에 방열할 수 있기 때문에, 방열성을 향상시킬 수 있게 된다.

또한, 프레임(50)은, 방열 부재(30)의 가장자리부를 따라 배치되는 외프레임부(51)를 가지고, 버스 바(40A∼40C)는, 외프레임부(51)에 유지되어 있다.

이와 같이 하면, 버스 바(40A∼40C)의 열을 외프레임부(51)로부터 외부에 방열할 수 있다.

또한, 기판(21)은, 프린트 기판이며, 프린트 기판이 방열 부재(30)에 중첩되어 있다.

이와 같이 하면, 기판(21)과 방열 부재(30) 사이에 버스 바(40A∼40C)가 배치되는 구성과 비교하여, 기판(21)의 열을 직접적으로 방열 부재(30)에 전할 수 있다.

또한, 배치부(63)는, 기판(21)에 배치되는 것이며, 기판(21)에 나사(67)로 나사 고정되는 고정부(64)를 갖는다.

이와 같이 하면, 배치부(63)의 구성을 이용하여 기판(21)과 방열 부재(30)를 나사 고정할 수 있다.

버스 바(40A)는, 외부의 단자와 접속 가능한 단자부(43)를 가지고, 프레임(50)은, 단자부(43)가 배치되는 대좌부(52)를 갖는다.

이와 같이 하면, 외부의 단자를 단자부(43)에 접속할 때의 토크를 프레임(50)에서 흡수할 수 있게 된다.

단자부(43)는, 기판(21)의 면을 따르는 판면을 가지고, 대좌부(52)는, 단자부(43)와 기판(21) 사이에 배치되어 있다.

이와 같이 하면, 단자부(43)를 기판(21) 상의 영역에 배치할 수 있기 때문에, 단자부(43)를 기판(21)의 영역의 외측에 배치하는 구성에 비해 회로 구성체(20)를 소형화할 수 있다.

<실시형태 2>

다음에, 실시형태 2를 도 7∼도 10을 참조하여 설명한다. 실시형태 1의 회로 구성체(20)는, 프레임(50)의 압입 구멍(58)에 버스 바(40A∼40C)가 압입되어 있지만, 실시형태 2의 전기 접속 박스(69)는, 인서트 성형에 의해 버스 바(40A∼40C)와 프레임(70)이 일체적으로 형성되어 있는 구성이다. 이하에서는, 다른 구성은 실시형태 1과 동일하기 때문에, 실시형태 1과 동일한 구성에 대해서는 동일한 부호를 붙이고 설명을 생략한다.

[프레임(70)]

프레임(70)은, 절연성의 합성 수지제로서, 도 7에 나타내는 바와 같이, 방열 부재(30)의 상면의 가장자리부를 따라 배치되는 직사각 상형의 외프레임부(71)와, 외프레임부(71)의 내측을 연결하도록 연장되는 내프레임부(76)를 갖는다. 외프레임부(71)는, 단자부(43, 44A, 44B)가 배치되는 대좌부(52)와, 대좌부(52)의 후방으로 연속하는 위치에 마련된 좌우 한쌍의 버스 바 고정 프레임(73A, 73B)과, 한쌍의 버스 바 고정 프레임(73A, 73B)의 후단부를 연결하는 연결 프레임(54)을 갖는다.

한쌍의 버스 바 고정 프레임(73A, 73B) 및 내프레임부(76)는, 상하 방향의 두께가 크고, 좌우 방향의 두께가 작은 띠형으로서, 도 9에 나타내는 바와 같이, 버스 바 고정 프레임(73A, 73B) 및 내프레임부(76)의 내부에 버스 바(40A∼40C)의 본체(41)가 매설되어 있고, 버스 바 고정 프레임(73A, 73B) 및 내프레임부(76)의 하단부로부터 접속부(42)가 외부에 노출되어 있다. 버스 바(40A∼40C) 중, 버스 바 고정 프레임(73A, 73B) 및 내프레임부(76)에 매설된 부분 전체는, 버스 바 고정 프레임(73A, 73B) 및 내프레임부(76)을 구성하는 합성 수지에 밀착하고 있다.

<다른 실시형태>

본 명세서에 기재된 기술은 이상의 설명 및 도면에 의해 설명한 실시형태에 한정되는 것이 아니며, 예컨대 다음과 같은 실시형태도 본 명세서에 기재된 기술의 기술적 범위에 포함된다.

(1) 상기 실시형태에서, 프레임(50, 70)의 배치부(63)는, 기판(21)에 배치되는 구성으로 하였지만, 이에 한정되지 않고, 방열 부재(30)의 상면에 배치되는 구성으로 하여도 좋다. 또한, 복수의 배치부(63)가 기판(21) 및 방열 부재(30)의 한쪽에 배치되는 구성에 한정되지 않고, 복수의 배치부(63)가 기판(21)과 방열 부재(30)의 쌍방에 대하여 배치되도록 하여도 좋다.

(2) 버스 바(40A∼40C)의 판면은, 기판(21)의 면과 직교하는 방향으로 하였지만, 이에 한정되지 않고, 버스 바(40A∼40C)의 판면은, 기판(21)의 면에 대하여 직교 이외의 각도로 교차하는 방향에 배치되는 구성이어도 좋다.

10: 전기 접속 박스 11: 커버 20, 69: 회로 구성체 21: 기판 22: 관통 구멍 23: 나사 구멍 30: 방열 부재 40A∼40C: 버스 바 42: 접속부 43, 44A, 44B: 단자부 50, 70: 프레임 51, 71: 외프레임부 52: 대좌부 63: 배치부

Claims (7)

1. 도전로를 갖는 기판과,
   상기 기판의 도전로에 접속되는 접속부를 가지고, 상기 기판의 면에 대하여 판면이 교차하는 방향으로 배치되는 복수 개의 판형의 버스 바와,
   상기 기판에 있어서의 상기 버스 바측과는 반대측에 중첩되어, 상기 기판의 열을 방열하는 방열 부재와,
   상기 복수 개의 판형의 버스 바를 따라 연장되어, 상기 복수 개의 판형의 버스 바에 대하여 밀착 상태로 상기 복수 개의 판형의 버스 바를 유지하는 수지제의 프레임
   을 구비하고,
   상기 프레임은, 상기 버스 바에 대하여 밀착 상태로 상기 버스 바를 유지하는 외프레임부(outer frame portion)와, 상기 외프레임부의 내측을 연결하도록 연장되고, 상기 버스 바와는 다른 버스 바에 대하여 밀착 상태로 상기 다른 버스 바를 유지하는 내프레임부(inner frame portion)를 가지며,
   상기 외프레임부는 상기 기판 및 상기 방열 부재 중 적어도 한쪽에 배치되는 배치부를 갖는 것인 회로 구성체.
2. 제1항에 있어서,
   상기 프레임은 상기 방열 부재의 가장자리부를 따라 배치되는 상기 외프레임부를 가지고,
   상기 버스 바는 상기 외프레임부에 유지되어 있는 것인 회로 구성체.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 기판은 프린트 기판이고,
   상기 프린트 기판은 상기 방열 부재에 중첩되어 있는 것인 회로 구성체.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 배치부는 상기 기판에 배치되는 것이며, 상기 기판에 나사로 나사 고정되는 고정부를 갖는 것인 회로 구성체.
5. 도전로를 갖는 기판과,
   상기 기판의 도전로에 접속되는 접속부를 가지고, 상기 기판의 면에 대하여 판면이 교차하는 방향으로 배치되는 판형의 버스 바와,
   상기 기판에 있어서의 상기 버스 바측과는 반대측에 중첩되어, 상기 기판의 열을 방열하는 방열 부재와,
   상기 버스 바를 따라 연장되어, 상기 버스 바에 대하여 밀착 상태로 상기 버스 바를 유지하는 수지제의 프레임
   을 구비하고,
   상기 버스 바는, 외부의 단자와 접속 가능하고 또한 상기 기판의 면을 따르는 판면을 갖는 단자부를 가지고,
   상기 프레임은 상기 기판 및 상기 방열 부재 중 적어도 한쪽에 배치되는 배치부와, 상기 단자부가 배치되는 대좌부를 갖고,
   상기 대좌부는 상기 단자부와 상기 기판 사이에 배치되어 있는 것인 회로 구성체.
6. 삭제
7. 제1항 또는 제2항에 기재된 회로 구성체와,
   상기 회로 구성체를 덮는 커버
   를 구비하는 전기 접속 박스.

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