KR102217070B1

KR102217070B1 - 그릴 셔터 액추에이터

Info

Publication number: KR102217070B1
Application number: KR1020140030800A
Authority: KR
Inventors: 이반 보우르퀴; 얀 차펙스; 닉 그리바스
Original assignee: 존슨 일렉트릭 인터내셔널 아게
Priority date: 2013-03-19
Filing date: 2014-03-17
Publication date: 2021-02-19
Also published as: GB2512071A; DE102014103224A1; JP6322010B2; JP2014206267A; GB201304992D0; CN104057816A; KR20140115257A; US20140284123A1; US9162562B2; CN104057816B

Abstract

그릴 셔터를 개방하고 폐쇄하는 액추에이터는 구동 유닛, 이 구동 유닛에 의해 구동되는 휠, 그리고 휠에 부착되며 그릴 셔터를 구동하여 개방 또는 폐쇄하도록 구성된 한 쌍의 샤프트를 포함한다. 샤프트 중 적어도 하나는 휠에 선회 가능하게 결합되어, 샤프트와 휠 사이에 형성된 각도가 조절 가능하다.

Description

그릴 셔터 액추에이터{GRILLE SHUTTER ACTUATOR}

본 발명은 일반적으로 열 교환기의 그릴 셔터에 대한 액추에이터, 상세하게는 이중 출력 샤프트를 가진 액추에이터에 관한 것이다.

그릴 셔터 액추에이터는 셔터의 루버(louver)를 개방 및 폐쇄하여 열 교환기 또는 다른 냉각 모듈로의 공기 흐름을 제어하는데 사용된다. 그릴 셔터는, 라디에이터와 공조기의 응축기와 같은, 차량의 여러 가지 열 교환기로의 공기 흐름을 제어하기 위해 차량에서 더 많이 사용되고 있다. 그릴 셔터는, 차량이 고속 주행 중이며 엔진 냉각이 필요하지 않을 때 그릴 또는 공기 흡입구를 폐쇄함으로써 차량의 공력 특성을 개선함으로써 연료, 및 그에 따른 비용을 절약한다. 또한, 엔진이 차가울 때 공기 흡입구를 폐쇄함으로써, 엔진은 동작 온도에 더 빨리 도달하며, 여기서 차량은 더욱 경제적으로 그리고 적은 오염으로 운행된다. 이중 구동 그릴 셔터 액추에이터는, 액추에이터의 반대 측 상에 위치한 두 세트의 셔터 루버를 구동하기 위한 두 개의 대칭 출력 샤프트를 갖는다. 두 개의 출력 샤프트 사이에 형성된 각도는 두 세트의 셔터 루버의 각도를 결정한다. 현재의 이중 구동 그릴 셔터 액추에이터에서, 두 출력 샤프트는 일반적으로 서로 평행하다. 따라서, 현재의 이중 구동 그릴 셔터 액추에이터에 의해 구동되는 두 세트의 셔터 루버는 서로 평행해야 한다. 그러한 이중 구동 그릴 셔터 액추에이터는 제한된 범위의 그릴 셔터에 대해서만 적절할 수 있다. 현재, 동일 평면에 있지 않은 루버 세트를 구비한 그릴 셔터는 개별 액추에이터의 사용을 필요로 하여, 그릴 셔터 조립체의 중량과 비용을 증가시킨다.
[선행기술문헌]
일본 특허공개공보 JP2012-035829 A (2012.02.23. 공개)
미국 특허공개공보 US2013/0012115 A (2013.01.10. 공개)

따라서 다양한 그릴 셔터와 사용하기에 적절할 수 있는 그릴 셔터에 대한 이중 구동 액추에이터에 대한 요구가 있다.

따라서, 그 일 양상에서, 본 발명은, 액추에이터로서, 구동 유닛, 구동 유닛에 의해 구동되며 제1 연결 부분과 제2 연결 부분을 갖는 휠, 제1 선회 가능 결합 장치에 의해 휠의 제1 연결 부분에 결합되며 구동 유닛이 휠을 구동함에 응답하여 회전하도록 구성되는 제1 액추에이션 샤프트, 및 휠의 제2 연결 부분에 결합되며 구동 유닛이 휠을 구동함에 응답하여 회전하도록 구성되는 제2 액추에이션 샤프트를 포함하는 액추에이터를 제공한다.

바람직하게도, 제1 선회 가능 결합 장치는 유니버설 조인트, 볼 조인트 또는 등속 조인트이다.

바람직하게도, 제1 선회 가능 결합 장치는 반구 소켓에 수용되는 둥근 단부를 포함하며, 둥근 단부는, 소켓에 형성된 대응하는 티쓰(teeth)와 맞물리는 축방향 연장 티쓰를 가져서, 제1 액추에이션 샤프트의 축은 휠의 회전 축에 대해 선회 가능하고, 휠의 회전이 그 축을 중심으로 한 제1 액추에이션 샤프트의 회전을 초래한다.

바람직하게도, 제2 액추에이션 샤프트는 제2 선회 가능 결합 장치에 의해 휠의 제2 연결 부분에 결합된다.

바람직하게도, 제2 선회 가능 결합 장치는 유니버설 조인트, 볼 조인트 또는 등속 조인트이다.

바람직하게도, 제2 선회 가능 결합 장치는 반구 소켓에 수용되는 둥근 단부를 포함하며, 둥근 단부는, 소켓에 형성된 대응하는 티쓰와 맞물리는 축방향 연장 티쓰를 가져서, 제2 액추에이션 샤프트의 축은 휠의 회전 축에 대해 선회 가능하고, 휠의 회전이 그 축을 중심으로 한 제2 액추에이션 샤프트의 회전을 초래한다.

바람직하게도, 구동 유닛은, 웜(worm)을 갖는 스핀들 샤프트를 구비한 전기 모터를 포함하며, 휠은 그 주변에 형성되고 스핀들 샤프트의 웜과 맞물리는 복수의 티쓰를 포함한다.

바람직하게도, 제1 포지셔닝 부재가 제1 액추에이션 샤프트가 휠에 대해 선회하는 것을 방지하여 제1 액추에이션 샤프트의 축의 휠의 축에 대한 미리 결정된 배향을 유지하도록 구비된다.

바람직하게도, 제2 포지셔닝 부재가 제2 액추에이션 샤프트가 휠에 대해 선회하는 것을 방지하여 제2 액추에이션 샤프트의 축의 휠의 축에 대한 미리 결정된 배향을 유지하도록 구비된다.

바람직하게도, 하우징이 구동 유닛과 휠을 에워싼다. 바람직하게도, 하우징은 개구를 갖는 제1 단부 벽, 개구를 갖는 제2 단부 벽, 및 제1 단부 벽과 제2 단부 벽을 연결하는 측벽을 포함하며, 제1 및 제2 액추에이션 샤프트는 제1 및 제2 단부 벽의 개구를 통해 하우징 외부로 연장하며, 환상 플랜지가 개구 각각의 주변으로부터 일체형으로 연장되며, 각 환상 플랜지는 제1 및 제2 액추에이션 샤프트 각각의 축과 동축인 축을 가져서, 액추에이션 샤프트와 휠 사이에 배향을 유지한다.

바람직하게도, 제1 액추에이션 샤프트와 제2 액추에이션 샤프트는 서로 평행하지 않다.

그 제2 양상에 따라, 본 발명은 냉각 모듈 조립체로서, 제1 부분과 제2 부분을 갖는 냉각 모듈; 냉각 모듈의 제1 부분 인근의 제1 세트의 셔터 루버; 냉각 모듈의 제2 부분 인근의 제2 세트의 셔터 루버; 및 전술한 바와 같은 액추에이터로서 제1 세트의 셔터 루버와 제2 세트의 셔터 루버 사이에 배치된 액추에이터를 포함하며, 제1 액추에이션 샤프트는 제1 세트의 셔터 루버에 연결되고, 제2 액추에이션 샤프트는 제2 세트의 셔터 루버에 연결되며, 셔터 루버들은 액추에이터에 의해 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 움직일 수 있는, 냉각 모듈 조립체를 제공한다.

바람직하게도, 제1 세트의 셔터 루버와 제2 세트의 셔터 루버는 서로에 대해 각도를 이루어 경사져 있다.

바람직하게도, 냉각 모듈과 제1 및 제2 세트의 셔터 루버는 격실 내에 설치되고, 제1 및 제2 세트의 셔터 루버는 냉각 모듈 전방에 배치되며, 격실의 폭은 그 전방을 향해 점진적으로 감소한다.

그 다른 양상에서, 본 발명은 엔진 조립체로서, 엔진 격실; 엔진 격실 내에 설치된 엔진; 및 전술된 냉각 모듈 조립체로서 엔진을 냉각시키기 위해 엔진 전방에 배치되는 냉각 모듈 조립체를 포함하는 엔진 조립체를 제공한다.

바람직하게도, 엔진 격실의 폭은 그 전방을 향해 점진적으로 감소한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 다양한 그릴 셔터와 사용하기에 적절할 수 있는 그릴 셔터에 대한 이중 구동 액추에이터를 얻을 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예는, 수반하는 도면의 도면들을 참조하여 예를 들어서만 이제 기재될 것이다. 도면들에서, 하나 보다 많은 도면에서 나타나는 동일한 구조, 요소 또는 부분은 일반적으로 이들이 나타나는 모든 도면에서 동일한 참조 번호로 표시된다. 도면들에 도시한 구성요소와 특성부의 치수는 일반적으로 표현의 편의성과 명료성을 위해 선택되며, 반드시 실제 축적대로 도시되지는 않는다. 이하와 같은 도면을 기재한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 액추에이터를 예시한다.
도 2는 하우징의 단부 벽이 제거된 채로 도 1의 액추에이터를 예시한다.
도 3은 도 2의 액추에이터의 부분 분해도이다.
도 4는 도 1의 액추에이터를 구동하기 위한 구동 유닛을 예시한다.
도 5는 도 1의 액추에이터의 평면도이다.
도 6은 도 1의 액추에이터의 부분 단면도이다.
도 7은 차량에 설치된 도 1의 액추에이터를 예시한다.
도 8은 도 1의 액추에이터에 의해 구동되는 셔터 루버 세트를 예시한다.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 그릴 셔터 액추에이터(10)는 구동 유닛(30), 구동 유닛(30)에 의해 구동되는 구동 휠(50), 및 휠(50)에 연결된 한 쌍의 출력 샤프트 또는 액추에이션 샤프트(70)를 포함한다. 본 발명의 실시예에 따라, 구동 유닛(30)은 스핀들 샤프트(34)를 구비한 모터(32), 및 샤프트(34) 상에 고정된 웜(36)을 포함하여, 웜(36)은 샤프트(34)로 회전한다.

휠(50)은 환상 본체(52)와, 환상 본체(52)의 반대 측으로부터 돌출되는 한 쌍의 연결 부분(54)을 포함한다. 환상 본체(52)는 그 주변에 형성된 복수의 티쓰(522)를 포함한다. 환상 본체(52)의 티쓰(522)는 구동 유닛(30)의 웜(36)과 맞물려, 구동 유닛(30)은, 모터(32)가 전원이 공급될 때 휠(50)을 구동할 수 있다.

샤프트(70) 각각은 휠(50)의 대응하는 연결 부분(54)에 연결된 한 단부(72)를 가져서, 샤프트(70)는 휠(50)로 회전한다. 샤프트(70)의 다른 단부는 루버(106)(도 7 및 도 8 참조)와 같은 구동될 대응하는 객체에 연결된다. 샤프트(70)가 휠(50)로 회전할 때, 루버(106)는 그에 따라 개방 또는 폐쇄된다.

샤프트(70) 중 적어도 하나는 휠(50)에 대해 선회하여, 대응하는 샤프트(70)의 축(74)과 휠(50)의 축 사이에 형성된 각도는 조절될 수 있다. 본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 두 샤프트(70)는 휠(50)에 대해 선회한다. 즉, 각 샤프트(70)의 축(74)은 휠(50)의 축에 대해 경사지도록 조절될 수 있다. 샤프트(70)의 두 축(74) 사이에 형성된 각도(α)는 0과 180도 사이의 범위에서 조절될 수 있다. 그러므로 두 액추에이션 샤프트(70)는 서로 평행일 수도 평행이 아닐 수 도 있다. 액추에이션 샤프트(70)의 휠(50)에 대한 선회 결합과, 두 액추에이션 샤프트(70) 사이의 가변 각도가 액추에이터(10)의 응용 범위를 넓힌다. 본 발명의 특정 실시예에 따라, 두 샤프트(70)는 서로 동일 평면에 있다.

그릴 셔터 액추에이터(10)는 구동 유닛(30)과 휠(50)을 내부에 수용하도록 구성된 에워싸인 하우징(90)을 더 포함한다. 하우징(90)은 한 쌍의 단부 벽(92 및 94)과, 단부 벽(92 및 94) 사이에 결합된 측벽(96)을 포함한다. 측벽(96)은 단부 벽(92 및 94)의 둘레에 결합된다. 샤프트(70)는 단부 벽(92 및 94)의 두 개구(922 및 942)를 통해 하우징 외부로 돌출한다.

바람직하게도, 샤프트(70)와 휠(50)의 대응하는 연결 부분(54) 사이의 결합은 유니버설 또는 카르단 조인트(Cardan joint), 볼 타입 조인트 또는 등속 조인트와 같은 선회 가능한 조인트에 의해 실현된다. 바람직한 실시예에서, 각 선회 가능한 조인트는 대응하는 연결 부분의 반구 소켓에 수용된 각 샤프트의 둥근 단부를 포함한다. 둥근 단부는, 소켓에 형성된 대응하는 티쓰와 짝을 이루는 복수의 축방향 연장 티쓰를 갖는다. 티쓰는 스플라인(spline) 형태이다. 선회 가능한 조인트로 인해 샤프트는 휠의 축에 대해 둥근 단부를 중심으로 선회하게 되며, 동시에 휠의 회전에 의해 그 축을 중심으로 회전하게 된다.

도 7은, 차량의 엔진 격실(100)에 설치된 그릴 셔터 액추에이터(10)를 예시한다. 엔진 격실(100)의 폭은 전방을 향하여 점진적으로 감소한다. 엔진 격실(100)의 전방은 공기 유입구를 형성하여 공기가 통과하여 흐르게 한다. 이격된 냉각 그릴을 구비한 냉각 모듈(102)이 엔진(104)의 전방의 엔진 격실(100)의 전방 부분에 설치된다. 각을 이루어 서로에 대해 경사져 있는 두 세트의 셔터 루버(106)가 냉각 모듈(102) 전방에 배치되며, 엔진 격실(100)의 유입구와 정렬되어 있으며, 각 세트는 냉각 모듈(102)의 일부분에 인접해 있다. 도 8에 도시한 바와 같이, 각 세트의 셔터 루버는 연결 로드(108)에 연결된 복수의 셔터 루버(106)를 포함하여, 셔터 루버는 함께 움직인다. 각 세트의 셔터 루버(106)는, 두 세트의 셔터 루버(106) 사이에 위치한 액추에이터(10)의 액추에이션 샤프트(70) 중 하나에 의해 구동된다. 액추에이터(10)의 각 샤프트(70)는 대응하는 세트의 셔터 루버(106)에 연결된다. 두 세트의 셔터 루버(106) 사이에 형성된 각도는 샤프트(70)의 축(74) 사이에 형성된 각도(α)와 같다.

액추에이터(10)의 구동 유닛(30)에서 모터가 회전할 때, 샤프트(70)는 두 세트의 셔터 루버(106)를 동시에 개방 또는 폐쇄하여 차량 전방으로부터 냉각 모듈(102)로의 공기 흐름을 조절할 것이다. 액추에이터(10)는 셔터 루버(106)의 개방 각도를 변경하여 냉각 모듈(102)로의 공기 흐름을 조절하여, 냉각 모듈(102)의 냉각 효율을 제어하는 역할을 한다. 액추에이터(10)에서 액추에이션 샤프트(70)의 휠(50)로의 선회 결합으로 인해 컴팩트한 엔진 격실(100)에 설치된 엔진 냉각 시스템에서 적절히 사용하게 된다. 소정의 응용을 위해, 각 액추에이션 샤프트(70)의 축과 휠(50)의 축 사이에 형성된 바람직한 각도는, 액추에이터 하우징(90)의 일체형 부분이거나 하우징(90)이나 엔진 격실(100)에 부착된 추가 구성요소일 수 있는 포지셔닝 부재에 의해 고정될 수 있다. 포지셔닝 부재는 액추에이션 샤프트(70)가 휠(50)에 대해 선회하는 것을 방지하여 액추에이션 샤프트(70)와 휠(50)의 축 사이에 형성된 각도를 미리 결정된 값으로 유지하도록 구성된다. 일 특정 실시예에서, 대응하는 개구(922 또는 942)의 주변으로부터 일체형으로 연장하는 환상 플랜지(annular flange)(924 또는 944)(도 6)가 포지셔닝 부재로서 기능한다. 각 샤프트(70)는 대응하는 환상 플랜지(924 및 944)를 통해 연장한다. 각 환상 플랜지(924 또는 944)의 축은 휠(50)의 축에 대해 경사져 있으며, 바람직하게는 대응하는 액추에이션 샤프트(70)의 축과 동축이다. 바람직하게는, 각 샤프트(70)의 연결 단부(72)의 외경은 대응하는 환상 플랜지(924 또는 944)의 내경과 실질적으로 같다.

또한, 본 발명에 따른 액추에이터(10)는 또한, 공조 응축기, 터보 차져 인터쿨러(turbo charger intercooler), 또는 열 교환을 위해 외부의 주위 공기 흡입에 의존하는 냉각 또는 가열 기능을 실행하는 임의의 다른 열 교환 장치와 같은 다른 응용에서 사용될 수 있다.

본 발명에서, 그릴 셔터 액추에이터에서 두 샤프트 사이에 형성된 각도는, 액추에이터가 다양한 응용에 맞도록 조절될 수 있으며, 그러한 응용에서는, 샤프트에 의해 구동될 두 세트의 루버는 상이한 각도로 경사져 있다. 더 나아가, 서로 경사져 있는 샤프트를 구비한 액추에이터로 인해, 좁은 엔진 격실을 구비한 차량에서 서로 경사져 있는, 즉 평행하지 않은 두 세트의 셔터 루버를 사용하는 것이 가능하다. 두 세트의 경사져 있는 셔터 루버는 컴팩트한 엔진 격실의 전방 부분의 윤곽과 더 잘 매칭할 수 있다. 게다가, 액추에이터는 서로에 대해 경사져 있는 두 세트의 셔터 루버 사이에 위치하여, 결과적으로 셔터 루버 뒤에 위치한 차량 라디에이터/냉각 모듈과 같은 열 소스와 액추에이터 사이에 거리를 증가시켜서, 액추에이터와 셔터 시스템 상의 열 스트레스를 감소시킨다.

본 출원의 상세한 설명 및 청구범위에서, 용어, "포함한다", "갖는다" 및 그 파생어는 각각 포괄적인 의미로 사용되어 언급한 항목의 존재를 명시하지만 추가 항목의 존재를 배제하지는 않는다.

본 발명은 하나 이상의 바람직한 실시예를 참조하여 기재될지라도, 여러 가자 변경이 가능함을 당업자는 이해해야 한다. 그러므로 본 발명의 범위는 이후의 청구범위를 참조하여 결정될 것이다.

예컨대, 바람직한 실시예가 휠에 선회 가능하게 결합되는 것으로 두 액추에이션 샤프트를 기재하고 있지만, 일부 응용에 대한 만족스러운 배치는 액추에이션 샤프트 중 단 하나가 휠에 선회 가능하게 결합되는 것을 필요로 할 수 있다.

또한, 바람직한 실시예가 휠에 형성된 소켓과 액추에이션 샤프트 상에 형성된 둥근 단부를 갖는 선회 가능한 결합을 기재하지만, 소켓은 액추에이션 샤프트의 단부와, 휠의 연결 부분에 형성된 둥근 단부에 형성될 수 있다.

Claims

엑추에이터로서,
구동 유닛;
상기 구동 유닛에 의해 구동되며, 제1 연결 부분과 제2 연결 부분을 그 반대 측 상에 갖는 휠;
제1 선회 가능 결합 장치에 의해 상기 휠의 제1 연결 부분에 결합되며, 상기 구동 유닛이 상기 휠을 구동함에 응답하여 회전하도록 구성되는 제1 액추에이션 샤프트; 및
상기 휠의 제2 연결 부분에 결합되며, 상기 구동 유닛이 상기 휠을 구동함에 응답하여 회전하도록 구성되는 제2 액추에이션 샤프트를 포함하며,
상기 엑추에이터는 상기 구동 유닛과 상기 휠을 에워싸는 하우징을 더 포함하며,
상기 하우징은 개구를 갖는 제1 단부 벽, 개구를 갖는 제2 단부 벽, 및 상기 제1 단부 벽과 상기 제2 단부 벽을 연결하는 측벽을 포함하며;
상기 제1 및 제2 액추에이션 샤프트는 각각 상기 제1 및 제2 단부 벽의 개구를 통해 상기 하우징 외부로 연장하며;
환상 플랜지가 상기 개구 각각의 주변으로부터 일체형으로 연장되며, 각 환상 플랜지는 상기 제1 및 제2 액추에이션 샤프트 각각의 축과 동축인 축을 가져서, 상기 제1 및 제2 액추에이션 샤프트의 축들의 상기 휠의 회전 축에 대한 미리 결정된 배향을 유지하는, 액추에이터.
청구항 1에 있어서, 상기 제1 선회 가능 결합 장치는 유니버설 조인트, 볼 조인트 또는 등속 조인트인, 액추에이터.
청구항 1에 있어서, 상기 휠의 제1 연결 부분은 복수의 내부 티쓰(teeth)를 갖는 소켓을 포함하며;
상기 제1 선회 가능 결합 장치는 복수의 축방향 연장 외부 티쓰를 구비한 둥근 단부를 포함하며;
상기 제1 선회 가능 결합 장치의 둥근 단부는, 상기 둥근 단부의 외부 티쓰가 상기 소켓의 내부 티쓰와 맞물린 채로 상기 소켓에 수용되어, 상기 제1 액추에이션 샤프트의 축은 상기 휠의 회전 축에 대해 선회 가능하며, 상기 휠의 회전은 그 축을 중심으로 한 상기 제1 액추에이션 샤프트의 회전을 초래하는, 액추에이터.
청구항 1에 있어서, 상기 제2 액추에이션 샤프트는, 상기 제2 액추에이션 샤프트의 축의 상기 휠의 회전 축에 대한 배향을 조절 가능하게 하는 제2 선회 가능 결합 장치에 의해 상기 휠의 제2 연결 부분에 결합되는, 액추에이터.
청구항 4에 있어서, 상기 제2 선회 가능 결합 장치는 유니버설 조인트, 볼 조인트 또는 등속 조인트인, 액추에이터.
청구항 4에 있어서, 상기 휠의 제2 연결 부분은 복수의 내부 티쓰를 갖는 소켓을 포함하며;
상기 제2 선회 가능 결합 장치는 복수의 축방향 연장 외부 티쓰를 구비한 둥근 단부를 포함하며;
상기 제2 선회 가능 결합 장치의 둥근 단부는 상기 소켓에 수용되며, 상기 둥근 단부의 외부 티쓰가 상기 소켓의 내부 티쓰와 맞물려서, 상기 제2 액추에이션 샤프트의 축은 상기 휠의 회전 축에 대해 선회 가능하며, 상기 휠의 회전은 그 축을 중심으로 한 상기 제2 액추에이션 샤프트의 회전을 초래하는, 액추에이터.
청구항 1에 있어서, 상기 구동 유닛은 웜(worm)을 갖는 스핀들 샤프트를 구비한 전기 모터를 포함하며;
상기 휠은, 그 주변에 형성되며 상기 스핀들 샤프트의 웜과 맞물리는 복수의 티쓰를 포함하는, 액추에이터.
청구항 1에 있어서, 상기 제1 액추에이션 샤프트가 상기 휠에 대해 선회하는 것을 방지하여 상기 제1 액추에이션 샤프트의 축의 상기 휠의 회전 축에 대한 미리 결정된 배향을 유지하도록 구성된 제1 포지셔닝 부재를 더 포함하는 액추에이터.
청구항 4에 있어서, 상기 제2 액추에이션 샤프트가 상기 휠에 대해 선회하는 것을 방지하여 상기 제2 액추에이션 샤프트와 상기 휠의 축들의 배향을 미리 결정된 위치에 유지하도록 구성된 제2 포지셔닝 부재를 더 포함하는 액추에이터.
삭제
청구항 1 내지 청구항 9 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1 액추에이션 샤프트와 상기 제2 액추에이션 샤프트는 서로 평행하지 않은, 액추에이터.
제1 부분과 제2 부분을 갖는 냉각 모듈;
상기 냉각 모듈의 제1 부분 인근의 제1 세트의 셔터 루버;
상기 냉각 모듈의 제2 부분 인근의 제2 세트의 셔터 루버; 및
청구항 1에 기재되고, 상기 제1 세트의 셔터 루버와 상기 제2 세트의 셔터 루버 사이에 배치된 액추에이터를 포함하며,
상기 제1 액추에이션 샤프트는 상기 제1 세트의 셔터 루버에 연결되고, 상기 제2 액추에이션 샤프트는 상기 제2 세트의 셔터 루버에 연결되며,
상기 셔터 루버들은 상기 액추에이터에 의해 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 움직일 수 있는, 냉각 모듈 조립체.
청구항 12에 있어서, 상기 제1 세트의 셔터 루버와 상기 제2 세트의 셔터 루버는 서로에 대해 각도를 이루고 경사져 있는, 냉각 모듈 조립체.
청구항 12 또는 청구항 13에 있어서, 격실을 더 포함하며, 상기 냉각 모듈과 상기 제1 및 제2 세트의 셔터 루버는 상기 격실 내에 설치되고, 상기 제1 및 제2 세트의 셔터 루버는 상기 냉각 모듈 전방에 배치되며, 상기 격실의 폭은 그 전방을 향해 점진적으로 감소하는, 냉각 모듈 조립체.
엔진 격실;
상기 엔진 격실 내에 설치된 엔진; 및
청구항 12에 기재되고, 상기 엔진을 냉각시키기 위해 상기 엔진 전방에 배치되는 냉각 모듈 조립체를 포함하는 엔진 조립체.
청구항 15에 있어서, 상기 엔진 격실의 폭은 그 전방을 향해 점진적으로 감소하는, 엔진 조립체.