JP2012035829A - 車両用可動グリルシャッター - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 グリルシャッター1(車両用可動グリルシャッター)は、冷却空気をエンジンルーム2内へ取入れる為のグリル開口部6に設置され、第一支持軸21(第一支持軸)を備えた第一フィン11(第一フィン)と、グリル開口部6に設置され、第二支持軸22(第二支持軸)を備えた第二フィン12(第二フィン)と、第一フィン11を開閉駆動する第一出力軸32(第一出力軸)と第二フィン12を開閉駆動する第二出力軸35(第二出力軸)とを備え、第一フィン11と第二フィン12との間に配置されたアクチュエータ15(駆動源)と、第一支持軸21と第一出力軸32との間を連結する第一自在継手51(自在継手)と、第二支持軸22と第二出力軸35との間を連結する第二自在継手52(自在継手)と、から構成される。
【選択図】 図3
Description
図1は、本発明の第1実施形態に係るグリルシャッター1(車両用可動グリルシャッター)のエンジンルーム2内への配設態様を概略的に示す断面図である。図2は本発明の第1実施形態に係るグリルシャッター1の全体構成を示す分解斜視図である。図3は本発明の第1実施形態に係るグリルシャッター1の平面を示す説明図である。
図8は、第2実施形態に係るグリルシャッター101の斜視図である。グリルシャッター101は、左右方向(長手方向)になだらかな曲面形状を呈し、フロントアンダーグリルを構成するグリル枠103と一体に構成されている。グリルシャッター101は、図1に示した前記グリル開口部6に組み付き、図示しないラジエータへの冷却外気取入れを制御する構成である。グリル枠103には複数の開口102が設けられ、図8に示すようにグリル枠103の一面が意匠面103aを構成している。そして、グリルシャッター101がグリル開口部6に組み付けられた状態においては、該意匠面103aが車両外部に露出する。
2 エンジンルーム
6 グリル開口部
7 基枠(基枠)
11 第一フィン(第一フィン)
12 第二フィン(第二フィン)
13 第三フィン(第一フィン)
14 第四フィン(第二フィン)
15 アクチュエータ(駆動源)
21 第一支持軸(第一支持軸)
22 第二支持軸(第二支持軸)
23 第三支持軸(第一支持軸)
24 第四支持軸(第二支持軸)
25 第一フィン軸保持部(第一軸保持部)
26 第三フィン軸保持部(第一軸保持部)
27 第二フィン軸保持部(第二軸保持部)
28 第四フィン軸保持部(第二軸保持部)
32 第一出力軸(第一出力軸)
33 第三出力軸(第一出力軸)
35 第二出力軸(第二出力軸)
36 第四出力軸(第二出力軸)
51 第一自在継手(自在継手)
52 第二自在継手(自在継手)
54 第一2面幅凸部(2面幅凸部)
55 第一2面幅凹部(2面幅凹部)
56 第一上面(クラウニング面)
57 第一下面(クラウニング面)
58 第一前面(クラウニング面)
60 モータ(モータ)
69 第三2面幅凸部(2面幅凸部)
101 グリルシャッター(車両用可動グリルシャッター)
102 グリル開口部
110〜112 左側フィン(第一フィン)
113〜115 左側アーム(第一アーム、自在継手)
120〜124 右側フィン(第二フィン)
125〜129 右側アーム(第二アーム、自在継手)
130 モータ(駆動源)
132 駆動アーム(自在継手)
140 ロッド
141 駆動軸(自在継手)
142〜144 左側軸(第一軸、自在継手)
145〜149 右側軸(第二軸、自在継手)
153〜156 クリアランス
A 角度(所定の角度)
Claims (10)
- 冷却空気をエンジンルーム内へ取入れる為のグリル開口部に設けられる車両用可動グリルシャッターであって、
第一フィンと、
前記グリル開口部の形状に沿うように、前記第一フィンの長手方向に所定の角度を持って設けられる第二フィンと、
前記第一フィンと前記第二フィンとを開閉駆動する駆動源と、
前記第一フィンと前記第二フィンとの間で、前記駆動源からの駆動力を前記第一フィンと前記第二フィンとに伝達する自在継手と
を備える車両用可動グリルシャッター。 - 前記第一フィンは、第一支持軸を有し、
前記第二フィンは、第二支持軸を有し、
前記駆動源は、前記第一フィンと前記第二フィンとの間に配置され、前記第一フィンを開閉駆動する第一出力軸と前記第二フィンを開閉駆動する第二出力軸とを有し、
前記自在継手は、前記第一支持軸と前記第一出力軸との間及び前記第二支持軸と前記第二出力軸との間の少なくとも一方を連結する
ことを特徴とする請求項1に記載の車両用可動グリルシャッター。 - 前記自在継手は、前記第一支持軸の一端及び前記第二支持軸の一端に2面幅凹部を形成し、前記第一出力軸の一端及び前記第二出力軸の一端に前記2面幅凹部と嵌合する2面幅凸部を形成し、該2面幅凸部及び前記2面幅凹部のいずれか一方にクラウニング面を形成する構成である
ことを特徴とする請求項2に記載の車両用可動グリルシャッター。 - 前記駆動源は、モータを有する
ことを特徴とする請求項1乃至3の何れか一項に記載の車両用可動グリルシャッター。 - 前記第一フィンと前記第二フィンと前記駆動源とは、基枠に搭載される
ことを特徴とする請求項1乃至4の何れか一項に記載の車両用可動グリルシャッター。 - 前記基枠は、前記第一支持軸を保持する第一軸保持部と、前記第二支持軸を保持する第二軸保持部と、を備え、
前記第一軸保持部は、前記第一出力軸の軸線に対してオフセットして配置され、
前記第二軸保持部は、前記第二出力軸の軸線に対してオフセットして配置される
ことを特徴とする請求項5に記載の車両用可動グリルシャッター。 - 前記第一フィンと前記第二フィンとの間には、駆動源からの駆動力により前記第一フィンと前記第二フィンとを同期して開閉駆動するロッドが設けられ、
前記自在継手は、前記第一フィンと前記ロッドとの間及び前記第二フィンと前記ロッドとの間の少なくとも何れか一方に設けられる
ことを特徴とする請求項1に記載の車両用可動グリルシャッター。 - 前記第一フィンは、第一アームを有し、
前記第二フィンは、第二アームを有し、
前記ロッドは、前記第一アームとクリアランスを持って係合する第一軸と前記第二アームとクリアランスを持って係合し前記第一軸と所定の前記角度を成す第二軸とを有し、
前記自在継手は、前記第一アームと前記第一軸又は前記第二アームと前記第二軸とにより構成される
ことを特徴とする請求項7に記載の車両用可動グリルシャッター。 - 前記駆動源は、駆動アームを有し、
前記ロッドは、前記駆動アームとクリアランスを持って係合する駆動軸を有し、
前記自在継手は、前記駆動アームと前記駆動軸とにより構成される
ことを特徴とする請求項7に記載の車両用可動グリルシャッター。 - 当該車両用可動グリルシャッターは、車両の一意匠部材を構成するグリル枠と一体に構成され、
該グリル枠は、前記第一フィン及び前記第二フィンを回動自在に支持する支持部と、前記駆動源が配設される駆動源配設部とを有する
ことを特徴とする請求項1,7乃至9の何れか一項に記載の車両用可動グリルシャッター。
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