KR102185810B1 - 엔진 시스템 - Google Patents

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다카유키 이케다
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얀마 파워 테크놀로지 가부시키가이샤
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Abstract

전원부나 운전 제어부의 장해 발생에 신속히 대처할 수 있는 엔진 시스템을 제공한다. 연료 (G) 를 연소시켜 축동력을 출력하는 엔진 (40) 과, 엔진 (40) 의 축동력을 이용하여 작동하는 시스템 본체 (30) 를 구비하고, 운전 제어부 (A) 와, 상용 전력을 작동 전력으로 변환하여 당해 작동 전력을 운전 제어부 (A) 에 공급하는 전원부 (B) 를 구비한 엔진 시스템으로서, 전원부 (B) 로서, 시스템 본체 (30) 의 작동 제어용의 작동 전력을 공급하는 시스템 본체측 전원부 (15) 와, 엔진 (40) 의 작동 제어용의 작동 전력을 공급하는 엔진측 전원부 (25) 를 각각 따로 구비한다.

Description

엔진 시스템
본 발명은, 연료를 연소시켜 축동력을 출력하는 엔진과, 상기 엔진의 축동력을 이용하여 작동하는 시스템 본체를 구비하고,
운전 제어부와, 상용 전력을 작동 전력으로 변환하여 당해 작동 전력을 상기 운전 제어부에 공급하는 전원부를 구비한 엔진 시스템에 관한 것이다.
이 종류의 엔진 시스템으로서, 압축기에 의해 냉매를 순환시켜 열을 반송하는 히트 펌프 회로를 시스템 본체로서 구비하고, 그 압축기를 엔진의 축동력을 이용하여 작동시키는 엔진 구동식의 히트 펌프 시스템 (이하 「GHP」라고 부르는 경우가 있다) 이 알려져 있다 (예를 들어, 특허문헌 1 을 참조).
일본 공개특허공보 평7-174366호
종래의 엔진 시스템에서는, 전원부에 누전이나 고장 등의 장해가 발생한 경우에는, 시스템 본체와 엔진의 양방의 작동 제어를 정상적으로 실시할 수 없게 되어, 엔진 정지 등의 신속한 대처를 실시할 수 없게 되는 경우가 있었다.
이 실정을 감안하여, 본 발명의 주된 과제는, 연료를 연소시켜 축동력을 출력하는 엔진과, 상기 엔진의 축동력을 이용하여 작동하는 시스템 본체를 구비하고, 운전 제어부와, 당해 운전 제어부에 작동 전력을 공급하는 전원부를 구비한 엔진 시스템에 있어서, 전원부의 장해 발생에 신속히 대처할 수 있는 기술을 제공하는 점에 있다.
본 발명의 제 1 특징 구성은, 연료를 연소시켜 축동력을 출력하는 엔진과, 상기 엔진의 축동력을 이용하여 작동하는 시스템 본체를 구비하고,
운전 제어부와, 상용 전력을 작동 전력으로 변환하여 당해 작동 전력을 상기 운전 제어부에 공급하는 전원부를 구비한 엔진 시스템으로서,
상기 전원부로서, 상기 시스템 본체의 작동 제어용의 작동 전력을 공급하는 시스템 본체측 전원부와, 상기 엔진의 작동 제어용의 작동 전력을 공급하는 엔진측 전원부를 병렬 상태로 구비한 점에 있다.
본 구성에 의하면, 시스템 본체의 작동 제어용의 작동 전력을 공급하는 시스템 본체측 전원부에 누전이나 고장 등의 장해가 발생한 경우라도, 엔진측 전원부를 정상적인 상태로 유지하여, 엔진의 작동 제어용의 작동 전력을 확실하게 공급할 수 있다. 이로써, 엔진의 작동을 제어하여, 엔진 정지 등의 상태로 이행시킬 수 있다.
한편, 엔진의 작동 제어용의 작동 전력을 공급하는 엔진측 전원부에 누전이나 고장 등의 장해가 발생한 경우라도, 시스템 본체측 전원부를 정상적인 상태로 유지하여, 시스템 본체의 작동 제어용의 작동 전력을 확실하게 공급할 수 있다. 이로써, 시스템 본체의 작동을 제어할 수 있다.
따라서, 본 발명에 의해, 전원부의 장해 발생에 신속히 대처할 수 있는 엔진 시스템을 제공할 수 있다.
본 발명의 제 2 특징 구성은, 상기 운전 제어부로서, 상기 시스템 본체측 전원부로부터 작동 전력이 공급되어 상기 시스템 본체의 작동 제어를 실시하는 시스템 본체 제어부와, 상기 엔진측 전원부로부터 작동 전력이 공급되어 상기 엔진의 작동 제어를 실시하는 엔진 제어부를 각각 따로 구비한 점에 있다.
본 구성에 의하면, 운전 제어부로서, 시스템 본체 제어부와 엔진 제어부가 각각 따로 형성되어 있으므로, 일방의 운전 제어부에 장해가 발생한 경우라도, 그 영향을 배제하여, 타방의 운전 제어부를 정상적인 상태로 유지할 수 있다.
본 발명의 제 3 특징 구성은, 상기 시스템 본체 제어부와 상기 엔진 제어부 사이에서 통신 가능하게 구성되고,
상기 시스템 본체 제어부 및 상기 엔진 제어부가, 통신처의 운전 제어부와의 통신 이상을 검지했을 때에, 상기 엔진을 정지시키는 엔진 정지 처리를 실행하는 점에 있다.
본 구성에 의하면, 시스템 본체 제어부 및 엔진 제어부는, 통신처의 운전 제어부측에서 누전이나 고장 등의 장해가 발생하고 있는 경우에는, 그 상태를 당해 통신처의 운전 제어부와의 통신 기능으로서 검지할 수 있다. 그리고, 시스템 본체 제어부 및 엔진 제어부는, 상호 통신에 있어서 이와 같은 통신 이상을 검지한 경우에는, 엔진 정지 처리를 실행하여 엔진을 확실하게 정지시킬 수 있다.
본 발명의 제 4 특징 구성은, 상용 전력을 강압하여 상기 엔진의 스타터에 공급하는 스타터용 트랜스를 구비하고,
상기 엔진측 전원부가, 상기 스타터용 트랜스로 강압 후의 전력을 이용하여 작동 전력을 생성하는 점에 있다.
본 구성에 의하면, 엔진의 스타터용 트랜스를 유효 이용하여, 당해 스타터용 트랜스로 강압 후의 전력을 엔진측 전원부에 공급할 수 있다. 이로써, 엔진측 전원부에 있어서는, 공급 전력을 원하는 작동 전력으로 강압하기 위한 트랜스를 생략 또는 간략화하여, 효율적으로 작동 전력을 생성할 수 있다.
본 발명의 제 5 특징 구성은, 상기 엔진측 전원부가, 작동 전력의 전압을 변환하는 전압 변환부를 자유롭게 착탈할 수 있도록 구성되어 있는 점에 있다.
본 구성에 의하면, 엔진측 전원부에 있어서 전압 변환부가 자유롭게 착탈될 수 있도록 구성되어 있으므로, 당해 전압 변환부를 적절히 변경하여, 사양에 따른 전압의 작동 전력을 생성할 수 있다. 또, 복수의 전압 변환부를 자유롭게 착탈할 수 있도록 구성함으로써, 다종의 전압의 작동 전력을 생성하도록 구성할 수도 있다.
본 발명의 제 6 특징 구성은, 상기 엔진에 대한 연료 공급을 차단 가능한 연료 차단 밸브를 구비함과 함께,
상기 운전 제어부가, 상기 시스템 본체의 작동 제어에 있어서, 상기 연료 차단 밸브를 작동시켜 상기 엔진을 정지시키는 연료 차단 처리를 실행 가능하게 구성되어 있는 점에 있다.
본 구성에 의하면, 예를 들어 엔진의 작동 제어용의 작동 전력을 공급하는 엔진측 전원부에 장해가 발생한 경우에는, 운전 제어부에 의한 시스템 본체의 작동 제어에 있어서, 연료 차단 처리를 실행하고 엔진에 대한 연료 공급을 차단하여, 엔진을 확실하게 정지시킬 수 있다.
도 1 은, 실시형태에 관련된 엔진 시스템의 개략 구성도이다.
본 발명의 실시형태에 대해 도면에 기초하여 설명한다.
도 1 에 나타내는 엔진 시스템 (100) 은, 예를 들어 냉매가 순환되는 히트 펌프 회로 (도시 생략) 의 압축기 (32) 의 구동원을 엔진 (40) 으로 하는 소위 엔진 구동식의 히트 펌프 시스템 (GHP) 으로서 구성되어 있다. 이 엔진 시스템 (100) 에는, 연료 (G) 를 연소시켜 축동력을 출력하는 엔진 (40) 과, 엔진 (40) 의 축동력을 이용하여 작동하는 시스템 본체 (30) 가 형성되어 있다. 시스템 본체 (30) 는, 압축기 (32) 등을 포함한다. 추가로, 엔진 시스템 (100) 에는, 운전 제어를 실시하는 운전 제어부 (A) 와, 전원부 (B) 가 형성되어 있다. 전원부 (B) 는, 상용 전력을 작동 전력으로 변환하여 당해 작동 전력을 운전 제어부 (A) 에 공급한다. 보다 상세하게는, 전원부 (B) 는, 상용 전원 (46) 으로부터 공급되는 교류의 상용 전력을 AC-DC 컨버터 등에 의해 직류의 작동 전력으로 변환하여 운전 제어부 (A) 에 공급한다. 또한, 엔진 (40) 으로는, 엔진 형식이나 사용 연료 등을 특별히 한정할 필요는 없지만, 예를 들어 도시 가스를 사용 연료로 한 레시프로케이팅 엔진이나 가스 터빈 엔진 등을 채용할 수 있다.
운전 제어부 (A) 로는, 시스템 본체 (30) 의 작동 제어를 실시하는 메인 제어부 (11) (시스템 본체 제어부의 일례) 와, 엔진 (40) 의 작동 제어를 실시하는 엔진 제어부 (21) 가 각각 따로 형성되어 있다.
구체적으로, 메인 제어부 (11) 는, 메인 컨트롤러 (10) 에 실장되는 형태로 형성되어 있다. 메인 제어부 (11) 는, 시스템 본체 (30) 측에 형성된 연료 차단 밸브 (31) 나 다른 전기 기기의 작동 제어를 실시하는 것으로서 구성되어 있다. 한편, 엔진 제어부 (21) 는, 메인 컨트롤러 (10) 와는 다른 엔진 컨트롤러 (20) 에 실장되는 형태로 형성되어 있다. 엔진 제어부 (21) 는, 엔진 (40) 측에 형성된 냉각수 펌프나 점화 장치나 다른 전기 기기의 작동 제어를 실시하는 것으로서 구성되어 있다.
운전 제어부 (A) 에 작동 전력을 공급하는 전원부 (B) 로서, 시스템 본체 (30) 의 작동 제어용의 작동 전력을 공급하는 메인 전원부 (15) (시스템 본체측 전원부의 일례) 와, 엔진 (40) 의 작동 제어용의 작동 전력을 공급하는 엔진측 전원부 (25) 가 병렬 상태로 형성되어 있다. 메인 전원부 (15) 는, 메인 제어부 (11) 를 실장하는 메인 컨트롤러 (10) 에 대해 시스템 본체 (30) 의 작동 제어용의 작동 전력을 공급한다. 엔진측 전원부 (25) 는, 엔진 제어부 (21) 를 실장하는 엔진 컨트롤러 (20) 에 대해 엔진 (40) 의 작동 제어용의 작동 전력을 공급한다. 요컨대, 엔진 시스템 (100) 에는, 전원 기판으로서, 메인 전원부 (15) 를 갖는 메인측 전원 기판과 엔진측 전원부 (25) 를 갖는 엔진측 전원 기판이 각각 따로 구비되어 있다.
시스템 본체 (30) 에는, 엔진 (40) 에 대한 연료 (G) 의 공급을 차단 가능한 연료 차단 밸브 (31) 가 형성되어 있다. 메인 제어부 (11) 는, 이 연료 차단 밸브 (31) 를 작동시켜, 엔진 (40) 을 강제적으로 정지시키는 연료 차단 처리 (엔진 정지 처리의 일례) 를 실행 가능하게 구성되어 있다.
한편, 엔진 제어부 (21) 는, 엔진 (40) 의 점화 플러그 (도시 생략) 에 대한 전력 인가를 정지하거나 하여, 엔진 (40) 을 강제적으로 정지시키는 점화 정지 처리 (엔진 정지 처리의 일례) 를 실행 가능하게 구성되어 있다.
또한, 메인 제어부 (11) 와 엔진 제어부 (21) 는, 메인 컨트롤러 (10) 에 실장된 통신부 (12) 및 엔진 컨트롤러 (20) 에 실장된 통신부 (22) 를 통하여 서로 통신 가능하게 구성되어 있다.
메인 제어부 (11) 는, 상기 통신부 (12, 22) 를 통하여 엔진 제어부 (21) 와의 통신을 실행하고, 그 엔진 제어부 (21) 와의 통신 이상을 검지한 경우에, 엔진 제어부 (21) 또는 그것에 작동 전력을 공급하는 엔진측 전원부 (25) 에서 누전이나 고장 등의 장해가 발생하고 있는 것으로 판정한다. 그리고, 메인 제어부 (11) 는, 이와 같이 엔진 제어부 (21) 측에 장해가 발생하고 있는 것으로 판정한 경우에는, 상기 서술한 연료 차단 처리를 실행하여 엔진 (40) 을 정지시킨다.
한편, 엔진 제어부 (21) 는, 상기 통신부 (12, 22) 를 통하여 메인 제어부 (11) 와의 통신을 실행하고, 그 메인 제어부 (11) 와의 통신 이상을 검지한 경우에, 메인 제어부 (11) 또는 그것에 작동 전력을 공급하는 엔진측 전원부 (25) 에서 누전이나 고장 등의 장해가 발생하고 있는 것으로 판정한다. 그리고, 엔진 제어부 (21) 는, 이와 같이 메인 제어부 (11) 측에 장해가 발생하고 있는 것으로 판정한 경우에는, 상기 서술한 점화 정지 처리를 실행하여 엔진 (40) 을 정지시킨다.
엔진측 전원부 (25) 는, 엔진 제어부 (21) 에 대해 엔진 (40) 의 작동 제어용의 작동 전력을 공급하는 데에 더하여, 메인 제어부 (11) 에 대해 시스템 본체 (30) 의 작동 제어용의 작동 전력을 공급하도록 구성되어 있다. 즉, 메인 제어부 (11) 를 실장하는 메인 컨트롤러 (10) 에 대해서는, 메인 전원부 (15) 뿐만 아니라, 엔진측 전원부 (25) 로부터도 작동 전력이 공급되게 된다. 이로써, 메인 전원부 (15) 및 엔진측 전원부 (25) 중 일방의 전원부 (B) 에 누전이나 고장 등의 장해가 발생한 경우라도, 메인 제어부 (11) 는, 타방의 전원부 (B) 로부터 작동 전력의 공급을 받아 정상적으로 작동한다. 그리고, 상기 연료 차단 처리를 실행하여, 엔진 (40) 을 확실하게 정지시킬 수 있다.
본 엔진 시스템 (100) 에는, 상용 전원 (46) 으로부터 공급된 상용 전력을 강압하여 엔진 (40) 의 스타터 (41) 에 공급하는 스타터용 트랜스 (42) 가 형성되어 있다.
그리고, 엔진측 전원부 (25) 는, 이 스타터용 트랜스 (42) 로 강압 후의 전력을 이용하여 작동 전력을 생성하도록 구성되어 있다. 따라서, 엔진측 전원부 (25) 에는, 스타터용 트랜스 (42) 로 수십 V 정도로 강압된 전력이 공급되게 된다. 이 때문에, 엔진측 전원부 (25) 에 있어서, 당해 공급 전력을 원하는 작동 전력의 전압으로 강압하기 위한 트랜스가 생략 또는 간략화되어, 효율적으로 작동 전력이 생성되게 된다.
메인 전원부 (15) 는, 상용 전원 (46) 으로부터 누전 차단기 (45) 를 통해서 교류의 상용 전력이 직접 공급된다. 메인 전원부 (15) 는, 상용 전력을 예를 들어 일반적인 전기 기기의 공급 전압인 12 V 로 강압하는 트랜스를 내장할 수 있다. 이 경우, 메인 전원부 (15) 는, 트랜스에 의한 강압 후의 작동 전력을, 메인 제어부 (11) 나 당해 메인 제어부 (11) 에 의해 작동 제어되는 시스템 본체 (30) 측의 연료 차단 밸브 (31) 등의 전기 기기에 공급한다.
한편, 엔진측 전원부 (25) 는, 전압 변환부 (26) 가 자유롭게 착탈될 수 있도록 구성되어 있다. 전압 변환부 (26) 는, 스타터용 트랜스 (42) 로 강압 후의 전력의 전압을 변환하는 레귤레이터 등으로 구성되어 있다. 엔진측 전원부 (25) 를 갖는 엔진측 전원 기판에 대해 전압 변환부 (26) 를 외부 장착으로 장착할 수 있다. 이로써, 엔진측 전원부 (25) 에서는, 일반적인 공급 전압 이외의 작동 전력을 생성할 수 있다. 또한, 도시는 생략하지만, 2 이상의 전압 변환부 (26) 를 동시에 장착함으로써, 다종의 전압의 작동 전력을 효율적으로 생성할 수 있다.
〔다른 실시형태〕
(1) 상기 실시형태에서는, 엔진 시스템 (100) 을 엔진 구동식의 히트 펌프 시스템 (GHP) 으로 하여 구성했지만, 본 발명에 관련된 엔진 시스템은, 엔진을 구동원으로서 구비한 시스템 전반에 적용 가능하다. 예를 들어, 엔진을 구동원으로 하는 발전기를 구비하고, 그 엔진의 배열을 급탕용이나 난방용으로서 이용하는 코제네레이션 시스템 등에도 적용 가능하다. 또, 엔진의 축동력을 다른 시스템의 구동원으로서 이용하면서, 당해 엔진의 배열을 이용하는 흡수식 냉동기나 연료 전지 시스템 등에도 적용 가능하다.
(2) 상기 실시형태에서는, 메인 제어부 (11) 를 메인 컨트롤러 (10) 에 실장하고, 엔진 제어부 (21) 를 엔진 컨트롤러 (20) 에 실장하는 형태로, 메인 제어부 (11) 와 엔진 제어부 (21) 를 각각 따로 형성했지만, 본 발명은 이 구성에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 공통의 컨트롤러에 메인 제어부와 엔진 제어부를 실장하거나 하여, 당해 컨트롤러에서 시스템 본체의 작동 제어와 엔진의 작동 제어를 실시하도록 구성해도 상관없다. 또한, 이 경우에 있어서도, 메인 전원부는, 공통의 컨트롤러에 대해 시스템 본체의 작동 제어용의 작동 전력을 공급하고, 엔진측 전원부는, 공통의 컨트롤러에 대해 엔진의 작동 제어용의 작동 전력을 공급하도록 구성된다.
(3) 상기 실시형태에서는, 메인 제어부 (11) 에 의한 시스템 본체 (30) 의 작동 제어에 있어서 실행되는 엔진 정지 처리를, 엔진 (40) 에 대한 연료 (G) 의 공급을 차단 가능한 연료 차단 밸브 (31) 를 작동시켜 엔진 (40) 을 정지시키는 연료 차단 처리로 했지만, 본 발명은 이 구성에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 메인 제어부 (11) 에 의해 엔진 (40) 의 점화 플러그에 대한 전력 공급을 차단하는 등과 같이, 다른 형태로 메인 제어부 (11) 에 의한 엔진 정지 처리를 실행해도 상관없다.
(4) 상기 실시형태에서는, 메인 제어부 (11) 및 엔진 제어부 (21) 는, 상호간의 통신 이상을 검지한 경우에, 통신처측의 운전 제어부 (A) 및 전원부 (B) 에서 누전이나 고장 등의 장해가 발생하고 있는 것으로 판정하여, 엔진 정지 처리를 실행하도록 구성했지만, 본 발명은 이 구성에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 메인 전원부 (15) 나 엔진측 전원부 (25) 에서의 전류 저하 등을 검지하거나 하여, 운전 제어부 (A) 및 전원부 (B) 에서의 장해 발생을 다른 방법으로 판정하도록 구성 해도 상관없다.
(5) 상기 실시형태에서는, 엔진측 전원부 (25) 가, 메인 제어부 (11) 와 엔진 제어부 (21) 에 작동 전력을 공급하도록 구성했지만, 엔진측 전원부 (25) 로부터 메인 제어부 (11) 로의 전력 공급을 생략해도 상관없다.
(6) 상기 실시형태에서는, 엔진측 전원부 (25) 를, 스타터용 트랜스 (42) 로 강압 후의 전력을 이용하여 작동 전력을 생성하도록 구성했지만, 본 발명은 이 구성에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 엔진측 전원부 (25) 를, 상용 전원 (46) 으로부터 누전 차단기 (45) 를 통해서 교류의 상용 전력이 직접 공급되고, 그 상용 전력을 원하는 전압으로 강압하는 트랜스를 내장하도록 구성해도 상관없다.
(7) 상기 실시형태에서는, 엔진측 전원부 (25) 에 있어서 자유롭게 착탈될 수 있는 전압 변환부 (26) 를 형성했지만, 본 발명은 이 구성에 한정되는 것이 아니고, 전압 변환부 (26) 는 자유롭게 착탈될 수 없어도 된다. 예를 들어, 필요한 만큼의 전압 변환부 (26) 를 미리 엔진측 전원부 (25) 에 내장해 두는 등의 구성을 채용해도 상관없다.
산업상 이용가능성
본 발명은, 상용 전력을 작동 전력으로 변환하여 당해 작동 전력을 운전 제어부에 공급하는 전원부를 구비한 엔진 시스템에 적용할 수 있다.
11 : 메인 제어부 (시스템 본체 제어부)
15 : 메인 전원부 (시스템 본체측 전원부)
21 : 엔진 제어부
25 : 엔진측 전원부
26 : 전압 변환부
30 : 시스템 본체
31 : 연료 차단 밸브
40 : 엔진
41 : 스타터
42 : 스타터용 트랜스
100 : 엔진 시스템
A : 운전 제어부
B : 전원부
G : 연료

Claims (6)

  1. 연료를 연소시켜 축동력을 출력하는 엔진과, 상기 엔진의 축동력을 이용하여 작동하는 시스템 본체를 구비하고,
    운전 제어부와, 상용 전력을 작동 전력으로 변환하여 당해 작동 전력을 상기 운전 제어부에 공급하는 전원부를 구비한 엔진 시스템으로서,
    상기 전원부로서, 상기 시스템 본체의 작동 제어용의 작동 전력을 공급하는 시스템 본체측 전원부와, 상기 엔진의 작동 제어용의 작동 전력을 공급하는 엔진측 전원부를 병렬 상태로 구비하며,
    상용 전력을 강압하여 상기 엔진의 스타터에 공급하는 스타터용 트랜스를 구비하고,
    상기 엔진측 전원부가, 상기 스타터용 트랜스로 강압 후의 전력을 이용하여 작동 전력을 생성하는 엔진 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 운전 제어부로서, 상기 시스템 본체측 전원부로부터 작동 전력이 공급되어 상기 시스템 본체의 작동 제어를 실시하는 시스템 본체 제어부와, 상기 엔진측 전원부로부터 작동 전력이 공급되어 상기 엔진의 작동 제어를 실시하는 엔진 제어부를 각각 따로 구비한 엔진 시스템.
  3. 연료를 연소시켜 축동력을 출력하는 엔진과, 상기 엔진의 축동력을 이용하여 작동하는 시스템 본체를 구비하고,
    운전 제어부와, 상용 전력을 작동 전력으로 변환하여 당해 작동 전력을 상기 운전 제어부에 공급하는 전원부를 구비한 엔진 시스템으로서,
    상기 전원부로서, 상기 시스템 본체의 작동 제어용의 작동 전력을 공급하는 시스템 본체측 전원부와, 상기 엔진의 작동 제어용의 작동 전력을 공급하는 엔진측 전원부를 병렬 상태로 구비하며,
    상기 운전 제어부로서, 상기 시스템 본체측 전원부로부터 작동 전력이 공급되어 상기 시스템 본체의 작동 제어를 실시하는 시스템 본체 제어부와, 상기 엔진측 전원부로부터 작동 전력이 공급되어 상기 엔진의 작동 제어를 실시하는 엔진 제어부를 각각 따로 구비하고,
    상기 시스템 본체 제어부와 상기 엔진 제어부가 서로 통신 가능하게 구성되고,
    상기 시스템 본체 제어부 및 상기 엔진 제어부가, 통신처의 운전 제어부와의 통신 이상을 검지했을 때에, 상기 엔진을 정지시키는 엔진 정지 처리를 실행하는 엔진 시스템.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상용 전력을 강압하여 상기 엔진의 스타터에 공급하는 스타터용 트랜스를 구비하고,
    상기 엔진측 전원부가, 상기 스타터용 트랜스로 강압 후의 전력을 이용하여 작동 전력을 생성하는 엔진 시스템.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 엔진측 전원부가, 작동 전력의 전압을 변환하는 전압 변환부를 자유롭게 착탈할 수 있도록 구성되어 있는 엔진 시스템.
  6. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 엔진에 대한 연료 공급을 차단 가능한 연료 차단 밸브를 구비함과 함께,
    상기 운전 제어부가, 상기 시스템 본체의 작동 제어에 있어서, 상기 연료 차단 밸브를 작동시켜 상기 엔진을 정지시키는 연료 차단 처리를 실행 가능하게 구성되어 있는 엔진 시스템.
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