KR102127881B1 - 차량용 도어 록 어셈블리 - Google Patents

Abstract

차량용 도어 록 어셈블리가 개시된다. 개시된 본 발명의 예시적인 일 실시 예에 따른 차량용 도어 록 어셈블리는, 도어 아웃터 패널의 핸들 장착부에 아웃사이드 도어 핸들이 장착된 차량의 도어에서, 핸들 장착부에 설치되며, 아웃사이드 도어 핸들의 회전에 의해 선택적으로 노출 가능하게 구비되는 것으로서, ⅰ)핸들 장착부의 내측에 고정되게 설치되는 도어 록 몸체와, ⅱ)키 홀을 전면 측에 형성하며, 도어 록 몸체에 회전 가능하게 설치되는 키 실린더와, ⅲ)키 실린더의 키 삽입 단부에 일체로 형성되며, 키 홀에 키가 삽입된 상태에서 키 실린더와 함께 회전 가능하게 구비되는 노브부재를 포함할 수 있다.

Description

차량용 도어 록 어셈블리 {DOOR LOCK ASSEMBLY OF VEHICLE}

본 발명의 실시 예는 차량의 도어 록 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전자식 도어 록 장치를 사용할 수 없는 비상 시의 경우에 비상 키의 키 조작으로 도어의 록 및 언록 작동을 수행할 수 있는 차량용 도어 록 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 도어 록 장치는 사용자가 키를 사용하여 수동으로 도어를 록(lock) 또는 언록(unlock)하거나 리모콘, 포브 키(FOB key), 스마트 키 등을 이용하여 원거리에서 도어의 록 또는 언록 상태를 제어할 수 있도록 하고 있다.

이러한 도어 록 장치가 언록 된 상태에서, 도어 핸들을 잡아당기면, 그 도어 핸들에 연결된 로드 또는 케이블이 당겨지면서 래치가 해제되어 도어가 열리게 된다.

최근에는 사용자가 포브 키를 휴대한 상태에서 도어 외부의 별도 스위치를 조작하거나 도어 핸들을 조작하는 것만으로 도어의 록 상태를 자동 해제시키는 전자식 도어 록 장치가 널리 적용되고 있다.

이와 같이 전자식 도어 록 장치라 하더라도, 장치 자체의 고장이나 배터리의 방전, 또는 차량의 메인 배터리의 방전 등으로 전자식 도어 록 장치를 사용할 수 없는 비상 시의 경우에는 포브 키에 내장된 별도의 비상 키를 사용하여 수동으로 도어의 록 또는 언록 작동을 수행해야 한다.

따라서, 차량의 도어에는 사용자가 비상 키를 사용하여 도어의 록 또는 언록 작동을 수행할 수 있도록 키 조작에 연동하는 수동식 도어 록 어셈블리가 구비되며, 이는 도어 핸들의 측방에 위치되어 키홀에 비상 키를 삽입하여 조작하는 것으로, 도어의 록 또는 언록 작동을 이룰 수 있다.

한편, 종래 기술에서는 전자식 도어 록 장치를 사용할 수 없는 비상 시, 도 1에 도시된 바와 같이, 아웃사이드 도어 핸들(101) 예를 들면, 리트랙터블 아웃사이드 도어 핸들을 잡아당겨 도어의 아웃터 패널 측에 몰입되게 설치된 수동식 도어 록 어셈블리(103)의 키 홀(105)을 외부로 노출시킬 수 있다.

이에, 종래 기술에서는 포브 키에 내장된 비상 키(107)를 도어 록 어셈블리(103)의 키 홀(105)에 꽂은 후, 비상 키(107)를 어느 한쪽 방향으로 회전시키게 되면, 수동으로 도어의 록 또는 언록 작동을 수행할 수 있다.

여기서, 비상 키(107)는 사용자의 키 작동 편의를 위해 키 플레이트(108)에 손잡이 형태의 키 노브(109)가 결합된 구조로 되어 있다. 따라서, 종래 기술에서는 비상 키(107)를 도어 록 어셈블리(103)의 키 홀(105)에 꽂은 상태로, 키 노브(109)를 잡고 키 플레이트(108)를 회전시키며 수동으로 도어의 록 또는 언록 작동을 수행할 수 있다.

그런데, 종래 기술에서는 비상 키(107)의 삽입 및 조작 시, 키 노브(109)의 삽입 방향 및 작동 반경 내의 주변 부품 즉, 도어 핸들(101) 및 도어 아웃터 패널의 함몰 가장자리 부분과의 간섭 회피를 위한 설계를 고려해야 함에 따라, 도어 록 어셈블리(103) 및 도어 핸들(101) 등의 디자인(설계) 자유도가 낮은 실정이다.

더 나아가, 종래 기술에서는 비상 키(107)의 키 플레이트(108)에 손잡이 형태의 키 노브(109)를 구성함에 따라, 키 작동 시 키 플레이트(108)에 비틀림 부하가 작용하게 된다.

이에, 종래 기술에서는 비틀림 부하로 인한 키 플레이트(108)의 변형을 최소화하기 위해 그 키 플레이트(108)를 금속재질로 제작하거나 강성 확보를 위해 키 플레이트(108)의 두께와 폭을 일정치 이상으로 확보하고 있는 실정이다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예들은 아웃사이드 도어 핸들의 피봇 회전에 의해 외부로 노출된 상태에서, 비상 키의 키 조작에 의해 도어의 록 및 언록 작동을 수행할 수 있고, 비상 키의 삽입 및 조작에 따른 주변 부품과의 간섭 문제를 해소할 수 있도록 한 차량용 도어 록 어셈블리를 제공하고자 한다.

또한, 본 발명의 실시 예들은 비상 키의 키 조작 시, 비상 키의 키 플레이트에 작용하는 비틀림 부하를 줄일 수 있는 차량용 도어 록 어셈블리를 제공한다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어 록 어셈블리는, 도어 아웃터 패널의 핸들 장착부에 아웃사이드 도어 핸들이 장착된 차량의 도어에서, 상기 핸들 장착부에 설치되며, 상기 아웃사이드 도어 핸들의 회전에 의해 선택적으로 노출 가능하게 구비되는 것으로서, ⅰ)상기 핸들 장착부의 내측에 고정되게 설치되는 도어 록 몸체와, ⅱ)키 홀을 전면 측에 형성하며, 상기 도어 록 몸체에 회전 가능하게 설치되는 키 실린더와, ⅲ)상기 키 실린더의 키 삽입 단부에 일체로 형성되며, 상기 키 홀에 키가 삽입된 상태에서 상기 키 실린더와 함께 회전 가능하게 구비되는 노브부재를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 도어 록 어셈블리에 있어서, 상기 도어 록 몸체는 노브 지지부를 포함하되, 상기 노브 지지부는 상기 도어 록 몸체의 전면 측에 상기 노브부재와 면 접촉 가능하게 구비되며, 상기 노브부재의 설정 각도 이상의 회전을 규제할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 도어 록 어셈블리에 있어서, 상기 노브부재는 상기 키 홀을 개방하는 개방 홀을 가지며, 상기 키 실린더의 키 삽입 단부에 일체로 연결되고, 상기 노브 지지부와 면 접촉하는 플레이트 형상의 제1 부분과, 상기 제1 부분과 일체로 연결되며, 상기 노브 지지부와 면 접촉하는 레버로서의 제2 부분을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 도어 록 어셈블리에 있어서, 상기 제1 부분의 상부 및 하부에는 라운드 형태의 안내 면이 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 도어 록 어셈블리에 있어서, 상기 제2 부분은 상기 제1 부분의 중간부에 연결될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 도어 록 어셈블리에 있어서, 상기 노브 지지부는 상기 제1 부분을 사이에 두고 상부 및 하부에 전방 측으로 각각 돌출되게 형성되며, 상기 제1 부분의 안내 면을 지지하는 보스 돌기를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 도어 록 어셈블리에 있어서, 상기 보스 돌기는 상기 제1 부분의 안내 면을 지지하는 지지 면과, 상기 제2 부분과 걸리는 스토핑 면을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 도어 록 어셈블리에 있어서, 상기 스토핑 면은 상기 키 홀의 중심에서 상하 방향으로 경사지게 형성되며, 상기 노브부재의 회전에 따른 상기 키 실린더의 록 및 언록 회전 위치를 설정할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 도어 록 어셈블리에 있어서, 상기 키 홀에는 플라스틱 소재로 이루어진 플레이트 형상의 키가 삽입될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 도어 록 어셈블리에 있어서, 상기 키 홀에는 알루미늄 소재로 이루어진 플레이트 형상의 키가 삽입될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 도어 록 어셈블리에 있어서, 상기 노브부재는 상기 핸들 장착부의 내측에서 상기 도어 아웃터 패널보다 차량의 폭 방향 외측으로 돌출되거나 상기 핸들 장착부의 내측에 수납 가능한 출몰형 아웃사이드 도어 핸들의 피봇 회전에 의해 선택적으로 노출될 수 있다.

본 발명의 실시 예들에서는 비상 키의 삽입 및 조작에 따른 주변 부품과의 간섭 문제를 해소할 수 있기 때문에, 아웃사이드 도어 핸들 및 주변부품의 설계 자유도를 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에서는 비상 키의 키 작동에 따른 비틀림 부하를 줄일 수 있으므로, 비상 키의 경량화 및 소형화를 도모할 수 있다.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 종래 기술의 일 예에 따른 도어 록 어셈블리 구조 및 비상 키의 키 동작 상태를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 도어 록 어셈블리를 도시한 결합 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 도어 록 어셈블리를 도시한 일부 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 도어 록 어셈블리를 도시한 정면 구성도이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 도어 록 어셈블리의 작용을 설명하기 위한 도면이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

또한, 명세서에 기재된 "...유닛", "...수단", "...부", "...부재" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 도어 록 어셈블리를 도시한 결합 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 도어 록 어셈블리를 도시한 일부 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 도어 록 어셈블리를 도시한 정면 구성도이다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어 록 어셈블리(100)는 차량 도어들의 외측에서 아웃사이드 도어 핸들(1) 측에 구성될 수 있다.

상기 차량용 도어 록 어셈블리(100)는 차량의 전자식 도어 록 장치를 사용할 수 없는 비상 시의 경우에, 사용자의 키 조작에 연동하며 차량 도어의 록 또는 언록 작동을 수행할 수 있는 수동식 도어 록 장치로 구성될 수 있다.

여기서, 비상 시라 함은 리모콘 키, 포브 키, 스마트 키 등과 같은 자동 키의 신호에 의해 전자식 도어 록 장치가 작동하지 않는 경우로서, 전자식 도어 록 장치 자체의 고장, 차량의 메인 배터리 방전 또는 자동 키의 방전에 의해 야기될 수 있다.

이러한 경우, 상기 차량용 도어 록 어셈블리(100)는 예를 들면, 포브 키에 내장된 비상 키(3)(이하에서는 편의 상 "키"라고 한다)의 키 조작에 의해 수동으로 도어의 록 또는 언록 작동을 수행할 수 있다.

한편, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 도어 록 어셈블리(100)는 도어 아웃터 패널(5)의 핸들 장착부(7)에 아웃사이드 도어 핸들(1)이 장착된 차량의 도어에 구성될 수 있다.

더 나아가, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 도어 록 어셈블리(100)는 핸들 장착부(7)에 출몰형(리트랙터블) 아웃사이드 도어 핸들(1)이 장착된 차량의 도어에서, 상기한 핸들 장착부(7)에 구성될 수 있다.

상기한 바와 같은 핸들 장착부(7)는 본 발명의 실시 예에 따른 도어 록 어셈블리(100) 및 출몰형 아웃사이드 도어 핸들(1)를 장착하기 위한 각종 리브, 블록, 플레이트 등과 같은 부속 요소들을 포함하고 있다.

그러나, 이와 같은 부속 요소들은 뒤에서 더욱 설명될 도어 록 어셈블리(100)의 구성 요소들을 도어에 장착하기 위한 것이므로, 본 발명의 실시 예에서는 예외적인 경우를 제외하고 상기한 부속 요소들을 핸들 장착부(7)로 통칭한다.

본 발명의 실시 예에 적용될 수 있는 상기 출몰형 아웃사이드 도어 핸들(1)은 액추에이터(예를 들면, 모터)의 구동에 의해 핸들 장착부(7)의 내측에서 도어 아웃터 패널(5)보다 차량의 폭 방향 외측으로 돌출되거나 그 핸들 장착부(7)의 내측에 수납(수용)될 수 있다.

상기 출몰형 아웃사이드 도어 핸들(1)은 도어를 차체에 고정시키는 도어 래치와 연동되게 연결되며, 그 핸들의 조작에 따라 도어 래치가 해방되면서 도어를 개방할 수 있다.

이러한 출몰형 아웃사이드 도어 핸들(1)의 구성은 당 업계에서 널리 알려진 공지 기술의 리트랙터블 핸들의 구성으로 이루어지므로, 본 명세서에서 그 구성의 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.

상기에서와 같은 출몰형 아웃사이드 도어 핸들(1)은 위에서 언급한 바 있는 비상 시의 경우에, 사용자의 파지에 의해 핸들 장착부(7)에서 차량의 폭 방향 외측으로 피봇 회전 운동하며 돌출될 수 있다.

여기서, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 도어 록 어셈블리(100)는 평상 시, 출몰형 아웃사이드 도어 핸들(1)에 의해 외부(도어 전면 측)로 노출되지 않고, 비상 시 출몰형 아웃사이드 도어 핸들(1)의 피봇 회전에 의해 외부로 노출될 수 있다.

하지만, 본 발명의 보호범위가 출몰형 아웃사이드 도어 핸들에 의해 외부로 노출 가능하게 구성되는 도어 록 장치에 한정되는 것으로 이해되어서는 아니되며, 다양한 종류의 아웃사이드 도어 핸들(피봇 회전 운동 가능한 아웃사이드 도어 핸들 등)에 의해 외부로 노출 가능하게 구성되는 도어 록 장치라면 본 발명의 기술적 사상이 적용될 수 있다.

이하에서는 도어 아웃터 패널(5)의 스킨 면 측을 전(방)면으로 정의하고, 그 전(방)면을 기준으로 하는 전후 방향을 차폭 방향으로 정의하며, 높이 방향을 상하 방향으로 정의하고, 상측을 향하는 부분을 상단부, 상부, 상단 및 상면으로 정의하며, 하측을 향하는 부분을 하단부, 하부, 하단 및 하면으로 정의하기로 한다.

더 나아가, 하기에서의 "단(일측 단 또는 다른 일측 단)"은 어느 한쪽의 끝으로 정의될 수 있고, 그 끝을 포함하는 일정 부분(일측 단부 또는 다른 일측 단부)으로 정의될 수도 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 도어 록 어셈블리(100)는 아웃사이드 도어 핸들(1)의 피봇 회전에 의해 외부로 노출된 상태에서, 키(3)의 키 조작에 의해 도어의 록 및 언록 작동을 수행할 수 있고, 키(3)의 삽입 및 조작에 따른 주변 부품과의 간섭 문제를 해소할 수 있는 구조로 이루어진다.

또한, 본 발명의 실시 예에서는 키(3)의 키 조작 시, 키(3)의 키 플레이트에 작용하는 비틀림 부하를 줄일 수 있도록 한 차량용 도어 록 어셈블리(100)를 제공한다.

이를 위해 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 도어 록 어셈블리(100)는 기본적으로, 도어 록 몸체(10), 키 실린더(30) 및 노브부재(50)를 포함하며, 이를 구성 별로 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 도어 록 몸체(10)는 핸들 장착부(7)의 내측에 고정되게 설치된다. 즉, 상기 도어 록 몸체(10)는 핸들 장착부(7)의 내측에서 도어 앗세이에 고정될 수 있는 브라켓 몸체로 구비된다.

여기서, 상기한 도어 록 몸체(10)는 핸들 장착부(7)의 내측에서 전면 측이 도어 아웃터 패널(5)의 외측을 향하게 배치되는 바, 그 전면 측은 평상 시, 아웃사이드 도어 핸들(1)에 의해 외부(도어 전면 측)로 노출되지 않고, 비상 시, 아웃사이드 도어 핸들(1)의 피봇 회전에 의해 외부로 노출될 수 있다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 키 실린더(30)는 도어 록 몸체(10)에 장착되는 키 뭉치로서, 도어 록 몸체(10)에 회전 가능하게 설치된다. 상기 키 실린더(30)는 키(비상 키)(3)가 꽂혀질 수 있는 키 홀(31)을 전면 측에 형성하고 있다.

상기 키 실린더(30)는 키 홀(31)에 맞는 키(3)를 꽂고 그 키(3)를 회전시키면 키(3)와 함께 회전하고, 키 홀(31)에 맞지 않는 키를 꽂으면 회전하지 않는 구조로 되어 있다.

마찬가지로, 상기 키 실린더(30)의 키 홀(31)은 평상 시, 아웃사이드 도어 핸들(1)에 의해 외부로 노출되지 않고, 비상 시, 아웃사이드 도어 핸들(1)의 피봇 회전에 의해 외부로 노출될 수 있다.

이러한 키 실린더(30)는 키(3)의 회전에 따라 회전함과 동시에 반경 외측으로 돌출되는 록 플레이트(도면에 도시되지 않음)들을 포함하고 있는 바, 록 플레이트의 구성은 공지 기술이므로 본 명세서에서 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.

더 나아가, 상기 키 실린더(30)에는 도면에 도시되지 않은 공지 기술의 조인트 하우징이 고정되게 설치되고, 그 조인트 하우징에는 도어 래치와 직접 연결되는 공지 기술의 조인트 로드(도면에 도시되지 않음)가 설치될 수 있다.

이에 키 실린더(30)의 키 홀(31)에 맞는 키(3)를 꽂고 그 키(3)를 회전시키며 키 실린더(30)를 회전시키면, 키 실린더(30)는 조인트 하우징 및 조인트 로드를 통해 도어 래치의 키 레버를 회동시키며 도어 래치의 록 및 언록 작동을 가능케 한다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 노브부재(50)는 사용자의 파지가 가능한 키 실린더 노브로서, 키 실린더(30)의 키 삽입 단부(도면에서의 전면부)에 일체로 형성되며, 키 홀(31)에 키(3)가 삽입된 상태에서 사용자의 파지에 의해 키 실린더(30)와 함께 회전 가능하게 구비된다.

여기서, 상기 노브부재(50)는 평상 시, 아웃사이드 도어 핸들(1)에 의해 외부(도어 전면 측)로 노출되지 않고, 비상 시, 아웃사이드 도어 핸들(1)의 피봇 회전에 의해 외부로 노출될 수 있다.

상기와 같은 노브부재(50)와 도어 록 몸체(10)의 결합 구조를 구체적으로 설명하면, 본 발명의 실시 예에서 상기 도어 록 몸체(10)는 노브부재(50)와 면 접촉하는 노브 지지부(21)를 전면 측에 형성하고 있다.

상기 노브 지지부(21)는 플레이트 타입의 베이스 브라켓으로 구비되며, 도어 록 몸체(10)의 전면 측에 일체로 형성된다. 그리고, 상기 노브 지지부(21)는 노브부재(50)의 설정 각도 이상의 회전을 규제하는 기능도 하게 된다. 이러한 노브 지지부(21)의 구성은 뒤에서 더욱 자세하게 설명될 것이다.

더 나아가, 본 발명의 실시 예에서 상기 노브부재(50)는 키 실린더(30)의 키 삽입 단부에 일체로 연결되면서 노브 지지부(21)의 평면 방향으로 배치되는데, 상호 일체로 연결되는 제1 부분(51)과 제2 부분(52)으로 이루어진다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 제1 부분(51)은 키 실린더(30)의 키 홀(31)을 개방하는 개방 홀(53)을 중심부에 형성하며, 그 키 실린더(30)의 키 삽입 단부에 일체로 연결된다. 상기 제1 부분(51)은 설정된 두께를 지니며 노브 지지부(21)와 면 접촉하는 플레이트 형상으로 구비된다.

그리고, 상기 제2 부분(52)은 제1 부분(51)과 일체로 연결되는 손잡이 레버로서 구비된다. 상기 제2 부분(52)은 제1 부분(51)의 상부와 하부 사이의 중간부에 노브 지지부(21)의 평면 방향을 따라 일체로 연결되며, 노브 지지부(21)와 면 접촉 가능하게 구비된다. 이러한 제2 부분(52)은 아웃사이드 도어 핸들(1)의 끝 단부(자유 단) 측에 배치된다.

여기서, 상기 제1 부분(51)은 개방 홀(53)을 사이에 두고 상부 및 하부에 라운드 형태의 안내 면(55)을 각각 형성하고 있다. 상기 안내 면(55)은 제1 부분(51)의 상단 및 하단에 각각 형성되는 바, 도면을 기준으로 제1 부분(51)의 좌우 양측 면 상단 및 하단을 라운드 형태로 각각 연결한 면으로 형성된다.

한편, 본 발명의 실시 예에서, 상기 노브 지지부(21)는 노브부재(50)의 제1 부분(51)을 사이에 두고 상부 및 하부에 전방 측으로 각각 돌출되게 형성되는 보스 돌기(23)를 포함하고 있다. 상기 보스 돌기(23)는 전방을 향하는 평면을 가지며 노브 지지부(21)의 상부 및 하부에서 전방 측으로 돌출된 평면 보스 타입으로 구비된다.

예를 들면, 상기 보스 돌기(23)는 노브 지지부(21)의 일측 사이드(도면에서의 좌측 사이드)에서 다른 일측 사이드(도면에서의 우측 사이드)를 향해 일정 구간의 평면을 형성하며, 전방 측으로 돌출되게 형성된다. 그리고, 상기 보스 돌기(23)는 노브 지지부(21)의 상부 및 하부에서 노브부재(50)의 두께만큼 전방 측으로 돌출되게 형성된다.

이러한 보스 돌기(23)는 제1 부분(51)의 안내 면(55)과 접촉하며 그 안내 면(55)을 지지지하는 라운드 형태의 지지 면(25)을 형성하고 있다. 그리고, 상기 보스 돌기(23)는 제2 부분(52)과의 걸림(스토핑)이 이루어지는 스토핑 면(27)을 형성하고 있다.

상기에서 스토핑 면(27)은 제2 부분(52)과의 걸림이 이루어지며, 노브부재(50)가 설정 각도 이상으로 회전 운동하는 것을 규제하며, 그 노브부재(50)의 회전에 따른 키 실린더(30)의 록 및 언록 회전 위치를 설정할 수 있다.

즉, 상기 제2 부분(52)을 통해 노브부재(50)가 상측 방향으로 회전하며, 제2 부분(52)이 상측의 스토핑 면(27)에 걸리게 되면, 키 실린더(30)의 회전 작동으로 도어의 록이 이루어질 수 있다.

그리고, 상기 제2 부분(52)을 통해 노브부재(50)가 하측 방향으로 회전하며, 제2 부분(52)이 하측의 스토핑 면(27)에 걸리게 되면, 키 실린더(30)의 회전 작동으로 도어의 언록이 이루어질 수 있다.

더 나아가, 상기 상측의 스토핑 면(27)은 키 실린더(30)의 키 홀(31) 중심에서 노브 지지부(21)의 다른 일측 사이드를 향해 상향 경사지게 형성된다. 그리고 상기 하측의 스토핑 면(27)은 키 홀(31)의 중심에서 노브 지지부(21)의 다른 일측 사이드를 향해 하향 경사지게 형성된다.

다른 한편, 본 발명의 실시 예에서 상기 키 실린더(30)의 키 홀(31)에 꽂혀지는 키(3)는 종래 기술에서와 같은 손잡이 키 노브(9: 도 1 참조)를 포함하고 있지 않은 플레이트 타입으로 구비된다.

여기서, 상기 키(3)는 설정된 두께, 폭 및 길이를 지닌 플레이트 형상으로 구비되는 바, 스틸과 같은 금속소재가 아닌 플라스틱 또는 알루미늄 소재로 이루어질 수 있다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어 록 어셈블리(100)의 작용을 앞서 개시한 도면들 및 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 5 및 도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 도어 록 어셈블리의 작용을 설명하기 위한 도면이다.

우선, 본 발명의 실시 예에서는 전자식 도어 록 장치를 사용할 수 없는 비상 시, 아웃사이드 도어 핸들(1)을 파지하고 외측으로 잡아 당긴다. 그러면, 본 발명의 실시 예에서는 아웃사이드 도어 핸들(1)의 피봇 회전 운동으로, 키 실린더(30)의 키 홀(31)과 노브부재(50)를 외부로 노출시킬 수 있다.

이 상태에서, 본 발명의 실시 예에서는 포브 키 등에 내장된 비상 키(3)를 노브부재(50)의 개방 홀(53)을 통해 키 실린더(30)의 키 홀(31)에 삽입한다. 이 때, 본 발명의 실시 예에서는 손잡이로서의 키 노브를 구비하고 있지 않은 단순 플레이트 형상의 비상 키(3)를 키 홀(31)에 삽입한다.

그리고 나서, 본 발명의 실시 예에서는 도 5에 도시된 바와 같이, 한 손가락으로 노브부재(50)의 제2 부분(52)을 잡고 상측 방향으로 밀며, 그 노브부재(50)를 일측 방향(상측 방향)으로 회전시킨다. 이에, 상기 노브부재(50)가 키 실린더(30)의 키 삽입 단부에 일체로 연결되어 있기 때문에, 그 키 실린더(30)는 노브부재(50)와 함께 일측 방향(상측 방향)으로 회전하게 된다.

여기서, 상기 노브부재(50)는 도어 록 몸체(10)의 노브 지지부(21)와 면 접촉하며 일측 방향으로 회전하게 되는데, 제1 부분(51)의 안내 면(55)이 노브 지지부(21)의 보스 돌기(23)의 지지 면(25)을 따라 안내되면서 일측 방향으로 회전하게 된다.

이 과정에, 상기 노브부재(50)의 제2 부분(52)은 보스 돌기(23)의 상측 스토핑 면(27)에 걸리면서 그 노브부재(50)의 회전 운동이 규제되며, 이에 따라 키 실린더(30)는 설정된 록 (회전)위치에 위치하게 된다.

그러면, 본 발명의 실시 예에서 상기 노브부재(50)의 회전으로 키 실린더(30)가 설정된 록 위치로 회전함에 따라, 그 키 실린더(30)는 조인트 하우징 및 조인트 로드를 통해 도어 래치의 키 레버를 회동시키며 도어의 록 작동을 수행하게 된다.

한편, 본 발명의 실시 예에서는 아웃사이드 도어 핸들(1)의 피봇 회전으로, 키 실린더(30)의 키 홀(31)과 노브부재(50)를 외부로 노출시키며, 비상 키(3)를 키 홀(31)에 삽입한 상태에서, 도 6에 도시된 바와 같이, 한 손가락으로 노브부재(50)의 제2 부분(52)을 잡고 하측 방향으로 밀며 그 노브부재(50)를 다른 일측 방향(하측 방향)으로 회전시킨다.

이에, 상기 노브부재(50)가 키 실린더(30)의 키 삽입 단부에 일체로 연결되어 있기 때문에, 그 키 실린더(30)는 노브부재(50)와 함께 다른 일측 방향(하측 방향)으로 회전하게 된다.

여기서, 상기 노브부재(50)는 도어 록 몸체(10)의 노브 지지부(21)와 면 접촉하며 다른 일측 방향으로 회전하게 되는데, 제1 부분(51)의 안내 면(55)이 노브 지지부(21)의 보스 돌기(23)의 지지 면(25)을 따라 안내되면서 다른 일측 방향으로 회전하게 된다.

이 과정에, 상기 노브부재(50)의 제2 부분(52)은 보스 돌기(23)의 하측 스토핑 면(27)에 걸리면서 그 노브부재(50)의 회전 운동이 규제되며, 이에 따라 키 실린더(30)는 설정된 언록 (회전)위치에 위치하게 된다.

그러면, 본 발명의 실시 예에서 상기 노브부재(50)의 회전으로 키 실린더(30)가 설정된 언록 위치로 회전함에 따라, 그 키 실린더(30)는 조인트 하우징 및 조인트 로드를 통해 도어 래치의 키 레버를 회동시키며 도어의 언록 작동을 수행하게 된다.

지금까지 설명한 바와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어 록 어셈블리(100)는 아웃사이드 도어 핸들(1)의 피봇 회전에 의해 외부로 노출된 키 홀(31)에 키 노브가 삭제된 비상 키(3)를 삽입한 상태에서, 사용자에 의한 노브부재(50)의 회전으로 키 실린더(30)를 회전시키며 도어의 록 및 언록 작동을 수행할 수 있다.

따라서, 본 발명의 실시 예에서는 종래 기술에서와 같은 키 노브를 구비하고 있지 않은 비상 키(3)를 사용하며, 사용자에 의한 노브부재(50)의 회전으로 도어의 록 및 언록을 수행할 수 있으므로, 비상 키(3)의 삽입 및 조작에 따른 주변 부품과의 간섭 문제를 해소할 수 있다. 이에 본 발명의 실시 예에서는 아웃사이드 도어 핸들(1)과 그 주변 부품의 디자인(설계) 자유도를 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에서는 키 노브를 삭제한 단순 플레이트 형상의 비상 키(3)를 사용함에 따라, 비상 키(3)를 가공하는데 따른 가공불량 및 가공비용을 줄일 수 있다.

더 나아가, 본 발명의 실시 예에서는 비상 키(3)의 작동을 수행케 하는 노브부재(50)를 적용함에 따라, 비상 키(3)의 키 작동에 따른 비틀림 부하를 줄일 수 있다.

이로써, 본 발명의 실시 예에서는 플라스틱 또는 알루미늄 소재와 같은 경량 소재로 비상 키(3)를 구성할 수 있기 때문에, 비상 키(3)의 경량화를 도모할 수 있고, 비상 키(3)의 두께와 폭을 축소할 수 있게 됨에 따라 비상 키(3)의 소형화를 도모할 수 있다.

이상에서 본 발명의 실시 예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 본 명세서에서 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사상을 이해하는 당 업자는 동일한 기술적 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 권리 범위 내에 든다고 할 것이다.

1: 아웃사이드 도어 핸들 3: 키
5: 도어 아웃터 패널 7: 핸들 장착부
10: 도어 록 몸체 21: 노브 지지부
23: 보스 돌기 25: 지지 면
27: 스토핑 면 30: 키 실린더
31: 키 홀 50: 노브부재
51: 제1 부분 52: 제2 부분
53: 개방 홀 55: 안내 면
100: 도어 록 어셈블리

Claims (10)

1. 도어 아웃터 패널의 핸들 장착부에 아웃사이드 도어 핸들이 장착된 차량의 도어에서, 상기 핸들 장착부에 설치되며, 상기 아웃사이드 도어 핸들의 회전에 의해 선택적으로 노출 가능하게 구비되는 차량용 도어 록 어셈블리로서,
   상기 핸들 장착부의 내측에 고정되게 설치되는 도어 록 몸체;
   키 홀을 전면 측에 형성하며, 상기 도어 록 몸체에 회전 가능하게 설치되는 키 실린더; 및
   상기 키 실린더의 키 삽입 단부에 일체로 형성되며, 상기 키 홀에 키가 삽입된 상태에서 상기 키 실린더와 함께 회전 가능하게 구비되는 노브부재;
   를 포함하고,
   상기 도어 록 몸체는, 전면 측에 상기 노브부재와 면 접촉 가능하게 구비되며 상기 노브부재의 설정 각도 이상의 회전을 규제하는 노브 지지부를 포함하는 차량용 도어 록 어셈블리.
2. 삭제
3. 제1 항에 있어서,
   상기 노브부재는,
   상기 키 홀을 개방하는 개방 홀을 가지며, 상기 키 실린더의 키 삽입 단부에 일체로 연결되고, 상기 노브 지지부와 면 접촉하는 플레이트 형상의 제1 부분과,
   상기 제1 부분과 일체로 연결되며, 상기 노브 지지부와 면 접촉하는 레버로서의 제2 부분
   을 포함하는 차량용 도어 록 어셈블리.
4. 제3 항에 있어서,
   상기 제1 부분의 상부 및 하부에는 라운드 형태의 안내 면이 형성되며,
   상기 제2 부분은 상기 제1 부분의 중간부에 연결되는 차량용 도어 록 어셈블리.
5. 제4 항에 있어서,
   상기 노브 지지부는,
   상기 제1 부분을 사이에 두고 상부 및 하부에 전방 측으로 각각 돌출되게 형성되며, 상기 제1 부분의 안내 면을 지지하는 보스 돌기
   를 포함하는 차량용 도어 록 어셈블리.
6. 제5 항에 있어서,
   상기 보스 돌기는,
   상기 제1 부분의 안내 면을 지지하는 지지 면과, 상기 제2 부분과 걸리는 스토핑 면
   을 포함하는 차량용 도어 록 어셈블리.
7. 제6 항에 있어서,
   상기 스토핑 면은,
   상기 키 홀의 중심에서 상하 방향으로 경사지게 형성되며,
   상기 노브부재의 회전에 따른 상기 키 실린더의 록 및 언록 회전 위치를 설정하는 차량용 도어 록 어셈블리.
8. 제1 항에 있어서,
   상기 키 홀에는,
   플라스틱 소재로 이루어진 플레이트 형상의 키가 삽입되는 차량용 도어 록 어셈블리.
9. 제1 항에 있어서,
   상기 키 홀에는,
   알루미늄 소재로 이루어진 플레이트 형상의 키가 삽입되는 차량용 도어 록 어셈블리.
10. 제1 항에 있어서,
    상기 노브부재는,
    상기 핸들 장착부의 내측에서 상기 도어 아웃터 패널보다 차량의 폭 방향 외측으로 돌출되거나 상기 핸들 장착부의 내측에 수납 가능한 출몰형 아웃사이드 도어 핸들의 피봇 회전에 의해 선택적으로 노출되는 차량용 도어 록 어셈블리.

Images