KR102037141B1 - 계산 서버, 통신 단말 및 통신 단말의 프로그램 - Google Patents

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Abstract

유저 및 유료 차량의 운전수의 부담을 증가시키게 하는 일 없이 합승 구간을 계산하고, 합승을 이용한 유저의 승차 거리에 따른 이용 요금의 부담 비율을 계산하는 계산 서버 및 그 계산 서버와 통신하는 통신 단말을 제공한다. 서버 장치는, 탈것의 운행을 식별하는 운행 식별 정보 및 운행에 승차하는 복수의 유저를 식별하는 유저 식별 정보를 취득하는 식별 정보 취득부, 복수의 유저의 통신 단말과 탈것과의 거리에 기초하여, 복수의 유저의 각각의 승차 위치 정보 및 하차 위치 정보를 특정하는 위치 정보 특정부, 운행 식별 정보, 유저 식별 정보, 승차 위치 정보 및 하차 위치 정보를 관련시켜 기억하는 기억부, 복수의 유저의 승차 위치 정보 및 하차 위치 정보에 기초하여, 복수의 유저의 각각이 운행에 대해 부담해야 하는 비율을 계산하는 비율 계산부, 및 비율 및 운행에 의한 운행 요금에 기초하여 복수의 유저의 각각이 부담해야 하는 금액을 산출하는 요금 계산부를 갖는다.

Description

계산 서버, 통신 단말 및 통신 단말의 프로그램{COMPUTATION SERVER, COMMUNICATION TERMINAL, AND PROGRAM OF COMMUNICATION TERMINAL}
본 발명은, 택시 등의 유료 차량에 합승을 한 복수 유저의 결제 기술과 관련된다. 특히, 본 발명은, 유료 차량에 합승을 한 복수의 유저의 각각의 승차 거리가 다른 경우에, 각 유저의 이용 요금의 부담 비율을 계산하는 기술과 관련된다.
종래로부터, 이동 수단의 하나로서, 택시나 콜 택시 등으로 대표되는 유료 차량을 사용한 교통 수단이 이용되고 있다. 해당 유료 차량을 사용하는 교통 수단은 한 사람 한 사람의 유저의 요청에 따른 서비스를 제공할 수 있기 때문에, 매우 편리성이 높다. 그러나, 해당 유료 차량을 이용하는 교통 수단은 전차나 버스 등의 대중 교통 수단에 비해 운행 요금 비싸다.
택시나 콜 택시 등의 유료 차량은 가능한 한 많은 유저가 공동으로 이용하는 것, 즉, 합승을 하는 쪽이 1 유저당 이용 요금을 싸게 억제할 수 있다. 특히, 복수의 유저가 같은 목적지로 이동하는 경우, 해당 유료 차량을 합승으로 이용하는 수요가 높다.
상기의 유료 차량을 합승하는 방법에 있어서, 예를 들면, 특허 문헌 1에서 나타낸 것처럼, 복수의 유저로부터 택시의 운전수 또는 택시 배차 센터에게 전달된 해당 유저의 승차 위치 및 목적지에 따라, 복수의 유저의 각각의 운임을 계산하는 기술이 개발되고 있다. 복수의 유저의 승차 위치 및 목적지는, 구두 또는 입력된 문자에 의해, 복수의 유저로부터 택시의 운전수 또는 택시 배차 센터에 전달된다.
선행 기술 문헌
특허 문헌
특허 문헌 1: 특개 2003-233656호 공보
그렇지만, 특허 문헌 1에 기재된 기술에 따르면, 유저가 문자 입력에 의해 승차 위치 및 목적지를 전달하는 경우, 유저는 사전에 목적지를 설정하여, 문자로 입력해야 하는 수고를 필요로 하고 있었다. 또한, 택시의 운전수에게 구두로 승차 위치 및 목적지를 전달하는 경우, 해당 택시의 운전수가 택시 배차 센터에게 복수의 유저의 각각의 승차 위치 및 목적지를 전달할 필요가 있었기 때문에, 운전수의 부담을 증가시킬 뿐만 아니라, 운전수의 잘못된 기억에 의한 실수를 유발한다는 문제가 있었다. 또한, 합승을 한 경우의 경로가, 합승을 하지 않은 경우의 경로에 비해 승차 거리가 필요 이상으로 길어져 버리는 경우에도, 단순히 각 유저의 승차 거리에 따라 이용 요금의 부담 비율이 결정되기 때문에, 공평한 각자 부담이 이루어지지 않는다는 문제가 있었다.
본 발명은, 이러한 과제를 고려한 것이며, 유저 및 유료 차량의 운전수의 부담을 증가하게 하는 일 없이 합승 구간을 계산하고, 합승을 이용한 유저의 승차 거리에 따른 이용 요금의 부담 비율을 계산하는 계산 서버 및 그 계산 서버와 통신하는 통신 단말을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 서버 장치는, 탈것의 운행을 식별하는 운행 식별 정보 및 운행에 승차하는 복수의 유저를 식별하는 유저 식별 정보를 취득하는 식별 정보 취득부, 복수의 유저의 통신 단말과 탈것과의 거리에 기초하여, 복수의 유저의 각각의 승차 위치 정보 및 하차 위치 정보를 특정하는 위치 정보 특정부, 운행 식별 정보, 유저 식별 정보, 승차 위치 정보 및 하차 위치 정보를 관련시켜 기억하는 기억부, 복수의 유저의 승차 위치 정보 및 하차 위치 정보에 기초하여, 복수의 유저의 각각이 운행에 대해 부담해야 하는 금액의 비율을 계산하는 비율 계산부, 및 비율 및 운행에 의한 운행 요금에 기초하여 복수의 유저의 각각이 부담해야 하는 금액을 산출하는 요금 계산부를 갖는다.
또한, 다른 형태에 있어서, 비율 계산부는, 복수의 유저의 각각이 단독으로 승차 위치 정보로부터 하차 위치 정보까지 탈것을 이용한 경우의 거리에 기초하여, 비율을 계산할 수 있다.
또한, 다른 형태에 있어서, 비율 계산부는, 복수의 유저의 각각의 탈것을 이용한 이동 거리의 실적, 또는 이동 거리에 요구되는 이동 시간의 실적에 기초하여, 비율을 계산할 수 있다.
또한, 다른 형태에 있어서, 위치 정보 특정부는, 통신 단말과 탈것과의 근거리 무선 통신에 의해 승차 위치 정보 및 하차 위치 정보를 특정할 수 있다.
또한, 다른 형태에 있어서, 금액을 유저 단말에 통지하는 통지부를 더 가질 수 있다.
본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 통신 단말은, 운행 요청에 의해 운행하는 탈것의 운행을 식별하는 운행 식별 정보를 수신하는 식별 정보 수신부, 탈것에 승차하는 유저의 통신 단말과 탈것과의 거리에 기초하여, 유저의 승차 위치 정보 및 하차 위치 정보를 특정하는 위치 정보 특정부, 및 승차 위치 정보 및 하차 위치 정보와 운행에 의한 운행 요금에 기초하여 산출된 유저가 부담해야 하는 금액을 수신하는 요금 정보 수신부를 갖는다.
또한, 다른 형태에 있어서, 위치 정보 특정부는, 유저의 통신 단말과 탈것과의 근거리 무선 통신에 의해 승차 위치 정보 및 하차 위치 정보를 특정할 수 있다.
또한, 다른 형태에 있어서, 탈것으로부터 운행 요금을 포함하는 운행 요금 정보를 수신하는 운행 요금 정보 수신부, 및 운행 요금 정보 수신부가 수신한 운행 요금 정보를 계산 서버에 송신하는 운행 요금 정보 송신부를 더 가질 수 있다.
본 발명과 관련되는 계산 서버, 통신 단말 및 통신 단말의 프로그램에 의하면, 유저 및 유료 차량의 운전수의 부담을 증가하게 하는 일 없이 합승 구간을 계산하고, 합승을 이용한 유저의 승차 거리에 따른 이용 요금의 부담 비율을 계산하는 계산 서버 및 그 계산 서버와 통신하는 통신 단말을 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템의 개요를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템의 개요를 나타내는 블럭도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템에 이용되는 계산 서버의 하드웨어 구성을 나타내는 블럭도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템에 이용되는 통신 단말의 하드웨어 구성을 나타내는 개략도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템에 이용되는 차량의 하드웨어 구성을 나타내는 개략도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템에 이용되는 계산 서버의 기능 구성을 나타내는 블럭도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템에 이용되는 통신 단말의 기능 구성을 나타내는 블럭도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템에 이용되는 통신 단말의 기능 구성을 나타내는 블럭도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템의 동작 플로우를 나타내는 도면이다.
도 10은 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템의 동작 플로우에 있어서, 합승 지원 장치의 프로그램 기동 시에 유저 단말에 표시되는 인터페이스의 일례를 나타내는 도면이다.
도 11은 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템의 동작 플로우에 있어서, 합승 지원 장치의 프로그램 기동 시에 유저 단말에 표시되는 인터페이스의 일례를 나타내는 도면이다.
도 12는 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템의 동작 플로우에 있어서, 유저 등록의 인터페이스의 일례를 나타내는 도면이다.
도 13은 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템의 동작 플로우에 있어서, 유저 등록의 인터페이스의 일례를 나타내는 도면이다.
도 14는 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템의 동작 플로우에 있어서, 승차 위치 입력의 인터페이스의 일례를 나타내는 도면이다.
도 15는 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템의 동작 플로우에 있어서, 유저 정보 요청에 대해 동의를 확인하는 인터페이스의 일례를 나타내는 도면이다.
도 16은 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템의 동작 플로우에 있어서, 운행 요청 신호 송신 후의 화면 표시의 일례를 나타내는 도면이다.
도 17은 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템의 동작 플로우에 있어서, 예약차(迎車) 중의 화면 표시의 일례를 나타내는 도면이다.
도 18은 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템의 동작 플로우에 있어서, 차량이 유저 단말의 위치에 도착했을 때의 화면 표시의 일례를 나타내는 도면이다.
도 19는 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템에 이용되는 계산 서버의 계산 방법의 개요를 나타내는 도면이다.
도 20은 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템에 있어서, 유저의 승차 또는 하차의 판단 방법의 일례를 나타내는 도면이다.
도 21은 본 발명의 일 실시 형태의 변형 예와 관련되는 합승 요금 계산 시스템에 있어서, 유저의 승차 또는 하차의 판단 방법의 일례를 나타내는 도면이다.
도 22는 본 발명의 일 실시 형태의 변형 예와 관련되는 합승 요금 계산 시스템에 있어서, 유저의 승차 또는 하차의 판단 방법의 일례를 나타내는 도면이다.
도 23은 본 발명의 일 실시 형태의 변형 예와 관련되는 합승 요금 계산 시스템에 있어서, 유저의 승차 또는 하차의 판단 방법의 일례를 나타내는 도면이다.
도 24는 본 발명의 일 실시 형태의 변형 예와 관련되는 합승 요금 계산 시스템에 있어서, 유저의 승차 또는 하차의 판단 방법의 일례를 나타내는 도면이다.
도 25는 본 발명의 일 실시 형태의 변형 예와 관련되는 합승 요금 계산 시스템에 이용되는 계산 서버의 계산 방법의 개요를 나타내는 도면이다.
도 26은 본 발명의 일 실시 형태의 변형 예와 관련되는 합승 요금 계산 시스템에 있어서, 유저의 승차 또는 하차의 판단 방법의 일례를 나타내는 도면이다.
도 27은 본 발명의 일 실시 형태의 변형 예와 관련되는 합승 요금 계산 시스템에 있어서, 유저의 승차 또는 하차의 판단 방법의 일례를 나타내는 도면이다.
도 28은 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템에 이용되는 통신 단말의 기능 구성을 나타내는 블럭도이다.
도 29는 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템에 이용되는 통신 단말의 기능 구성을 나타내는 블럭도이다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명과 관련되는 계산 서버, 통신 단말 및 통신 단말의 프로그램에 대해서 설명한다. 단, 본 발명의 계산 서버, 통신 단말 및 통신 단말의 프로그램은 다수의 다른 형태로 수행할 수 있고, 이하에서 나타내는 실시의 형태의 기재 내용으로 한정하여 해석되는 것은 아니다. 덧붙여, 본 실시의 형태에서 참조하는 도면에 있어서, 동일한 부분 또는 같은 기능을 가지는 부분에는 동일한 부호를 교부하고, 그 반복되는 설명은 생략한다.
또한, 이하의 설명에 있어서, 유료 차량을 이용하는 것은 유저이지만, 유저는 유저가 가지는 통신 단말(유저 단말)과 함께 이동하기 때문에, 양자를 명확하게 구별하지는 않는다. 예를 들면, 유저가 유료 차량을 이용할 때에, 유저 단말을 보유하고 유료 차량을 이용하기 때문에, "유저 단말이 유료 차량을 이용함"으로 표현하는 경우가 있다. 이것은, "유저 단말을 보유하는 유저가 유료 차량을 이용함"과 같은 의미이다. 또한, 이와 같이, 유저가 차량 수배 서비스를 이용하는 것을 유저 단말이 서비스를 이용하는 것으로 표현하는 경우가 있다.
또한, 본 발명의 실시 형태에서는, 탈것의 일례로서 택시와 콜 택시와 같은, 승차 거리 및 승차 시간의 한쪽 또는 양쪽에 의해 운행 요금이 변동하는 차량을 사용한 합승 요금 계산 시스템에 대해서 예시하지만, 이것으로 한정되지는 않는다. 예를 들면, 선박, 비행기나 헬리콥터 등의 운항체에 적용할 수 있다.
<실시 형태 1>
본 발명의 실시 형태 1과 관련되는 합승 요금 계산 시스템 및 합승 요금을 계산하는 프로그램을 포함하는 합승 요금 계산 시스템에 대해서, 도 1-20을 참조하면서 상세하게 설명한다.
[시스템 개요]
도 1은, 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템의 개요를 나타내는 도면이다. 또한, 도 2는, 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템의 개요를 나타내는 블럭도이다. 도 1 및 도 2에서 나타낸 것처럼, 실시 형태 1과 관련되는 합승 요금 계산 시스템 10은, 계산 서버 110, 수배 서버 120 및 소셜 네트워크 서비스(SNS: Social Networking Service) 서버 130(이후, 단순히 "SNS 서버 130"이라고 함)을 포함한다. 도 1에서 나타낸 것처럼, 계산 서버 110 및 SNS 서버 130은 복수의 유저 단말 200A, 200B와 통신하고, 수배 서버 120은 차량 300과 통신한다. 여기서, 차량 300은, 유저 단말 200A로부터 운행 요청을 받은 차량이며, 우선 유저 단말 200A를 승차시키고, 다음으로 유저 단말 200B를 승차시켜, 유저 단말 200A 및 200B를 합승시킨 채로 목적지 400으로 향한다.
여기서, 유저 단말 200A 및 유저 단말 200B를 특별히 구별하지 않는 경우에는 단순히 유저 단말 200이라고 한다. 또한, 복수의 유저 단말 200은 적어도 도 2에서 나타내는 제1 네트워크 101과 접속 가능한 통신 단말일 수 있고, 각각의 유저 단말 200은 각각 다른 기능을 가지고 있을 수 있다. 유저 단말 200으로서는, 휴대 전화, 스마트한 폰, 태블릿 PC, PDA, PC, PHS 등을 이용할 수 있다.
계산 서버 110은, 차량 300으로의 합승을 이용하는 복수의 유저 단말 200에 대해, 복수의 유저 단말의 각각이 운행 요금 중 부담해야 하는 부담 비율 및 부담 금액을 계산하는 서버이다. 여기서, 계산 서버 110은, 차량 300의 운행을 식별하는 운행 식별 정보 및 해당 운행에 승차하는 복수의 유저를 식별하는 유저 식별 정보를 취득하고, 해당 복수의 유저의 통신 단말인 유저 단말 200과 차량 300과의 거리에 기초하여, 해당 복수의 유저의 각각의 승차 위치 정보 및 하차 위치 정보를 특정하며, 상기의 운행 식별 정보, 유저 식별 정보, 승차 위치 정보 및 하차 위치 정보를 관련시켜 기억하고, 해당 복수의 유저의 승차 위치 정보 및 하차 위치 정보에 기초하여, 해당 복수의 유저의 각각이, 상기의 운행에 대해 부담해야 하는 비율을 계산하고, 해당 비율 및 운행에 의한 운행 요금에 기초하여 해당 복수의 유저의 각각이 부담해야 하는 금액을 산출한다.
여기서, 운행 식별 정보란, 예를 들면, 복수의 차량 300의 각각에 대해, 손님이 있을(賃走) 때마다 할당되는 식별 정보이다. 운행 식별 정보의 구체적인 예로서는, 각 손님 있음(賃走)에 대해 발행된 오더 시트 또는 각 손님 있음에 대한 운행 로그를 들 수 있다. 또한, 유저 식별 정보란, 예를 들면, 유저 단말 200A와 유저 단말 200B를 식별하는 정보이다. 유저 식별 정보의 구체적인 예로서는, 각각의 유저 단말 200이 가지는 기기 고유 정보와, SNS 서버 130에서 관리되고 있는 유저 단말 200A 및 200B의 각각의 고유의 서비스에 있어서의 유저 ID(IDentifier) 등을 들 수 있다.
수배 서버 120은, 운행 요청을 받아들이고 차량 300에 예약차(迎車) 지시를 수행하는 수배 센터가 가지는 서버이며, 차량 300의 위치 정보, 운행 정보를 관리한다. 여기서, 운행 정보라는 것은, 상기의 운행 식별 정보 및 운행 요금을 포함한다. 또한, 운행 정보에 유저 식별 정보가 포함되어 있을 수도 있다. 수배 서버 120은, 상기의 운행 정보를 아날로그 관리할 수 있고, 디지털 관리할 수도 있다. 아날로그 관리란, 차량 300의 각각의 운행 때마다 작성된 오더 시트와, 요금 미터에 기록된 운행 요금의 영수증을 차량 300의 운전수가 수배 센터에게 가지고 돌아가, 수배 센터의 작업원이 오더 시트와 영수증을 수배 서버 120의 데이터베이스에 기억시키는 관리 방법이다. 한편, 디지털 관리란, 오더 시트에 대응하는 차량 300의 운행 식별 정보 및 영수증에 대응하는 운행 요금의 한쪽 또는 양쪽이 차량 300으로부터 수배 서버 120에 무선 통신에 의해 송신되어, 순차 정보가 데이터베이스에 기억되는 관리 방법이다.
SNS 서버 130은, 유저 단말 200에 SNS 서비스를 제공하는 서버이며, SNS 서비스에 가입하는 복수의 유저 단말 200을 보유하는 유저의 개인정보(유저 단말의 기기 고유 정보, 이름, 전화 번호, 신용카드 정보, 메일 주소, 주소, 연령, 성별, 유저 ID) 등을 관리한다.
여기서, 복수의 유저 단말 200 및 차량 300의 한쪽 또는 양쪽은 위치 특정 수단을 가지고 있다. 위치 특정 수단으로서는, 예를 들면, GPS(Global Positioning System)를 이용할 수 있다. 합승 요금 계산 시스템 10에 있어서, 복수의 유저 단말 200의 위치 정보는 계산 서버 110에 송신되고, 차량 300의 위치 정보는 수배 서버 120에 송신된다. 또한, 목적지 400의 위치 정보는 복수의 유저 단말 200에 의해 입력되는 정보이며, 목적지 400의 위치 정보는 해당 위치 정보를 입력한 유저 단말 200에서 계산 서버 110에 송신된다. 또한, 위치 특정 수단의 그 외의 예로서는, 상기의 GPS에 더해 근거리 무선 통신을 이용할 수 있다. 근거리 무선 통신의 세부 사항에 대해서는, 이후에 자세하게 설명한다.
본 실시 형태에서는, 계산 서버 110과 수배 서버 120과 SNS 서버 130이 각각 별개의 서버인 구성을 예시했지만, 이러한 구성으로 한정되지 않는다. 예를 들면, 계산 서버 110이 수배 서버 120 및 SNS 서버 130의 한쪽 또는 양쪽이 가지는 기능을 가지고 있을 수 있다. 즉, 하나의 서버에 의해, 계산 서버 110이 가지는 기능과 수배 서버 120이 가지는 기능과 SNS 서버 130이 가지는 기능이 실현될 수 도 있다.
여기서, 복수의 유저 단말 200의 각각의 유저는 SNS 서버 130이 관리하는 SNS 서비스에 있어서, "팔로우"나 "친구" 등으로 칭해지는 연락 가능한 교류 관계가 구축된 유저일 수 있다. 바꿔 말하면, 복수의 유저 단말 200은, 복수의 유저 단말 200이 등록한 소정의 서비스에 있어서 적어도 한 쪽의 유저에 의해 등록된 연락 가능한 교류 관계를 형성하고 있다. 여기에서는, 복수의 유저 단말 200이 교류 관계를 형성하고 있는 구성을 예시했지만, 이러한 구성으로 한정되지 않는다. 즉, 복수의 유저 단말 200은, 상기와 같은 교류 관계를 형성하지 않을 수 있다. 그 경우, 도 1에서, SNS 서버 130을 생략할 수 있다.
또한, 복수의 유저 단말 200의 각각의 유저는 SNS 서버 130이 관리하는 SNS 서비스에 있어서, "친구"의 관계가 구축된 유저일 수 있다. 바꿔 말하면, 복수의 유저 단말 200은, 복수의 유저 단말 200이 등록한 소정의 서비스에 있어서 서로 승인된 교류 관계를 형성하고 있다. 서로 승인된 교류 관계라는 것은, 단지 서로의 존재를 인식하고 있을 뿐만 아니라, 예를 들면, 한 쪽의 유저가 송신한 친구의 관계를 구축하는 요청에 대해, 다른 쪽의 유저가 승인하는 것으로 구축된 관계를 가리킨다. 여기에서는, 복수의 유저 단말 200이 서로 승인된 교류 관계를 형성하고 있는 구성을 예시했지만, 이러한 구성으로 한정되지 않는다. 즉, 합승 요금 계산 시스템 10에 있어서, 복수의 유저 단말 200은 상기와 같은 교류 관계를 형성하지 않을 수 있다. 그 경우, 도 1에서, SNS 서버 130을 생략할 수 있다.
또한, 도 2에서 나타낸 것처럼, 계산 서버 110, 수배 서버 120, SNS 서버 130 및 복수의 유저 단말 200은 제1 네트워크 101을 통해 서로 접속되어 있다. 또한, 수배 서버 120 및 차량 300은 제2 네트워크 102를 통해 서로 접속되어 있다. 여기서, 계산 서버 110, 수배 서버 120 및 SNS 서버 130은 각각 데이터베이스(DB) 115, 125, 135를 가지고 있다. 제1 네트워크 101로서는, 일반적인 IP 네트워크를 적용할 수 있다. 또한, 제2 네트워크 102로서, 택시 무선이나 로컬 네트워크를 적용할 수 있다.
여기서, 계산 서버 110의 데이터베이스 115에는 운행 식별 정보, 유저 식별 정보, 복수의 유저의 각각의 승차 위치 정보 및 하차 위치 정보가 기억되고 있다. 또한, 데이터베이스 115에 기억된 운행 식별 정보, 유저 식별 정보, 복수의 유저의 각각의 승차 위치 정보 및 하차 위치 정보의 각각은 서로에게 관련되어 있다.
또한, 도 2에서는, 수배 서버 120 및 차량 300은 제2 네트워크 102를 통해 접속되는 구성을 예시했지만, 이러한 구성으로 한정되지 않고, 예를 들면, 차량 300이 제1 네트워크 101을 통해 수배 서버 120에 접속되어 있을 수 있다. 또한, 도 2에서는, 계산 서버 110, 수배 서버 120 및 SNS 서버 130과 데이터베이스 115, 125 및 135가 각각 직접 접속된 구성을 예시했지만, 이러한 구성으로 한정되지 않고, 예를 들면, 데이터베이스 115, 125, 135가 제1 네트워크 101에 접속되어 있을 수 있다. 즉, 데이터베이스 115, 125, 135 대신에, 데이터의 저장을 네트워크 경유로 수행하는 클라우드 컴퓨팅을 이용할 수 있다.
계산 서버 110에 접속된 데이터베이스 115 또는 SNS 서버 130에 접속된 데이터베이스 135에는, 각각의 유저 단말 200의 유저 단말을 보유하는 유저의 개인정보(기기 고유 정보, 이름, 전화 번호, 신용카드 정보, 메일 주소, 주소, 연령, 성별, 유저 ID), 유저 단말 200을 보유하는 유저 및 차량 300의 평가 정보, 도로 지도 정보 및 정체 정보 등이 저장되어 있다. 여기서, 상기의 유저 단말 200의 유저의 개인정보에 포함되는 각 항목은, 서로 관련되어 저장되어 있다.
수배 서버 120에 접속된 데이터베이스 125에는, 차량 300의 차종, 차량 번호, 운전수 정보(이름, 휴대 전화 번호, 연령, 성별), 빈 차·회송·예약차·손님 있음 등의 실차 상황 및 차량 300의 위치 정보 등이 저장되어 있다.
SNS 서버 130에 접속된 데이터베이스 135에는, SNS 서버 130이 제공하는 SNS 서비스를 이용하는 유저의 유저 ID, 해당 유저의 보유하는 유저 단말의 기기 고유 정보 및 유저와 교류 관계를 형성하고 있는 다른 유저의 리스트(친구 목록) 등이 저장되어 있다. 또한, SNS 서버 130이 SNS 서비스 내의 결제 시스템을 가지고 있는 경우에는, 데이터베이스 135에는, 신용카드 정보 등의 결제 시스템에 등록된 정보가 더 저장되어 있을 수 있다.
[계산 서버의 하드웨어 구성]
도 3은, 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템에 이용되는 계산 서버의 하드웨어 구성을 나타내는 블럭도이다. 도 3에 따르면, 계산 서버 110은, 제어부 111, 하드 디스크 112 및 통신부 113을 갖는다.
제어부 111은, 중앙연산 처리장치(CPU: Central Processing Unit), 레지스터나 메모리 등의 기억장치를 포함한다. 제어부 111은, 메모리에 기억된 프로그램을 CPU에 의해 실행하고, 유저 단말 200으로부터의 명령 신호에 따라 연산 처리를 수행한다.
하드 디스크 112는 대용량의 데이터를 저장할 수 있는 기억장치이며, 연산 처리에 필요한 프로그램 등이 저장되고, 유저 단말 200에서 송신된 정보를 일시적으로 보존한다.
통신부 113은, 수배 서버 120, SNS 서버 130 및 유저 단말 200과 제1 네트워크 101을 통해 데이터의 송수신을 제어한다.
여기서, 제어부 111의 기억장치는, 필요에 따라서 하드 디스크 112에서 연산 처리에 필요한 프로그램을 읽어내고 저장한다.
[유저 단말의 하드웨어 구성]
도 4는, 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템에 이용되는 통신 단말의 하드웨어 구성을 나타내는 개략도이다. 도 4에 따르면, 합승 요금 계산 시스템 10에 이용되는 통신 단말인 유저 단말 200의 본체 내부에는 메모리 205, 제어부 210, 근거리 무선 통신부 215 및 통신 모듈 220이 마련되어 있다. 또한, 유저 단말 200의 일 측면 측에는 디스플레이 230, 조작 버튼 240, 스피커 250 및 마이크 260이 마련되어 있다. 여기서, 디스플레이 230은 터치 센서를 가지고 있을 수 있고, 조작 버튼 240은 설치되지 않을 수 있다. 또한, 유저 단말 200이 통화 기능을 갖지 않는 경우, 스피커 250 및 마이크 260은 마련되지 않을 수 있다.
메모리 205는, 유저 단말 200에 특정의 기능을 실행시키기 위한 프로그램, 유저 단말 200의 고유한 정보 및 유저 단말 200이 보유하는 유저의 개인정보 등의 데이터를 저장한다.
제어부 210은, CPU 등의 연산 장치나 레지스터 등의 기억장치를 갖는다. 제어부 210은, 메모리 205에 기억된 프로그램을 CPU에 의해 실행하고, 유저가 입력한 명령 신호에 따라, 유저 단말 200의 각종 기능을 실현한다.
근거리 무선 통신부 215는, 메가 헤르츠에서 기가 헤르츠의 고주파의 전파를 이용한 근거리 무선 통신을 수행하는 기능부이며, 몇 미터로부터 몇십 미터의 범위 내에서 통신을 수행할 수 있다. 근거리 무선 통신은, 전파원으로부터 방출된 전파를 수신하고, 통신 기기의 고유 정보와 전파원과 통신 기기와의 거리 등의 각종 정보를 전달하는 통신이다. 근거리 무선 통신으로서, 예를 들면, RFID(Radio Frequency IDentifier)과 BLE(BlueTooth(등록상표) Low Energy)를 들 수 있다. 여기서, 근거리 무선 통신부 215는, 상기의 근거리 무선 통신에 있어서, 전파원으로부터 방출된 전파를 수신하는 안테나 및 수신한 전파를 해석하는 논리 회로를 가지고 있다. 또한, 근거리 무선 통신부 215는, 유저 단말 200의 고유한 정보를 전달하기 위해서, 전파원으로부터 방출된 전파를 변조하는 논리 회로를 가지고 있을 수 있다.
통신 모듈 220은, 무선으로 신호를 송수신하는 안테나와 고주파 회로, 복조 회로 등을 포함한다. 또한, 통신 모듈 220은 제어부 210에 의해 제어되고 네트워크에 접속하여, 계산 서버 110에 액세스한다.
디스플레이 230은, 액정 디스플레이, 유기 EL 디스플레이 등을 사용할 수 있다. 또한, 터치 센서는, 저항 막 방식, 정전 용량 방식, 광학식의 센서 등을 사용할 수 있다. 유저는 디스플레이의 표시에 따라 유저 단말 200을 조작하여, 각종 기능을 실현한다.
[차량의 하드웨어 구성]
도 5는, 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템에 이용되는 차량의 하드웨어 구성을 나타내는 개략도이다. 도 5에 따르면, 차량 300에는 차체 310의 내부에 근거리 무선 통신부 320이 마련되어 있다. 근거리 무선 통신부 320은, 근거리 무선 통신에 이용되는 전파를 방출하는 전파원을 포함한다. 또한, 근거리 무선 통신부 320은, 유저 단말 200의 근거리 무선 통신부 215에 의해 변조된 전파를 수신하는 수신부와, 변조된 전파로부터 유저 단말 200의 고유한 정보를 해석하는 해석부를 가질 수 있다.
[계산 서버의 기능 구성]
도 6은, 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템에 이용되는 계산 서버의 기능 구성을 나타내는 블럭도이다. 도 6에서는, 도 2의 계산 서버 110의 각 기능 블록을 보다 상세하게 설명한다. 도 6에 따르면, 계산 서버 110은, 식별 정보 취득부 170, 위치 정보 특정부 172, 기억부 174, 비율 계산부 176, 요금 계산부 178 및 통지부 180을 갖는다.
식별 정보 취득부 170은, 수배 서버 120으로부터 운행 식별 정보 및 운행 요금을 취득한다. 여기서, 상기와 같이, 운행 식별 정보는 차량 300의 운행을 식별하는 정보이며, 차량 300으로부터 무선 통신에 의해 송신된 것일 수 있고, 작업원에 의해 기억된 오더 시트에 기초한 정보일 수 있다. 또는, 이러한 것이 혼재한 것일 수도 있다. 또한, 식별 정보 취득부 170은, 유저 단말 200에서 유저 식별 정보를 취득한다. 유저 식별 정보는, 상기 차량 300의 운행에 승차하는 복수의 유저를 식별하는 정보이다. 도 6의 경우, 식별 정보 취득부 170은, 유저 식별 정보로서 유저 단말 200에서 유저 ID를 취득한다. 여기서, 식별 정보 취득부 170은, SNS 서버 130과 통신을 수행하는 것이고, 유저 식별 정보로서 SNS 서버 130에서 관리되고 있는 SNS 서비스에 있어서의 유저 ID를 취득할 수 있다.
위치 정보 특정부 172는, 복수의 유저 단말 200과 차량 300과의 거리에 기초하여, 복수의 유저 단말 200의 각각의 승차 위치 정보 및 하차 위치 정보를 특정한다. 승차 위치 정보 및 하차 위치 정보의 특정은, 유저 단말 200과 차량 300의 근거리 무선 통신에 의해 특정될 수 있고, 또는 GPS에 의해 얻을 수 있는 정보에 기초하여 특정될 수 있다.
기억부 174는, 운행 식별 정보, 유저 식별 정보, 승차 위치 정보 및 하차 위치 정보를 관련시켜 기억한다. 상기의 정보는, 계산 서버 110에 접속된 데이터베이스 115로부터 독출되어, 일시적으로 계산 서버 110의 하드 디스크 112에 기억된다. 단, 상기의 정보는 반드시 하드 디스크 112에 기억될 필요는 없다. 즉, 상기의 정보는, 계산 서버 110에 접속된 데이터베이스 115에서 서로 관련 지어져 기억되고 있으며, 계산 서버 110은 데이터베이스 115에 기억된 상기의 정보를 참조하는 것으로 계산을 수행할 수 있다.
비율 계산부 176은, 복수의 유저 단말 200의 각각의 승차 위치 정보 및 하차 위치 정보에 기초하여, 복수의 유저 단말 200을 보유하는 복수의 유저의 각각이, 차량 300의 운행에 대해 부담해야 하는 비율을 계산한다. 비율 계산부 176의 구체적인 계산 방법에 대해서는, 후술한다.
요금 계산부 178은, 비율 계산부 176에 의해 계산된 비율 및 차량 300의 운행에 의한 운행 요금에 기초하여, 복수의 유저 단말 200의 각각이 부담해야 하는 금액을 산출한다.
통지부 180은, 요금 계산부 178에 의해 계산된 부담 금액을, 합승을 이용한 복수의 유저 단말 200에 통지한다. 여기서, 통지부 180은, 계산된 부담 금액 이외에도, 운행 일시, 합승을 이용한 유저 정보(이름, 전화 번호, 주소 등), 각 유저의 승차·하차 위치, 운행 경로, 결제 상황 등의 정보를 통지할 수 있다. 덧붙여, 통지부 180이 운행 경로 등의 지도 정보를 유저에게 통지하는 경우, 유저 단말 200에서 각 위치 정보를 표시하는 처리가 수행되는 웹뷰에 의해 표시하는 것으로 통지를 수행할 수 있다. 덧붙여, 이러한 계산 결과 및 유저 단말 200에 통지한 데이터는 데이터베이스 115에 저장된다. 여기서, 상기의 정보가 다른 서버 또는 다른 시스템에 의해 유저 단말 200에 통지되는 경우에는, 계산 서버 110은 통지부 180을 가지지 않을 수 있다.
도시되지는 않았지만, 계산 서버 110은, 상기의 식별 정보 취득부 170, 위치 정보 특정부 172, 기억부 174, 비율 계산부 176, 요금 계산부 178 및 통지부 180에 더하여 수배 관리부를 가질 수 있다.
상기의 수배 관리부는, 합승 요금 계산 시스템 10에 있어서, 유저 단말 200이 운행 요청을 송신한 경우에, 운행 요청을 수배 서버 120에 신청한다. 여기서, 수배 관리부는, 유저 단말 200이 운행 요청을 송신하고 나서 소정 기간 경과 후에 수배 서버 120에 운행 요청을 신청하도록, 지연 기능을 가지고 있을 수 있다. 또한, 수배 관리부는, 해당 지연 기간 중에 유저 단말 200으로부터의 운행 요청의 캔슬을 받아들일 수 있다. 한편, 해당 지연 기간 중에 수배 주문이 캔슬되지 않으면, 수배 관리부는 수배 서버 120에 운행 요청을 신청한다.
또한, 수배 관리부는, 차량 300이 예약차되어 있는 사이의 유저 단말 200의 위치 정보, 차량 300의 위치 정보, 목적지의 위치 정보 및 정체 정보를 유저 단말 200에 통지할 수 있다. 또한, 수배 관리부는, 차량 300의 예약차 중에, 유저 단말 200에 대해 차량 300에 문의(통화 또는 메시지)하는 수단을 제공할 수 있다. 또한, 수배 관리부는, 차량 300을 이용한 유저 단말 200에 대해, 이용한 차량 300을 평가하는 수단을 제공할 수 있다. 또한, 수배 관리부는, 상기와는 반대로 유저 단말이 이용한 차량 300에 대해, 이용한 유저 단말 200을 평가하는 수단을 제공할 수 있다. 덧붙여, 이러한 평가 결과는 데이터베이스 115에 저장된다. 여기서, 해당 평가 결과에 기초하여, 유저 단말 200이 이용하는 차량 300의 우선도, 또는 합승 요금 계산 시스템 10의 서비스를 제공하는 유저 단말 200의 우선도를 변경할 수 있다.
[운행 요청하는 통신 단말의 기능 구성]
도 7은, 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템에 이용되는 통신 단말의 기능 구성을 나타내는 블럭도이다. 도 7에서는, 도 2의 유저 단말 200 중, 운행 요청을 하는 유저 A의 유저 단말 200A의 각 기능 블록을 보다 상세하게 설명한다. 도 7에 따르면, 운행 요청을 하는 유저 단말 200A는, 운행 요청 신호 송신부 270, 식별 정보 수신부 272, 위치 정보 특정부 274 및 요금 정보 수신부 276을 갖는다.
운행 요청 신호 송신부 270은, 수배 서버 120에 대해 차량 300의 운행을 요청하는 운행 요청 신호를 송신한다. 식별 정보 수신부 272는, 운행 요청 신호 송신부 270이 송신한 운행 요청에 의해 운행하는 차량 300의 운행을 식별하는 운행 식별 정보를 수배 서버 120으로부터 수신한다. 여기서, 상기와 같이, 운행 식별 정보는 차량 300으로부터 수배 서버 120까지 무선 통신에 의해 송신된 각 손님 있음(賃走)에 대한 운행 로그일 수 있고, 작업원에 의해 수배 서버 120 또는 데이터베이스 125에 기억된 오더 시트의 정보일 수 있다. 또는, 이러한 것이 혼재한 것일 수도 있다.
위치 정보 특정부 274는, 상기의 운행 요청에 의해 운행하는 차량 300에 승차하는 유저 단말 200과 차량 300과의 거리에 기초하여, 유저 단말 200의 승차 위치 정보 및 하차 위치 정보를 특정한다. 자세한 사항은 후술되지만, 승차 위치 정보 및 하차 위치 정보는, 유저 단말 200과 차량 300과의 거리가 소정의 거리 이하가 되면 신호를 생성하는 근거리 무선 통신부에서 얻을 수 있는 신호에 따라 생성되는 정보일 수 있고, GPS 등에 의해 얻어지는 유저 단말 200의 위치 정보와 차량 300의 위치 정보와의 거리에 기초하여 얻어지는 정보일 수 있다.
요금 정보 수신부 276은, 위치 정보 특정부 274에 의해 특정된 승차 위치 정보 및 하차 위치 정보와 차량 300의 운행에 의한 운행 요금에 기초하여 산출된, 유저가 부담해야 하는 금액을 수신한다.
[동승하는 통신 단말의 기능 구성]
도 8은, 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템에 이용되는 통신 단말의 기능 구성을 나타내는 블럭도이다. 도 8에서는, 도 2의 유저 단말 200 중, 유저 단말 200A의 운행 요청에 의해 운행하는 차량 300에 동승하는 유저 단말 200B의 각 기능 블록을 보다 상세하게 설명한다. 도 8에 따르면, 동승하는 유저 단말 200B는, 운행 요청을 하는 유저 A의 유저 단말 200A의 기능 블록과 유사하지만, 유저 단말 200B는 운행 요청 신호 송신부 270을 가지지 않는 점에서 유저 단말 200A와 상이하다.
유저 단말 200B는, 운행 요청을 할 필요가 없기 때문에, 상기와 같이 운행 요청 신호 송신부 270을 가지지 않을 수 있다. 단, 이것은 유저 단말 200B가 운행 요청 신호 송신부 270을 갖지 않는 것을 한정하는 것은 아니다. 물론, 유저 단말 200B가 운행 요청 신호 송신부 270을 가지고 있을 수도 있다.
[합승 요금 계산 시스템의 동작 플로우]
도 9는, 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템의 동작 플로우를 나타내는 도면이다. 도 9에서는, 도 2에서 나타낸 합승 요금 계산 시스템 10의 각 블록의 동작에 대해서, 플로차트를 이용하여 자세하게 설명한다.
우선, 유저 단말 200A에 의해, 합승 요금 계산 시스템 10을 동작시키는 프로그램이 기동된다(단계 S501). 여기서, 단계 S501에서 합승 요금 계산 시스템 10의 프로그램 기동 시에 유저 단말에 표시되는 인터페이스의 일례를 도 10 및 도 11에서 나타낸다. 도 10에서 나타낸 인터페이스 610은, SNS 서버 130이 제공하는 SNS 서비스에 있어서의 설정 화면이다. 도 10에서 나타낸 것처럼, 인터페이스 610은 차량 아이콘 611을 가지고 있어, 차량 아이콘 611을 선택하는 것으로 합승 요금 계산 시스템 10의 프로그램이 기동된다. 여기서, 인터페이스 610은 화면 하방에서 친구 목록 탭 612, 대화 탭 613, 타임라인 탭 614 및 기타 탭 615과 같은, 복수의 탭을 가지고 있다. 이러한 복수의 탭 중 1개의 탭에 합승 요금 계산 시스템 10의 프로그램을 기동하는 탭을 배치할 수 있다.
인터페이스 610의 차량 아이콘 611을 선택하면, 도 11의 인터페이스 620이 표시된다. 인터페이스 620은 합승 요금 계산 시스템 10의 톱 화면이다. 인터페이스 620에 있어서, 의뢰 버튼 621을 선택하는 것으로, 유저 단말 200에서 계산 서버 110에 액세스할 수 있다.
여기서, 처음으로 합승 요금 계산 시스템 10을 이용하는 경우에, 도 12 및 도 13에서 나타내는 유저 등록의 인터페이스 630 및 신용카드 정보 등록의 인터페이스 631을 표시할 수 있다. 인터페이스 630에는, 적어도 유저 단말 200의 이름 및 전화 번호를 입력하는 란을 표시한다. 또한, 인터페이스 631에는, 적어도 신용카드 번호, 유효기간, 비밀번호를 입력하는 란을 표시한다.
다음으로, 유저 단말 200A에 의해 차량 300에 대한 운행 요청이 실행된다(단계 S502). 여기서, 단계 S502에서 운행 요청을 할 때에 유저 단말에 표시되는 인터페이스의 일례를 도 14에서 나타낸다. 도 14에서 나타낸 인터페이스 640은, 웹뷰의 기능에 의해 표시되는 맵이다. 유저는 유저 단말 200을 이용하여, 맵에 있어서의 승차 위치 600을 선택한다. 선택된 승차 위치 600에는, 표지가 되는 승차 위치 핀 641이 표시된다. 또한, 승차 위치 핀 641의 상방에 승차 위치 주소 642가 표시된다. 선택된 승차 위치 600을 설정하는 경우에는, 설정 버튼 643을 선택하는 것으로 승차 위치 600의 위치 정보가 유저 단말 200A의 승차 위치로서 설정된다.
도 14에서, 승차 위치 핀 641에 유저 단말 200의 현재 위치로부터 승차 위치 600까지 예상되는 소요 시간(15min)이 표시되고 있다. 또한, 맵 상에는 수배 서버 120이 관리하는 복수의 차량 644가 표시되고 있다. 여기서, 승차 위치 주소 642, 승차 위치 600까지 소요 시간, 또는 차량 644의 표시하는 기능은 생략할 수 있고, 옵션 기능으로서 구비될 수 있다.
또한, 단계 S502에서, 도 14에서 나타낸 인터페이스 640의 설정 버튼 643이 선택되면, 도 15에 그 일례를 나타낸 것처럼, 승차 위치 600 및 유저 단말 A의 정보를 계산 서버 110에 송신하는 것에 대한 동의를 확인하는 인터페이스 650이 제공된다. 도 15에서 나타낸 인터페이스 650은, 웹뷰의 기능에 의해 표시되는 맵이다. 도 15에서 나타낸 맵에 있어서, 유저 단말 200A의 승차 위치 600에는 위치 정보 핀 652가 표시되고 있다. 유저 단말 200A에 의해, 동의 버튼 657이 선택되는 것으로, 승차 위치 600이 유저 단말 200A으로부터 계산 서버 110에 송신된다.
또한, 도 15에서 나타낸 인터페이스 650에는, 유저 단말 200의 유저 정보(이름, 전화 번호 등)가 표시된 유저 정보 확인란 653, 합승 요금 계산 시스템 10에 있어서 등록된 신용카드 정보가 표시된 유저 등록 신용카드 정보란 654, 유저가 가지는 쿠폰의 정보가 표시된 쿠폰 코드란 655, 예약차 요금 등의 수배 센터에서 유저 단말에 통지하는 정보가 표시된 수배 센터 정보란 656 및 예상 예약차 시간 등이 표시된 송영 정보란 658이 마련되어 있다. 여기서, 인터페이스 650은 적어도 동의를 확인하는 기능을 가지고 있을 수 있고, 그 외의 기능은 생략할 수 있으며, 옵션 기능으로서 구비하고 있을 수 있다.
상기와 같이, 유저 단말 200A에 의해 합승 요금 계산 시스템 10에 의한 운행 요청의 액션이 일어나면, 유저 단말 200A에서 계산 서버 110에 운행 요청 신호 552가 송신된다. 여기서, 단계 S501 및 단계 S502의 동작은 유저 단말 200B에 의해 실행될 수 있다.
유저 단말 200A에서 송신된 운행 요청 신호 552가 계산 서버 110에 의해 수신되면, 계산 서버 110으로부터 수배 서버 120에 대해 운행 요청 신청 신호 554가 송신된다(단계 S531). 여기서, 단계 S531에서 계산 서버 110으로부터 수배 서버 120까지 송신되는 운행 요청 신청 신호 554는, 단계 S502에서 운행 요청의 확정을 한 후, 소정 기간(지연 기간) 경과 후에 수배 서버 120에 송신될 수도 있다. 또한, 상기의 지연 기간 중에, 계산 서버 110은 유저 단말 200A에 대해, 예를 들면, 도 16에서 나타내는, 운행 요청의 캔슬을 받아들이는 인터페이스 660을 제공할 수 있다.
수배 서버 120이 운행 요청 신청 신호 554를 수신하면, 수배 센터가 관리하는 차량 300에 대해 예약차 지시 신호 556을 송신한다(단계 S541). 여기서, 단계 S541에서, 수배 서버 120은, 수배 센터의 제2 네트워크 102를 통해 수배 센터가 관리하는 차량 300의 위치 정보 및 차량 300의 실차 상황(빈 차·회송·예약차·손님 있음 등)을 포함하는 정보를 취득한다. 그리고, 이러한 정보에 기초하여, 수배 서버 120은 차량 300을 지정하여 예약차 지시 신호 556을 송신한다. 예약차 지시 신호 556을 수신한 차량 300이 실제로 예약차 가능한 실차 상황이면, 해당 차량 300으로부터 수락 신호 558이 수배 서버 120에 답신된다(단계 S521).
상기의 차량 300으로부터 답신된 수락 신호 558이 수배 서버 120에 의해 수신되면, 수배 서버 120으로부터 계산 서버 110에 대해 수락 통지 560이 송신된다(단계 S542). 계산 서버 110이 수락 통지 560을 수신하면, 계산 서버 110으로부터 유저 단말 200A에 대해 수배 상황 통지 562가 송신된다(단계 S522). 수배 상황 통지 562는, 예약차 중인 차량 정보(차종, 차량 번호, 운전수 정보, 실차 상황 등) 및 해당 차량 300의 현재 위치 등의 정보를 포함한다. 또한, 수배 상황 통지 562는, 차량 300에 승차할 유저 단말 200A의 위치에 도착하는 예상 시각, 목적지 400의 위치에 도착하는 예상 시각, 정체 정보 등을 더 포함할 수 있다.
계산 서버 110은, 단계 S522에서 송신된 수배 상황 통지 562를 수신한 유저 단말 200A에 대해, 예를 들면, 도 17에서 나타내는 것 같은, 예약차 중인 차량 300에 대한 문의를 받아들이는 인터페이스 670을 제공할 수 있다. 유저가 예약차 중인 차량 300에 대해 문의를 희망하는 경우, 도 17에서 나타낸 인터페이스 670을 이용하여 차량 300의 운전수와 통화할 수 있다. 그리고, 예약차 중인 차량 300이 유저 단말 200A의 위치에 도착하면, 도 18에서 나타낸 것처럼, 차량 300이 도착한 것을 통지하는 인터페이스 680을 제공할 수 있다.
여기서, 도 18의 인터페이스 680에 있어서, 승차 예정인 유저가 차량 300(택시)을 발견할 수 없는 경우에, 유저 단말 200A와 차량 300의 운전수의 휴대 전화를 통화 가능하게 접속하는 문의 버튼 681이 배치되어 있을 수 있다. 문의 버튼 681을 누르는 것으로, 자동으로 유저 단말 200A에서 차량 300의 운전수의 휴대 전화에 전화를 걸 수 있다. 또는, 문의 버튼 681을 누르는 것으로, 자동으로 차량 300의 운전수의 휴대 전화로부터 유저 단말 200A에 전화를 걸도록 할 수 있다. 또한, 인터페이스 680에는, 목적지 400에의 도착 예정 시각 682, 유저 단말 200이 운행 요청한 단말인 것을 나타내는 확인 번호 683 및 승무원 평가 684를 포함할 수 있다.
상기와 같이 하여, 유저 단말 200A는 차량 300에 승차한다(단계 S503). 단계 S503에서, 유저 단말 200A가 차량 300에 승차하면, 유저 단말 200A의 차량 300에의 승차 위치를 나타내는 제1 승차 위치 정보 564가 생성되어, 계산 서버 110에 송신된다(단계 S504). 여기서, 제1 승차 위치 정보 564는, 유저 단말 200A 및 차량 300의 상대적인 위치 관계에 기초하여 유저 단말 200A에 의해 생성될 수 있고, 또는 유저 단말 200A 및 차량 300의 상대적인 위치 관계에 기초하여 계산 서버 110에 의해 생성될 수 있다. 단계 S504에서 생성된 제1 승차 위치 정보 564가 계산 서버 110에 의해 수신되는 것으로, 계산 서버 110은 제1 승차 위치 정보 564를 취득한다(단계 S532). 여기서, 제1 승차 위치 정보 564에는, 유저 단말 200A와 유저 단말 200B를 식별하는 유저 식별 정보가 포함되어 있다. 여기에서는, 유저 식별 정보로서, 유저 단말 200A가 가지는 유저 ID가 제1 승차 위치 정보 564에 포함되어 있다.
유저 단말 200A를 승차시킨 차량 300은, 유저 단말 200B의 승차 위치에 이동하여, 유저 단말 200B를 승차시킨다(단계 S511). 단계 S511에서, 유저 단말 200B가 차량 300에 승차하면, 유저 단말 200B의 차량 300에의 승차 위치를 나타내는 제2 승차 위치 정보 566이 생성되어, 계산 서버 110에 송신된다(단계 S512). 여기서, 제2 승차 위치 정보 566은, 유저 단말 200B 및 차량 300의 상대적인 위치 관계 혹은 유저 단말 200B 및 차량 300에 승차하고 있는 유저 단말 200A의 상대적인 위치 관계에 기초하여 유저 단말 200B에 의해 생성될 수 있다. 또는, 제2 승차 위치 정보 566은, 유저 단말 200B 및 차량 300의 상대적인 위치 관계 혹은 유저 단말 200B 및 차량 300에 승차하고 있는 유저 단말 200A의 상대적인 위치 관계에 기초하여 계산 서버 110에 의해 생성될 수 있다. 단계 S512에서 생성된 제2 승차 위치 정보 566이 계산 서버 110에 의해 수신되는 것으로, 계산 서버 110은 제2 승차 위치 정보 566을 취득한다(단계 S533). 여기서, 제2 승차 위치 정보 566에는, 유저 단말 200A와 유저 단말 200B를 식별하는 유저 식별 정보가 포함되어 있다. 여기에서는, 유저 식별 정보로서, 유저 단말 200B가 가지는 유저 ID가 제2 승차 위치 정보 566에 포함되어 있다.
유저 단말 200A, 200B 및 차량 300이 목적지에 도착하면(단계 S505), 유저 단말 200A, 200B는 차량 300으로부터 하차한다(단계 S506, S513). 단계 S506에서, 유저 단말 200A가 차량 300으로부터 하차하면, 유저 단말 200A의 차량 300으로부터의 하차 위치를 나타내는 제1 하차 위치 정보 568이 생성되어, 계산 서버 110에 송신된다(단계 S507). 또한, 단계 S513에서, 유저 단말 200B가 차량 300으로부터 하차하면, 유저 단말 200B의 차량 300으로부터의 하차 위치를 나타내는 제2 하차 위치 정보 570이 생성되어, 계산 서버 110에 송신된다(단계 S514).
여기서, 제1 하차 위치 정보 568은, 유저 단말 200A 및 차량 300의 상대적인 위치 관계에 기초하여 유저 단말 200A에 의해 생성될 수 있고, 또는 유저 단말 200A 및 차량 300의 상대적인 위치 관계에 기초하여 계산 서버 110에 의해 생성될 수 있다. 또한, 제2 하차 위치 정보 570은, 유저 단말 200B 및 차량 300의 상대적인 위치 관계에 기초하여 유저 단말 200B에 의해 생성될 수 있고, 또는 유저 단말 200B 및 차량 300의 상대적인 위치 관계에 기초하여 계산 서버 110에 의해 생성될 수 있다.
유저 단말 200A 및 200B에서 송신된 제1 하차 위치 정보 568 및 제2 하차 위치 정보 570은, 계산 서버 110에 의해 수신(취득)된다(단계 S534). 여기서, 제1 하차 위치 정보 568 및 제2 하차 위치 정보 570에는, 유저 단말 200A와 유저 단말 200B를 식별하는 유저 식별 정보가 포함되어 있다. 여기에서는, 유저 식별 정보로서, 유저 단말 200A가 가지는 유저 ID가 제1 하차 위치 정보 568에 포함되고, 유저 단말 200B가 가지는 유저 ID가 제2 하차 위치 정보 570에 포함되어 있다.
또한, 단계 S505에서 차량 300이 목적지에 도착하면, 차량 300에 의해 운행 식별 정보 및 운행 요금을 포함하는 운행 정보 572가 생성되어, 수배 서버 120에 보고된다(단계 S523).
차량 300으로부터 보고된 운행 정보 572가 수배 서버 120에 의해 수신되면, 수배 서버 120으로부터 계산 서버 110로 운행 식별 정보 및 운행 요금을 포함하는 운행 정보 574가 통지된다(단계 S543).
수배 서버 120으로부터 통지된 운행 정보 574가 계산 서버 110에 의해 수신되면, 계산 서버 110은 운행 정보 574에 포함되는 운행 식별 정보 및 운행 요금을 취득한다(단계 S535). 다음으로, 단계 S535에서 취득된 운행 식별 정보 및 운행 요금에 기초하여, 유저 단말 A 및 유저 단말 B의 각각이 운행 요금 중 부담해야 하는 부담 비율 및 부담 금액이 계산된다(단계 S536). 그리고, 단계 S536에 있어서의 계산 결과 576(계산된 부담 비율 및 부담 금액 중 한쪽 또는 양쪽)이 유저 단말 200A, 200B에 통지된다(단계 S537).
계산 서버 110으로부터 통지된 계산 결과 576이 유저 단말 200A, 200B에 의해 수신되면, 유저 단말 200A, 200B의 각각에 있어서, 계산 결과 576에 대한 확정의 확인이 수행된다(단계 S508, S515). 단계 S508, S515에서, 계산 결과를 확정하는 선택(단계 S508, S515의 "Yes")이 수행되면, 확정 정보 578이 유저 단말 200A, 200B에서 계산 서버 110에 송신된다. 한편, 계산 결과를 거부하는 선택(단계 S508, S515의 "No")이 수행되면, 해당 동작 플로우를 종료하고, 프로그램을 종료하거나, 톱 화면으로 이동한다.
유저 단말 200A, 200B에서 송신된 확정 정보 578이 계산 서버 110에 의해 수신되면, 계산 서버 110은 유저 단말 200A, 200B에 대해 청구 580을 수행한다(단계 S538). 그리고, 유저 단말 200A, 200B는, 단계 S538에 있어서의 청구에 대해 지불을 실행한다(단계 S509, S516).
여기서, 단계 S508, S515에서, 계산 결과를 거부하는 선택이 수행된 경우, 계산 서버 110은 운행을 요청한 유저 단말 200A에 대해 운행 요금의 전액 청구를 수행할 수 있다.
상기와 같이 하여, 유저 단말 200A, 200B 및 차량 300의 부담을 증가하게 하는 일 없이 합승 구간을 계산하고, 합승을 이용한 유저 단말 200A, 200B의 승차 거리에 따른 이용 요금의 부담 비율을 계산할 수 있다.
[비율 계산부의 계산 방법]
도 6에서 나타내는 계산 서버 110의 비율 계산부 176의 계산 방법에 대해서, 도 19를 이용하여 상세하게 설명한다. 실시 형태 1과 관련된 합승 요금 계산 시스템 10에 있어서의 비율 계산부 176이, 유저 단말 200A, 200B 중 목적지 400에서 상대적으로 먼 유저 단말 200A를 최초로 승차시키고, 그 후 유저 단말 200B를 동승시켜 목적지 400에 도달하는 경로에 있어서, 각각의 유저 단말 200A, 200B의 승차 비율로부터 유저 단말 200A, 200B의 부담 비율을 계산하는 예에 대해 설명한다.
비율 계산부 176은, 도 9에서 나타내는 합승 요금 계산 시스템 10의 동작 플로우에 있어서의 단계 S532 내지 S534에서, 제1 승차 위치 정보, 제2 승차 위치 정보, 제1 하차 위치 정보 및 제2 하차 위치 정보를 취득한다. 그리고, 취득한 상기의 위치 정보에 기초하여, 유저 단말 200A의 승차 위치와 유저 단말 200B의 승차 위치와의 거리 Da 및 유저 단말 200B의 승차 위치와 목적지 400과의 거리 Db를 계산한다. 여기서, 유저 단말 200A가 차량 300에 승차한 제1 행정(行程)의 제1 이동 거리는 Da+Db로, 유저 단말 200B가 유저 단말 A와 함께 승차한 제2 행정의 제2 이동 거리는 Db이다.
도 19의 예에 있어서, 비율 계산부 176은, 제1 이동 거리(Da+Db)에 대한 제2 이동 거리(Db)의 비율을 승차 비율로서 계산한다. 여기에서는, 제1 행정 및 제2 행정에 있어서의 이동 거리에 기초하여 승차 비율을 계산하는 방법을 예시했지만, 이러한 방법으로 한정되지 않는다. 예를 들면, 제1 행정의 이동에 요구되는 제1 이동 시간에 대한 제2 행정의 이동에 요구되는 제2 이동 시간에 기초하여 승차 비율을 계산할 수 있다. 바꿔 말하면, 비율 계산부 176은, 복수의 유저의 각각의 차량 300을 이용한 이동 거리의 실적, 또는 해당 이동 거리에 요구되는 이동 시간의 실적에 기초하여, 복수의 유저의 각각이 차량 300의 운행에 대해 부담해야 하는 부담 비율을 계산한다.
여기서 거리 Da, Db는, 도로 지도 상의 거리이다. 예를 들면, 거리 Da는, 유저 단말 200A의 승차 위치에서 유저 단말 200B의 승차 위치까지 도로 지도 상의 경로의 거리이다. 덧붙여, 도로 지도 상의 거리란, 2개의 점의 직선 거리가 아니며, 도로 지도에 기초하여 이동한 경우의 거리이다. 단, 거리 Da, Db는 도로 지도 상의 거리로 한정되지 않고, 각각의 위치 정보를 잇는 직선 거리일 수 있다.
또한, 도 19에서는, 비율 계산부 176은, 유저 단말 200A, 200B가 다른 위치에서 차량 300에 승차하여, 같은 목적지 400에서 차량 300으로부터 하차하는 경로에 대해 부담 비율을 계산하는 케이스를 예시했지만, 이러한 케이스로 한정되지 않는다. 예를 들면, 비율 계산부 176은, 유저 단말 200A, 200B가 같은 위치에서 차량 300에 승차하고, 다른 목적지에서 차량 300으로부터 하차하는 경로에 대해 부담 비율을 계산할 수 있다. 또는, 비율 계산부 176은, 유저 단말 200A, 200B가 다른 위치에서 차량 300에 승차하여, 다른 목적지에서 차량 300으로부터 하차하는 경로에 대해 부담 비율을 계산할 수 있다. 예를 들면, 유저 단말 200A가 승차한 차량 300에 유저 단말 200B가 동승하고, 유저 단말 200A가 차량 300으로부터 먼저 하차하는 경로에 대해 부담 비율을 계산할 수 있다.
[유저의 승차 위치 정보 및 하차 위치 정보의 취득 방법]
여기서, 위치 정보 특정부 172의 유저의 승차 위치 정보 및 하차 위치 정보의 취득 방법에 대해 도 20을 이용하여 자세하게 설명한다. 도 20은, 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템에 있어서, 유저의 승차 또는 하차의 판단 방법의 일례를 나타내는 도면이다. 도 20에서 나타낸 것처럼, 차량 300은, 유저 단말 200B와 차량 300과의 거리가 제1 거리 D1 이하가 되면 신호를 생성하는 근거리 무선 통신부 320을 가지고 있다. 차량 300이 근거리 무선 통신부 320을 가지는 경우, 근거리 무선 통신부 320은 차량 300에 구비되어 있는 POS 단말(Point-Of-Sale terminal)이나 운전수가 소지하는 통신 단말에 구비되어 있을 수 있다.
근거리 무선 통신부 320은, 유저 단말 200B와 차량 300과의 거리가 제1 거리 D1 이하가 되면, 근거리 무선 통신부 320 고유의 정보 신호를 유저 단말 200B에 발신한다. 즉, 유저 단말 200B는, 유저 단말 200B가 차량 300과의 거리가 제1 거리 D1 이하의 근거리가 되면, 근거리 무선 통신부 320에서 근거리 무선 통신부 320 고유의 정보 신호를 수신한다. 유저 단말 200B가 근거리 무선 통신부 320 고유의 정보 신호를 수신하면, 유저 단말 200B는 해당 고유의 정보 신호를 수신한 것을 계산 서버 110에 송신한다. 그리고, 계산 서버 110의 위치 정보 특정부 172는, 해당 고유의 정보 신호에 기초하여, 해당 유저 단말 200B가 해당 차량 300에 승차한 것, 또는 해당 유저 단말 200B가 해당 차량 300으로부터 하차한 것을 판단한다.
위치 정보 특정부 172는, 상기와 같이, 차량 300에 유저 단말 200B가 승차했을 때의 위치 정보를 취득하는 것으로, 유저 단말 200B의 차량 300에 승차 위치를 나타내는 제2 승차 위치 정보를 취득한다. 도 20의 예에서는, 유저 단말 200B는 유저 단말 200A가 승차한 차량 300에 승차하기 때문에, 해당 제2 승차 위치 정보는 유저 단말 200A 및 200B의 합승의 개시 위치에 해당한다.
이상과 같이, 본 발명의 실시 형태 1과 관련되는 합승 요금 계산 시스템 10에 따르면, 유저 및 차량의 운전수의 부담을 증가하게 하는 일 없이 합승 구간을 계산하고, 합승을 이용한 유저의 승차 거리에 따른 이용 요금의 부담 비율을 계산하는 계산 서버 및 그 계산 서버와 통신하는 통신 단말을 제공할 수 있다.
<실시 형태 1의 변형 예 1>
도 21을 이용하여, 본 발명의 일 실시 형태의 변형 예에 대해서 설명한다. 도 21은, 본 발명의 일 실시 형태의 변형 예와 관련되는 합승 요금 계산 시스템에 있어서, 유저의 승차 또는 하차의 판단 방법의 일례를 나타내는 도면이다. 실시 형태 1의 변형 예 1과 관련되는 합승 요금 계산 시스템 11은, 유저 단말 200B가 유저 단말 200B와 차량 300과의 거리가 제1 거리 D1 이하가 되면 신호를 생성하는 근거리 무선 통신부 215를 가지고 있다는 점에서, 합승 요금 계산 시스템 10과는 상이하다.
근거리 무선 통신부 215는, 유저 단말 200B와 차량 300과의 거리가 제1 거리 D1 이하가 되면, 근거리 무선 통신부 215 고유의 정보 신호를 차량 300에 발신한다. 즉, 차량 300은, 유저 단말 200B가 차량 300과의 거리가 제1 거리 D1 이하인 근거리에 되면, 근거리 무선 통신부 215에서 근거리 무선 통신부 215 고유의 정보 신호를 수신한다. 차량 300이 근거리 무선 통신부 215 고유의 정보 신호를 수신하면, 해당 고유의 정보 신호를 수신한 것을 수배 서버 120에 송신한다. 그리고, 해당 고유의 정보 신호가 수배 서버 120으로부터 계산 서버 110에 송신되는 것으로, 계산 서버 110의 위치 정보 특정부 172는, 해당 고유의 정보 신호에 기초하여, 유저 단말 200A를 승차시킨 차량 300에 대한 유저 단말 200B의 승차 위치를 나타내는 제2 승차 위치 정보를 취득한다. 도 20과 같이, 도 21의 예에 있어서도, 유저 단말 200B는 유저 단말 200A가 승차한 차량 300에 승차하기 때문에, 해당 제2 승차 위치 정보는 유저 단말 200A 및 200B의 합승의 개시 위치에 해당된다.
<실시 형태 1의 변형 예 2>
도 22 내지 도 24를 이용하여, 본 발명의 일 실시 형태의 변형 예에 대해서 설명한다. 도 22는, 본 발명의 일 실시 형태의 변형 예와 관련되는 합승 요금 계산 시스템에 있어서, 유저의 승차 또는 하차의 판단 방법의 일례를 나타내는 도면이다. 도 22에서 나타낸 것처럼, 실시 형태 1의 변형 예 2와 관련되는 합승 요금 계산 시스템 12의 위치 정보 특정부 172는, 유저 단말 200B의 위치 정보와 차량 300의 위치 정보와의 거리가 제2 거리 D2 이하인 경우에, 유저 단말 200B가 차량 300에 승차한 것으로 판단한다. 그리고, 유저 단말 200B가 차량 300에 승차한 것으로 판단되었을 때의 유저 단말 200B 또는 차량 300의 위치 정보에 기초하여, 유저 단말 200B가 차량 300에 승차한 위치를 나타내는 제2 승차 위치 정보를 취득한다.
한편, 위치 정보 특정부 172는, 유저 단말 200B의 위치 정보와 차량 300의 위치 정보와의 거리가 제2 거리 D2보다 커진 경우에, 해당 유저 단말 200B가 해당 차량 300으로부터 하차한 것으로 판단한다. 그리고, 유저 단말 200B가 차량 300으로부터 하차한 것으로 판단되었을 때의 유저 단말 200B 또는 차량 300의 위치 정보에 기초하여, 유저 단말 200B가 차량 300으로부터 하차한 위치를 나타내는 제2 하차 위치 정보를 취득한다.
구체적으로는, 도 22에서 나타내는 승차 판단 시 710처럼, 차량 300이 유저 단말 200B로부터 제2 거리 D2의 반경 내에 들어갔을 때에 유저 단말 200B가 차량 300에 승차한 것으로 판단한다. 또한, 하차 판단 시 720처럼, 차량 300이 유저 단말 200B로부터 제2 거리 D2의 반경 외로 나왔을 때에 유저 단말 200B가 차량 300으로부터 하차한 것으로 판단한다.
다음으로, 승하차 판단의 정밀도를 더 향상시키기 위한 기능에 대해서 설명한다. 도 23은, 본 발명의 일 실시 형태의 변형 예와 관련되는 합승 요금 계산 시스템에 있어서, 유저의 승차 또는 하차의 판단 방법의 일례를 나타내는 도면이다. 도 23에서 나타낸 것처럼, 위치 정보 특정부 172는, 유저 단말 200B의 위치 정보와 차량 300의 위치 정보와의 거리가 제2 거리 D2 이하이며, 또한, 유저 단말 200B의 위치 정보와 차량 300의 위치 정보가 같은 방향에 이동하고 있는 경우에, 유저 단말 200B가 차량 300에 승차하고 있는 것으로 판단할 수 있다. 한편, 도 24에서 나타낸 것처럼, 위치 정보 특정부 172는, 차량 300의 위치 정보가 유저 단말 200B의 위치 정보와 다른 방향으로 이동하고 있는 경우에, 유저 단말 200A가 차량 300으로부터 하차한 것으로 판단할 수 있다.
<실시 형태 1의 변형 예 3>
도 25 내지 도 27을 이용하여, 본 발명의 일 실시 형태의 변형 예에 대해서 설명한다. 도 25는, 본 발명의 일 실시 형태의 변형 예와 관련되는 합승 요금 계산 시스템에 이용되는 계산 서버의 계산 방법의 개요를 나타내는 도면이다.
[비율 계산부의 계산 방법]
도 25에서 나타낸 것처럼, 비율 계산부 176은, 먼저 승차한 유저 단말 200A(제1 유저)의 제1 승차 위치 410에서 목적지 400까지 제1 추정 거리 Ea와, 유저 단말 200A 다음에 유저 단말 200A와 동승한 유저 단말 200B(제2 유저)의 제2 승차 위치 420에서 목적지 400까지 제2 추정 거리 Eb에 기초하여 부담 비율을 계산한다. 즉, 제1 추정 거리 Ea는 유저 단말 200A가 합승을 하지 않고 제1 승차 위치 410에서 목적지 400까지 이동한 것을 가정한 경우의 거리이며, 제2 추정 거리 Eb는 유저 단말 200B가 합승을 하지 않고 제2 승차 위치 420에서 목적지 400까지 이동한 것을 가정한 경우의 거리와 같다. 바꿔 말하면, 비율 계산부 176은, 복수의 유저 단말 200A 및 200B의 각각이 단독으로 승차 위치에서 하차 위치까지 차량 300을 이용한 경우의 거리에 기초하여, 각각의 부담 비율을 계산한다. 여기서 제1 추정 거리 Ea 및 제2 추정 거리 Eb는, 도로 지도 상의 거리이다. 단, 제1 추정 거리 Ea 및 제2 추정 거리 Eb는 도로 지도 상의 거리로 한정되지 않고, 각각의 위치 정보를 잇는 직선 거리일 수 있다.
[유저의 승차 위치 정보 및 하차 위치 정보의 취득 방법]
다음으로, 도 26 및 도 27을 이용하여, 제1 승차 위치 410에 있어서의 제1 승차 위치 정보 및 제2 승차 위치 420에 있어서의 제2 승차 위치 정보의 취득 방법에 대해서 설명한다. 여기에서는, 차량 300이 근거리 무선 통신부 320을 가지고 있는 경우에 대해서 설명한다. 도 26 및 도 27은, 본 발명의 일 실시 형태의 변형 예와 관련되는 합승 요금 계산 시스템에 있어서, 유저의 승차 또는 하차의 판단 방법의 일례를 나타내는 도면이다.
우선, 도 26에서 나타낸 것처럼, 유저 단말 200A가 차량 300과의 거리가 소정의 거리 이하가 되면, 유저 단말 200A는, 근거리 무선 통신부 320에서 근거리 무선 통신부 320 고유의 정보 신호를 수신한다. 유저 단말 200A가 해당 고유의 정보 신호를 수신하면, 유저 단말 200A는 해당 고유의 정보 신호를 수신한 것을 계산 서버 110에 송신한다. 그리고, 계산 서버 110은, 해당 고유의 정보 신호에 기초하여, 유저 단말 200A가 차량 300에 승차한 것으로 판단한다. 그리고, 위치 정보 특정부 172는, 유저 단말 200A의 차량 300에의 승차 위치를 나타내는 제1 승차 위치 정보를 취득한다.
다음으로, 도 27에서 나타낸 것처럼, 유저 단말 200B와 차량 300과의 거리가 소정의 거리 이하가 되면, 유저 단말 200B는, 근거리 무선 통신부 320에서 근거리 무선 통신부 320 고유의 정보 신호를 수신한다. 유저 단말 200B가 해당 고유의 정보 신호를 수신하면, 유저 단말 200B는 해당 고유의 정보 신호를 수신한 것을 계산 서버 110에 송신한다. 그리고, 계산 서버 110은, 해당 고유의 정보 신호에 기초하여, 유저 단말 200B가 차량 300에 승차한 것으로 판단한다. 그리고, 위치 정보 특정부 172는, 유저 단말 200B의 차량 300에의 승차 위치를 나타내는 제2 승차 위치 정보를 취득한다.
그리고, 유저 단말 200A, 200B 및 차량 300이 목적지 400에 도착하고, 유저 단말 200A, 200B가 차량 300으로부터 하차하여, 유저 단말 200A, 200B가 근거리 무선 통신부 320로부터 근거리 무선 통신부 320 고유의 정보 신호를 수신할 수 없게 되면, 유저 단말 200A, 200B가 차량 300으로부터 하차한 것으로 판단한다. 그리고, 위치 정보 특정부 172는, 유저 단말 200A, 200B의 차량 300으로부터의 하차 위치를 나타내는 제1 하차 위치 정보 및 제2 하차 위치 정보를 취득한다.
도 25 내지 도 27에서 나타낸 경로에서 합승을 이용하는 경우, 유저 단말 200B는 합승을 하는 경우와 하지 않는 경우에서 이동 거리의 차이는 발생하지 않지만, 유저 단말 200A는 합승을 하는 경우와 하지 않는 경우에서 이동 거리의 차이가 발생한다. 즉, 유저 단말 200A는, 유저 단말 200B를 승차시키기 위해서 이동 거리가 필요 이상으로 길게 되어 버린다. 실시 형태 1의 변형 예 3과 관련되는 합승 요금 계산 시스템 13에 따르면, 이런 경우에, 공평한 부담 비율을 계산할 수 있다.
이상처럼, 본 발명의 실시 형태 1의 변형 예 3과 관련되는 합승 요금 계산 시스템 13에 따르면, 실시 형태 1과 같이, 유저 및 차량의 운전수의 부담을 증가하게 하는 일 없이 합승 구간을 계산하고, 합승을 이용한 유저의 승차 거리에 따른 이용 요금의 부담 비율을 계산하는 계산 서버 및 그 계산 서버와 통신하는 통신 단말을 제공할 수 있다. 또한, 합승을 이용하여 목적지로 이동하는 경우에, 합승을 이용하지 않고 목적지로 이동하는 것으로 가정한 경우에 비해 필요이상으로 이동 거리가 길어져 버리는 경우에도, 공평한 부담 비율을 계산할 수 있다.
<실시 형태 2>
본 발명의 실시 형태 2와 관련되는 합승 요금 계산 시스템에 대해서, 도 28 및 도 29를 참조하면서 상세하게 설명한다. 덧붙여, 합승 요금 계산 시스템의 개요, 계산 서버의 하드웨어 구성, 유저 단말의 하드웨어 구성 및 차량의 하드웨어 구성에 관해서는, 실시 형태 1과 관련되는 합승 요금 계산 시스템 10과 같으므로, 여기에서는 설명을 생략한다. 실시 형태 2에서는, 유저 단말 200이 차량 300의 요금 미터와 통신을 수행하는 것으로, 운행 요금을 차량 300으로부터 수신한다. 실시 형태 2는 실시 형태 1 및 그 변형 예와 비교하면, 통신 단말의 기능이 다르다. 따라서, 여기에서는 실시 형태 2의 통신 단말의 기능 구성에 대해서 설명하고, 그 외의 구성에 대해서는 설명을 생략한다. 여기서, 유저 단말 200은 차량 300의 요금 미터와 직접 통신을 실시할 수 있으며, 또는, 유저 단말 200은 수배 서버 120 및 계산 서버 110의 한쪽 또는 양쪽을 통해 차량 300의 요금 미터와 통신을 수행할 수 있다.
[운행 요청하는 통신 단말의 기능 구성]
실시 형태 2와 관련되는 합승 요금 계산 시스템 20에 이용되는 운행 요청하는 통신 단말에 대해서 설명한다. 합승 요금 계산 시스템 20에 이용되는 유저 단말 200A의 기능 구성은 도 7에서 나타낸 실시 형태 1과 관련된 합승 요금 계산 시스템 10에서 이용되는 유저 단말 200A와 유사하지만, 차량 300의 요금 미터로부터 운행 요금을 포함하는 운행 요금 정보를 수신하는 운행 요금 정보 수신부 278과, 운행 요금 정보 수신부 278에 의해 수신된 해당 운행 요금 정보를 계산 서버 110에 송신하는 운행 요금 정보 송신부 280을 가지는 점에서, 합승 요금 계산 시스템 10에서 이용되는 유저 단말 200A와는 상이하다. 여기서, 운행 요금 정보 수신부 278은 차량 300 또는 차량 300의 요금 미터와 직접 통신을 수행할 필요는 없고, 예를 들면, 운행 요금 정보 수신부 278은 수배 서버 120 및 계산 서버 110의 한쪽 또는 양쪽을 통해 차량 300 또는 차량 300의 요금 미터와 통신할 수 있다.
[동승하는 통신 단말의 기능 구성]
도 29는, 본 발명의 일 실시 형태와 관련되는 합승 요금 계산 시스템에 이용되는 통신 단말의 기능 구성을 나타내는 블럭도이다. 도 29에서는, 도 2의 유저 단말 200 중, 유저 단말 200A의 운행 요청에 의해 운행하는 차량 300에 동승하는 유저 단말 200B의 각 기능 블록을 보다 상세하게 설명한다. 도 29에 따르면, 동승하는 유저 단말 200B는, 운행 요청을 하는 유저 A의 유저 단말 200A의 기능 블록과 유사하지만, 유저 단말 200B는 운행 요청 신호 송신부 270을 가지지 않는 점에서 유저 단말 200A와 상이하다.
유저 단말 200B는, 운행 요청을 할 필요가 없기 때문에, 상기와 같이 운행 요청 신호 송신부 270을 가지지 않을 수 있다. 단, 이것은 유저 단말 200B가 운행 요청 신호 송신부 270을 갖지 않는 것을 한정하는 것은 아니다. 물론, 유저 단말 200B가 운행 요청 신호 송신부 270을 가지고 있을 수도 있다.
이상과 같이, 본 발명의 실시 형태 2와 관련되는 합승 요금 계산 시스템 20에 따르면, 실시 형태 1과 같이, 유저 및 차량의 운전수의 부담을 증가하게 하는 일 없이 합승 구간을 계산하고, 합승을 이용한 유저의 승차 거리에 따른 이용 요금의 부담 비율을 계산하는 계산 서버 및 그 계산 서버와 통신하는 통신 단말을 제공할 수 있다. 또한, 차량 300의 요금 미터와 유저 단말 200을 통신 가능하게 하는 것으로, 보다 효율 좋게 데이터의 교환을 수행할 수 있다.
상기의 실시 형태에 있어서 설명한 계산 서버 및 통신 단말은, 계산 서버 및 통신 단말에 포함되는 컴퓨터를 동작시키는 프로그램 또는 어플리케이션에 의해 실현할 수 있다. 해당 프로그램 또는 어플리케이션은, 인터넷 통신을 통해 계산 서버 및 통신 단말에 다운로드되어, 인스톨될 수 있다. 또한, 해당 프로그램 또는 어플리케이션은, 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체를 통해 계산 서버 및 통신 단말에 인스톨될 수 있다.
덧붙여, 본 발명은 상기 실시의 형태에 한정된 것은 아니며, 요지를 일탈하지 않는 범위에서 적절히 변경할 수 있다.
10, 11, 12, 20: 합승 요금 계산 시스템, 101: 제1 네트워크, 102: 제2 네트워크, 110: 계산 서버, 111: 제어부, 112: 하드 디스크, 113: 통신부, 115, 125, 135: 데이터베이스, 120: 수배 서버, 130: SNS 서버, 170: 식별 정보 취득부, 172: 위치 정보 특정부, 174: 기억부, 176: 비율 계산부, 178: 요금 계산부, 180: 통지부, 200: 유저 단말, 205: 메모리, 210: 제어부, 215, 320: 근거리 무선 통신부, 220: 통신 모듈, 230: 디스플레이, 240: 조작 버튼, 250: 스피커, 260: 마이크, 270: 운행 요청 신호 송신부, 272: 식별 정보 수신부, 274: 위치 정보 특정부, 276: 요금 정보 수신부, 278: 운행 요금 정보 수신부, 280: 운행 요금 정보 송신부, 300: 차량, 310: 차체, 400: 목적지, 410: 제1 승차 위치, 420: 제2 승차 위치, 552: 운행 요청 신호, 554: 운행 요청 신청 신호, 556: 예약차 지시 신호, 558: 수락 신호, 560: 수락 통지, 562: 수배 상황 통지, 564: 제1 승차 위치 정보, 566: 제2 승차 위치 정보, 568: 제1 하차 위치 정보, 570: 제2 하차 위치 정보, 572, 574: 운행 정보, 576: 계산 결과, 578: 확정 정보, 580: 청구, 600: 승차 위치, 610, 620, 630, 640, 650, 660, 670, 680: 인터페이스, 611: 차량 아이콘, 612: 친구 목록 탭, 613: 대화 탭, 614: 타임라인 탭, 615: 기타 탭, 621: 의뢰 버튼, 641: 목적지 핀, 642: 목적지 주소, 643: 설정 버튼, 652: 위치 정보 핀, 653: 유저 정보 확인란, 654: 유저 등록 신용카드 정보란, 655: 쿠폰 코드란, 656: 수배 센터 정보란, 657: 동의 버튼, 658: 송영 정보란, 681: 문의 버튼, 682: 도착 예정 시각, 683: 확인 번호, 684: 승무원 평가, 710: 승차 판단 시, 720: 하차 판단 시

Claims (9)

  1. 다수의 통신 단말들과 네트워크를 통해 통신하는 서버 장치에 있어서,
    탈것의 운행을 식별하는 운행 식별 정보 및 상기 운행에 승차하는 복수의 유저를 식별하는 유저 식별 정보를 취득하는 식별 정보 취득부,
    상기 복수의 유저의 통신 단말과 상기 탈것과의 거리에 기초하여, 상기 복수의 유저의 각각의 승차 위치 정보 및 하차 위치 정보를 특정하는 위치 정보 특정부,
    상기 운행 식별 정보, 상기 유저 식별 정보, 상기 승차 위치 정보 및 상기 하차 위치 정보를 관련시켜 기억하는 기억부,
    상기 복수의 유저의 상기 승차 위치 정보 및 상기 하차 위치 정보에 기초하여, 상기 복수의 유저의 각각이 상기 운행에 대해 부담해야 하는 비율을 계산하는 비율 계산부, 및
    상기 비율 및 상기 운행에 의한 운행 요금에 기초하여 상기 복수의 유저의 각각이 부담해야 하는 금액을 산출하는 요금 계산부
    를 갖고,
    상기 위치 정보 특정부는, 상기 통신 단말과 상기 탈것과의 근거리 무선 통신에 기반하여 상기 승차 위치 정보 및 상기 하차 위치 정보를 특정하되,
    상기 탈것에 포함된 근거리 무선 통신부로부터의 정보 신호를 상기 복수의 유저의 각각의 통신 단말에 포함된 근거리 무선 통신부가 수신하였음을 나타내는 통지를 상기 각각의 통신 단말로부터 수신한 때, 상기 위치 정보 특정부는 상기 각각의 통신 단말의 위치 정보와 상기 탈것의 위치 정보와의 거리가 소정의 거리 이하인 경우에 상기 정보 신호에 기반하여 상기 각각의 통신 단말이 상기 탈것에 승차한 것으로 판단하고, 상기 탈것과 상기 각각의 통신 단말의 상대적인 위치 관계에 기초한 상기 승차 위치 정보를 취득함으로써 상기 승차 위치 정보를 특정하고,
    상기 정보 신호를 상기 각각의 통신 단말에 포함된 근거리 무선 통신부가 수신할 수 없게 되고 상기 각각의 통신 단말의 위치 정보와 상기 탈것의 위치 정보와의 거리가 소정의 거리를 초과하는 경우에, 상기 위치 정보 특정부는 상기 각각의 통신 단말이 상기 탈것으로부터 하차한 것으로 판단하고, 상기 탈것과 상기 각각의 통신 단말의 상대적인 위치 관계에 기초한 상기 하차 위치 정보를 취득함으로써 상기 하차 위치 정보를 특정하는 것을 특징으로 하는 서버 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 비율 계산부는, 상기 복수의 유저의 각각이 단독으로 상기 승차 위치 정보로부터 상기 하차 위치 정보까지 상기 탈것을 이용한 경우의 거리에 기초하여, 상기 비율을 계산하는 것을 특징으로 하는 서버 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 비율 계산부는, 상기 복수의 유저의 각각의 상기 탈것을 이용한 이동 거리의 실적, 또는 상기 이동 거리에 요구되는 이동 시간의 실적에 기초하여, 상기 비율을 계산하는 것을 특징으로 하는 서버 장치.
  4. 삭제
  5. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 금액을 유저 단말에 통지하는 통지부를 더 갖는 것을 특징으로 하는 서버 장치.
  6. 네트워크를 통해 계산 서버와 통신하는 통신 단말에 있어서,
    운행 요청에 의해 운행하는 탈것의 운행을 식별하는 운행 식별 정보를 수신하는 식별 정보 수신부,
    상기 탈것에 승차하는 유저의 통신 단말과 상기 탈것과의 거리에 기초하여, 상기 계산 서버와의 통신을 통해, 상기 유저의 승차 위치 정보 및 하차 위치 정보를 특정하는 위치 정보 특정부,
    상기 승차 위치 정보 및 상기 하차 위치 정보와 상기 운행에 의한 운행 요금에 기초하여 산출된 상기 유저가 부담해야 하는 금액을 수신하는 요금 정보 수신부, 및
    상기 탈것과 근거리 무선 통신을 수행하는 근거리 무선 통신부
    를 갖고,
    상기 위치 정보 특정부는, 상기 근거리 무선 통신부와 상기 탈것에 포함된 근거리 무선 통신부와의 근거리 무선 통신에 기반하여, 상기 계산 서버와의 통신을 통해, 상기 승차 위치 정보 및 상기 하차 위치 정보를 특정하되,
    상기 탈것의 근거리 무선 통신부로부터의 정보 신호를 상기 통신 단말의 근거리 무선 통신부가 수신하였음을 나타내는 통지가 상기 계산 서버로 송신됨에 따라, 상기 통신 단말의 위치 정보와 상기 탈것의 위치 정보와의 거리가 소정의 거리 이하인 경우에 상기 계산 서버 측에서 상기 정보 신호에 기반하여 상기 통신 단말이 상기 탈것에 승차한 것으로 판단되고, 상기 계산 서버 측에서 상기 탈것과 상기 통신 단말의 상대적인 위치 관계에 기초한 상기 승차 위치 정보가 취득됨에 따라 상기 위치 정보 특정부는 상기 승차 위치 정보를 특정하고,
    상기 정보 신호를 상기 통신 단말의 근거리 무선 통신부가 수신할 수 없게 되고 상기 통신 단말의 위치 정보와 상기 탈것의 위치 정보와의 거리가 소정의 거리를 초과하는 경우에 상기 계산 서버 측에서 상기 통신 단말은 상기 탈것으로부터 하차한 것으로 판단되고, 상기 계산 서버 측에서 상기 통신 단말의 상대적인 위치 관계에 기초한 상기 하차 위치 정보가 취득됨에 따라 상기 위치 정보 특정부는 상기 하차 위치 정보를 특정하는 것을 특징으로 하는 통신 단말.
  7. 삭제
  8. 제6항에 있어서,
    상기 탈것으로부터 상기 운행 요금을 포함하는 운행 요금 정보를 수신하는 운행 요금 정보 수신부, 및
    상기 운행 요금 정보 수신부가 수신한 상기 운행 요금 정보를 계산 서버에 송신하는 운행 요금 정보 송신부
    를 더 갖는 것을 특징으로 하는 통신 단말.
  9. 컴퓨터를, 제6항 및 제8항 중 어느 한 항의 기재의 통신 단말로서 동작시키기 위한, 상기 컴퓨터에 의해 판독 가능한 기록 매체에 저장된 컴퓨터 프로그램.
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