JP2005292946A - 乗車料金算出システム、携帯端末装置、決済装置、携帯端末装置の制御方法、決済装置の制御方法、決済装置の制御プログラム、決済装置の制御プログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体 - Google Patents

Abstract

【課題】乗車料金の算出を緻密にし利用者に不快感を与えない乗車料金自動精算システム等を提供すること。
【解決手段】携帯端末装置１００は、位置情報取得手段１１１が取得した位置情報と、乗降認証装置２００から取得した乗車情報に基づき、乗車位置情報を生成する。また、位置情報取得手段が取得した位置情報と、乗降認証装置から取得した降車情報に基づき、降車位置情報を生成する。また、乗車位置情報と降車位置情報の間において時刻情報に従い位置情報取得手段が取得する乗車中位置情報を有する。決済装置３００は、携帯端末装置から取得した乗車位置情報、降車位置情報及び乗車中位置情報に基づき経路情報を生成する。そして、経路情報に基づき乗車料金情報を生成する構成である乗車料金算出システム１０。
【選択図】図１７

Description

本発明は、例えば、タクシー等の乗車料金の乗車料金算出システム、携帯端末装置、決済装置、携帯端末装置の制御方法、決済装置の制御方法、決済装置の制御プログラム、決済装置の制御プログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体に関するものである。

従来より、タクシーの乗車料金の自動算出方法等が提案されている。例えば、タクシーがＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）受信機を有し、顧客が乗車した乗車時と、顧客が降車した降車時の位置情報を取得し、この位置情報を管理装置に送信する。
そして、管理装置は、タクシーから受信した位置情報等に基づき正確な乗車料金を算出しようとするものである（例えば、特許文献１）。
特開２００１−２４３５０５号公報（図１等）

しかし、このような乗車料金算出システムも、料金の算出は初乗り料金に加えて、一定の走行距離や時間毎に料金を加算し、乗車料金を定めている。例えば、加算される料金は８０円や６０円毎に加算されている。
このため、タクシー等の利用者が降車する直前に８０円等の加算がされることがあり、これでは、乗車料金の算出が緻密でないため利用者に不快感を与えるという問題があった。

そこで、本発明は、乗車料金の算出を緻密にし利用者に不快感を与えない乗車料金算出システム、携帯端末装置、決済装置、携帯端末装置の制御方法、決済装置の制御方法、決済装置の制御プログラム、決済装置の制御プログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体を提供することを目的とする。

前記課題は、第１の発明によれば、有料運搬手段を利用する利用者が有する携帯端末装置と、前記有料運搬手段に搭載される乗降認証装置と、前記携帯端末装置に対して前記有料運搬手段の乗車料金情報を提供する決済装置と、を有する乗車料金自動算出システムであって、前記携帯端末装置は、位置情報を取得する位置情報取得手段と、時刻情報を取得する計時手段と、前記乗降認証装置と情報を送受信するため第１の端末側通信手段と、前記決済装置と情報を送受信するための第２の端末側通信手段と、を有し、前記乗降認証装置は、前記携帯端末装置と情報を送受信するための認証装置側通信手段と、前記携帯端末装置に対し提供する、少なくとも乗車情報及び降車情報を生成する乗車等情報生成情報を格納する乗車等情報生成情報格納手段と、を有し、前記携帯端末装置は、前記位置情報取得手段が取得した位置情報と、前記乗降認証装置から取得した前記乗車情報に基づき、乗車位置情報を生成する乗車位置情報生成情報を格納する乗車位置情報生成情報格納手段と、前記乗車位置情報を格納する乗車位置情報格納手段と、前記位置情報取得手段が取得した位置情報と、前記乗降認証装置から取得した前記降車情報に基づき、降車位置情報を生成する降車位置情報生成情報を格納する降車位置情報生成情報格納手段と、前記降車位置情報を格納する降車位置情報格納手段と、前記乗車位置情報と前記降車位置情報の間において前記時刻情報に従い前記位置情報取得手段が取得する乗車中位置情報を格納する乗車中位置情報格納手段と、を有し、前記決済装置は、前記携帯端末装置と情報を送受信するための決済装置側通信手段と、前記携帯端末装置から取得した前記乗車位置情報、前記降車位置情報及び乗車中位置情報に基づき経路情報を生成する経路情報生成情報を格納する経路情報生成情報格納手段と、前記経路情報に基づき前記乗車料金情報を生成する乗車料金情報生成情報を格納する乗車料金情報生成情報格納手段とを有することを特徴とする乗車料金算出システムにより達成される。

第１の発明によれば、前記有料運搬手段を利用する利用者等が自己の前記携帯端末装置を所持して、乗車及び降車すると、前記第１の端末側通信手段を介して、前記認証装置側通信手段から前記乗車情報及び前記降車情報を取得する。
そして、前記乗車情報及び前記降車情報を取得した前記携帯端末装置は、前記位置情報取得手段が取得した位置情報と、前記乗車情報に基づき前記乗車位置情報を生成し、前記乗車位置情報格納手段に格納する。
また、前記携帯端末装置は、前記位置情報と前記降車情報に基づき前記降車位置情報を生成し、前記降車位置情報格納手段に格納する。
また、前記携帯端末装置は、前記乗車位置情報と前記降車位置情報の間において前記時刻情報に従い前記位置情報取得手段が前記乗車中位置情報を取得し、前記乗車中位置情報格納手段に格納する。

そして、前記携帯端末装置が前記第２の端末側通信手段を介して、前記乗車位置情報、前記降車位置情報及び前記乗車中位置情報を送信し、前記決済装置が前記決済装置側通信手段で受信する。
そして、前記決済装置は、前記携帯端末装置から取得した前記乗車位置情報、前記降車位置情報及び前記乗車中位置情報に基づき経路情報を生成する。また、前記決済装置は、前記経路情報に基づき前記乗車料金情報を生成する。
すなわち、前記決済装置は、前記携帯端末装置から取得した前記乗車位置情報、前記降車位置情報及び前記乗車中位置情報を前記経路情報とするため、利用者の前記乗車位置から前記降車位置までの経路を把握することができる。
そして、この経路情報に基づき前記乗車料金情報を生成するので、前記決済装置は、例えば１メートル毎の乗車料金等の正確な前記乗車料金情報を算出することができる。
すなわち、従来と異なり緻密な乗車料金となるので、利用者に不快感を与えることもない。

好ましくは、第２の発明によれば、第１の発明の構成において、前記携帯端末装置は、ＩＣ（集積回路）カードを有し、前記ＩＣカードが、前記第１の端末側通信手段を有し、前記第１の端末側通信手段が、対象物に近接することで非接触の通信が可能な構成となっていることを特徴とする乗車料金算出システムである。

第２の発明によれば、前記ＩＣカードの前記第１の端末側通信手段は、対象物に近接することで非接触の通信が可能な構成となっている。このため、利用者は前記携帯端末装置の前記ＩＣカードを前記乗降認証装置の前記認証装置側通信手段に近接させるだけで、前記乗車情報及び降車乗車を取得することができる。したがって、利用者にとって使いやすいシステムとなる。

好ましくは、第３の発明によれば、第２の発明の構成において、前記ＩＣカードが、金額情報を格納する金額情報格納手段と、前記ＩＣカードの識別情報を格納する識別情報格納手段を有し、前記乗降認証装置は、前記ＩＣカードに識別情報の可否を判断するための識別情報可否情報を格納する識別情報可否情報格納手段を有していることを特徴とする乗車料金算出システムである。

第３の発明によれば、前記ＩＣカードが金額情報を有しているので、前記携帯端末装置は、前記決済装置からの前記乗車料金情報に従って課金処理を行うことができる。
このため、迅速且つ簡易な課金処理が可能となり、利用者にとって使いやすいシステムとなる。
また、前記ＩＣカードが、前記ＩＣカードの識別情報を格納する識別情報格納手段を有し、前記乗降認証装置は、前記ＩＣカードに識別情報の可否を判断するための識別情報可否情報を格納する識別情報可否情報格納手段を有している。
このため、前記乗降認証装置は、前記携帯端末装置の前記ＩＣカードの識別情報を取得することで、この識別情報の可否を判断することができるので、利用者が本システムの利用権を有するか否か等を迅速に判断することができる。

前記課題は、第４の発明によれば、有料運搬手段を利用する利用者が有する携帯端末装置であって、位置情報を取得する位置情報取得手段と、時刻情報を取得する計時手段と、
前記有料運搬手段に搭載される乗降認証装置と情報を送受信するため第１の端末側通信手段と、前記携帯端末装置に対して前記有料運搬手段の乗車料金情報を提供する決済装置と情報を送受信するための第２の端末側通信手段と、を有し、前記位置情報取得手段が取得した位置情報と、前記乗降認証装置から取得した前記乗車情報に基づき、乗車位置情報を生成する乗車位置情報生成情報を格納する乗車位置情報生成情報格納手段と、前記乗車位置情報を格納する乗車位置情報格納手段と、前記位置情報取得手段が取得した位置情報と、前記乗降認証装置から取得した前記降車情報に基づき、降車位置情報を生成する降車位置情報生成情報を格納する降車位置情報生成情報格納手段と、前記降車位置情報を格納する降車位置情報格納手段と、前記乗車位置情報と前記降車位置情報の間において前記時刻情報に従い前記位置情報取得手段が取得する乗車中位置情報を格納する乗車中位置情報格納手段と、を有することを特徴とする携帯端末装置である。

第４の発明によれば、前記携帯端末装置では、第１の発明と同様に、前記有料運搬手段を利用する利用者等が自己の前記携帯端末装置を所持して、乗車して降車すると、前記乗降認証装置から前記乗車情報及び前記降車情報を取得する。
そして、前記乗車情報及び前記降車情報を取得した前記携帯端末装置は、前記位置情報取得手段が取得した位置情報と、前記乗車情報に基づき前記乗車位置情報を生成し、前記乗車位置情報格納手段に格納する。
また、前記携帯端末装置は、前記位置情報と前記降車情報に基づき前記降車位置情報を生成し、前記降車位置情報格納手段に格納する。
また、前記携帯端末装置は、前記乗車位置情報と前記降車位置情報の間において前記時刻情報に従い前記位置情報取得手段が前記乗車中位置情報を取得し、前記乗車中位置情報格納手段に格納する。
したがって、このような前記乗車位置情報、前記降車位置情報及び前記乗車中位置情報に基づいて前記決済装置が前記乗車料金情報を生成することで、前記決済装置はより緻密な前記乗車料金情報を前記携帯端末装置に提供することができる。

好ましくは、第５の発明によれば、第４の発明の構成において、前記携帯端末装置は、ＩＣ（集積回路）カードを有し、前記ＩＣカードが、前記第１の端末側通信手段を有し、
前記第１の端末側通信手段が、対象物に近接することで非接触の通信が可能な構成となっており、金額情報を格納する金額情報格納手段を有していることを特徴とする携帯端末装置である。

第５の発明によれば、前記ＩＣカードの前記第１の端末側通信手段は、対象物に近接することで非接触の通信が可能な構成となっている。このため、利用者は前記携帯端末装置の前記ＩＣカードを前記乗降認証装置の前記認証装置側通信手段に近接させるだけで、前記乗車情報及び降車乗車を取得することができる。したがって、利用者にとって使いやすい携帯端末装置となる。
また、前記ＩＣカードが金額情報を有しているので、前記携帯端末装置は、前記決済装置からの前記乗車料金情報に従って課金処理を行うことができる。
このため、迅速且つ簡易な課金処理が可能となり、利用者にとって使いやすいシステムとなる。

前記課題は、第６の発明によれば、有料運搬手段を利用する利用者が有する携帯端末装置に対して前記有料運搬手段の乗車料金情報を提供する決済装置であって、前記携帯端末装置と情報を送受信するための決済装置側通信手段と、前記携帯端末装置の位置情報と乗降認証装置の乗車情報に基づき生成された乗車位置情報と、前記携帯端末装置の位置情報と乗降認証装置の降車情報に基づき生成された降車位置情報及び、前記乗車位置情報と前記降車位置情報の間において前記携帯端末装置が取得した乗車中位置情報に基づき、経路情報を生成する経路情報生成情報を格納する経路情報生成情報格納手段と、前記経路情報に基づき前記乗車料金情報を生成する乗車料金情報生成情報を格納する乗車料金情報生成情報格納手段とを有することを特徴とする決済装置により達成される。

第６の発明によれば、前記決済装置は、前記携帯端末装置から取得した前記乗車位置情報、前記降車位置情報及び前記乗車中位置情報に基づき経路情報を生成する。また、前記決済装置は、前記経路情報に基づき前記乗車料金情報を生成する。
すなわち、前記決済装置は、前記携帯端末装置から取得した前記乗車位置情報、前記降車位置情報及び前記乗車中位置情報を前記経路情報とするため、利用者の前記乗車位置から前記降車位置までの経路を把握することができる。
そして、この経路情報に基づき前記乗車料金情報を生成するので、前記決済装置は、例えば１メートル毎の乗車料金等の正確な前記乗車料金情報を算出することができる。
すなわち、従来と異なり緻密な乗車料金となるので、利用者に不快感を与えることもない。

前記課題は、第７の発明によれば、有料運搬手段を利用する利用者が有する携帯端末装置の制御方法であって、第１の端末側通信手段が前記有料運搬手段に搭載される乗降認証装置から乗車情報を受信するため乗車情報受信工程と、位置情報取得手段が位置情報を取得する位置情報取得工程と、乗車位置情報生成情報に従い、前記位置情報取得手段が取得した位置情報と、前記乗車情報に基づき、乗車位置情報を生成する乗車位置情報生成工程と、乗車位置情報格納手段に前記乗車位置情報を格納する乗車位置情報格納工程と、第１の端末側通信手段が前記有料運搬手段に搭載される乗降認証装置から降車情報を受信するため降車情報受信工程と、降車位置情報生成情報に従い、前記位置情報取得手段が取得した位置情報と、前記降車情報に基づき、降車位置情報を生成する降車位置情報生成工程と、降車位置情報格納手段に前記降車位置情報を格納する降車位置情報格納工程と、計時手段が時刻情報を取得する計時工程と、前記乗車位置情報と前記降車位置情報の間において前記時刻情報に従い前記位置情報取得手段が乗車中位置情報を取得する乗車中位置情報取得工程と、乗車中位置情報格納手段に前記乗車中位置情報を格納する乗車中位置情報格納工程と、第２の端末側通信手段が前記携帯端末装置に対して前記有料運搬手段の乗車料金情報を提供する決済装置に、前記乗車位置情報、前記降車位置情報及び前記乗車中位置情報を送信する乗車位置情報等送信工程と、前記決済装置が生成した前記乗車料金情報を受信する乗車料金情報受信工程と、を有することを特徴とする携帯端末装置の制御方法により達成される。

第７の発明によれば、第４の発明と同様に、前記乗車位置情報、前記降車位置情報及び前記乗車中位置情報に基づいて前記決済装置が前記乗車料金情報を生成することができるので、前記決済装置はより緻密な前記乗車料金情報を前記携帯端末装置に提供することができる。

前記課題は、第８の発明によれば、有料運搬手段を利用する利用者が有する携帯端末装置に対して前記有料運搬手段の乗車料金情報を提供する決済装置の制御方法であって、決済装置側通信手段が前記携帯端末装置から、前記携帯端末装置の位置情報と乗降認証装置の乗車情報に基づき生成された乗車位置情報と、前記携帯端末装置の位置情報と乗降認証装置の降車情報に基づき生成された降車位置情報及び、前記乗車位置情報と前記降車位置情報の間において前記携帯端末装置が取得した乗車中位置情報を受信する乗車位置情報等受信工程と、経路情報生成情報に従い、前記乗車位置情報、前記降車位置情報及び前記乗車中位置乗車に基づき、経路情報を生成する経路情報生成工程と、乗車料金情報生成情報に従い、前記経路情報に基づき前記乗車料金情報を生成する乗車料金情報生成工程と、決済装置側通信手段が前記乗車料金情報を前記携帯端末装置に送信する乗車料金情報送信工程と、を有することを特徴とする決済装置の制御方法により達成される。

第８の発明によれば、第６の発明と同様に、前記決済装置は、前記携帯端末装置から取得した前記乗車位置情報、前記降車位置情報及び前記乗車中位置情報を前記経路情報とするため、利用者の前記乗車位置から前記降車位置までの経路を把握することができる。
そして、この経路情報に基づき前記乗車料金情報を生成するので、前記決済装置は、例えば１メートル毎の乗車料金等の正確な前記乗車料金情報を算出することができる。
すなわち、従来と異なり緻密な乗車料金となるので、利用者に不快感を与えることもない。

前記課題は、第９の発明によれば、コンピュータに、決済装置側通信手段が携帯端末装置から、前記携帯端末装置の位置情報と乗降認証装置の乗車情報に基づき生成された乗車位置情報と、前記携帯端末装置の位置情報と乗降認証装置の降車情報に基づき生成された降車位置情報及び、前記乗車位置情報と前記降車位置情報の間において前記携帯端末装置が取得した乗車中位置情報を受信する乗車位置情報等受信工程と、経路情報生成情報に従い、前記乗車位置情報、前記降車位置情報及び前記乗車中位置乗車に基づき、経路情報を生成する経路情報生成工程と、乗車料金情報生成情報に従い、前記経路情報に基づき前記乗車料金情報を生成する乗車料金情報生成工程と、決済装置側通信手段が前記乗車料金情報を前記携帯端末装置に送信する乗車料金情報送信工程と、を実行させるための決済装置の制御プログラムにより達成される。

第９の発明によれば、第６の発明と同様に、前記決済装置は、前記携帯端末装置から取得した前記乗車位置情報、前記降車位置情報及び前記乗車中位置情報を前記経路情報とするため、利用者の前記乗車位置から前記降車位置までの経路を把握することができる。
そして、この経路情報に基づき前記乗車料金情報を生成するので、前記決済装置は、例えば１メートル毎の乗車料金等の正確な前記乗車料金情報を算出することができる。
すなわち、従来と異なり緻密な乗車料金となるので、利用者に不快感を与えることもない。

前記課題は、第１０の発明によれば、コンピュータに、決済装置側通信手段が携帯端末装置から、前記携帯端末装置の位置情報と乗降認証装置の乗車情報に基づき生成された乗車位置情報と、前記携帯端末装置の位置情報と乗降認証装置の降車情報に基づき生成された降車位置情報及び、前記乗車位置情報と前記降車位置情報の間において前記携帯端末装置が取得した乗車中位置情報を受信する乗車位置情報等受信工程と、経路情報生成情報に従い、前記乗車位置情報、前記降車位置情報及び前記乗車中位置乗車に基づき、経路情報を生成する経路情報生成工程と、乗車料金情報生成情報に従い、前記経路情報に基づき前記乗車料金情報を生成する乗車料金情報生成工程と、決済装置側通信手段が前記乗車料金情報を前記携帯端末装置に送信する乗車料金情報送信工程と、を実行させるための決済装置の制御プログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体により達成される。

第１０の発明によれば、第６の発明と同様に、前記決済装置は、前記携帯端末装置から取得した前記乗車位置情報、前記降車位置情報及び前記乗車中位置情報を前記経路情報とするため、利用者の前記乗車位置から前記降車位置までの経路を把握することができる。
そして、この経路情報に基づき前記乗車料金情報を生成するので、前記決済装置は、例えば１メートル毎の乗車料金等の正確な前記乗車料金情報を算出することができる。
すなわち、従来と異なり緻密な乗車料金となるので、利用者に不快感を与えることもない。

以下、この発明の好適な実施の形態を添付図面等を参照しながら、詳細に説明する。
尚、以下に述べる実施の形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られるものではない。

図１は、本発明の乗車料金算出システムの実施の形態であるタクシー乗車料金精算システム１０を示す概略図である。
図１に示すようにタクシー乗車料金精算システム１０は、本システムを利用する利用者（甲）が所持する携帯端末装置１００と、有料運搬手段である例えば、タクシー（乙）に搭載される乗降車認証装置２００とを有している。
また、タクシー乗車料金精算システム１０、携帯端末装置１００と携帯電話の基地局１１を介して接続される決済装置３００を有している。
この決済装置３００は、図１に示すように決済センタ１２に配置されている。

携帯端末装置１００は、携帯端末本体１１０と、ＩＣ（集積回路）カード１５０とを有している。
そして、この携帯端末本体１１０は後述するように位置情報取得手段である例えばＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）装置１１１を有しており、このＧＰＳ装置１１１は、図１のＧＰＳ衛星１３ａ乃至１３ｄから信号を受信することで、自己の位置情報である緯度、経度及び高度を認識できる構成となっている。

（携帯端末本体１１０等のハードウエア構成等について）
図２は携帯端末本体１１０の主なハードウエア構成を示す概略図である。
図２に示すように携帯端末本体１１０は、例えばコンピュータ等を有しており、コンピュータは、バス１１２を有しており、このバス１１２に、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）１１３、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）１１４、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）１１５等が配置されている。
また、バス１１２には、ＧＰＳ装置１１１が接続されている。さらに、決済装置３００と情報を送受信するための第２の端末側通信手段である例えば、携帯通信装置１１６が接続されている。
携帯通信装置１１６は、基地局１１を介して決済サーバ３００と情報の授受をする構成となっている。

また、バス１１２には、ＩＣカード１５０に格納される情報を読み出したり、書き込みを行うために本体側ＩＣカードリードライタ装置１１７が接続されている。
本体側ＩＣカードリードライタ装置１１７には、ＩＣカード１５０と接続するための本体側接続装置１１７ａが設けられている。
さらに、バス１１２には、テンキー等の入力装置１１８やディスプレイ等の表示装置１１９も接続されている。
また、バス１１２には、時刻情報を取得する計時手段である例えば、計時装置１３０も接続されている。

すなわち、このバス１１２はすべてのデバイスを接続する機能を有し、アドレスやデータパスを有する内部パスである。
ＣＰＵ１１３は所定のプログラムの処理を行う他、バス１１２に接続されたＲＯＭ１１５等を制御している。ＲＯＭ１１５は、各種プログラムや各種情報等を格納している。
ＲＡＭ１１４は、プログラム処理中のメモリの内容を対比したり、プログラムを実行するためのエリアとしての機能を有する。

（ＩＣカード１５０のハードウエア構成等について）
図３はＩＣカード１５０の主なハードウエア構成等を示す概略図である。
図３に示すように、ＩＣカード１５０は、矩形からなるカード本体１５３を有し、カード本体１５３上には、ＩＣ１５１が設けられている。また、ＩＣ１５１にはアンテナ１５２が接続されている。
このため、ＩＣカード１５０は、アンテナ１５２を対象物である乗降認証装置２００に近接させることで、乗降認証装置２００と非接触で通信が可能な構成となっている。
すなわち、ＩＣカード１５０は、乗降認証装置２００と情報を送受信する第１の端末側通信手段の一例である。

ところで、図３のＩＣ１５１と図２の本体側接続装置１１７ａとは相互に通信可能に連結されると共に、容易に着脱可能な構成となっている。
このため、図１の利用者（甲）はＩＣカード１５０を容易に携帯端末本体１１０に装着できるだけでなく、容易に取り外すこともできる構成となっている。

（乗降認証装置２００のハードウエア構成等について）
図４は、乗降認証装置２００の主なハードウエア構成等を示す概略図である。図４に示すように、乗降認証装置２００はコントローラ２１０と、携帯端末装置１００側であるＩＣカード１５０との間の情報を送受信するための認証装置側通信手段である例えば、認証側ＩＣカードリードライタ装置２５０を有している。
コントローラ２１０は、図３の携帯端末本体１１０と同様にバス１１２と、バス１１２に接続されたＣＰＵ１１３、ＲＡＭ１１４、ＲＯＭ１１５、入力装置１１８、表示装置１１９を有すると共に、バス１１２は各種情報を格納するためのハードディスク１２０やコントロール側ＩＦ回路１２１が接続されている。
コントロール側ＩＦ回路１２１は、シリアル等の中間周波増幅回路（ＩＦ ａｍｐｌｉｆｉｅｒ）で構成されている。

一方、認証側ＩＣカードリードライタ装置２５０は、図３のＩＣカード１５０のアンテナ１５２との間で信号の授受を行う他、図４に示すようにリードライタ側ＩＦ回路２５１を有している。
このリードライタ側ＩＦ回路２５１はコントローラ２１０のコントローラ側ＩＦ回路１２１と同様の構成となっている。
このため、これらリードライタ側ＩＦ回路２５１とコントローラ側ＩＦ回路１２１との間はシリアル等のＩＦ接続され、認証側ＩＣカードリードライタ装置２５０とコントローラ２１０との間で信号の授受が可能な構成となっている。

（決済装置３００のハードウエア構成等について）
図５は決済サーバ３００の主なハードウエア構成等を示す概略図である。
図５に示すように決済装置３００は、図４のコントローラ２１０と同様にバス１１２を有し、このバス１１２には、ＣＰＵ１１３、ＲＡＭ１１４、ＲＯＭ１１５、入力装置１１８、表示装置１１９、ハードディスク１２０が接続されている。
また、バス１１２には、携帯端末本体１１０と情報の送受信をする決済装置側通信手段である例えば決済側通信装置３０１が接続されている。
この決済側通信装置３０１は基地局１１等を介して携帯電話回線等を用いて通信を行う構成となっている。

（ＩＣカード１５０等のソフトウエア構成等について）
図６は、ＩＣカード１５０等の主なソフトウエア構成等を示す概略図である。
図６に示すように、ＩＣカード１５０には、図１の利用者（甲）の例えば会員ＩＤ番号等を登録するための会員ＩＤ情報登録用データファイル１５４を有している。会員ＩＤ情報登録用データファイル１５４はＩＣカードの識別情報を格納する識別情報格納手段の一例となっている。

また、ＩＣカード１５０は、ＩＣカード１５０を図４の乗降認証装置２００の認証側ＩＣリードライタ装置２５０に近接させ、通信を行ったときに乗降認証装置２００から読み取りエラー情報を受け取る場合がある。そのため、かかる読み取りエラー情報を登録するための読み取りエラー情報登録用データファイル１５５を有している。
また、ＩＣカード１５０は、会員ＩＤ情報登録用データファイル１５４内の会員ＩＤ情報を図４の乗降認証装置２００へ送信した場合に、認証エラー情報を受け取る場合ある。そのため、かかる認証エラー情報を登録する認証エラー情報登録用データファイル１５６を有している。
また、ＩＣカード１５０の会員ＩＣ情報の認証が成功すると、乗降認証装置２００から乗車登録情報が送信される。このため、ＩＣカード１５０は、乗車登録情報登録用データファイル１５７を有している。

また、利用者がタクシー（乙）から降車する際、ＩＣカード１５０を乗降認証装置２００に近接させると、乗降認証装置２００は、自己の乗車登録を削除したこと、すなわち、降車したことを示す乗車登録削除情報をＩＣカード１５０へ送信する。このため、ＩＣカード１５０には乗車登録削除情報登録用データファイル１５９を有している。
また、ＩＣカード１５０には、利用者が図示しない装置を用いることで、金額情報を入力できる構成となっている。このため、ＩＣカード１５０には、残高情報登録用データファイル１５８を有している。すなわち、残高情報登録用データファイル１５８は金額情報を格納する金額情報格納手段の一例である。

（携帯端末本体１１０等のソフトウエア構成等について）
図７は、携帯端末本体１１０の主なソフトウエア構成等を示す概略図である。
図７に示すように、携帯端末本体１１０は、携帯端末本体１１０等を制御する端末制御部１３１を有している。
この端末制御部１３１には、図２に示すＧＰＳ装置１１１、携帯通信装置１１６、本体側ＩＣカードリードライタ装置１１７、計時装置１３０、表示装置１１９、そして入力装置１１８の動作を制御等するＧＰＳ装置管理部１１１ａ、携帯通信装置管理部１１６ａ、本体側ＩＣカードリードライタ装置管理部１１７ｂ、計時装置管理部１３０ａ、表示装置管理部１１９ａ、そして入力装置管理部１１８ａがそれぞれ接続されている。

また、携帯端末本体１１０には、図６のＩＣカード１５０の読み取りエラー情報登録用データファイル１５５の読み取りエラー情報が入力される場合あるため、読み取りエラー情報登録用データファイル１３２を有している。
また、この読み取りエラー情報は携帯端末装置１００の利用者に報知する必要があるため、図２の表示装置１１９に表示される。そのため、携帯端末本体１１０は、読み取りエラー表示用データファイル１３３を有している。
また、携帯端末本体１１０には、図６のＩＣカード１５０から認証エラー情報が入力される場合があるため、認証エラー情報登録用データファイル１３４を有している。
そして、この認証エラー情報も携帯端末装置１００の利用者に報知する必要があるため、表示装置１１９に表示される。このため、携帯端末本体１１０は、認証エラー表示用データファイル１３５を有している。

図６のＩＣカード１５０から乗車登録情報が入力されるため、携帯端末本体１１０は、乗車登録情報登録用データファイル１３６を有している。
また、携帯端末本体１１０は、乗車登録情報を取得すると、ＧＰＳ装置１１１から取得した位置情報を含めて乗車位置情報を生成する。このため、携帯端末本体１１０は乗車位置情報生成用データファイル１３８を有している。
すなわち、乗車位置情報生成用データファイル１３８は、乗車位置情報生成情報格納手段の一例である。具体的には、乗車位置情報は、乗車登録情報と、この乗車登録情報を取得したときの緯度、経度及び高度等の位置情報等から構成される。

このように生成された乗車位置情報を登録するため、携帯端末本体１１０は、乗車位置情報登録用データファイル１３７を有している。乗車位置情報登録用データファイル１３７は、乗車位置情報格納手段の一例である。
また、図６のＩＣカード１５０から乗車登録削除情報が入力されるため、携帯端末本体１１０は、乗車登録削除情報を登録する乗車登録削除情報登録用データファイル１３９を有している。
また、携帯端末本体１１０は、乗車登録削除情報を取得すると、ＧＰＳ装置１１１から取得した位置情報を含めて降車位置情報を生成する。このため、携帯端末本体１１０は、降車位置情報生成用データファイル１４０を有している。
すなわち、降車位置情報データファイル１４０は、降車位置情報生成情報格納手段の一例である。具体的には、降車位置情報は、乗車登録削除情報と、この乗車登録削除情報を取得したときの緯度、経度及び高度等の位置情報等から構成される。

このように生成された降車位置情報を登録するため、携帯端末本体１１０は、降車位置情報登録用データファイル１４１を有している。降車位置情報登録用データファイル１４１は、降車位置情報格納手段の一例である。
また、携帯端末本体１１０は、上述の乗車位置情報と降車位置情報の間、すなわち、利用者がタクシー（乙）に乗車している間（乗車中）に、ＧＰＳ装置１１１で位置の測位を行う。
具体的には、例えば、一定の時間の経過毎に測位を行い、その測位結果を乗車中位置情報として取得する。
このため、携帯端末本体１１０は、このような乗車中の測位間隔情報を格納する乗車中測位間隔情報登録用データファイル１４２を有している。この測位間隔情報は、例えば１０秒や１秒等の任意の値とすることができる。
携帯端末本体１１０は、この測位間隔情報に基づいてＧＰＳ装置１１１により緯度、経度及び高度等の位置情報を取得し、乗車中位置情報として登録する。このため、携帯端末本体１１０は、乗車中位置情報用データファイル１４３を有している。乗車中位置情報用データファイル１４３は、乗車中位置情報格納手段の一例である。

また、携帯端末本体１１０は、ＩＣカード１５０から入力される会員ＩＤ情報を登録する会員ＩＤ情報登録用データファイル１５１を有している。
また、携帯端末本体１１０は、図５の決済装置３００に上述の乗車位置情報、降車位置情報、乗車中位置情報及び会員ＩＤ情報等を送信するが、その送信用情報を生成するために、携帯端末本体１１０は、決済装置送信情報生成用データファイル１４４を有している。
そして、携帯端末本体１１０は、図５の決済装置３００から各種のエラー情報を取得する場合があるため、決済装置エラー情報登録用データファイル１４５を有している。
また、このエラー情報は図２の表示装置１１９で表示する必要があるため、決済装置エラー表示用データファイル１４６も有している。

また、携帯端末本体１１０は、決済装置３００から後述する乗車料金情報を受け取るため乗車料金情報登録用データファイル１４７を有している。
決済装置３００が乗車料金情報を取得した携帯端末本体１１０は、図６のＩＣカード１５０の残高情報を取得する必要があるため、ＩＣカード残高情報登録用データファイル１４８を有している。
また、携帯端末本体１１０は、ＩＣカード１５０から取得した残高情報に基づき、乗車料金の減額が可能か否かの情報を生成する。このため、携帯端末本体１１０は、減額可能情報生成用データファイル１４９を有している。
このように生成された減額可能情報は、利用者に報知する必要があるため、図２の表示装置１１９に表示される。
このため、携帯端末本体１１０は減額可能情報表示用データファイル１６０を有している。

（乗降認証装置２００等のソフトウエア構成等について）
図８は、乗降認証装置２００の主なソフトウエア構成等を示す概略図である。
図８に示すように、乗降認証装置２００には、乗降認証装置２００を制御する認証装置制御部２０１を有している。認証装置制御部２０１には、図４に示す認証側ＩＣカードリードライタ装置２５０、表示装置１１９及び入力装置１１８をそれぞれ制御等する認証側ＩＣカードリードライタ装置管理部２５０ａ、表示装置管理部１１９ａ、そして入力装置管理部１１８ａが接続されている。

また、乗降認証装置２００は、ＩＣカード１５０から図６に示す会員ＩＤ情報を取得し、その可否（適否）を判断するため、会員ＩＤ情報データベース２０２及び会員ＩＤ情報可否情報生成用データファイル２０３を有している。
すなわち、乗降認証装置２００は、会員ＩＤ情報データベース２０２及び会員ＩＤ情報可否情報生成用データファイル２０３に基づき会員ＩＤ情報可否情報を生成する。この会員ＩＤ情報可否情報は、識別情報可否情報の一例であり、会員ＩＤ情報可否情報生成用データファイル２０３は、識別情報可否情報格納手段の一例である。

会員ＩＤ情報を可とした場合は、乗降認証装置２００は乗車登録情報を生成し、ＩＤカード１５０へ送信される。
このため、乗降認証装置２００は、乗車登録情報生成用データファイル２０４を有している。乗降認証装置２００は、乗降登録情報生成用データに基づき乗車登録情報を生成する。
生成された乗車登録情報を登録するため、乗降認証装置２００は、乗車登録情報登録用データファイル２０５を有している。

また、乗降認証装置２００は、利用者がタクシー（乙）から降車するときは、乗車登録削除情報を生成し、ＩＣカード１５０へ送信する。
このため、乗降認証装置２００には、乗車登録削除情報生成用データファイル２０６と乗車登録削除情報登録用データファイル２０７を有している。

すなわち、乗車登録情報と乗車登録削除情報が、それぞれ乗車情報と降車乗車の一例であり、乗車登録情報生成用データファイル２０４と乗車登録削除情報生成用データファイル２０６が乗車等情報生成情報格納手段の一例である。

（決済装置３００等のソフトウエア構成等について）
図９は、決済装置３００の主なソフトウエア構成等を示す概略図である。
図９に示すように、決済装置３００は、決済装置３００全体を制御する決済装置制御部３０２を有している。また、図５に示す決済側通信装置３０１、表示装置１１９、そして入力装置１１８を制御等する決済側通信装置管理部３０１ａ、表示装置管理部１１９ａ、そして入力装置管理部１１８ａが、それぞれ、決済装置制御部３０２に接続されている。

決済装置３００は、図８の乗降認証装置２００と同様に、会員ＩＤ情報データベース３０３及び会員ＩＤ情報可否情報生成用データファイル３０４を有している。
また、決済装置３００は、携帯端末本体１１０から送信された会員ＩＤ情報が適当でない場合、会員ＩＤ情報エラー情報を携帯端末本体１１０へ送信する。このため、会員ＩＤ情報エラー情報生成用データファイル３０５を有している。

また、決済装置３００は、携帯端末本体１１０から送信される上述の乗車位置情報、降車位置情報、乗車中位置情報及び会員ＩＤ情報等を格納する乗車位置情報等登録用データファイル３０６を有している。
また、決済装置３００は、携帯端末本体１１０から送信された上述の乗車位置情報等から走行距離を算出するための各種データを有している。
具体的には、交差点情報生成用データファイル３０７、走行ルート情報生成用データファイル３０８、走行距離情報生成用データファイル３０９を有している。
すなわち、決済装置３００は、交差点情報等から経路情報である例えば、走行ルートを求め、この走行ルートから走行距離情報を求める。このため、走行ルート情報生成用データファイル３０８等が経路情報生成情報格納手段の一例である。なお、走行距離情報の算出方法については後で詳細に説明する。

また、決済装置３００は、走行距離情報の算出の際に用いるため各種のデータベースを有している。すなわち、交差点情報データベース３１０、経路データベース３１１、地図データベース３１２である。
また、決済装置３００は、走行距離情報に基づき乗車料金情報を生成する。このため、乗車料金生成用データファイル３１３、乗車料金登録用データファイル３１４、そして走行距離課金体系データベース３１５を有している。
すなわち、決済装置３００は、算出された走行距離情報に基づき、走行距離課金体系データベース３１５等のデータを参照して、乗車料金情報を生成し、生成された乗車料金情報は、携帯端末本体１１０に送信されると共に、乗車料金登録用データファイル３１４に登録される。この乗車料金生成用データファイル３１３等が乗車料金情報生成情報格納手段の一例である。

（タクシー乗車料金精算システム１０等の動作等について）
タクシー乗車料金精算システム１０は以上のように構成等されているが、以下、その動作等について以下説明する。
以下では、図１の利用者（甲）が図の左側でタクシー（乙）に乗車し、図の右側でタクシー（乙）を降車する場合を例に説明する。
図１０乃至図１７はタクシー乗車料金精算システム１０等の動作等を示す概略フローチャートである。

（事前ステップ）
先ず、本システムを利用するには、利用者（甲）は事前に以下の手続を行う。
図１０のＳＴ１に示すように、会員ＩＤ情報を入力する。すなわち、ＩＣカード１５０に利用者（甲）の会員ＩＤ番号等を入力する。
具体的には図６の会員ＩＤ情報登録用データファイル１５４に、会員ＩＤ情報等が登録される。
次に、ＳＴ２に示すように入金処理が行われる。すなわち、図６の残高情報登録用データファイル１５８に、金額（例えば１０００円）が入金される。

そして、ＳＴ３に示すようにＩＣカード１５０が携帯端末装置１００に装着される。すなわち、利用者（甲）は、自己のＩＣカード１５０を図２に示すように、携帯端末本体１１０の本体側接続装置１１７ａと接続する。

また、ＳＴ４及びＳＴ５に示すように、乗降認証装置２００及び決済装置３００にも、会員ＩＤ情報が登録される。すなわち、利用者（甲）の会員ＩＤ番号等は乗降認証装置２００の会員ＩＤ情報データベース２０２（図８参照）及び決済装置３００の会員ＩＤ情報データベース３０３（図９参照）に登録される
以上で事前ステップが終了する。

（乗車ステップ）
ＳＴ６に示すように、利用者（甲）はＩＣカード１５０を装着した携帯端末装置１００を所持して図１の左側でタクシー（乙）に乗車する。
タクシー（乙）には、乗降認証装置２００が搭載されているので、利用者（甲）は、ＩＣカード１５０を乗降認証装置２００の認証側ＩＣカードリードライタ装置２５０（図４）に近づける。これにより、ＩＣカード１５０のアンテナ１５２から会員ＩＤ番号等が非接触で送信される。
すなわち、図６の会員ＩＤ情報登録用データファイル１５４内の会員ＩＤ情報が、乗降認証装置２００へ送信される。

次に、ＳＴ７の会員ＩＤ情報受信を行う。すなわち、図４の乗降認証装置２００が会員ＩＤ番号等を受信する。そして、図８の会員ＩＤ情報可否情報生成用データファイル２０３が、受信した会員ＩＤ情報について会員ＩＤ情報可否情報を生成する（ＳＴ８）。
具体的には、会員ＩＤ情報データベース２０２にデータを参照して判断する。
乗降認証装置２００が、会員ＩＤ情報の読み取りに失敗すると、読み取りエラー情報をＩＣカード１５０へ送信する（ＳＴ９）。

ＩＣカード１５０は、読み取りエラー情報を図６の読み取りエラー情報登録用データファイル１５５に格納すると共に、携帯端末本体１１０へ読み取りエラー情報を送信する（ＳＴ１０及びＳＴ１１）。
携帯端末本体１１０は、読み取りエラー情報を受信し（ＳＴ１２）、図７の読み取りエラー情報登録用データファイル１３２に読み取りエラー情報を格納すると共に、読み取りエラー情報を図２の表示装置１１９に表示する（ＳＴ１３）。具体的には、図７の読み取りエラー表示用データファイル１３３のデータに基づき行われる。

これにより、利用者（甲）は、エラーであることがわかり、再びＩＣカード１５０を乗降認証装置２００に近づけて、自己の会員ＩＤ番号等の情報を送信することができる。

一方、ＳＴ８で会員ＩＤ番号等の読み取りに成功した場合は、図８の乗降認証装置２００は、会員ＩＤ情報可否情報生成用データファイル２０３内にデータと、会員ＩＤ情報データベース２０２内の会員情報により、会員ＩＤ情報の可否（適否）を判断する（ＳＴ１４）。

乗降認証装置２００が、会員ＩＤ情報は不可（適当でない）と判断した場合は、会員ＩＤエラー情報がＩＣカード１５０へ送信される（ＳＴ１５）。会員ＩＤエラー情報を受信したＩＣカード１５０は、受信した会員ＩＤエラー情報を携帯端末本体１１０へ送信する（ＳＴ１６及びＳＴ１７）。
携帯端末本体１１０は、会員ＩＤエラー情報を受信し（ＳＴ１８）、図４の表示装置１１９に、会員ＩＤエラー情報を表示する（ＳＴ１９）。
したがって、利用者（甲）は会員ＩＤ番号等の入力が正しかったか否かを確認することができる。

一方、ＳＴ１４で会員ＩＤ情報等が適当であると判断された場合は、乗降認証装置２００は、乗車登録情報登録用データファイル２０５を参照して、既に乗車登録をしているか否かを判断する（ＳＴ２０）。
既に乗車登録をしていると判断した場合は、乗車中と判断し、乗車登録を未だしていない場合は、乗降認証装置２００は乗車登録情報を乗車登録情報登録用データファイル２０５に登録する（ＳＴ２１）。そして、図８の乗車登録情報生成用データファイル２０４内のデータに基づき乗車登録情報を生成し、ＩＣカード１５０へ送信される（ＳＴ２２）。

ＩＣカード１５０は、乗車登録情報を受信すると、図６の乗車登録情報登録用データファイル１５７に登録し、携帯端末本体１１０へ乗車登録情報を送信する（ＳＴ２３及びＳＴ２４）（乗車情報受信工程の一例）。

乗車登録情報を受信した携帯端末本体１１０は、乗車登録情報を図７の乗車登録情報登録用データファイル１３６に登録する（ＳＴ２５）。
一方、同時に、携帯端末本体１１０のＧＰＳ装置１１１は、乗降認証装置２００が乗車登録を行ったときの、タクシー（乙）の緯度、経度及び高度等の位置情報を測位する（ＳＴ２６）（位置情報取得工程の一例）。
そして、携帯端末本体１１０は、この測位された位置情報と乗車登録情報とに基づいて、乗車位置情報を生成する（乗車位置情報生成工程の一例）。具体的には、図７の乗車位置情報生成用データファイル１３８内のデータに基づき生成される。
そして、生成された乗車位置情報は図７の乗車位置情報登録用データファイル１３７に登録される（ＳＴ２７）（乗車位置情報格納工程の一例）。

（乗車中ステップ）
利用者（甲）はタクシー（乙）に乗車し目的に向かって移動中である。携帯端末本体１１０は、図７の乗車中測位間隔情報登録用データファイル１３９内の測位間隔、例えば１０秒間隔というデータを取得する（ＳＴ３０）。
そして、図２の計時装置１３０に基づき、測位間隔の時間が経過したか否かを判断する（ＳＴ３１）（計時工程の一例）。
そして、例えば、１０秒経過した場合は、ＧＰＳ装置１１１により測位し、緯度、経度及び高度等の位置情報を取得する（ＳＴ３２）（乗車中位置情報取得工程の一例）。
取得した乗車中位置情報を図７の乗車中位置情報用データファイル１４３に格納する（ＳＴ３３）（乗車中位置情報格納工程の一例）。

次に、乗降認証装置２００へＩＣカード１５０が情報を送信したか否かを判断する（ＳＴ３４）。そして、乗降認証装置２００へＩＣカード１５０が情報を送信したと判断した場合は、利用者（甲）がタクシー（乙）から降車すると判断し、乗車ステップを終了する。
一方、乗降認証装置２００へＩＣカード１５０が未だ情報を送信していない場合は、乗車中と判断し、ＳＴ３０乃至ＳＴ３３までの動作を繰り返すことになる。したがって、携帯端末本体１１０は、タクシー（乙）で移動中における位置情報を多数取得することができる。

（降車ステップ）
利用者（甲）は図１の右側でタクシー（乙）から降車する。図１２のＳＴ３４で、ＩＣカード１５０から乗降認証装置２００へ送信される情報は、会員ＩＤ情報なので、乗降認証装置２００は会員ＩＤ情報を受信する（ＳＴ４２）。そして、上述のＳＴ８乃至ＳＴ１９と同様の処理であるＳＴ４３乃至ＳＴ５４が行われる。
そして、その後、ＳＴ５５に示すように乗車登録済みか否かを判断する。
すなわち、図８の乗降認証装置２００は、乗車登録情報登録用データファイル２０５を参照して、利用者（甲）の会員ＩＤ情報等について乗車登録がなされているか否かを判断する。
そして、乗車登録されていない場合は、乗車時の登録漏れと判断して、それ以外の処理を行う。

一方、乗車登録されている場合は、乗降認証装置２００は、乗車登録削除情報生成用データファイル２０６に基づき乗車登録情報の削除情報を生成する（ＳＴ５６）。
この乗車登録削除情報はＩＣカード１５０へ送信される（ＳＴ５７）。
乗車登録削除情報を受信したＩＣカード１５０は、図６の乗車登録削除情報登録用データファイル１５９に、乗車登録削除情報を登録すると共に、乗車登録削除情報を携帯端末本体１１０へ送信する（ＳＴ５８及びＳＴ５９）（降車情報受信工程の一例）。

携帯端末本体１１０は、受信した乗車登録削除情報を図７の乗車登録削除情報登録用データファイル１３９に登録する（ＳＴ６０）。
同時に、携帯端末本体１１０はＧＰＳ装置１１１が測位し、乗車登録削除情報が生成されたときの携帯端末本体１１０の緯度、経度及び高度等の位置情報を取得する（ＳＴ６１）。
そして、携帯端末本体１１０は、降車位置情報生成用データファイル１４０に基づいて、測位した位置情報と、受信した乗車登録削除情報とで降車位置情報を生成し、図７の降車位置情報登録用データファイル１４１に格納する（ＳＴ６２）（降車位置情報生成工程及び降車位置情報格納工程の一例）。

（決済ステップ）
利用者（甲）はタクシー（乙）の利用が終了すると精算のための決済ステップを行う。
携帯端末本体１１０は、決済装置送信情報生成用データファイル１４４に基づき、乗車位置情報、乗車中位置情報、降車位置情報、会員ＩＤ情報等を決済装置３００へ送信する（ＳＴ７０及びＳＴ７１）（乗車位置情報等送信工程の一例）。

決済装置３００は、これらの情報を受信する（乗車位置情報等受信工程の一例）。そして、決済装置３００は、これら受信した情報から会員ＩＤ情報を抽出し、図９の会員ＩＤ情報可否情報生成用データファイル３０４に基づき判断し（ＳＴ７３）、不可と判断されると会員ＩＤ情報エラー情報生成用データファイル３０５に基づき、会員ＩＤ情報エラー情報が携帯端末本体１１０へ送信される（ＳＴ７４）。

会員ＩＤ情報エラー情報を受信した携帯端末本体１１０は、会員ＩＤ情報エラー情報を図２の表示装置１１９に表示する（ＳＴ７５及びＳＴ７６）。
このため、利用者（甲）は、送信した会員ＩＤ情報等の間違いを知り、その対策を行うことができる。

一方、ＳＴ７３で、会員ＩＤ情報が可（適当）と判断された場合は、乗車料金情報を生成する（ＳＴ７７）。図１７のＳＴ１００乃至ＳＴ１０６は、ＳＴ７７の乗車料金情報性工程を示す概略フローチャートである。
また、図１８は、決済装置３００が、携帯端末本体１１０から受信した会員ＩＤ情報、乗車位置情報、乗車中位置情報、降車位置情報等を示すデータ例である。
先ず、決済装置３００は、携帯端末本体１１０から受信した情報から乗車位置情報、複数の乗車中位置情報、そして降車位置情報を抽出する（ＳＴ１００）。
このうち、乗車中位置情報は例えば、１０秒毎の情報となっている。
このように抽出された位置情報を図９の経路データベース３１１等を用いてルートエンジンに投入する（ＳＴ１０１）。
そして、交差点情報データベース３１０等と、これらの位置情報を利用して通過した交差点を求める（ＳＴ１０２）。
そして、地図データベース３１２や交差点情報に基づき走行ルートを求める（経路情報生成工程の一例）。

図１９は、求められた走行ルート例を示す概略説明図である。図１９に示すように、携帯端末本体１１０から受信した位置情報を基礎に交差点情報、経路情報（ルートエンジン）、地図情報を重ね合わせることで、走行ルートを道路に沿って正確に把握することができる。
このようにして求められた走行ルートは、上述の乗車中位置情報のデータ量が多ければ多いほど、正確となる。本実施の形態では、１０秒毎に測位し乗車中位置情報を取得したが、この間隔は、その状況に応じて任意に設定することで効率的に走行ルートを把握することができる。

次に、図１７のＳＴ１０４で、求められた走行ルートの総距離を定める。ここで算出された総距離は走行ルートが正確なため、精度の高い正確な距離となる。次に、図９の走行距離課金体系データベース３１５を用いて、走行距離に合った乗車料金を求める（ＳＴ１０５）（乗車料金情報生成工程の一例）。
ここで求められた、乗車料金は、正確な走行ルートに基づくため、走行距離の単位を緻密に例えば、１ｍ単位とすれば、１ｍ単位の料金とすることができる。
したがって、従来のように利用者（甲）がタクシーの降車直前に８０円等の加算がされることはなく、より緻密な乗車料金とすることができ、利用者に不快感を与えることがない。
また、本システムでは、利用者（甲）は携帯端末本体１１０のＩＣカード１５０をタクシー（乙）の乗降認証装置２００に近接させるだけなので、煩わしい動作等を利用者に強いることがなく、利用者にとって使いやすいシステムとなっている。

ところで、次に、図１７のＳＴ１０６で算出された乗車料金情報が携帯端末本体１１０へ送信されることになる。すなわち、図１５のＳＴ７８に戻り、乗車料金情報は携帯端末本体１１０へ送信される（ＳＴ７８及びＳＴ７９）（乗車料金情報受信工程及び乗車料金情報送信工程の一例）。

携帯端末本体１１０は、残高情報をＩＣカード１５０に要求する（ＳＴ８０）。そして、ＩＣカード１５０が残高要求情報に基づき、図６の残高情報登録用データファイル１５８から残高情報を取得し、携帯端末本体１１０へ送信する（ＳＴ８２）。
携帯端末本体１１０は残高情報を図７のＩＣカード残高情報登録用データファイル１４８内に登録する（ＳＴ８３）。
そして、図７の減額可能情報生成用データファイル１４９に基づき、残高が十分か否かを判断する（ＳＴ８４）。残高が不足する場合は、図７の減額可能情報表示用データファイル１６０内のデータに基づき図２の表示装置１１９にその旨、表示する。
これにより、利用者はＩＣカード１５０の残高不足を知ることができる。

一方、ＳＴ８４で残高が十分な場合は、携帯端末本体１１０がＩＣカード１５０へ減額処理情報を送信し（ＳＴ８６）、この情報に基づきＩＣカード１５０の図６の残高情報登録用データファイル１５８内の情報が書き換えられることになる（ＳＴ８７）。
以上で、決済ステップが終了する。

以上のように、本実施の形態では、携帯端末本体１１０に配置されたＩＣカード１５０に金額情報を格納し、この金額情報に基づいて決済（課金）処理を行うため、利用者に煩わしい手続等を強いることがない、使いやすいシステムとなっている。

なお、本実施の形態では図１８の決済方法にバリューとあるようにＩＣカード１５０内に入金された金額からの処理の例を示したが、タクシーの利用者がシルバーパス所持者の場合は、その旨の情報を決済装置３００へ提供することで割引の適用を行う構成とすることもできる。

（プログラム及びコンピュータ読み取り可能な記録媒体等について）
コンピュータに上述の動作例の乗車位置情報等受信工程、経路情報生成工程、乗車料金情報生成工程、乗車料金情報送信工程等を実行させるための決済装置の制御プログラム等とすることができる。
また、このような決済装置の制御プログラム等を記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体とすることもできる。

これら決済装置の制御プログラム等をコンピュータにインストールし、コンピュータによって実行可能な状態にするために用いられるプログラム格納媒体は、例えばフロッピー（登録商標）のようなフレキシブルディスク、ＣＤ−ＲＯＭ（Ｃｏｍｐａｃｔ Ｄｉｓｃ Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＣＤ−Ｒ（Ｃｏｍｐａｃｔ Ｄｉｓｃ−Ｒｅｃｏｒｄａｂｌｅ）、ＣＤ−ＲＷ（Ｃｏｍｐａｃｔ Ｄｉｓｃ−Ｒｅｗｒｉｔｅｒｂｌｅ）、ＤＶＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ Ｄｉｓｃ）などのパッケージメディアのみならず、プログラムが一時的若しくは永続的に格納される半導体メモリ、磁気ディスクあるいは光磁気ディスクなどで実現することができる。

本発明は、上述の各実施の形態に限定されない。さらに、上述の各実施の形態は、相互に組み合わせて構成するようにしてもよい。

本発明の乗車料金算出システムの実施の形態であるタクシー乗車料金精算システムを示す概略図である。 携帯端末本体の主なハードウエア構成を示す概略図である。 ＩＣカードの主なハードウエア構成等を示す概略図である。 乗降認証装置の主なハードウエア構成等を示す概略図である。 決済サーバの主なハードウエア構成等を示す概略図である。 ＩＣカード等の主なソフトウエア構成等を示す概略図である。 携帯端末本体の主なソフトウエア構成等を示す概略図である。 乗降認証装置の主なソフトウエア構成等を示す概略図である。 決済装置の主なソフトウエア構成等を示す概略図である。 タクシー乗車料金精算システム等の動作等を示す概略フローチャートである。 タクシー乗車料金精算システム等の動作等を示す他の概略フローチャートである。 タクシー乗車料金精算システム等の動作等を示す他の概略フローチャートである。 タクシー乗車料金精算システム等の動作等を示す他の概略フローチャートである。 タクシー乗車料金精算システム等の動作等を示す他の概略フローチャートである。 タクシー乗車料金精算システム等の動作等を示す他の概略フローチャートである。 タクシー乗車料金精算システム等の動作等を示す他の概略フローチャートである。 タクシー乗車料金精算システム等の動作等を示す他の概略フローチャートである。 決済装置が、携帯端末本体から受信した会員ＩＤ情報、乗車位置情報、乗車中位置情報、降車位置情報等を示すデータ例である。 求められた走行ルート例を示す概略説明図である。

符号の説明

１０・・・タクシー乗車料金精算システム、１１・・・基地局、１２・・・決済センタ、１３ａ乃至１３ｄ・・・ＧＰＳ衛星、１００・・・携帯端末装置、１１０・・・携帯端末本体、１１１・・・ＧＰＳ装置、１１２・・・バス、１１３・・・ＣＰＵ、１１４・・・ＲＡＭ、１１５・・・ＲＯＭ、１１６・・・携帯通信装置、１１６ａ・・・携帯通信装置管理部、１１７・・・本体側ＩＣカードリードライタ装置、１１７ａ・・・本体側接続装置、１１７ｂ・・・本体側ＩＣカードリードライタ装置管理部、１１８・・・入力装置、１１８ａ・・・入力装置管理部、１１９・・・表示装置、１１９ａ・・・表示装置管理部、１２０・・・ハードディスク、１２１・・・コントロール側ＩＦ回路、１３０・・・計時装置、１３０ａ・・・計時装置管理部、１３１・・・端末制御部、１３２・・・読み取りエラー情報登録用データファイル、１３３・・・読み取りエラー表示用データファイル、１３４・・・認証エラー情報登録用データファイル、１３５・・・認証エラー表示用データファイル、１３６・・・乗車登録情報登録用データファイル、１３８・・・乗車位置情報生成用データファイル、１３９・・・乗車登録削除情報登録用データファイル、１４０・・・降車位置情報生成用データファイル、１４１・・・降車位置情報登録用データファイル、１４２・・・乗車中測位間隔情報登録用データファイル、１４３・・・乗車中位置情報用データファイル、１４４・・・決済装置送信情報生成用データファイル、１４５・・・決済装置エラー情報登録用データファイル、１４６・・・決済装置エラー表示用データファイル、１４７・・・乗車料金情報登録用データファイル、１４８・・・ＩＣカード残高情報登録用データファイル、１４９・・・減額可能情報生成用データファイル、１５０・・・ＩＣカード、１５１・・・ＩＣ、１５４・・・会員ＩＤ情報登録用データファイル、１５５・・・読み取りエラー情報登録用データファイル、１５６・・・減額可能情報表示用データファイル、１５７・・・乗車登録情報登録用データファイル、１５８・・・残高情報登録用データファイル、１５９・・・乗車登録削除情報登録用データファイル、１６０・・・減額可能情報表示用データファイル、２００・・・乗降認証装置、２０１・・・認証装置制御部、２０２・・・会員ＩＤ情報データベース、２０３・・・会員ＩＤ情報可否情報生成用データファイル、２０４・・・乗車登録情報生成用データファイル、２０５・・・乗車登録情報登録用データファイル、２０６・・・乗車登録削除情報生成用データファイル、２０７・・・乗車登録削除情報登録用データファイル、３００・・・決済装置、３０１・・・決済側通信装置、２１０・・・コントローラ、２５０・・・認証側ＩＣカードリードライタ装置、２５１・・・リードライタ側ＩＦ回路、３０２・・・決済装置制御部、３０３・・・会員ＩＤデータベース、３０４・・・会員ＩＤ情報可否情報生成用データファイル、３０５・・・会員ＩＤ情報エラー情報生成用データファイル、３０６・・・乗車位置情報等登録用データファイル、３０７・・・交差点情報生成用データファイル、３０８・・・走行ルート情報生成用データファイル、３０９・・・走行距離情報生成用データファイル、３１０・・・交差点情報データベース、３１１・・・経路データベース、３１２・・・地図データベース、３１３・・・乗車料金生成用データファイル、３１４・・・乗車料金登録用データファイル、３１５・・・走行距離課金体系データベース。

Claims (10)

1. 有料運搬手段を利用する利用者が有する携帯端末装置と、
   前記有料運搬手段に搭載される乗降認証装置と、
   前記携帯端末装置に対して前記有料運搬手段の乗車料金情報を提供する決済装置と、を有する乗車料金自動算出システムであって、
   前記携帯端末装置は、
   位置情報を取得する位置情報取得手段と、
   時刻情報を取得する計時手段と、
   前記乗降認証装置と情報を送受信するため第１の端末側通信手段と、
   前記決済装置と情報を送受信するための第２の端末側通信手段と、を有し、
   前記乗降認証装置は、
   前記携帯端末装置と情報を送受信するための認証装置側通信手段と、
   前記携帯端末装置に対し提供する、少なくとも乗車情報及び降車情報を生成する乗車等情報生成情報を格納する乗車等情報生成情報格納手段と、を有し、
   前記携帯端末装置は、
   前記位置情報取得手段が取得した位置情報と、前記乗降認証装置から取得した前記乗車情報に基づき、乗車位置情報を生成する乗車位置情報生成情報を格納する乗車位置情報生成情報格納手段と、
   前記乗車位置情報を格納する乗車位置情報格納手段と、
   前記位置情報取得手段が取得した位置情報と、前記乗降認証装置から取得した前記降車情報に基づき、降車位置情報を生成する降車位置情報生成情報を格納する降車位置情報生成情報格納手段と、
   前記降車位置情報を格納する降車位置情報格納手段と、
   前記乗車位置情報と前記降車位置情報の間において前記時刻情報に従い前記位置情報取得手段が取得する乗車中位置情報を格納する乗車中位置情報格納手段と、を有し、
   前記決済装置は、
   前記携帯端末装置と情報を送受信するための決済装置側通信手段と、
   前記携帯端末装置から取得した前記乗車位置情報、前記降車位置情報及び乗車中位置情報に基づき経路情報を生成する経路情報生成情報を格納する経路情報生成情報格納手段と、
   前記経路情報に基づき前記乗車料金情報を生成する乗車料金情報生成情報を格納する乗車料金情報生成情報格納手段とを有することを特徴とする乗車料金算出システム。
2. 前記携帯端末装置は、ＩＣ（集積回路）カードを有し、
   前記ＩＣカードが、前記第１の端末側通信手段を有し、
   前記第１の端末側通信手段が、対象物に近接することで非接触の通信が可能な構成となっていることを特徴とする請求項１に記載の乗車料金算出システム。
3. 前記ＩＣカードが、
   金額情報を格納する金額情報格納手段と、
   前記ＩＣカードの識別情報を格納する識別情報格納手段を有し、
   前記乗降認証装置は、前記ＩＣカードに識別情報の可否を判断するための識別情報可否情報を格納する識別情報可否情報格納手段を有していることを特徴とする請求項２に記載の乗車料金算出システム。
4. 有料運搬手段を利用する利用者が有する携帯端末装置であって、
   位置情報を取得する位置情報取得手段と、
   時刻情報を取得する計時手段と、
   前記有料運搬手段に搭載される乗降認証装置と情報を送受信するため第１の端末側通信手段と、
   前記携帯端末装置に対して前記有料運搬手段の乗車料金情報を提供する決済装置と情報を送受信するための第２の端末側通信手段と、を有し、
   前記位置情報取得手段が取得した位置情報と、前記乗降認証装置から取得した前記乗車情報に基づき、乗車位置情報を生成する乗車位置情報生成情報を格納する乗車位置情報生成情報格納手段と、
   前記乗車位置情報を格納する乗車位置情報格納手段と、
   前記位置情報取得手段が取得した位置情報と、前記乗降認証装置から取得した前記降車情報に基づき、降車位置情報を生成する降車位置情報生成情報を格納する降車位置情報生成情報格納手段と、
   前記降車位置情報を格納する降車位置情報格納手段と、
   前記乗車位置情報と前記降車位置情報の間において前記時刻情報に従い前記位置情報取得手段が取得する乗車中位置情報を格納する乗車中位置情報格納手段と、を有することを特徴とする携帯端末装置。
5. 前記携帯端末装置は、ＩＣ（集積回路）カードを有し、
   前記ＩＣカードが、前記第１の端末側通信手段を有し、
   前記第１の端末側通信手段が、対象物に近接することで非接触の通信が可能な構成となっており、
   金額情報を格納する金額情報格納手段を有していることを特徴とする請求項４に記載の携帯端末装置。
6. 有料運搬手段を利用する利用者が有する携帯端末装置に対して前記有料運搬手段の乗車料金情報を提供する決済装置であって、
   前記携帯端末装置と情報を送受信するための決済装置側通信手段と、
   前記携帯端末装置の位置情報と乗降認証装置の乗車情報に基づき生成された乗車位置情報と、前記携帯端末装置の位置情報と乗降認証装置の降車情報に基づき生成された降車位置情報及び、前記乗車位置情報と前記降車位置情報の間において前記携帯端末装置が取得した乗車中位置情報に基づき、経路情報を生成する経路情報生成情報を格納する経路情報生成情報格納手段と、
   前記経路情報に基づき前記乗車料金情報を生成する乗車料金情報生成情報を格納する乗車料金情報生成情報格納手段とを有することを特徴とする決済装置。
7. 有料運搬手段を利用する利用者が有する携帯端末装置の制御方法であって、
   第１の端末側通信手段が前記有料運搬手段に搭載される乗降認証装置から乗車情報を受信するため乗車情報受信工程と、
   位置情報取得手段が位置情報を取得する位置情報取得工程と、
   乗車位置情報生成情報に従い、前記位置情報取得手段が取得した位置情報と、前記乗車情報に基づき、乗車位置情報を生成する乗車位置情報生成工程と、
   乗車位置情報格納手段に前記乗車位置情報を格納する乗車位置情報格納工程と、
   第１の端末側通信手段が前記有料運搬手段に搭載される乗降認証装置から降車情報を受信するため降車情報受信工程と、
   降車位置情報生成情報に従い、前記位置情報取得手段が取得した位置情報と、前記降車情報に基づき、降車位置情報を生成する降車位置情報生成工程と、
   降車位置情報格納手段に前記降車位置情報を格納する降車位置情報格納工程と、
   計時手段が時刻情報を取得する計時工程と、
   前記乗車位置情報と前記降車位置情報の間において前記時刻情報に従い前記位置情報取得手段が乗車中位置情報を取得する乗車中位置情報取得工程と、
   乗車中位置情報格納手段に前記乗車中位置情報を格納する乗車中位置情報格納工程と、
   第２の端末側通信手段が前記携帯端末装置に対して前記有料運搬手段の乗車料金情報を提供する決済装置に、前記乗車位置情報、前記降車位置情報及び前記乗車中位置情報を送信する乗車位置情報等送信工程と、
   前記決済装置が生成した前記乗車料金情報を受信する乗車料金情報受信工程と、を有することを特徴とする携帯端末装置の制御方法。
8. 有料運搬手段を利用する利用者が有する携帯端末装置に対して前記有料運搬手段の乗車料金情報を提供する決済装置の制御方法であって、
   決済装置側通信手段が前記携帯端末装置から、前記携帯端末装置の位置情報と乗降認証装置の乗車情報に基づき生成された乗車位置情報と、前記携帯端末装置の位置情報と乗降認証装置の降車情報に基づき生成された降車位置情報及び、前記乗車位置情報と前記降車位置情報の間において前記携帯端末装置が取得した乗車中位置情報を受信する乗車位置情報等受信工程と、
   経路情報生成情報に従い、前記乗車位置情報、前記降車位置情報及び前記乗車中位置乗車に基づき、経路情報を生成する経路情報生成工程と、
   乗車料金情報生成情報に従い、前記経路情報に基づき前記乗車料金情報を生成する乗車料金情報生成工程と
   決済装置側通信手段が前記乗車料金情報を前記携帯端末装置に送信する乗車料金情報送信工程と、を有することを特徴とする決済装置の制御方法。
9. コンピュータに、決済装置側通信手段が携帯端末装置から、前記携帯端末装置の位置情報と乗降認証装置の乗車情報に基づき生成された乗車位置情報と、前記携帯端末装置の位置情報と乗降認証装置の降車情報に基づき生成された降車位置情報及び、前記乗車位置情報と前記降車位置情報の間において前記携帯端末装置が取得した乗車中位置情報を受信する乗車位置情報等受信工程と、
   経路情報生成情報に従い、前記乗車位置情報、前記降車位置情報及び前記乗車中位置乗車に基づき、経路情報を生成する経路情報生成工程と、
   乗車料金情報生成情報に従い、前記経路情報に基づき前記乗車料金情報を生成する乗車料金情報生成工程と
   決済装置側通信手段が前記乗車料金情報を前記携帯端末装置に送信する乗車料金情報送信工程と、を実行させるための決済装置の制御プログラム。
10. コンピュータに、決済装置側通信手段が携帯端末装置から、前記携帯端末装置の位置情報と乗降認証装置の乗車情報に基づき生成された乗車位置情報と、前記携帯端末装置の位置情報と乗降認証装置の降車情報に基づき生成された降車位置情報及び、前記乗車位置情報と前記降車位置情報の間において前記携帯端末装置が取得した乗車中位置情報を受信する乗車位置情報等受信工程と、
    経路情報生成情報に従い、前記乗車位置情報、前記降車位置情報及び前記乗車中位置乗車に基づき、経路情報を生成する経路情報生成工程と、
    乗車料金情報生成情報に従い、前記経路情報に基づき前記乗車料金情報を生成する乗車料金情報生成工程と
    決済装置側通信手段が前記乗車料金情報を前記携帯端末装置に送信する乗車料金情報送信工程と、を実行させるための決済装置の制御プログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体。

Images