KR101926445B1 - 도로 보수용 아스콘 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 도로 보수용 아스콘의 제조방법에 있어서, (a) 아스팔트가 들어 있는 아스팔트통이 제1히터의 내부에 설치되어 가열되는 단계; (b) 일정 모양의 박스 형태로 오픈된 면이 상기 제1히터의 밑에 위치되도록 설치되는 보온탱크의 상면 위로 가열된 아스팔트가 투입되고 투입된 아스팔트가 일정온도로 계속 유지되도록 상기 보온탱크의 외측면에 설치된 제2히터로 계속 가열하면서 상기 보온탱크의 상면에 설치된 교반기로 아스팔트를 교반하는 단계; (c) 일방향으로 회전되는 교반부가 내부에 설치되고 상면이 오픈된 탱크 형상으로 상면이 상기 보온탱크의 하면 밑에 위치하도록 설치된 혼합탱크에 아스팔트가 표면에 코팅되어 있는 골재 및 생석회 분말로 구성되는 혼합골재를 투입하는 단계; (d) 상기 혼합탱크의 일측에 설치된 온도계에 의해서 측정된 상기 혼합탱크의 혼합골재 온도가 일정온도에 도달되도록 상기 혼합탱크의 일측에 설치된 제3히터로 가열하는 단계; (e) 상기 (d)단계 후 상기 보온탱크의 하면에 설치된 배출부를 통해 상기 혼합탱크 내부로 일정량의 아스팔트가 투입되도록 상기 배출부를 조절하는 단계; 및, (f) 상기 단계 후 상기 혼합탱크의 아스팔트와 혼합골재를 혼합하는 단계를 포함하되, 상기 골재는 직경 0.3 ~ 1mm가 1 내지 10 중량부, 직경 1.1 ~ 3mm가 20 내지 30 중량부, 직경 4 ~ 6mm가 50 내지 70 중량부로 구성되어 있되 아스팔트가 1 내지 3중량부로 코팅되어 있고, 생석회분말이 1 내지 10 중량부로 구성되며, 상기 혼합탱크는, 저면부 상에 구비되는 소정의 지지부; 상기 지지부가 거치되는 소정의 베이스몸체부; 상기 베이스몸체부 상에서 상기 지지부의 둘레부 적어도 일부에 접하도록 구비되어 상기 지지부를 고정시키는 적어도 한 쌍의 고정모듈을 포함하며, 상기 고정모듈은, 상기 베이스몸체부 상에서 설정범위로 이동되어 상기 지지부에 접하도록 구비되는 바닥부와, 상기 바닥부의 상방에 구비되며 상호간에 슬라이딩 방식으로 유동되어 상기 지지부에 접촉되는 복수의 구조물로 이루어진 유동체를 포함하는 도로 보수용 아스콘 제조방법을 제공한다.
따라서, 도로 보수용 아스콘을 보다 안정적으로 생산하여 품질 저하요인을 제거할 수 있는 효과가 있다.

Description

도로 보수용 아스콘 제조방법{Asphalt concrete manufacture method for repairing road}

본 발명은 도로 보수시 보수될 곳에 포설되어 기존 포장면에 일체화되도록 사용되는 아스콘의 제조방법에 관한 것이다.

일반적으로 도로에 사용되는 아스팔트 콘크리트(Asphalt Concrete)(이하, 아스콘(ASCON) 이라함.)는 아스팔트, 아스팔트 혼합물, 아스팔트 콘크리트, 가열 혼합·가열포설 역청 포장용 혼합물, HMA(Hot Mix Asphalt) 등 여러가지로 호칭되고 있다. 이러한 아스콘은 아스팔트와 굵은 골재, 잔골재, 또는 포장용 채움재를 가열 또는 상온으로 혼합한 것으로, 도로포장이나 주차장 등에 사용되고 있으며, 사용 목적이나 용도, 기능, 공법에 따라 여러가지로 구분하고 있다. 크게 구분하면 아스콘을 가열하는 여부에 따라서 가열식 아스콘과 비가열식 아스콘으로 구분될 수 있다. 가열식 아스콘은 사람들이 일반적으로 알고 있는 아스콘으로 도로의 포장을 위해서 사용되는 것으로 공장에서 대량으로 생산된 후 트럭과 같은 운송수단에 의해서 운송된 후 포설되는 아스콘이다. 이에 반해 비가열식 아스콘은 도로 보수시 보수된 면을 포장하기 위해서 사용되는 것으로 가열하지 않은 아스콘을 상온에서 직접 보수되는 곳에 포설되는 아스콘이다. 가열식 아스콘은 차량이나 사람의 통행을 일정시간 동안 완전히 금지시킨 상태에서 포설되어야하는 불편함이 있고, 공장에서 대량으로 생산된 직후 바로 포설되는 것이 아니라, 트럭과 같은 운송수단에 의해 원거리의 도로포설 작업현장으로 이송되고, 아스콘이 탑재된 트럭은 먼저 온 트럭에 의해 일정시간 대기하거나 이송시간이 길어지는 경우, 장시간 이송과 대기시간 경과로 인해 아스콘은 상당한 온도 저하에 의해 부분적으로 경화되고, 아스콘을 생산하는 공장에서 차량 등에 탑재할 때 비중이 큰 골재와 작은 골재와의 골재분리 현상이 발생할 수 있다. 이러한 경우, 아스콘 포설은 상기와 같이 온도가 저하되어 경화된 아스콘과 골재분리가 일어나 입도 별로균일하게 분포되지 않은 아스콘을 사용하여 포설 작업이 이루어지기 때문에, 아스콘의 결합력이 떨어져 포설 후 보수된 도로의 품질이 나빠지고, 그에 따른 균열 및 소성변형이 자주 발생하여 도로의 수명을 단축하게 하는 문제점이 있고, 국부적으로 파손된 도로보수에 맞추어 소량으로 아스콘을 단시간 내에 제조생산하는 것이 곤란하여 도로 보수나 맨홀 보수에 사용되기에는 많은 문제점이 있다. 따라서, 도로 보수나 맨홀 보수에 사용되는 아스콘은 비가열식 아스콘이 사용된다. 비가열식 아스콘은 공기에 노출될 경우 상온(常溫)의 조건에서 급격히 굳어지는 성질을 갖는 상온 아스콘(ascon)으로 특히 각종 도로의 파여진 부분을 메우는 긴급 도로보수용 건설자재로 유용하게 사용되고 있다. 구체적으로 상온아스콘은 도로의 긴급보수용으로 사용되는 것 이외에 맨홀 주위나 교량 이음부분의 충진재로도 사용되고, 케이블덕트의 내화 충진재로도 사용되는 등 그 활용범위는 매우 넓다고 하겠다. 그러나 종래 장치에 의해 제조된 상온아스콘은 그 사용 목적이 주로 도로 등의 파여진 부분을 일시적으로 포장하는 용도로 사용되고 있음을 감안하더라도 기존 도로와 동질성이 떨어짐으로 인해 강도 차이가 많이 나고, 경 화시간이 생각보다 오래걸려 밀림현상이나 조기 탈락하는 등 하자가 빈번하게 발생될 뿐만 아니라 수분에 취약하여 장마철에 특히 하자가 많이 발생되는 문제가 있다.

한국공개특허공보 제10-2006-0089426호

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은 도로 보수시 보수 면의 하자가 발생되지 않도록 충분한 강도를 가지는 아스콘을 제조할 수 있을 뿐만 아니라, 보수 작업시 아스콘을 현장에서 짧은 시간 내에 만들어 공급할 수 있도록 아스콘 제조장치가 시스템화되어 작업생산성이 높은 도로 보수용 아스콘 제조장치 및 제조방법을 제공함에 있다.

본 발명은, 도로 보수용 아스콘의 제조방법에 있어서, (a) 아스팔트가 들어 있는 아스팔트통이 제1히터의 내부에 설치되어 가열되는 단계; (b) 일정 모양의 박스 형태로 오픈된 면이 상기 제1히터의 밑에 위치되도록 설치되는 보온탱크의 상면 위로 가열된 아스팔트가 투입되고 투입된 아스팔트가 일정온도로 계속 유지되도록 상기 보온탱크의 외측면에 설치된 제2히터로 계속 가열하면서 상기 보온탱크의 상면에 설치된 교반기로 아스팔트를 교반하는 단계; (c) 일방향으로 회전되는 교반부가 내부에 설치되고 상면이 오픈된 탱크 형상으로 상면이 상기 보온탱크의 하면 밑에 위치하도록 설치된 혼합탱크에 아스팔트가 표면에 코팅되어 있는 골재 및 생석회 분말로 구성되는 혼합골재를 투입하는 단계; (d) 상기 혼합탱크의 일측에 설치된 온도계에 의해서 측정된 상기 혼합탱크의 혼합골재 온도가 일정온도에 도달되도록 상기 혼합탱크의 일측에 설치된 제3히터로 가열하는 단계; (e) 상기 (d)단계 후 상기 보온탱크의 하면에 설치된 배출부를 통해 상기 혼합탱크 내부로 일정량의 아스팔트가 투입되도록 상기 배출부를 조절하는 단계; 및, (f) 상기 단계 후 상기 혼합탱크의 아스팔트와 혼합골재를 혼합하는 단계를 포함하되, 상기 골재는 직경 0.3 ~ 1mm가 1 내지 10 중량부, 직경 1.1 ~ 3mm가 20 내지 30 중량부, 직경 4 ~ 6mm가 50 내지 70 중량부로 구성되어 있되 아스팔트가 1 내지 3중량부로 코팅되어 있고, 생석회분말이 1 내지 10 중량부로 구성되며, 상기 혼합탱크는, 저면부 상에 구비되는 소정의 지지부; 상기 지지부가 거치되는 소정의 베이스몸체부; 상기 베이스몸체부 상에서 상기 지지부의 둘레부 적어도 일부에 접하도록 구비되어 상기 지지부를 고정시키는 적어도 한 쌍의 고정모듈을 포함하며, 상기 고정모듈은, 상기 베이스몸체부 상에서 설정범위로 이동되어 상기 지지부에 접하도록 구비되는 바닥부와, 상기 바닥부의 상방에 구비되며 상호간에 슬라이딩 방식으로 유동되어 상기 지지부에 접촉되는 복수의 구조물로 이루어진 유동체를 포함하는 도로 보수용 아스콘 제조방법을 제공한다.

본 발명은 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 본 발명은 도로 보수시 기존 도로에 포설된 아스콘과 같은 성질의 아스콘을 사용하여 보수할 수 있도록 아스콘을 제조하는 장치로써 보수 면이 기존 도로와 일체화되어 밀림현상이나 조기 탈락 등이 발생되지 않고 강도가 우수하여 하자가 빈번하게 발생되지 않아 유지보수비가 적게 드는 장점이 있다. 또한, 수분에도 강하여 장마철에 하자 발생될 염려가 없다.

둘째, 본 발명은 도로 보수시 사용되는 아스콘을 현장에서 짧은 시간 내에 만들어 공급할 수 있도록 아스콘 제조장치가 시스템화되어 있어 작업생산성이 높고, 아스콘으로 코팅된 다수 크기의 골재를 혼합하여 사용함으로써 강도가 우수한 장점이 있다.

도 1은 본원발명인 아스콘 제조장치에 관한 사시도이다.
도 2는 도 1의 혼합탱크 내부를 나타내는 사시도이다.
도 3은 도 1의 혼합탱크 측면도이다.
도 4는 본원발명인 아스콘의 제조방법을 나타내는 순서도이다.
도 5는 본 발명의 혼합탱크의 다른 실시예를 도시한 도면이다.
도 6 내지 도 12는 도 5에 따른 구성들 중 일부 구성을 도시한 도면들이다.
도 13 내지 도 15는 도 5에 따른 구성들 중 일부 구성의 다른 실시예를 도시한 도면들이다.
도 16은 도 5에 따른 구성들 중 일부 구성의 다른 실시예를 도시한 도면들이다.
도 17은 도 5에 따른 구성들 중 일부 구성의 또 다른 실시예를 도시한 도면들이다.
도 18는 도 5에 따른 구성들 중 일부 구성의 또 다른 실시예를 도시한 도면들이다.
도 19는 도 5에 따른 구성들 중 일부 구성의 또 다른 실시예를 도시한 도면들이다.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 도로 보수용 아스콘 제조장치 및 제조방법의 구체적인 내용을 상세히 설명하기로 한다. 도 1은 본원발명인 아스콘 제조장치에 관한 사시도이다. 도 2는 도 1의 혼합탱크 내부를 나타내는 사시도이고, 도 3은 도 1의 혼합탱크 측면도이다.

본원발명은 도로 보수용 아스콘 제조장치에 관한 것으로 상세하게는 운반장치에 설치되어 도로 보수시 사용되는 아스콘의 제조장치에 있어서, 아스팔트가 담긴 아스팔트통(10)의 외측면에 설치되어 상기 아스팔트통(10)을 가열하는 제1히터(100)와, 일정 모양의 박스 형태로 오픈된 면이 상기 제1히터(100)의 밑에 위치되도록 설치되는 보온탱크(200)와, 상기 보온탱크(200)의 외측면 일측에 설치되어 상기 보온탱크(200)의 내부에 있는 아스팔트가 일정온도를 유지하도록 열을 가하는 제2히터(300)와, 상기 보온탱크(200)의 상면에 설치되어 상기 보온탱크(200)의 상기 아스팔트가 일정한 온도를 유지하도록 상기 보온탱크(200) 내부에서 일방향으로 회전구동되어 상기 아스팔트를 교반하는 교반기(400)와, 상기 보온탱크(200)의 하면에 설치되어 상기 아스팔트의 배출량을 조절하는 배출부(500)와, 일방향으로 회전되는 교반부(610)가 내부에 설치되고 상면이 오픈된 탱크 형상으로 상면이 상기 배출부(500)의 하단에 설치되는 혼합탱크(600)와, 상기 혼합탱크(600)의 일측에 설치되어 상기 혼합탱크(600)의 내부에 투입되는 재료를 가열하는 제3히터(700) 및, 상기 혼합탱크(600)의 일측에설치되어 상기 제3히터(700)에 의해서 가열되는 재료의 온도를 측정하는 온도계(800)로 구성되되, 상기 제3히터(700)에 의해서 상기 혼합탱크(600)에 투입된 혼합골재가 일정온도로 가열된 후 상기 보온탱크(200)의 상기 아스팔트를 투입하고 상기 교반부(610)를 회전시키는 방법으로 골재, 아스팔트 및 생석회 분말을 혼합하는 것을 특징으로 한다.

또한 본원발명은 제1히터(100), 제2히터(300), 교반기(400), 배출부(500), 교반부(610), 제3히터(700) 및 온도계(800)에 각각 연결되어 각 구성들을 제어하는 제어부(900)를 더 포함하여 구성될 수 있다. 본원발명은 제1히터(100), 보온탱크(200), 제2히터(300), 교반기(400), 배출부(500), 혼합탱크(600), 제3히터(700) 및 온도계(800)로 구성되는 것으로 기존 도로에 포설된 아스콘과 같은 성질의 아스콘을 사용하여 보수할 수 있도록 아스콘을 제조하는 장치로써 보수 면이 기존 도로와 일체화되어 밀림현상이나 조기 탈락 등이 발생되지 않고 강도가 우수하여 하자가 빈번하게 발생되지 않아 유지보수비가 적게 드는 도로 보수용 아스콘 제조장치에 관한 것이다.

일반적으로 도로에 사용되는 아스팔트 콘크리트(Asphalt Concrete)(이하, 아스콘(ASCON) 이라함.)는 아스팔트, 아스팔트 혼합물, 아스팔트 콘크리트, 가열 혼합·가열포설 역청 포장용 혼합물, HMA(Hot Mix Asphalt) 등 여러 가지로 호칭되고 있다. 이러한 아스콘은 아스팔트와 굵은 골재, 잔골재, 또는 포장용 채움재를 가열 또는 상온으로 혼합한 것으로, 도로포장이나 주차장 등에 사용되고 있으며, 사용 목적이나 용도, 기능, 공법에 따라 여러가지로 구분하고 있다. 크게 구분하면 아스콘을 가열하는 여부에 따라서 가열식 아스콘과 비가열식 아스콘으로 구분될 수 있다.

가열식 아스콘은 사람들이 일반적으로 알고 있는 아스콘으로 도로의 포장을 위해서 사용되는 것으로 공장에서 대량으로 생산된 후 트럭과 같은 운송수단에 의해서 운송된 후 포설되는 아스콘이다. 이에 반해 비가열식 아스콘은 도로 보수시 보수된 면을 포장하기 위해서 사용되는 것으로 가열하지 않은 아스콘을 상온에서 직접 보수되는 곳에 포설되는 아스콘이다.

가열식 아스콘은 차량이나 사람의 통행을 일정시간 동안 완전히 금지시킨 상태에서 포설되어야하는 불편함이 있고, 공장에서 대량으로 생산된 직후 바로 포설되는 것이 아니라, 트럭과 같은 운송수단에 의해 원거리의 도로포설 작업현장으로 이송되고, 아스콘이 탑재된 트럭은 먼저 온 트럭에 의해 일정시간 대기하거나 이송시간이 길어지는 경우, 장시간 이송과 대기시간 경과로 인해 아스콘은 상당한 온도 저하에 의해 부분적으로 경화되고, 아스콘을 생산하는 공장에서 차량 등에 탑재할 때 비중이 큰 골재와 작은 골재와의 골재분리 현상이 발생할 수 있다.

이러한 경우, 아스콘 포설은 상기와 같이 온도가 저하되어 경화된 아스콘과 골재분리가 일어나 입도 별로 균일하게 분포되지 않은 아스콘을 사용하여 포설 작업이 이루어지기 때문에, 아스콘의 결합력이 떨어져 포설 후 보수된 도로의 품질이 나빠지고, 그에 따른 균열 및 소성변형이 자주 발생하여 도로의 수명을 단축하게 하는 문제점이 있고, 국부적으로 파손된 도로보수에 맞추어 소량으로 아스콘을 단시간 내에 제조생산하는 것이 곤란하여 도로 보수나 맨홀 보수에 사용되기에는 많은 문제점이 있다. 따라서, 도로 보수나 맨홀 보수에 사용되는 아스콘은 비가열식 아스콘이 사용된다. 비가열식 아스콘은 공기에 노출될 경우 상온(常溫)의 조건에서 급격히 굳어지는 성질을 갖는 상온 아스콘(ascon)으로 특히 각종 도로의 파여진 부분을 메우는 긴급 도로보수용 건설자재로 유용하게 사용되고 있다. 구체적으로 상온아스콘은 도로의 긴급보수용으로 사용되는 것 이외에 맨홀 주위나 교량 이음부분의 충진재로도 사용되고, 케이블덕트의 내화 충진재로도 사용되는 등 그 활용범위는 매우 넓다고 하겠다.

그러나 종래 장치에 의해 제조된 상온아스콘은 그 사용 목적이 주로 도로 등의 파여진 부분을 일시적으로 포장하는 용도로 사용되고 있음을 감안하더라도 기존 도로와 동질성이 떨어짐으로 인해 강도 차이가 많이 나고, 경화시간이 생각보다 오래걸려 밀림현상이나 조기 탈락하는 등 하자가 빈번하게 발생될 뿐만 아니라 수분에 취약 하여 장마철에 특히 하자가 많이 발생되는 문제가 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은 도로 보수시 보수 면의 하자가 발생되지 않도록 충분한 강도를 가지는 아스콘을 제조할 수 있을 뿐만 아니라, 보수 작업시 아스콘을 현장에서 짧은 시간 내에 만들어 공급할 수 있도록 아스콘 제조장치가 시스템화되어 작업생산성이 높은 도로 보수용 아스콘 제조장치 및 제조방법를 제공함에 있다. 즉, 본 발명은 도로 보수시 기존 도로에 포설된 아스콘과 같은 성질의 아스콘을 사용하여 보수할 수 있도록 아스콘을 제조하는 장치로써 보수 면이 기존 도로와 일체화되어 밀림현상이나 조기 탈락 등이 발생되지 않고 강도가 우수하여 하자가 빈번하게 발생되지 않아 유지보수비가 적게 드는 장점이 있다. 또한, 수분에도 강하여 장마철에 하자 발생될 염려가 없다. 또한, 본 발명은 도로 및 맨홀 보수시 사용되는 아스콘을 현장에서 짧은 시간 내에 만들어 공급할 수 있도록 아스콘 제조장치가 시스템화되어 있어 작업생산성이 높고, 아스콘으로 코팅된 다수 크기의 골재를 혼합하여 사용함으로써 강도가 우수한 장점이 있다.

제1히터(100)는 아스팔트가 담긴 아스팔트통(10)의 외측면에 설치되어 상기 아스팔트통(10)을 가열하는 구성이다. 제1히터(100)는 아스팔트통(10)을 가열하여 내부에 담긴 아스팔트를 녹일 수 있으면 다양한 형태로 아스팔트통(10)에 결합될 수 있는데 일례로 제1히터(100)는 밴드 히터로 단면이 사각형인 아스팔트통(10)의 둘레를 감싸는 방법으로 설치되거나 사각형의 관형상인 히터로 내부에 단면이 사각형의 아스팔트통(10)이 설치되도록 할 수 있다. 제1히터(100)는 사용자가 수동으로 직접 on/off 하여 아스팔트통(10)을 가열할 수도 있고, 뒤에서 설명하는 제어부(900)에 연결되어 제어부(900)의 신호에 따라 자동으로 작동되어 아스팔트통(10)을 가열할 수 도있다. 제1히터(100)는 아스팔트통(10)에 결합되어 아스팔트를 녹일 수 있으면 다양한 종류의 히터가 사용될 수있다.

보온탱크(200)는 일정 모양의 박스 형태로 오픈된 면이 상기 제1히터(100)의 밑에 위치되도록 설치되는 부재이다. 보온탱크(200)는 제1히터(100)에 의해서 녹여진 아스팔트가 투입되는 곳으로 투입된 아스팔트가 일정한 온

도로 유지되도록 하는 탱크이다. 보온탱크(200)는 투입된 아스팔트가 일정한 곳에 모일 수 있도록 투입되는 곳의 하면이 일정각도로 경사지게 제작될 수 있다. 보온탱크(200)는 운반장치에 설치될 수 있도록 양단 하면에 다리부재가 결합될 수 있다. 보온탱크(200)는 투입된 아스팔트의 온도를 일정한 온도로 유지시킬 수 있으면 다양한 종류의 탱크가 사용될 수 있다.

제2히터(300)는 보온탱크(200)의 외측면 일측에 설치되어 보온탱크(200)의 내부에 있는 아스팔트가 일정온도를 유지하도록 열을 가하는 히터이다. 제2히터(300)는 다양한 종류의 히터가 사용될 수 있는데 일례로 밴드 타입의 히터가 보온탱크(200)의 하면에 부착될 수 있다. 제2히터(300)는 보온탱크(200)에 투입된 아스팔트가 100℃ 이상으로 유지되도록 열을 가하는 히터이다. 제2히터(200)는 사용자가 수동으로 직접 on/off 하여 보온탱크(200)을 가열할 수도 있고, 뒤에서 설명하는 제어부(900)에 연결되어 제어부(900)의 신호에 따라 자동으로 작동되어 보온탱크(200)을 가열할 수도 있다. 제2히터(300)는 보온탱크(200)에 결합되어 아스팔트의 온도를 일정한 온도로 유지시킬 수 있으면 다양한 종류의 히터가 사용될 수 있다.

교반기(400)는 보온탱크(200)의 상면에 설치되어 보온탱크(200)의 아스팔트가 일정한 온도를 유지하도록 보온탱크(200) 내부에서 일방향으로 회전구동되어 아스팔트를 교반하는 구성이다. 교반(400)는 보온탱크(200)의 상면에 설치되는 모터와 일단이 모터에 연결되고 타단에 교반용 날개가 설치되는 구성으로 되어 있되 모터의 힘에 의해서 교반용 날개가 보온탱크(200) 내부에서 일방향으로 회전구동되어 아스팔트를 위, 아래로 교반하는 방법으로 아스팔트의 온도가 전체적으로 일정한 온도로 유지하게 한다. 교반기(400)는 보온탱크(200)의 하면이 경사지게 형성되어 있는 경우 보온탱크(200)의 하면 중 가장 낮게 형성되어 있는 곳에 설치되어 아스팔트가 용이하게 교반되게 할 수 있다.

교반기(400)는 사용자가 수동으로 직접 on/off 하여 작동할 수도 있고, 뒤에서 설명하는 제어부(900)에 연결되어 제어부(900)의 신호에 따라 자동으로 작동될 수 있다. 교반기(400)는 보온탱크(200)의 내부에 있는 아스팔트를 위, 아래로 교반할 수 있으면 다양한 장치가 사용될 수 있다. 배출부(500)는 보온탱크(200)의 하면에 설치되어 아스팔트의 배출량을 조절하는 구성이다. 배출부(500)는 아스콘을 제조하기 위하여 아스팔트와 혼합골재(30)의 배합비율에 따라 아스팔트를 혼합탱크(600)에 투입하기 위하여 아스팔트의 배출량을 조절하는 구성이다. 배출부(500)는 보온탱크(200)의 하면에 설치되는 배출관과 배출관일측에 설치된 유량계 및 밸브로 구성되어 있는 것으로 아스팔트와 혼합골재(30)의 배합비율에 따라 배출되는 아스팔트의 량을 체크하여 밸브로 아스팔트가 배출되는 량을 조절할 수 있다. 배출부(500)는 사용자가 수동으로 직접 on/off 하여 아스팔트가 배출되는 량을 조절할 수도 있고, 뒤에서 설명하는 제어부(900)에 연결되어 제어부(900)의 신호에 따라 자동으로 조절할 수 있다. 배출부(500)는 보온탱크(200)에서 배출되는 아스팔트 량을 조절할 수 있으면 다양한 장치가 사용될 수 있다.

혼합탱크(600)는 혼합골재(30)와 아스팔트가 혼합되어 아스콘이 제조되는 곳이다. 상세하게 혼합탱크(600)는 일방향으로 회전되는 교반부(610)가 내부에 설치되고 상면이 오픈된 탱크 형상으로 상면이 상기 배출부(500)의 하단에 설치되어 투입되는 상기 아스팔트와 투입되는 혼합골재(30)가 서로 혼합되어 아스콘이 제조되는 곳이다. 즉, 뒤에서 설명하는 제3히터(700)에 의해서 상기 혼합탱크(600)에 투입된 혼합골재(30)가 일정온도로 가열된 후 상기 보온탱크(200)의 상기 아스팔트를 투입하고 상기 교반부(610)를 회전시키는 방법으로 혼합골재(30) 및 아스팔트를 혼합하여 아스콘을 제조한다. 교반부(610)는 혼합탱크(600)의 하면에 설치된 모터(미도시)의 회전에 의해서 회전되는 구성이다. 교반부(610)는 사용자가 수동으로 직접 모터를 on/off 하여 작동할 수도 있고, 뒤에서 설명하는 제어부(900)에 연결되어 제어부(900)의 신호에 따라 자동으로 작동할 수 있다. 교반부(610)는 일방향으로 회전하여 혼합골재(30)와 아스팔트를 혼합할 수 있으면 다양한 장치가 사용될 수 있다.

일례로 교반부(610)는 일단이 상기 혼합탱크(600)의 내부면에 일방향으로 회전되도록 설치되는 회전봉(611) 및, 일단이 상기 회전봉(611)에 결합되는 부재로 상기 회전봉(611)의 회전에 따라 회전되어 상기 혼합탱크(600)의 내부에 있는 아스팔트와 혼합골재(30)를 섞는 날개부(612)로 구성될 수 있다. 날개부(612)는 아스팔트와 혼합골재(30)를 용이하게 혼합시키기 위하여 여러개의 날개로 구성될 수 있는데 상세하게는 타단이 상기 혼합탱크(600)의 내부 측면을 따라 회전되는 제1날개(612a)와, 타단이 상기 혼합탱크(600)의 내부 하면을 따라 회전되는 제2날개(612b)와, 타단이 상기 혼합탱크(600)의 내부 공간을 따라 회전되는 제3날개(612c)로 구성될 수 있다.

혼합탱크(600)는 하면 일측에 아스팔트와 혼합골재(30)가 혼합된 재료인 아스콘이 배출되는 구멍인 관통공(601)과, 상기 관통공(601)에 설치되어 상기 아스콘의 배출량을 제어하는 배출판(630) 및, 상기 배출판(630)의 움직임에 따라 상기 관통공(601)으로부터 배출되는 아스콘이 떨어지는 곳으로 상기 혼합탱크(600)의 하면 일측에 설치되는 아스콘배출부(620)를 더 포함하여 구성될 수 있다. 관통공(601)은 아스팔트와 혼합골재(30)가 혼합된 재료인 아스콘이 배출되는 구멍으로 시스템적으로 아스콘을 생산하기 위하여 혼합탱크(600)의 하면 일측에 뚫려있는 구멍이다. 배출판(630)은 관통공(601)에 설치되어 관통공(601)을 오픈시커나 막는 방법으로 배출되는 아스콘의 량을 조절하는 것으로 일단에 상기 배출판(630)의 움직임을 제어하는 배출판제어부(640)가 결합되어 있을 수 있다.

배출판제어부(640)는 다양한 장치가 사용될 수 있는데 일례로 사용자가 수동으로 회전시켜 상기 배출판(630)의 움직임을 제어하는 것으로 일단이 상기 배출판(630)의 일단에 결합되는 봉부재 형태일 수 있다. 배출판제어부(640)의 또 다른 예로 상기 제어부(900)에 연결되어 상기 제어부(900)의 신호에 따라 상기 배출판(630)의 움직임을 제어하는 것으로 상기 배출판(630)의 일단에 설치되는 모터(미도시) 일 수 있다. 제3히터(700)는 상기 혼합탱크(600)의 일측에 설치되어 상기 혼합탱크(600)의 내부에 투입되는 혼합골재(30)를 가열하는 구성이다. 즉, 제3히터(700)는 가열된 아스팔트와 혼합될 수 있도록 혼합골재(30)의 온도가 70℃로 될 때까지 가열한다. 제3히터(700)는 혼합탱크(600)의 일측에 설치되어 혼합골재(30)를 가열할 수 있으면 다양한 장치가 사용될 수 있는데 일례로 제3히터(700)는 혼합탱크(600) 옆에 설치되는 가스통(710)과 가스통(710)과 연결되어 혼합골재(30)를 가열하는 토치부(720)로 구성될 수 있다. 토치부(720)는 사용자가 수동으로 직접 on/off 하여 혼합골재(30)를 가열할 수도 있고, 뒤에서 설명하는 제어부(900)에 연결되어 제어부(900)의 신호에 따라자동으로 혼합골재(30)를 가열할 수 있다.

온도계(800)는 혼합탱크(600)의 일측에 설치되어 혼합탱크(600)의 내부에 투입되는 재료(혼합골재)의 온도를 측정하는 부재이다. 온도계(800)는 혼합탱크(600)의 내부에 투입되는 재료(혼합골재)의 온도를 측정할 수 있으면 다양한 온도계가 사용될 수 있는데 일례로 적외선 온도계가 사용될 수 있다. 본원발명의 혼합골재(30)는 아스팔트가 표면에 코팅되어 있는 골재 및 생석회 분말로 구성될 수 있다. 골재는 강도를 높이기 위하여 다양한 직경을 가지고 있는 골재가 사용되는데 상세하게 직경 0.3 ~ 1mm가 1 내지 10 중량부, 직경 1.1 ~ 3mm가 20 내지 30 중량부, 직경 4 ~ 6mm가 50 내지 70 중량부로 구성되어 있되 아스팔트가 1내지 3중량부로 코팅되어 있다. 골재가 아스팔트로 코팅되어 있어 아스콘 제조시 분진이 생기지 않는 특징이 있다.

또한, 생석회분말은 1 내지 10 중량부로 구성되어 있어 아스팔트와 골재간의 결합력을 높여주는 역할을 하고, 습윤면으로부터 물을 흡수하여 기존 도로에 밀착성을 향상시키는 역할을 한다. 본원발명은 제1히터(100), 제2히터(300), 교반기(400), 배출부(500), 교반부(610), 제3히터(700) 및 온도계(800)에 각각 연결되어 각 구성들을 제어하는 제어부(900)를 더 포함하여 구성될 수 있다. 제어부(900)는 각 구성들에 연결되어 각 구성들이 작동될 수 있도록 전력을 공급해주고, 각 구성들이 제 역할을 할 수 있도록 제어하는 구성으로 각 구성의 일측에 설치되거나 운반장치에 설치될 수 있다. 즉, 제어부(900)는 아스콘 제조시 아스팔트가 녹을 수 있도록 제1히터(100)가 아스팔트통을 가열하도록 제어하고, 보온탱크(200)에 투입된 아스팔트가 일정온도로 유지되도록 제2히터(300)가 보온탱크(200)를 가열하도록 하면서 교반기(400)로 아스팔트를 교반하도록 제어하고, 제3히터(700)로 혼합탱크(600)에 투입된 혼합골재(30)가 온도계(800)에 의해서 측정되는 온도가 일정온도(70℃)로 도달될 때까지 가열하도록 제어하고, 아스콘의 배합비율에 따라 혼합탱크(600)에 투입되는 아스팔트의 량을 조절하도록 배출부(500)를 제어하고, 투입된 혼합골재(30)와 아스팔트가 혼합되도록 교반부(610)를 제어하는 구성이다. 제어부(900)는 스타트 버튼을 눌러 미리 입력된 값에 따라 각 구성들이 상기와 같이 자동으로 순차적으로 제어하여 아스콘을 제조할 수 있고, 때에 따라서 사용자가 각 구성들을 일일이 직접 작동되도록 제어하여 아스콘을 제조할 수도 있다. 제어부(900)는 믹싱 스타트버튼과 각 구성들을 제어할 수 있는 각각의 버튼과 각 구성들의 온도를 나타내는 표시부 및 아스콘의 배합비율(아스팔트의 투입비율)을 조정할 수 있는 배합조절부가 설치되어 있을 수 있다.

또한, 제어부(900)는 추가적으로 배출판제어부(640)에 연결되어 배출되는 아스콘의 량을 조절할 수도 있다. 즉, 제어부(900)는 배출판제어부(640)를 제어하여 필요한 량만큼 제조된 아스콘을 배출할 수 있다. 도 4는 본원발명인 아스콘의 제조방법을 나타내는 순서도이다. 본원발명은 도로 보수용 아스콘 제조방법에 관한 것으로 상세하게는 운반장치에 설치된 아스콘의 제조장치에 의해서 제조되는 도로 보수시 사용되는 아스콘의 제조방법에 있어서, (a) 아스팔트가 들어 있는 아스팔트통(10)이 제1히터(100)의 내부에 설치되어 가열되는 단계와, (b) 일정 모양의 박스 형태로 오픈된 면이 상기 제1히터(100)의 밑에 위치되도록 설치되는 보온탱크(200)의 상면 위로 가열된 아스팔트가 투입되고 투입된 아스팔트가 일정온도로 계속 유지되도록 상기 보온탱크(200)의 외측면에 설치된 제2히터(300)로 계속 가열하면서 상기 보온탱크(200)의 상면에 설치된 교반기(400)로 아스팔트를 교반하는 단계와, (c) 일방향으로 회전되는 교반부(610)가 내부에 설치되고 상면이 오픈된 탱크 형상으로 상면이 상기 보온탱크(200)의 하면 밑에 위치하도록 설치된 혼합탱크(600)에 혼합골재(30)를 투입하는 단계와, (d) 상기 혼합탱크(600)의 일측에 설치된 온도계(800)에 의해서 측정된 상기 혼합탱크(600)의 혼합골재(30) 온도가 일정온도에 도달되도록 상기 혼합탱크(600)의 일측에 설치된 제3히터(700)로 가열하는 단계와, (e) 상기 (d)단계 후 상기 보온탱크(200)의 하면에 설치된 배출부(500)를 통해 상기 혼합탱크(600) 내부로 일정량의 아스팔트가 투입되도록 상기 배출부(500)를 조절하는 단계 및, (f) 상기 (e)단계 후 상기 혼합탱크(600)의 아스팔트와 혼합골재(30)를 혼합하는 단계로 구성되는 것을 특징으로 한다.

본원발명은 (a)단계 내지 (f)단계로 구성되는 것으로 기존 도로에 포설된 아스콘과 같은 성질의 아스콘을 사용하여 보수할 수 있도록 아스콘을 제조하는 장치로써 보수 면이 기존 도로와 일체화되어 밀림현상이나 조기 탈락 등이 발생되지 않고 강도가 우수하여 하자가 빈번하게 발생되지 않아 유지보수비가 적게 드는 도로 보수용 아스콘의 제조방법에 관한 것이다. 본원발명에서 설명되어 지지 않는 상세한 구성은 상기 위의 아스콘 제조장치에서 설명된 것으로 한다. (a)단계는 아스팔트가 들어 있는 아스팔트통(10)이 제1히터(100)의 내부에 설치되어 가열되는 단계이다. (a)단계는 아스팔트통(10)의 아스팔트가 녹아 보온탱크(200)로 투입되도록 가열되는 단계이다.

(b)단계는 투입된 아스팔트가 일정온도로 계속 유지되도록 하는 단계이다. 즉, (b)단계는 일정 모양의 박스 형태로 오픈된 면이 상기 제1히터(100)의 밑에 위치되도록 설치되는 보온탱크(200)의 상면 위로 가열된 아스팔트가 투입되고 투입된 아스팔트가 일정온도로 계속 유지되도록 상기 보온탱크(200)의 외측면에 설치된 제2히터(300)로 계속 가열하면서 상기 보온탱크(200)의 상면에 설치된 교반기(400)로 아스팔트를 교반하는 단계이다. (b)단계는 투입된 아스팔트가 100℃ 이상으로 계속 유지되도록 하는 단계이다.

(c)단계는 일방향으로 회전되는 교반부(610)가 내부에 설치되고 상면이 오픈된 탱크 형상으로 상면이 상기 보온탱크(200)의 하면 밑에 위치하도록 설치된 혼합탱크(600)에 혼합골재(30)를 투입하는 단계이다. 즉, (c)단계는 혼합탱크(600)에 혼합골재(30)를 투입하는 단계이다. (d)단계는 혼합탱크(600)에 투입된 혼합골재(30)를 일정온도로 가열하는 단계이다. 즉, (d)단계는 혼합탱크(600)의 일측에 설치된 온도계(800)에 의해서 측정된 상기 혼합탱크(600)의 혼합골재(30) 온도가 일정온도에 도달되도록 상기 혼합탱크(600)의 일측에 설치된 제3히터(700)로 가열하는 단계이다. 제3히터(700)로 혼합골재(30)가 70℃로 도달될 때까지 가열하는 단계이다.

(e)단계는 혼합탱크(600)에 아스팔트가 투입되는 단계이다. (e)단계는 상기 (d)단계 후 상기 보온탱크(200)의 하면에 설치된 배출부(500)를 통해 상기 혼합탱크(600) 내부로 일정량의 아스팔트가 투입되도록 상기 배출부(500)를 조절하는 단계이다. 즉, 아스콘의 배합비율에 따라 아스팔트를 투입하는 단계이다.혼합탱크(600)는 혼합골재(30)와 아스팔트가 혼합되어 아스콘이 제조되는 곳이다. 상세하게 혼합탱크(600)는 일방향으로 회전되는 교반부(610)가 내부에 설치되고 상면이 오픈된 탱크 형상으로 상면이 상기 배출부(500)의 하단에 설치되어 투입되는 상기 아스팔트와 투입되는 혼합골재(30)가 혼합되어 아스콘이 제조되는 곳이다. (f)단계는 상기 (e)단계 후 상기 혼합탱크(600)의 아스팔트와 혼합골재(30)가 혼합되는 단계이다. 즉, 혼합탱크(600) 내의 교반부(610)를 회전시키는 방법으로 혼합골재(30) 및 아스팔트를 혼합하여 아스콘을 제조하는 단계이다.

교반부(610)는 혼합탱크(600)의 하면에 설치된 모터(미도시)의 회전에 의해서 회전되는 구성이다. 교반부(610)는 사용자가 수동으로 직접 모터를 on/off 하여 작동할 수도 있고, 뒤에서 설명하는 제어부(900)에 연결되어 제어부(900)의 신호에 따라 자동으로 작동할 수 있다. 교반부(610)는 일방향으로 회전하여 혼합골재(30)와 아스팔트를 혼합할 수 있으면 다양한 장치가 사용될 수 있다. 일례로 교반부(610)는 일단이 상기 혼합탱크(600)의 내부면에 일방향으로 회전되도록 설치되는 회전봉(611) 및, 일단이 상기 회전봉(611)에 결합되는 부재로 상기 회전봉(611)의 회전에 따라 회전되어 상기 혼합탱크(600)의 내부에 있는 아스팔트와 혼합골재(30)를 섞는 날개부(612)로 구성될 수 있다.

날개부(612)는 아스팔트와 혼합골재(30)를 용이하게 혼합시키기 위하여 여러개의 날개로 구성될 수 있는데 상세하게는 타단이 상기 혼합탱크(600)의 내부 측면을 따라 회전되는 제1날개(612a)와, 타단이 상기 혼합탱크(600)의 내부 하면을 따라 회전되는 제2날개(612b)와, 타단이 상기 혼합탱크(600)의 내부 공간을 따라 회전되는 제3날개(612c)로 구성될 수 있다.

본원발명의 혼합골재(30)는 아스팔트가 표면에 코팅되어 있는 골재 및 생석회 분말로 구성될 수 있다. 골재는 강도를 높이기 위하여 다양한 직경을 가지고 있는 골재가 사용되는데 상세하게 직경 0.3 ~ 1mm가 1 내지 10 중량부, 직경 1.1 ~ 3mm가 20 내지 30 중량부, 직경 4 ~ 6mm가 50 내지 70 중량부로 구성되어 있되 아스팔트가 1내지 3중량부로 코팅되어 있다. 또한, 생석회분말은 1 내지 10 중량부로 구성되어 있어 아스팔트와 골재간의 결합력을 높여주는 역할을 하고, 습윤면으로부터 물을 흡수하여 기존 도로에 밀착성을 향상시키는 역할을 한다.

본원발명은 제1히터(100), 제2히터(300), 교반기(400), 배출부(500), 교반부(610), 제3히터(700) 및 온도계(800)에 각각 연결되어 각 구성들을 제어하는 제어부(900)를 더 포함하여 구성될 수 있다. 제어부(900)는 각 구성들에 연결되어 각 구성들이 작동될 수 있도록 전력을 공급해주고, 각 구성들이 제 역할을 할 수 있도록 제어하는 구성으로 각 구성의 일측에 설치되거나 운반장치에 설치될 수 있다. 즉, 제어부(900)는 아스콘 제조시 아스팔트가 녹을 수 있도록 제1히터(100)가 아스팔트통을 가열하도록 제어하고, 보온탱크(200)에 투입된 아스팔트가 일정온도로 유지되도록 제2히터(300)가 보온탱크(200)를 가열하도록 하면서 교반기(400)로 아스팔트를 교반하도록 제어하고, 제3히터(700)로 혼합탱크(600)에 투입된 혼합골재(30)가 온도계(800)에 의해서 측정되는 온도가 일정온도(70℃)로 도달될 때까지 가열하도록 제어하고, 아스콘의 배합비율에 따라 혼합탱크(600)에 투입되는 아스팔트의 량을 조절하도록 배출부(500)를 제어하고, 투입된 혼합골재(30)와 아스팔트가 혼합되도록 교반부(610)를 제어하는 구성이다. 제어부(900)는 스타트 버튼을 눌러 미리 입력된 값에 따라 각 구성들이 상기와 같이 자동으로 순차적으로 제어하여 아스콘을 제조할 수 있고, 때에 따라서 사용자가 각 구성들을 일일이 직접 작동되도록 제어하여 아스콘을 제조할 수도 있다. 제어부(900)는 믹싱 스타트버튼과 각 구성들을 제어할 수 있는각각의 버튼과 각 구성들의 온도를 나타내는 표시부 및 아스콘의 배합비율(아스팔트의 투입비율)을 조정할 수 있는 배합조절부가 설치되어 있을 수 있다. 또한, 제어부(900)는 추가적으로 배출판제어부(640)에 연결되어 배출되는 아스콘의 량을 조절할 수도 있다. 즉, 제어부(900)는 배출판제어부(640)를 제어하여 필요한 량만큼 제조된 아스콘을 배출할 수 있다.

도 5는 본 발명의 혼합탱크의 다른 실시예를 도시한 도면이다. 도 6 내지 도 12는 도 5에 따른 구성들 중 일부 구성을 도시한 도면들이다. 이하에서 구성적 특징이 있는 부분을 중심으로 설명한다. 도 5 내지 도 12를 참조하면, 상기 혼합탱크(600)는 저면부 상에 구비되는 다수의 지지부(B), 상기 지지부(B)가 거치되는 소정의 베이스몸체부(3110), 상기 베이스몸체부(3110) 상에서 상기 지지부(B)의 둘레부 적어도 일부에 접하도록 구비되어 상기 지지부(B)를 고정시키는 적어도 한 쌍의 고정모듈(3120)을 포함한다.

보다 구체적으로 상기 고정모듈(3120)은 상기 베이스몸체부(3110) 상에서 설정범위로 이동되어 상기 지지부(B)에 접하도록 구비되는 바닥부(3121)와, 상기 바닥부(3121)의 상방에 구비되며 상호간에 슬라이딩 방식으로 유동되어 상기 지지부(B)에 접촉되는 복수의 구조물로 이루어진 유동체(3122)를 포함한다.

상기 유동체(3122)는 상기 바닥부(3121)의 상방에 위치되는 최하단유동체(31221)와, 상기 최하단유동체(31221)의 상방에 위치되는 최상단유동체(31223)와, 상기 최하단유동체(31221)와 상기 최상단유동체(31223) 사이에 구비되는 중단유동체(31222)를 포함한다.

상기 최하단유동체(31221), 상기 최상단유동체(31223) 및 상기 중단유동체(31222)의 상기 지지부(B)를 향하는 내측면부에는 자성이 부여되는 자성층(ML)이 각각 구비되어 상기 지지부(B) 상에 자성 결합되되, 상기 유동체(3122)는 내부에 수평형 완충공간(s1)이 다층으로 형성되고 상기 각 완충공간(s1) 상에는 바(Bar) 형상 탄성체(L)가 복수 구비된다. 상기 탄성체(L)는 상기 지지부(B) 기준으로 직교방향으로 위치된다.

상기 자성층(ML)에 후단측에는 초음파 진동을 발생시키기 위한 초음파 진동부(EL)와, 히팅을 위한 히팅부(HL)가 구비된다. 상기 자성층(ML)은 외부 제어수단(미도시) 제어 하에 (예 : 전력원 공급 여부 등)에 따라 동작이 on 또는 off 되는 전자석을 포함하는 것이 바람직하다. 상기 히팅부(HL), 상기 초음파 진동부(EL), 상기 자성층(ML)의 동작은 외부 제어수단의 제어 하에 필요에 따라 다양한 순서로 동작되거나, 동시적으로 동작된다. 상기 자성층(ML)의 전단부에는 진퇴형 노즐(N)이 형성된다. 즉, 상기 지지부(B)를 향해 접착액을 토출한 뒤 상기 자성층(ML) 내부로 후퇴한다. 또한, 상기 노즐(N)이 상기 지지부(B)와 접촉함으로써 접착액을 토출하며 후퇴하는 것도 가능하다.

상기 유동체(3122)는, 상기 완충공간(s1)들 사이에 높이방향으로 충진물이 충진되고 외주면 또는 내주면 상에는 상기 충진물을 가열하기 위한 가열수단이 구비되는 다수의 충진체(FU)가 구비되며, 상기 충진체(FU)는 외부 제어를 통해 상기 충진물을 토출하여 인접하는 상기 완충공간 상에 충진물이 충진되도록 하고, 상기 충진물은 용융 열가소성 엘라스토머 수지 분사액을 포함한다. 상기 충진물은 소정의 홀(H)을 통해 경유한다.

상기 유동체(3122)는 상기 최상단유동체(31223) 상에 구비되어, 상기 베이스몸체(388) 저면부를 향하여 승하강 가능하게 구비되는 승강부(3123)를 더 포함하며, 상기 최상단유동체(31223)의 상부에는 완충패드(31231)가 구비된다.

상기 고정모듈(3120)은, 한 쌍 또는 두 쌍으로 구비되어 상호 대향하는 면이 상하 방향 상으로 소정의 함입부가 형성되어, 상기 지지부(B)를 둘러싸도록 형성되며, 상기 함입부는 횡단면 기준으로 다각 또는 반원 형상으로 형성된다.

상기 유동체(3122)는, 상기 중단유동체(31222)는 상기 최하단유동체(31221) 상에서 경사지도록 유동되며, 상기 최상단유동체(31223)은 상기 중단유동체(31222) 상에서 경사지도록 유동되고, 상기 중단유동체(31222)와 상기 최상단유동체(31223)는 상기 지지부(B)를 향하여 필요에 따라 택일적 이거나 획일적으로 유동하여 접한다.

도 13 내지 도 15는 도 5에 따른 구성들 중 일부 구성의 다른 실시예를 도시한 도면들이다. 이하에서는 기술적 특징이 있는 부분을 중심으로 설명하기로 한다. 도 13 내지 도 15를 참조하면, 상기 유동체(3222)는 상기 중단유동체(32222)는 상기 최하단유동체(32221) 상에서 수평방향상으로 유동되며, 상기 최상단유동체(32223)는 상기 중단유동체(32222) 상에서 수평방향상으로 유동되고, 상기 중단유동체(32222)와 상기 최상단유동체(32223)는 상기 지지부(B)를 향하여 필요에 따라 택일적 이거나 획일적으로 유동하여 접한다.

도 16은 도 5에 따른 구성들 중 일부 구성의 다른 실시예를 도시한 도면들이다. 도 16을 참조하면, 상기 최하단유동체(32221), 상기 중단유동체(32222), 상기 최상단유동체(32223)는, 상기 지지부(B)를 향하는 전방이 후방과 상호 반전되도록 회전되며, 각 후단부 상에는 상기 지지부 상에 접촉되도록 하기위한 내부와 외부 간에 전진 및 후진 가능한 흡착모듈(I)이 구비된다. 상기 흡착모듈(I)은 제1 흡착모듈(I1)과, 상기 제1 흡착모듈로부터 진퇴형으로 구비되는 제2 흡착모듈(I2)와, 상기 제2 흡착모듈(I2)로부터 진퇴형으로 구비되는 제3 흡착모듈(I3)을 포함한다.

도 17은 도 5에 따른 구성들 중 일부 구성의 또 다른 실시예를 도시한 도면들이다. 도 17을 참조하면, 상기 베이스몸체부(3210) 상에서 일정 범위로 유동가능하도록 구비되며 상기 바닥부(3221)가 상기 지지부(B)를 향하도록 가압힘을 제공하는 제1 가압모듈(P1)과, 상기 제1 가압모듈(P1)의 상방으로 연동되어 상기 최하단유동체(32221)가 상기 지지부(B)를 향하도록 가압힘을 제공하는 제2 가압모듈(P2)과, 상기 제2 가압모듈(P2)의 상방으로 연동되어 상기 중단유동체(32222)가 상기 지지부(B)를 향하도록 가압힘을 제공하는 제3 가압모듈(P3)과, 상기 제3 가압모듈(P3)의 상방으로 연동되어 상기 최상단유동체(32223)가 상기 지지부(B)를 향하도록 가압힘을 제공하는 제4 가압모듈(P4)를 더 포함한다.

상기 제1 가압모듈(P1)은 상방에 상기 제1 가압모듈(P1)을 상기 베이스몸체부(3210) 상에 고정시키기 위한 제1 조임모듈(L1)이 구비되며, 상기 제2 가압모듈(P2)은 상방에 상기 제2 가압모듈(P2)을 상기 제1 가압모듈(P1) 상에 고정시키기 위한 제2 조임모듈(L2)이 구비되고, 상기 제3 가압모듈(P3)은 상방에 상기 제3 가압모듈(P3)을 상기 제2 가압모듈(P2) 상에 고정시키기 위한 제3 조임모듈(L3)이 구비된다. 상기 제4 가압모듈(P4)은 상방에 상기 제4 가압모듈(P4)을 상기 제3 가압모듈(P3) 상에 고정시키기 위한 제4 조임모듈(L4)이 구비되고, 상기 제1 가압모듈(P1) 내지 상기 제4 가압모듈은(P4) 사용자의 조작에 기반하여 수동방식으로 동작되거나, 외부의 제어신호에 기반하여 자동방식으로 동작되되, 정회전 또는 역회전 방식으로 동작된다.

도 18는 도 17에 따른 구성들 중 일부 구성의 또 다른 실시예를 도시한 도면들이다. 도 18을 참조하면, 상기 제2 가압모듈(P2) 내지 상기 제4 가압모듈(P4)은, 각각 상기 최하단유동체(32221) 내지 상기 최상단유동체(32223) 상에 바(Bar)형상체로 결속되어 가압힘을 제공하며, 상기 바 형상체로부터 상방과 하방간에 상대이동 가능하도록 결속된다. 상기 제2 가압모듈(P2)은 상기 제1 가압모듈(P1)로부터 상승하여 바 형상체를 매개로 상기 최하단유동체(32221) 상에 가압힘을 제공하며, 상기 제3 가압모듈(P2)이 상기 제2 가압모듈(P2)로부터 상승하여 바 형상체를 매개로 상기 중단유동체(32222) 상에 가압힘을 제공하고, 상기 제4 가압모듈(P4)이 상기 제3 가압모듈(P2)로부터 상승하여 바 형상체를 매개로 상기 최상단유동체(32223) 상에 가압힘을 제공하며, 상기 제2 가압모듈(P2) 내지 제4 가압모듈(P4)이 하방으로 유동되면 상기 제1 조임모듈(L1) 내지 상기 제4 조임모듈(L4)을 통해 상호 결속된다.

도 19는 도 5에 따른 구성들 중 일부 구성의 또 다른 실시예를 도시한 도면들이다. 도 19를 참조하면, 상기 승강부(3123) 상에는 상기 지지부(B)를 항하여 진퇴 가능한 플레이트부(3123a)와, 상기 지지부(B)를 향하여 접착액을 토출하기 위한 분사노즐(3123b)이 구비되며, 상기 분사노즐(3123b)은 상기 플레이트부(3123a)가 상기 지지부(B)를 향하여 전진된 상태에서 상기 승강부(3123)와 상기 지지부(B) 사이의 형성되는 소정의 충진공간(FS) 상에 접착액을 분사하여 토출시킨다. 상기 각 자성층(ML)의 내부에는 길이방향 상으로 소정의 관통공(FH)이 형성되며, 상기 분사노즐(3123b)로부터 분사된 접착액은 상기 관통공(FH)에 유입되어, 상기 지지부(B)가 상기 고정모듈(3120)과 접한 상태에서 상기 각 자성층(ML) 상호간을 결속시켜 상기 고정모듈(3120)과 상기 지지부(B) 상호간의 결속을 강화시킨다.

상기 완충패드(31231) 상면부에는 상기 완충패드(31231)의 내부와 외부로 출몰되는 본체부(31231a1)와, 상기 본체부(31231a1)의 내부와 외부로 출몰 가능하도록 구비되어 접착액을 토출하는 토출부(31231a2)를 포함하는 제2 분사노즐(31231a)이 구비되며, 상기 제2 분사노즐(31231a)은 자체적 또는 외부접촉에 기반하여 접착액을 토출한다.

상기 바닥부(3121)는, 하방에 대한 가압힘으로 상기 지지부(B)를 가압하기 위한 제1 가압체(3121a)와, 수평방향에 대한 가압힘으로 상기 지지부(B)를 가압하기 위한 상기 제2 가압체(3121b)가 구비된다. 상기 베이스몸체부(3110)는, 상방에 대한 가압힘으로 상기 지지부(B)를 가압하기 위한 제3 가압체(3110a)가 구비된다.상기 바닥부(3121)는, 상기 제1 가압체(3121a)가 상기 지지부(B)를 가압한 상태에서 상기 제1 가압체(3121a)와 상기 바닥부(3121) 사이의 공간에 접착액을 토출하여 충진시기키 위한 제3 분사노즐(3123b)이 구비되며, 상기 제2 가압체(3121b)가 상기 지지부(B)를 가압한 상태에서 상기 제2 가압체(3121b)와 상기 바닥부(3121) 사이의 공간에 접착액을 토출하여 충진시기키 위한 제4 분사노즐(3123b)이 구비된다. 상기 베이스몸체부(3110)는, 상기 제3 가압체(3110a)가 상기 지지부(B)를 가압한 상태에서 상기 제3 가압체(3110a)와 상기 베이스몸체부(3110) 사이의 공간에 접착액을 토출하여 충진시기키 위한 제5분사노즐(3123b)이 구비된다. 상기 베이스몸체부(3110)는 저면부 상에 길이방향을 따라 소정의 제6 분사노즐(3111)이 구비되며, 상기 제6 분사노즐(3111)은 상기 베이스몸체부(3110)의 내부와 외부로 출몰되는 제2 본체부(3111b)와, 제2 본체부(3111b)의 내부와 외부로 출몰 가능하도록 구비되어 접착액을 토출하는 제2 토출부(3111a)를 포함하고, 상기 제6 분사노즐(3111)은 자체적 또는 외부접촉에 기반하여 접착액을 토출한다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

110 : 신골재공급부 120 : 아스콘순환골재공급부
121 : 파쇄부 122 : 공급조절부
130 : 아스팔트공급부 200 : 드라이어부
300 : 공급부 400 : 이동부
500 : 분류부 510 : 스크린망
520 : 진동부 521 : 진동기
522 : 해머 600 : 저장부
610 : 배출부 620 : 배출제어부
700 : 혼합부 710 : 첨가제공급부
S10 : 신 골재 가열단계 S20 : 혼합골재 형성단계
S30 : 1차 혼합골재 열평형단계 S40 : 2차 혼합골재 열평형단계
S50 : 3차 혼합골재 열평형단계 S51 : 채취단계
S52 : 배합조절단계 S60 : 혼합단계
S70 : 출하단계

Claims (14)

1. 도로 보수용 아스콘의 제조방법에 있어서,
   (a) 아스팔트가 들어 있는 아스팔트통이 제1히터의 내부에 설치되어 가열되는 단계;
   (b) 일정 모양의 박스 형태로 오픈된 면이 상기 제1히터의 밑에 위치되도록 설치되는 보온탱크의 상면 위로 가열된 아스팔트가 투입되고 투입된 아스팔트가 일정온도로 계속 유지되도록 상기 보온탱크의 외측면에 설치된 제2히터로 계속 가열하면서 상기 보온탱크의 상면에 설치된 교반기로 아스팔트를 교반하는 단계;
   (c) 일방향으로 회전되는 교반부가 내부에 설치되고 상면이 오픈된 탱크 형상으로 상면이 상기 보온탱크의 하면 밑에 위치하도록 설치된 혼합탱크에 아스팔트가 표면에 코팅되어 있는 골재 및 생석회 분말로 구성되는 혼합골재를 투입하는 단계;
   (d) 상기 혼합탱크의 일측에 설치된 온도계에 의해서 측정된 상기 혼합탱크의 혼합골재 온도가 일정온도에 도달되도록 상기 혼합탱크의 일측에 설치된 제3히터로 가열하는 단계;
   (e) 상기 (d)단계 후 상기 보온탱크의 하면에 설치된 배출부를 통해 상기 혼합탱크 내부로 일정량의 아스팔트가 투입되도록 상기 배출부를 조절하는 단계; 및,
   (f) 상기 (e)단계 후 상기 혼합탱크의 아스팔트와 혼합골재를 혼합하는 단계를 포함하되,
   상기 골재는 직경 0.3 ~ 1mm가 1 내지 10 중량부, 직경 1.1 ~ 3mm가 20 내지 30 중량부, 직경 4 ~ 6mm가 50 내지 70 중량부로 구성되어 있되 아스팔트가 1 내지 3중량부로 코팅되어 있고, 생석회분말이 1 내지 10 중량부로 구성되며,
   상기 혼합탱크는,
   저면부 상에 구비되는 소정의 지지부; 상기 지지부가 거치되는 소정의 베이스몸체부); 상기 베이스몸체부 상에서 상기 지지부의 둘레부 적어도 일부에 접하도록 구비되어 상기 지지부를 고정시키는 적어도 한 쌍의 고정모듈을 포함하며,
   상기 고정모듈은,
   상기 베이스몸체부 상에서 설정범위로 이동되어 상기 지지부에 접하도록 구비되는 바닥부와, 상기 바닥부의 상방에 구비되며 상호간에 슬라이딩 방식으로 유동되어 상기 지지부에 접촉되는 복수의 구조물로 이루어진 유동체를 포함하며,
   상기 유동체는,
   상기 바닥부의 상방에 위치되는 최하단유동체와, 상기 최하단유동체의 상방에 위치되는 최상단유동체와, 상기 최하단유동체와 상기 최상단유동체 사이에 구비
   되는 중단유동체를 포함하며,
   상기 최하단유동체, 상기 최상단유동체 및 상기 중단유동체의 상기 지지부를 향하는 내측면부에는 자성이 부여되는 자성층이 각각 구비되어 상기 지지부 상에 자성 결합되되,
   상기 유동체는,
   내부에 수평형 완충공간이 다층으로 형성되고 상기 각 완충공간 상에는 바(bar) 형상 탄성체가 복수 구비되며,
   상기 탄성체는 상기 지지부 기준으로 직교방향으로 위치되며,
   상기 유동체는,
   상기 완충공간들 사이에 높이방향으로 충진물이 충진되고 외주면 또는 내주면 상에는 상기 충진물을 가열하기 위한 가열수단이 구비되는 다수의 충진체가 구비되며,
   상기 충진체는 외부 제어를 통해 상기 충진물을 토출하여 인접하는 상기 완충공간 상에 충진물이 충진되도록 하고,
   상기 충진물은 용융 열가소성 엘라스토머 수지 분사액을 포함하되,
   상기 유동체는,
   상기 최상단유동체 상에 구비되어, 상기 베이스몸체부 저면부를 향하여 승하강 가능하게 구비되는 승강부를 더 포함하며,
   상기 최상단유동체의 상부에는 완충패드가 구비되고,
   상기 승강부 상에는 상기 지지부를 항하여 진퇴 가능한 플레이트부와, 상기 지지부를 향하여 접착액을 토출하기 위한 분사노즐이 구비되며,
   상기 분사노즐은 상기 플레이트부가 상기 지지부를 향하여 전진된 상태에서 상기 승강부와 상기 지지부 사이의 형성되는 소정의 충진공간 상에 접착액을 분사하여 토출시키는 도로 보수용 아스콘 제조방법.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 고정모듈은,
   한 쌍 또는 두 쌍으로 구비되어 상호 대향하는 면이 상하 방향 상으로 소정의 함입부가 형성되어, 상기 지지부를 둘러싸도록 형성되며, 상기 함입부는 횡단면 기준으로 다각 또는 반원 형상으로 형성되는 도로 보수용 아스콘 제조방법.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 각 자성층의 내부에는 길이방향 상으로 소정의 관통공이 형성되며, 상기 분사노즐로부터 분사된 접착액은 상기 관통공에 유입되어, 상기 지지부가 상기 고정모듈과 접한 상태에서 상기 각 자성층 상호간을 결속시켜 상기 고정모듈과 상기 지지부 상호간의 결속을 강화시키는 도로 보수용 아스콘 제조방법.
   
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제
8. 삭제
9. 삭제
10. 삭제
11. 삭제
12. 삭제
13. 삭제
14. 삭제

Images