CN111705610B - 一种市政沥青混凝土道路路面养护施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种市政沥青混凝土道路路面养护施工方法，包括以下步骤：S1，将维护车行驶至需要维护路面的起点，控制维护车开始工作并对路面进行修补；S2,驱动维护车缓慢沿着需要修补方向前进，直至路面修补完成；S3，设立专人负责看护修补好的路面，防止他人践踏施工区域，直至路面硬化；S4,根据原路面上图案对修补路面区域进行刷油漆；S5,待油漆干燥后进行质量验收，合格后恢复道路通行。本发明的优点在于具有提高道路维修效率，缩减施工工期，使得道路快速恢复正常交通，且降低了在危险的道路上施工的人数，从而提高道路修补的施工安全。

Description

一种市政沥青混凝土道路路面养护施工方法

技术领域

本发明涉及道路保养领域，尤其涉及一种市政沥青混凝土道路路面养护施工方法。

背景技术

伴随着科技不断发展，交通变的更加便利，现如今无论是城市还是农村的公路普遍铺设有混泥土，使得公路路面平整，提高了交通运输的便捷性。而在铺设公路使用的材料里就包括常用的沥青混凝土。然而由于公路经常受到车辆的碾压以及外界自然环境的侵蚀(高温低温天气、雨水浸泡等)，使得采用沥青混凝土铺设的公路在使用一段时间后均会出现损坏，使得原本平坦的公路路面出现凹坑，倘然不进行及时的修补工作即容易进一步的扩大损坏面积，又影响正常的交通，严重的甚至引发交通事故。因此则需要对路面及时进行养护，修补路面，然而，现有的养护施工方法采用人力的方式进行混制沥青混凝土，之后采用人力方式将制好的沥青混凝土送入需填补的凹坑内，再进行整平压实工作。该方法即耗费的大量的人力有加长了道路维修的时间，从而使得道路维护效率过低，且由于需要多个维修工人同时在道路上作业，故使得施工存在极大安全问题。

发明内容

为了克服现有技术中，沥青混凝土道路养护施工方法存在需要多个工人才能完成施工以及采用人力进行维修，以致于施工效率低，现场施工安全无法保障的缺陷。本发明所需要解决的问题在于提出一种市政沥青混凝土道路路面养护施工方法，可以快速完成对公路路面的维修保养，同时大幅减少施工工人数量，提高施工的安全性以及施工效率，使得道路可以更快的恢复正常交通。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供的一种市政沥青混凝土道路路面养护施工方法，包括以下步骤：

S1，将维护车行驶至需要维护路面的起点，控制所述维护车开始工作并对路面进行修补；

S2,驱动所述维护车缓慢沿着需要修补方向前进，直至路面修补完成；

S3，设立专人负责看护修补好的路面，防止他人践踏施工区域，直至路面硬化；

S4,根据原路面上图案对修补路面区域进行刷油漆；

S5,待油漆干燥后进行质量验收，合格后恢复道路通行。

优选地，所述维护车包括：

车体，采用燃气机驱动，所述车体上设置有平台；

清洁除湿装置，设置于所述平台上，用于对需要修补路面区域进行清洁除湿；

沥青混凝土混制装置，设置于所述平台上，用于混合制作沥青混凝土并用制成的沥青混凝土对需要修补路面区域填充；

抚平装置，设置于所述平台上，用于对填补的沥青混凝土进行初步抚平工作；

震动夯实装置，设置于所述平台上，用于对初步抚平后的沥青混凝土进行震动使沥青混凝土可以充分的填补修补路面区域；

压实装置，设置于所述平台上，用于对夯实后的沥青混凝土进行辊压使沥青混凝土平整且结实；

自动设置路障装置，设置于所述车体的尾部两侧，用于自动对修补路面区域外围设置路障；

所述清洁除湿装置、所述沥青混凝土混制装置、所述抚平装置、所述震动夯实装置、所述压实装置按照距离所述车体的头部由进至远的顺序依次设置与所述平台上。

优选地，所述清洁除湿装置包括：

气泵，设置于所述平台的上表面，用于提供吹气清洁修补路面区域所需的高压气体；

电阻加热箱，通过管道与所述气泵相连通，用于将所述气泵输出气体加热升温，以便于对修补路面区域进行烘干；

喷嘴，通过管道与所述电阻加热箱相连接，用于将由所述电阻加热箱加热后的气体作用到修补路面区域。

优选地，所述沥青混凝土混制装置包括：

多个原料仓，设置于所述平台的上方，用于装盛沥青混凝土原料；

混合搅拌仓，设置于所述原料仓下方并通过管道与所述原料仓的出料口相连接，用于将沥青混凝土的原料混合均匀；

加热仓，设置于所述混合搅拌仓下方并通过管道与所述混合搅拌仓相连接，用于对混合好的沥青混凝土的原料进行加热，且所述加热仓的下方设置有用于将加热好的沥青混凝土排入清洁修补路面区域的管道。

优选地，所述抚平装置包括：

液压升降结构，固定于所述平台表面；

抚平板，所述抚平板上段通过连接杆与所述液压升降结构相连接，使得所述液压升降结构可以控制所述抚平板的上下高度位置，所述抚平板的下段采用与所述车体齐宽的弧形板，且所述弧形板弯曲方向与维护车前进方向相反。

优选地，所述震动夯实装置包括：

液压升降结构，固定于所述平台表面；

震动器，通过连接杆与所述液压升降结构相连接，使得所述液压升降结构可以控制所述震动器的高度位置，所述震动器与沥青混凝土表面接触并将震动力传递至沥青混凝土内部。

优选地，所述自动设置路障装置包括：

套筒，固定于所述平台上，所述套筒内部装有堆叠好的路障，所述套筒上下两端均为无盖；

支撑结构，所述支撑结构设置于所述套筒底部用于支撑所述套筒内的路障，所述支撑结构包括可以进行左右开合运动的两个支撑板；

运输结构，所述运输结构设置于所述支撑结构下方，用于将套筒内的路障逐个输送至路面，所述运输结构包括两个运输板，两个所述运输板均分别通过一根控制杆控制所述运输板的高度以及聚拢情况。

优选地，两个所述运输板相对的一端设置有用于夹取路障的弧形切口，所述弧形切口的半径与路障下段半径相同，所述运输板弧形切口底部至运输板底端为朝路障中心倾斜向下的楔块。

本发明的有益效果为：

本发明提供的一种市政沥青混凝土道路路面养护施工方法，通过采用维护车取代人工的方式，当需要进行路面修补时，由于维修车包括清洁干燥修补区，制备沥青混凝土并将其填入修补区域，以及后续对修补区域的沥青混凝土进行整平夯实，直至最后设置路障等功能，从而只需让处于工作状态的维修车在需要修补区域行驶一次，便可以完成对路面修补工作，只需等待修补区硬化后既可以进行其他工序。相比于采用人力手动进行修补，采用维护车可以大幅提高修补路面的效率，并且修补过程只需2-3人既可以完成人力需要多人完成的工作，大幅降低了修补路面需要的人力，提高在道路上施工的安全性。综上，本发明提供的市政沥青混凝土道路路面养护施工方法，具有提高道路维修效率，缩减施工工期，使得道路快速恢复正常交通，且降低了在危险的道路上施工的人数，从而提高道路修补的施工安全。

附图说明

图1为本发明提供的维护车的结构示意图；

图2为自动设置路障装置处于初始状态的结构示意图；

图3为自动设置路障装置内的运输结构运输路障下降至地面后的结构示意图；

图4为自动设置路障装置将路障放置到地面后的结构示意图；

图5为自动设置路障装置内的运输结构回到顶部位置的结构示意图；

图6为自动设置路障装置内支撑结构扩张使底部的路障处于搬运结构上的示意图；

图7为自动设置路障装置内搬运结构的俯视图。

图中：

1、车体；2、清洁除湿装置；3、沥青混凝土混制装置；4、抚平装置；5、震动夯实装置；6、压实装置；7、自动设置路障装置；8、液压升降结构；9、沥青混凝土；10、路障；21、气泵；22、电阻加热箱；23、喷嘴；31、原料仓；32、混合搅拌仓；33、加热仓；41、抚平板；51、震动器；71、套筒；72、支撑板；73、运输板；731、弧形切口。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

如图1至图7所示，本实施例中提供的市政沥青混凝土道路路面养护施工方法，包括以下步骤：

S1，将维护车行驶至需要维护路面的起点(需要维修路段的初始位置)，控制维护车开始工作并对路面进行修补；

S2,驱动维护车缓慢沿着需要修补方向前进，直至路面修补完成，根据具体路面需要修补的量以及维护车沥青混凝土输出速度控制维护车的行进速度；

S3，设立专人负责看护修补好的路面，防止他人践踏施工区域，直至路面硬化；

S4,根据原路面上图案对修补路面区域进行刷油漆；

S5,待油漆干燥后进行质量验收，合格后恢复道路通行。

其中，维护车具有清洁干燥路面修补区域的功能(通过清洁和干燥需进行修补的路面，使得沥青混凝土可以更好的与原路面粘结，提高沥青混凝土的牢固性。)，使得当维护车进过修补路面区域时既可以完成该工作，免去人力进行清洁干燥的繁琐。同时，维护车还具有现场配置沥青混凝土并将沥青混凝土加入到路面修补区域的功能，以及后续对路面进行整平夯实并放置路障10等功能。故而，当某处路段需要进行维修保养时，只需驾驶维修车至该路段，而后让运行维修功能的维护车在需维护路段一边维护一边向前行驶，当维护车通过该路段后，也同时完成了该路段的维护工作，之后只需派遣专人进行看护至维护区地面硬化既可，而过再通过在维护区重新喷涂油漆划线等工作，待油漆干后便可以进行质量检测(检测路面维护的质量，包括平坦度、牢固程度等)，合格后便可以恢复正常的交通。

综上，本发明提供的市政沥青混凝土道路路面养护施工方法，通过采用维护车对路面进行维护，由于该维护过程简单快捷，只需维护车在该路段以维护状态从头至尾行驶一次(维护车上的各个功能对该路段处理一次)，便可以完成采用人力工作时需要多个工人耗费大量时间才可以完成的工作，从而大幅提高了维修的效率，同时由于缩减了维护时需要的人力，使得在危险道路上维护的工人数量大幅减少(只需2至3人即可)，从而提高道路修补的施工安全，并缩短施工工期，加快使道路恢复正常交通。

进一步地，维护车包括：车体1、清洁除湿装置2、沥青混凝土混制装置3、抚平装置4、震动夯实装置5、压实装置6、自动设置路障装置7。车体1采用燃气机驱动，车体1上设置有平台。清洁除湿装置2设置于平台上，用于对需要修补路面区域进行清洁除湿。沥青混凝土混制装置3，设置于平台上，用于混合制作沥青混凝土并用制成的沥青混凝土对需要修补路面区域填充。抚平装置4设置于平台上，用于对填补的沥青混凝土进行初步抚平工作。震动夯实装置5设置于平台上，用于对初步抚平后的沥青混凝土进行震动使沥青混凝土可以充分的填补修补路面区域。压实装置6设置于平台上，用于对夯实后的沥青混凝土进行辊压使沥青混凝土平整且结实。自动设置路障装置7设置于车体1的尾部两侧，用于自动对修补路面区域外围设置路障10。清洁除湿装置2、沥青混凝土混制装置3、抚平装置4、震动夯实装置5、压实装置6按照距离车体1的头部由进至远的顺序依次设置与平台上。

其中，车体1采用燃气机驱动可以提高维护车的机动性能，使得当维护车需要前往某处路段进行维护时，只需驾驶维护车便可以快速到达，以便于维护车快速投入到维修中，相比于采用自身无动力源的推拉式维护车，采用燃气机驱动的维护车具有更好的便捷性。车体1的后部(车身)设置有平台，平台用于安装固定维护车上其他用于维护路面的装置。其中，最靠近车体1头部的为清洁除湿装置2，清洁除湿装置2采用需要维护的区域吹送高温气体的方式将需要维护的区域内的其他杂质去除，同时将需要维护的区域内的水分去除，使其干燥洁净，以便于后续沥青混凝土与原路面进行良好的结合，提高后续沥青混凝土的牢固性。沥青混凝土混制装置3设置在清洁除湿装置2之后，沥青混凝土混制装置3用于现场制作沥青混凝土，并对沥青混凝土进行加热，使得沥青混凝土熔化具有一定流动性并使其粘性提高以及冷却固化后的硬度，而后将沥青混凝土浇入由清洁除湿装置2处理后的区域进行填补。抚平装置4设置在沥青混凝土混制装置3后方的平台上，用于对沥青混凝土混制装置3注入维护区域的沥青混凝土做初步的抚平工作，使得沥青混凝土可以较为均匀的分散在维护区域的各处，使得即便前面的沥青混凝土混制装置3在某处注入了过多的沥青混泥土时，通过抚平装置4也可以将其匀至他处。抚平装置4采用长条板状结构，底端与路面平齐。震动夯实装置5设置在抚平装置4后方的平台上，震动夯实装置5包括能够产生振动的发生部，该发生部作用在经过抚平装置4初步整平后的沥青混凝土上，通过震动力使得沥青混凝土与维护区底部的路面充分接触，并可以将沥青混凝土注入时的气泡排出，使得沥青混凝土可以充分地充实维护区，提高后续路面硬化后的结实程度。压实装置6固定在震动夯实装置5后方的平台上，压实装置6包括一个圆辊，该圆辊具有较大的重量，圆滚的底端与道路路面平齐，并且作用在经过震动夯实装置5处理后的沥青混凝土上，圆辊随着维护车行驶缓慢转动，同时对沥青混凝土施与一定的压力使沥青混凝土表面平整，提高维护区路段的平坦度，提高道路维护质量。自动设置路障装置7设置在维修车尾部的两侧，其内部预先装填有堆叠的路障10，当进行维护工作时，自动设置路障装置7会根据维护车行驶距离进行等距的摆放路障10至维护区两侧的道路上，用于警示道路上的行人与车辆。综上，本实施例中公开的维护车具有清洁干燥路面、制备沥青混凝土并进行填充以及压实整平沥青混凝土以及后续放置路障10等功能，在使用维护车对路面进行修补时，维护车上的各装置按先后顺序依次对维护区域进行处理，使得当维护车通过修补区域后，即该区域也完成了修补工作，从而大幅提高了维护道路的效率。

进一步地，清洁除湿装置2包括气泵21、电阻加热箱22、喷嘴23。气泵21设置于平台的上表面，用于提供吹气清洁维护区所需的高压气体。电阻加热箱22通过管道与气泵21相连通，用于将气泵21输出气体加热升温，以便于对修补路面区域进行烘干。喷嘴23通过管道与电阻加热箱22相连接，用于将由电阻加热箱22加热后的气体作用到维护区。通过气泵21抽气提高气压用于吹去维护区内的杂质，达到清洁需修补路面区域的效果，同时在气泵21输出端通过管道连接一个电阻加热箱22，电阻加热箱22内部设置有加热电阻，加热电阻对气泵21输出的空气加热，使得由喷嘴23喷出高压高温气体，可以在清洁维护区的同时将维护区内的水分进行烘干，提高维护区内的干燥度，提高沥青混凝土与原路面的粘附牢固程度。

进一步地，沥青混凝土混制装置3包括多个原料仓31、混合搅拌仓32、加热仓33。多个原料仓31设置于平台的上方，用于装盛沥青混凝土原料。混合搅拌仓32设置于原料仓31下方并通过管道与原料仓31的出料口相连接用于将沥青混凝土的原料混合均匀。加热仓33设置于混合搅拌仓32下方并通过管道与混合搅拌仓32相连接，用于对混合好的沥青混凝土的原料进行加热，且加热仓33的下方设置有用于将加热好的沥青混凝土排入清洁修补路面区域的管道。其中原料仓31的数量可以根据沥青混凝土主要的原料成分决定，每个原料仓31的底部设置有电磁阀，通过电磁阀控制每个原料仓31内原料进入混合搅拌仓32的量，实现自动配制沥青混凝土，而后混合均匀的沥青混凝土经过加热仓33的加热(控制沥青混凝土温度在155℃-165℃)后其能够熔化并具有一定的流动性，有利于进行铺设，且后期冷却固化后也更加牢固。

进一步地，抚平装置4包括液压升降结构8、抚平板41。液压升降结构8固定于平台表面。抚平板41上段通过连接杆与液压升降结构8相连接，使得液压升降结构8可以控制抚平板41的上下高度位置，抚平板41的下段采用与车体1齐宽的弧形板，且弧形板弯曲方向与维护车前进方向相反。抚平板41的下端采用弧形板可以使得沥青混凝土在弧形板抚平作用下逐渐分散均匀，相比于其他结构(如下段设置平板)，在下端设置弧形板可以使多余的沥青混凝土顺着弧形板的弧面相两侧扩散，并且经过弧形板抚平后的沥青混凝土更加平整。设置液压升降结构8用于在当维护车不处于工作状态时，液压升降结构8可以将抚平板41抬起收回防止抚平板41影响维护车的正常行驶，当维护车需要进行维护工作时，液压升降结构8在将抚平板41降下，使得抚平板41作用于沥青混凝土上。

进一步地，震动夯实装置5包括液压升降结构8、震动器51。液压升降结构8固定于平台表面作用。震动器51通过连接杆与液压升降结构8相连接，使得液压升降结构8可以控制震动器51的高度位置，震动器51与沥青混凝土表面接触并将震动力传递至沥青混凝土内部，通过震动力使得沥青混凝土与维护区底部的路面充分接触，并可以将沥青混凝土注入时的气泡排出，使得沥青混凝土可以充分地充实维护区，提高后续路面硬化后的结实程度。液压升降结构8与抚平装置4内的液压升降结构8作用相同，一样是用于控制震动器51的高度位置。

进一步地，如图2至图6所示，自动设置路障装置7包括：套筒71、支撑结构、运输结构。套筒71固定于平台上，套筒71内部装有堆叠好的路障10，套筒71上下两端均为无盖。支撑结构设置于套筒71底部用于支撑套筒71内的路障10，支撑结构包括可以进行左右开合运动的两个支撑板72。运输结构设置于支撑结构下方，用于将套筒71内的路障10逐个输送至路面，运输结构包括两个运输板73，两个运输板73均分别通过一根控制杆控制运输板73的高度以及聚拢情况。其中，套筒71的内表面直径略大于路障10底部的最大直径，使得堆叠在一起的路障10可以预先放置在套筒71内部，套筒71的顶部无盖，便于在套筒71的顶部添加路障10，套筒71的底部也为无盖结构，套筒71底部采用支撑结构支撑路障10，支撑结构可以进行左右开合运动，使得位于支撑结构上的路障10可以落入到下方运输结构上(如图5至图6)，并且通过控制路障10下落的距离(控制路障10下落后与运输结构接触点至支撑结构上表面之间的距离)为堆叠后两个相邻路障10底部之间的距离，使得当支撑结构每开合一次时，均有且仅有一个路障10处于运输结构上。当需要放置路障10时，自动设置路障装置7处于初始位置(如图2所示)，运输结构内的运输板73在控制杆的作用下，夹紧底部的路障10并向下运动，直至接近地面(如图3所示)，而后控制杆控制两个运输板73分别做扩张运动，使得处于运输板73上的路障10装置下落至地面，由于路障10下落的距离非常短，使得路障10在到达地面后可以确保路障10处于直立状态，而不会倒下(如图4所示)。而后控制杆控制两个运输板73回到初始高度并聚合(但不完全聚合至初始位置)，如图5所示。然后支撑结构的两个支撑板72先相背离运动使得又一个处于底端的路障10置于运输结构上(如图6所示)，最后支撑结构的两个支撑板72以及运输结构的两个运输板73聚合恢复到图2所示的初始位置，以便于进行下一次的投放路障10动作。

为了使得支撑结构在搬运路障10时更加稳定，以及路障10下落至地面时更加平稳，进一步地，如图7所示，两个运输板73相对的一端设置有用于夹取路障10的弧形切口731，弧形切口731的半径与路障10下段半径相同，运输板73弧形切口731底部至运输板73底端为朝路障10中心倾斜向下的楔块。通过在运输板73于路障10接触位置设置弧形切口731，使得运输板73与路障10之间的接触面积更大，进而使得运输板73在搬运路障10下落的过程中可以确保路障10稳定的处于运输板73上。而运输板73弧形切口731底部至运输板73底端设置为朝路障10中心倾斜向下的楔块，则可以当支撑板72从路障10底部抽离时，路障10可以顺着楔块的斜坡自然的向下滑动，降低路障10脱离支撑板72后的自由下落距离，从而确保路障10可以平稳的立于路面。

本发明是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本发明保护的范围。

Claims (6)

1.一种市政沥青混凝土道路路面养护施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1，将维护车行驶至需要维护路面的起点，控制所述维护车开始工作并对路面进行修补；

S2,驱动所述维护车缓慢沿着需要修补方向前进，直至路面修补完成；

S3，设立专人负责看护修补好的路面，防止他人践踏施工区域，直至路面硬化；

S4,根据原路面上图案对修补路面区域进行刷油漆；

S5,待油漆干燥后进行质量验收，合格后恢复道路通行；

所述维护车包括：

车体(1)，采用燃气机驱动，所述车体(1)上设置有平台；

清洁除湿装置(2)，设置于所述平台上，用于对需要修补路面区域进行清洁除湿；

沥青混凝土混制装置(3)，设置于所述平台上，用于混合制作沥青混凝土并用制成的沥青混凝土对需要修补路面区域填充；

抚平装置(4)，设置于所述平台上，用于对填补的沥青混凝土进行初步抚平工作；

震动夯实装置(5)，设置于所述平台上，用于对初步抚平后的沥青混凝土进行震动使沥青混凝土可以充分的填补修补路面区域；

压实装置(6)，设置于所述平台上，用于对夯实后的沥青混凝土进行辊压使沥青混凝土平整且结实；

自动设置路障装置(7)，设置于所述车体(1)的尾部两侧，用于自动对修补路面区域外围设置路障(10)；

所述清洁除湿装置(2)、所述沥青混凝土混制装置(3)、所述抚平装置(4)、所述震动夯实装置(5)、所述压实装置(6)按照距离所述车体(1)的头部由进至远的顺序依次设置与所述平台上；

所述自动设置路障装置(7)包括：

套筒(71)，固定于所述平台上，所述套筒(71)内部装有堆叠好的路障(10)，所述套筒(71)上下两端均为无盖；

支撑结构，所述支撑结构设置于所述套筒(71)底部用于支撑所述套筒(71)内的路障(10)，所述支撑结构包括可以进行左右开合运动的两个支撑板(72)；

运输结构，所述运输结构设置于所述支撑结构下方，用于将套筒(71)内的路障(10)逐个输送至路面，所述运输结构包括两个运输板(73)，两个所述运输板(73)均分别通过一根控制杆控制所述运输板(73)的高度以及聚拢情况。

2.根据权利要求1所述的一种市政沥青混凝土道路路面养护施工方法，其特征在于：

所述清洁除湿装置(2)包括：

气泵(21)，设置于所述平台的上表面，用于提供吹气清洁修补路面区域所需的高压气体；

电阻加热箱(22)，通过管道与所述气泵(21)相连通，用于将所述气泵(21)输出气体加热升温，以便于对修补路面区域进行烘干；

喷嘴(23)，通过管道与所述电阻加热箱(22)相连接，用于将由所述电阻加热箱(22)加热后的气体作用到修补路面区域。

3.根据权利要求1所述的一种市政沥青混凝土道路路面养护施工方法，其特征在于：

所述沥青混凝土混制装置(3)包括：

多个原料仓(31)，设置于所述平台的上方，用于装盛沥青混凝土原料；

混合搅拌仓(32)，设置于所述原料仓(31)下方并通过管道与所述原料仓(31)的出料口相连接，用于将沥青混凝土的原料混合均匀；

加热仓(33)，设置于所述混合搅拌仓(32)下方并通过管道与所述混合搅拌仓(32)相连接，用于对混合好的沥青混凝土的原料进行加热，且所述加热仓(33)的下方设置有用于将加热好的沥青混凝土排入清洁修补路面区域的管道。

4.根据权利要求1所述的一种市政沥青混凝土道路路面养护施工方法，其特征在于：

所述抚平装置(4)包括：

液压升降结构(8)，固定于所述平台表面；

抚平板(41)，所述抚平板(41)上段通过连接杆与所述液压升降结构(8)相连接，使得所述液压升降结构(8)可以控制所述抚平板(41)的上下高度位置，所述抚平板(41)的下段采用与所述车体(1)齐宽的弧形板，且所述弧形板弯曲方向与维护车前进方向相反。

5.根据权利要求1所述的一种市政沥青混凝土道路路面养护施工方法，其特征在于：

所述震动夯实装置(5)包括：

液压升降结构(8)，固定于所述平台表面；

震动器(51)，通过连接杆与所述液压升降结构(8)相连接，使得所述液压升降结构(8)可以控制所述震动器(51)的高度位置，所述震动器(51)与沥青混凝土表面接触并将震动力传递至沥青混凝土内部。

6.根据权利要求1所述的一种市政沥青混凝土道路路面养护施工方法，其特征在于：

两个所述运输板(73)相对的一端设置有用于夹取路障(10)的弧形切口(731)，所述弧形切口(731)的半径与路障(10)下段半径相同，所述运输板(73)弧形切口(731)底部至运输板(73)底端为朝路障(10)中心倾斜向下的楔块。

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