CN110552277A - 一种沥青混凝土路面的碾压施工装置和施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种沥青混凝土路面的碾压施工装置和施工方法，属于建筑施工技术领域。其技术方案为：包括车架，车架上铰接有连接架一和连接架二，连接架一T型杆、圆柱杆一和圆柱杆二，连接架二包括连接杆、圆柱杆三和圆柱杆四，电推杆一的壳体铰接在车架上，电推杆一的推杆铰接在圆柱杆一上，电推杆二的壳体铰接在圆柱杆二上，电推杆二的推杆铰接在圆柱杆三上；车斗的下方设置有支撑件，支撑件的底端与水平杆铰接，车斗的下方设置有铰接座，铰接座上均铰接有连杆，连杆转动设置在圆柱杆四上，圆柱杆一上设置有支撑架，支撑架上设置有压路辊。本发明的有益效果为：结构简单，适用于在场地狭窄的区域内施工沥青混凝土路面的碾压施工装置。

Description

一种沥青混凝土路面的碾压施工装置和施工方法

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种沥青混凝土路面的碾压施工装置和施工方法。

背景技术

沥青混凝土路面指的是用沥青混凝土作面层的路面，是道路建设中一种被最广泛采用的路面。沥青混凝土是经人工选配具有一定级配组成的矿料(碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等)与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料，因此在进行沥青混凝土路面的施工中需要经过混合料的拌和、运输、摊铺和碾压等工作，现有的运输、摊铺和碾压设备体积都很大，价格昂贵。随着沥青混凝土路面越来越普及，很多乡村小道，工厂内部车道以及社区街道也开始采用沥青混凝土路面，遇到这种情况，大型铺设设备很难派上用场，一般是将搅拌好的混合料通过运输设备倒在指定位置，然后人工用小车推至铺设位置人工铺设和碾压，施工人员的工作很大，并且施工效率还很低。

发明内容

本发明的目的在于提供结构简单，适用于在场地狭窄的区域内施工沥青混凝土路面，以便减轻施工者的体力和提高施工效率的碾压施工装置。

本发明是通过如下措施实现的：一种沥青混凝土路面的碾压施工装置，其特征在于，包括设置有车轮的车架，所述车架包括两个对称设置的纵梁，两个所述纵梁一端通过横梁连接，所述横梁上方设置有立板，还包括设置在两个所述纵梁之间的连接架一和连接架二，所述连接架一靠近所述立板；

所述连接架一包括两个T型杆和连接两个所述T型杆的圆柱杆一和圆柱杆二，所述T型杆包括水平杆和设置在所述水平杆中间位置的垂直杆，两个所述水平杆的一端通过圆柱杆一连接，两个所述垂直杆的底端通过所述圆柱杆二连接，两个所述水平杆的中心位置铰接在所述纵梁的侧壁上，所述水平杆位于所述垂直杆的上方；

所述连接架二包括两个直角型的连接杆和连接两个所述连接杆的圆柱杆三和圆柱杆四，所述连接杆包括杆一和杆二，所述杆一和所述杆二的一端固定连接，两个所述杆一的另一端通过圆柱杆三连接，两个所述杆二的另一端通过圆柱杆四连接，所述杆一和所述杆二的连接端铰接在所述纵梁的侧壁上，所述杆二位于所述杆一的上方；

还包括电推杆一和电推杆二，所述电推杆一的固定壳体铰接在所述立板上，所述电推杆一的推杆端部铰接在所述圆柱杆一上；所述电推杆二的固定壳体铰接在所述圆柱杆二上，所述电推杆二的推杆端部铰接在所述圆柱杆三上；

还包括具有开口端的车斗，所述车斗的下方一端两侧均垂直设置有支撑件，所述支撑件的底端与所述水平杆的另一端铰接，所述车斗的下方另一端两侧均设置有铰接座，所述铰接座上均铰接有连杆，所述连杆的另一端转动设置在所述圆柱杆四上，所述车斗的开口端设置在所述连接架二的外侧；

所述圆柱杆一上设置有支撑架，所述支撑架上设置有压路辊。

所述立板上设置有把手和动力箱。所述把手上设置有防滑结构，所述动力箱内设置有电源或者其他动力源和动力装置，所述动力箱上设置有控制器，所述控制器可用现有技术实现，控制所述电推杆一、电推杆二和所述电机。

所述垂直杆与所述杆一的长度相同，所述杆二的长度等于所述水平杆长度的一半。当所述车斗处于水平状态时，所述支撑件与所述连杆之间的垂直距离等于所述电推杆二的长度，整个装置相当于平行四杆机构，所述支撑件与所述连杆的长度相同，且所述连杆与所述杆二处于垂直状态，所述连接架一和所述连接架二的铰接处处于同一水平线上。

当所述车斗处于水平位置，所述车斗与所述电推杆二均处于水平位置，所述电推杆一处于收缩状态，所述电推杆二处于伸长状态；当所述车斗处于倾斜状态时，所述电推杆一启动伸长工况，在推杆的带动下，所述水平杆与推杆的连接端往下(所述压路辊往下)，整个所述连接架一沿着铰接处转动，由于所述电推杆二与所述车斗相当于两个平行的杆，整个所述车斗和所述电推杆二整体上移，到达合适的位置，启动所述电推杆二，推杆启动收缩工况，所述杆一在推杆带动下往下走(所述平铺板往下来)，所述连接架二整体沿着铰接处转动，所述杆二与所述连杆铰接，会拉动所述连杆转动，由于所述支撑件是固定的，所述车斗会倾斜。

所述车斗包括底板，所述底板的两侧设置有侧板，两个所述侧板之间一端设置有密封板，开口端活动设置有门板，所述门板的上方两端铰接在两个所述侧板上，所述门板的下方两端通过螺栓或销轴与两个所述侧板连接，所述门板位于所述连接架二的外侧。这样所述门板在一定程度上也可以限定下料的速度，并且下一次使用时还方便。

所述支撑件包括支撑杆，所述支撑杆与所述车斗之间通过弹簧连接，也可以采用其他弹性连接。所述混合料具有一定粘性和湿度，当所述车斗倾斜角度较小时，需要人工辅助，当设置成弹性连接时，在所述振动电机的作用下，可以实现自动下落。

所述圆柱杆四的两端设置有螺纹，所述圆柱杆四上套接有导流板，所述导流板通过螺母固定在所述圆柱杆四上，方便调节所述导流板的角度。

两个所述杆一靠近所述车斗的开口端的侧壁上设置有平铺板，所述平铺板的上部为弧形挡板，所述平铺板的下部为矩形板，所述矩形板的下端面固定设置有若干个分离柱，所述分离柱一端为三角块，另一端为半圆块，所述三角块与所述半圆块的连接处通过圆弧过渡，所述三角块的尖端与朝向所述车斗的开口端。所述三角块的尖端方便对混合料进行分离，圆形面便于料的导向，减少混合料的缝隙。

所述车斗的下方设置有振动电机，可以单独使用也可以也上述的弹性连接结合使用。

所述圆柱杆一的两端设置有螺纹，所述支撑架套接在所述圆柱杆一上，所述支撑架通过螺母固定在所述圆柱杆一上，所述压路辊通过带有减速器的电机驱动，所述电机设置在所述支撑架上，螺纹设置可以调节所述支撑架的高度。

一种基沥青混凝土路面的碾压施工装置上的施工方法，其特征在于，包括：

步骤(1)：通过挖掘机或人工将混合料盛到所述车斗内，运至铺设位置；

步骤(2)：启动所述电推杆一将所述车斗顶起，同时使所述压路辊下落到合适位置，启动所述电推杆二将所述车斗的开口端拉下，使所述车斗倾斜，同时使所述铺设板下落到合适位置；

步骤(3)：调节所述导流板的位置；

步骤(4)：打开所述门板进行下料，之后启动所述电机和所述振动电机。

所述步骤(2)中，所述铺设板的分离柱的底端略高于地面，所述压路辊的低于所述分离柱的顶端。所述分离柱的底端略高于地面，这个高度可以始终保持有一定的混合料通过且还处于平整状态，这个高度也是可以调节的，部分混合料经过所述分离柱的切割分离和所述分离柱之间的间隔进行分布，剩余的混合料则被弧形板挡住。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：结构简单，适用于在场地狭窄的区域内施工沥青混凝土路面，以便减轻施工者的体力和提高施工效率；

设置有所述振动电机和弹性连接的车斗，这样方便自动下料；

设置所述平铺板方便对混合料进行预处理，通过所述分离块对混合料进行处理，尽量保持混合料的平整和均匀。

设置所述压路辊实现了整个铺设过程的一体化，并且压路辊采用电动，省时省力，当车轮是人力驱动时，在碾压的同时还能提供动力。

附图说明

图1为本发明实施例的整体结构示意图。

图2为本发明去掉车斗的结构示意图。

图3为图2中A处的局部放大图。

图4为连接架二的结构示意图。

图5为实施例二车斗的结构示意图。

图6为本发明电推杆一和电推杆二伸长状态的工况图。

图7为本发明电推杆一伸长、电推杆二压缩的工况图。

其中，附图标记为：1、车架；2、连接架一；3、连接架二；4、电推杆一；5、电推杆二；6、车斗；7、压路辊；8、导流板；10、铺设板；101、纵梁；102、横梁；103、立板；104、车轮；105、车把；106、动力箱；201、水平杆；202、垂直杆；203、圆柱杆一；204、圆柱杆二；301、杆一；302、杆二；303、圆柱杆三；304、圆柱杆四；305、连杆；401、电推杆一壳体；402、电推杆一推杆；501、电推杆二壳体；502、电推杆二推杆；601、底板；602、侧板；603、门板；604、密封板；605、支撑杆；606、弹簧；607、铰接座；608、振动电机；701、支撑架；702、电机；1001、弧形板；1002、矩形板；1003、三角块；1004、半圆块。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

参见图1-图7，一种沥青混凝土路面的碾压施工装置，包括设置有车轮104的车架1，车架1包括两个对称设置的纵梁101，两个纵梁101一端通过横梁102连接，横梁102上方设置有立板103，还包括设置在两个纵梁101之间的连接架一2和连接架二3，连接架一2靠近立板103；

连接架一2包括两个T型杆和连接两个T型杆的圆柱杆一203和圆柱杆二204，T型杆包括水平杆201和设置在水平杆201中间位置的垂直杆202，两个水平杆201的一端通过圆柱杆一203连接，两个垂直杆202的底端通过圆柱杆二204连接，两个水平杆201的中心位置铰接在纵梁101的侧壁上，水平杆201位于垂直杆202的上方；

连接架二3包括两个直角型的连接杆和连接两个连接杆的圆柱杆三303和圆柱杆四304，连接杆包括杆一301和杆二302，杆一301和杆二302的一端固定连接，两个杆一301的另一端通过圆柱杆三303连接，两个杆二302的另一端通过圆柱杆四304连接，杆一301和杆二302的连接端铰接在纵梁101的侧壁上，杆二302位于杆一301的上方；

还包括电推杆一4和电推杆二5，电推杆一壳体401铰接在立板103上，电推杆一推杆402端部铰接在圆柱杆一203上；电推杆二壳体501铰接在圆柱杆二204上，电推杆二推杆502端部铰接在圆柱杆三303上；

还包括具有开口端的车斗6，车斗6的下方一端两侧均垂直设置有支撑件，支撑件为支撑杆605，支撑杆605顶端固定在车斗上，底端与水平杆201的另一端铰接，车斗6的下方另一端两侧均设置有铰接座607，铰接座607上均铰接有连杆305，连杆305的另一端转动设置在圆柱杆四304上，车斗6的开口端设置在连接架二3的外侧；

圆柱杆一203上设置有支撑架701，支撑架701上设置有压路辊7。

立板103上设置有把手105和动力箱106。把手105上设置有防滑结构，动力箱106内设置有电源或者其他动力源和动力装置，动力箱106上设置有控制器，控制器可用现有技术实现，控制电推杆一4、电推杆二5和702。

垂直杆202与杆一301的长度相同，杆二302的长度等于水平杆201长度的一半。当车斗6处于水平状态时，支撑件与连杆305之间的垂直距离等于电推杆二5的长度，整个装置相当于平行四杆机构，支撑件与连杆305的长度相同，且连杆305与杆二处302于垂直状态，连接架一2和连接架二3的铰接处处于同一水平线上。

当车斗6处于水平位置，车斗6与电推杆二5均处于水平位置，电推杆一4处于收缩状态，电推杆二5处于伸长状态；当车斗6处于倾斜状态时，电推杆一4启动伸长工况，在推杆的带动下，水平杆201与推杆的连接端往下(压路辊7往下)，整个连接架一2沿着铰接处转动，由于电推杆二5与车斗6相当于两个平行的杆，整个车斗6和电推杆二5整体上移，到达合适的位置，启动电推杆二5，推杆启动收缩工况，杆一301在推杆带动下往下走(平铺板10往下来)，连接架二3整体沿着铰接处转动，杆二302与连杆305铰接，会拉动连杆305转动，由于支撑件是固定的，车斗6会倾斜。

车斗6包括底板601，底板的两侧设置有侧板602，两个侧板602之间一端设置有密封板604，开口端活动设置有门板603，门板603的上方两端铰接在两个侧板602上，门板603的下方两端通过螺栓或销轴与两个侧板602连接，门板603位于连接架二3的外侧。这样门板603在一定程度上也可以限定下料的速度，并且下一次使用时还方便。

支撑件包括支撑杆，所述支撑杆与所述车斗之间通过弹簧连接，也可以采用其他弹性连接。所述混合料具有一定粘性和湿度，当所述车斗倾斜角度较小时，需要人工辅助，当设置成弹性连接时，在所述振动电机的作用下，可以实现自动下落。

圆柱杆四304的两端设置有螺纹，圆柱杆四304上套接有导流板8，导流板8通过螺母固定在圆柱杆四304上，方便调节导流板8的角度，导流板8两侧设置有挡板。

两个杆一301靠近车斗的开口端的侧壁上设置有平铺板10，平铺板10的上部为弧形挡板1001，平铺板1001的下部为矩形板1002，矩形板1002的下端面固定设置有若干个分离柱，分离柱一端为三角块1003，另一端为半圆块1004，三角块1003与半圆块1004的连接处通过圆弧过渡，三角块1003的尖端与朝向车斗6的开口端。三角块1003的尖端方便对混合料进行分离，圆形面便于料的导向，减少混合料的缝隙。

车斗6的下方设置有振动电机608。

圆柱杆一303的两端设置有螺纹，支撑架701套接在圆柱杆一303上，支撑架702通过螺母固定在圆柱杆一303上，压路辊7通过带有减速器的电机702驱动，电机702设置在支撑架701上，螺纹设置可以调节支撑架701的高度。

一种基沥青混凝土路面的碾压施工装置上的施工方法，其特征在于，包括：

步骤(1)：通过挖掘机或人工将混合料盛到车斗6内，运至铺设位置；

步骤(2)：启动电推杆一4将车斗6顶起，同时使压路辊7下落到合适位置，启动电推杆二5将车斗6的开口端拉下，使车斗6倾斜，同时使铺设板10下落到合适位置；

步骤(3)：调节导流板10的位置；

步骤(4)：打开门板603进行下料，之后启动电机702和振动电机608。

所述步骤(2)中，铺设板10的分离柱的底端略高于地面，压路辊7的低于分离柱的顶端。分离柱的底端略高于地面，这个高度可以始终保持有一定的混合料通过且还处于平整状态，这个高度也是可以调节的，部分混合料经过分离柱的切割分离和分离柱之间的间隔进行分布，剩余的混合料则被弧形板挡住。

使用方式：工作状况一，电推杆一处于收缩状态，电推杆二处于伸长状态，车斗与电推杆二处于水平状态，这样可以向车斗内投放混合料，压路辊处于高处，平铺板处于低处；工作状况二，电推杆一处于伸长状态，电推杆二和车斗整体升高，压路辊下移，平铺板上移，调整压路辊合适的位置；工作状况三，电推杆一处于伸长状态，电推杆二处于收缩状态，压力辊位置不变，平铺板下移且倾斜，车斗倾斜，调节平铺板和车斗的位置。

本发明未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种沥青混凝土路面的碾压施工装置，其特征在于，包括设置有车轮的车架，所述车架包括两个对称设置的纵梁，两个所述纵梁一端通过横梁连接，所述横梁上方设置有立板，还包括设置在两个所述纵梁之间的连接架一和连接架二，所述连接架一靠近所述立板；

所述连接架一包括两个T型杆和连接两个所述T型杆的圆柱杆一和圆柱杆二，所述T型杆包括水平杆和设置在所述水平杆中间位置的垂直杆，两个所述水平杆的一端通过圆柱杆一连接，两个所述垂直杆的底端通过所述圆柱杆二连接，两个所述水平杆的中心位置铰接在所述纵梁的侧壁上，所述水平杆位于所述垂直杆的上方；

所述连接架二包括两个直角型的连接杆和连接两个所述连接杆的圆柱杆三和圆柱杆四，所述连接杆包括杆一和杆二，所述杆一和所述杆二的一端固定连接，两个所述杆一的另一端通过圆柱杆三连接，两个所述杆二的另一端通过圆柱杆四连接，所述杆一和所述杆二的连接端铰接在所述纵梁的侧壁上，所述杆二位于所述杆一的上方；

还包括电推杆一和电推杆二，所述电推杆一的固定壳体铰接在所述立板上，所述电推杆一的推杆端部铰接在所述圆柱杆一上；所述电推杆二的固定壳体铰接在所述圆柱杆二上，所述电推杆二的推杆端部铰接在所述圆柱杆三上；

还包括具有开口端的车斗，所述车斗的下方一端两侧均垂直设置有支撑件，所述支撑件的底端与所述水平杆的另一端铰接，所述车斗的下方另一端两侧均设置有铰接座，所述铰接座上均铰接有连杆，所述连杆的另一端转动设置在所述圆柱杆四上，所述车斗的开口端设置在所述连接架二的外侧；

所述圆柱杆一上设置有支撑架，所述支撑架上设置有压路辊。

所述立板上设置有把手和动力箱。

2.根据权利要求1所述的沥青混凝土路面的碾压施工装置，其特征在于，所述垂直杆与所述杆一的长度相同，所述杆二的长度等于所述水平杆长度的一半。

3.根据权利要求1所述的沥青混凝土路面的碾压施工装置，其特征在于，所述车斗包括底板，所述底板的两侧设置有侧板，两个所述侧板之间一端设置有密封板，开口端活动设置有门板，所述门板的上方两端铰接在两个所述侧板上，所述门板的下方两端通过螺栓或销轴与两个所述侧板连接，所述门板位于所述连接架二的外侧。

4.根据权利要求1所述的沥青混凝土路面的碾压施工装置，其特征在于，所述支撑件包括支撑杆，所述支撑杆与所述车斗之间通过弹簧连接。

5.根据权利要求1所述的沥青混凝土路面的碾压施工装置，其特征在于，所述圆柱杆四的两端设置有螺纹，所述圆柱杆四上套接有导流板，所述导流板通过螺母固定在所述圆柱杆四上。

6.根据权利要求1所述的沥青混凝土路面的碾压施工装置，其特征在于，两个所述杆一靠近所述车斗的开口端的侧壁上设置有平铺板，所述平铺板的上部为弧形挡板，所述平铺板的下部为矩形板，所述矩形板的下端面固定设置有若干个分离柱，所述分离柱一端为三角块，另一端为半圆块，所述三角块与所述半圆块的连接处通过圆弧过渡，所述三角块的尖端与朝向所述车斗的开口端。

7.根据权利要求1所述的沥青混凝土路面的碾压施工装置，其特征在于，所述车斗的下方设置有振动电机。

8.根据权利要求1所述的沥青混凝土路面的碾压施工装置，其特征在于，所述圆柱杆一的两端设置有螺纹，所述支撑架套接在所述圆柱杆一上，所述支撑架通过螺母固定在所述圆柱杆一上，所述压路辊通过带有减速器的电机驱动，所述电机设置在所述支撑架上。

9.一种基与权利要求1所述的沥青混凝土路面的碾压施工装置上的施工方法，其特征在于，包括：

步骤(1)：通过挖掘机或人工将混合料盛到所述车斗内，运至铺设位置；

步骤(2)：启动所述电推杆一将所述车斗顶起，同时使所述压路辊下落到合适位置，启动所述电推杆二将所述车斗的开口端拉下，使所述车斗倾斜，同时使所述铺设板下落到合适位置；

步骤(3)：调节所述导流板的位置；

步骤(4)：打开所述门板进行下料，之后启动所述电机和所述振动电机。

10.根据权利要求10所述的施工方法，其特征在于，所述步骤(2)中，所述铺设板的分离柱的底端略高于地面，所述压路辊的低于所述分离柱的顶端。