CN209211224U - 一种土木工程用具有摊平功能的路面铺设装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种土木工程用具有摊平功能的路面铺设装置，包括车体、给料箱、分料管以及支撑轮，所述给料箱安置于车体上，所述分料管嵌装于车体上，且位于给料箱下方，所述支撑轮安置于车体一侧，所述车体另一侧安装有压紧结构，所述车体上且位于压紧结构与分料管之间安装有摊平结构，本实用新型涉及土木工程技术领域,通过摊平结构使砂石能够自动下料均匀的铺设于道路上，通过压紧结构对均匀铺设的砂石进行压紧，以备后续的工作。

Description

一种土木工程用具有摊平功能的路面铺设装置

技术领域

本实用新型涉及土木工程技术领域，具体为一种土木工程用具有摊平功能的路面铺设装置。

背景技术

粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种。嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的路基。级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制参配而成的级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路的基层和底基层；级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。

在道路施工过程中，首先先要进行砂石的铺设，但现有的铺设过程中，砂石由车辆运输到需要铺设的路面，进行倾倒，这样的施工不仅浪费施工时间，因为倾倒后的砂石为一堆需要人工再次进行分散，而且铺设过程中需要人工进行铺平作业，在对其进行压实处理，这样的工作过程，不仅增大施工人员的工作强度，而且浪费时间，使成本增加，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种土木工程用具有摊平功能的路面铺设装置，解决了现有的在道路施工过程中，首先先要进行砂石的铺设，但现有的铺设过程中，砂石由车辆运输到需要铺设的路面，进行倾倒，这样的施工不仅浪费施工时间，因为倾倒后的砂石为一堆需要人工再次进行分散，而且铺设过程中需要人工进行铺平作业，在对其进行压实处理，这样的工作过程，不仅增大施工人员的工作强度，而且浪费时间，使成本增加的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种土木工程用具有摊平功能的路面铺设装置，包括车体、给料箱、分料管以及支撑轮，所述给料箱安置于车体上，所述分料管嵌装于车体上，且位于给料箱下方，所述支撑轮安置于车体一侧，所述车体另一侧安装有压紧结构，所述车体上且位于压紧结构与分料管之间安装有摊平结构；

所述压紧结构，其包括：一对结构相同的连接杆、转动杆、一对结构相同的液压杆以及压紧轮；

一对所述连接杆安置于车体下壁面上，所述转动杆活动连接于一对所述连接杆之间，一对所述液压杆嵌装于一对所述连接杆内，且两端分别与车体和转动轴相连接，所述压紧轮套装于转动杆上；

所述摊平结构，其包括：第一伺服电机、第一斜齿轮、限位盒、螺纹杆、第二斜齿轮、滑轨、滚珠螺母、滑块、固定杆、固定块、第二伺服电机以及两对结构相同的刮板；

所述车体上开设有凹槽，所述第一伺服电机安置于凹槽内，所述第一斜齿轮安置于第一伺服电机驱动端上，所述限位盒安置于车体下壁面上，所述螺纹杆穿过车体安置于限位盒内，所述第二斜齿轮安置于螺纹杆上，且与第一斜齿轮啮合连接，所述滑轨安置于限位盒一侧壁面上，所述滚珠螺母套装于螺纹杆上，所述滑块安置于滑轨与滚珠螺母之间，所述固定杆安置于滚珠螺母下壁面上，所述固定块安置于连接杆下壁面上，所述第二伺服电机嵌装于固定块内，两对所述刮板垂直安置于第二伺服电机驱动端上。

优选的，所述支撑轮个数为两个，且位于车体两侧。

优选的，所述固定块的宽度小于滑轨与螺纹杆之间的距离。

优选的，所述分料管开口为长方型。

优选的，所述分料管的长度小于两对中的一对所述刮板的长度和。

优选的，所述压紧轮个数为一个。

有益效果

本实用新型提供了一种土木工程用具有摊平功能的路面铺设装置。具备以下有益效果：通过摊平结构使砂石能够自动下料均匀的铺设于道路上，通过压紧结构对均匀铺设的砂石进行压紧，以备后续的工作，解决了在道路施工过程中，首先先要进行砂石的铺设，但现有的铺设过程中，砂石由车辆运输到需要铺设的路面，进行倾倒，这样的施工不仅浪费施工时间，因为倾倒后的砂石为一堆需要人工再次进行分散，而且铺设过程中需要人工进行铺平作业，在对其进行压实处理，这样的工作过程，不仅增大施工人员的工作强度，而且浪费时间，使成本增加的问题，本装置结构简单，使用方便，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型所述一种土木工程用具有摊平功能的路面铺设装置的主视结构示意图。

图2为本实用新型所述一种土木工程用具有摊平功能的路面铺设装置的侧视结构示意图。

图3为本实用新型所述一种土木工程用具有摊平功能的路面铺设装置的限位盒放大结构示意图。

图中：1-车体；2-给料箱；3-分料管；4-支撑轮；5-连接杆；6-转动杆；7-液压杆；8-压紧轮；9-第一伺服电机；10-第一斜齿轮；11-限位盒；12-螺纹杆；13-第二斜齿轮；14-滑轨；15-滚珠螺母；16-滑块；17-固定杆；18-固定块；19-第二伺服电机；20-刮板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种土木工程用具有摊平功能的路面铺设装置，包括车体1、给料箱2、分料管3以及支撑轮4，所述给料箱2安置于车体1上，所述分料管3嵌装于车体1上，且位于给料箱2下方，所述支撑轮4安置于车体1一侧，所述车体1另一侧安装有压紧结构，所述车体1上且位于压紧结构与分料管3之间安装有摊平结构；所述压紧结构，其包括：一对结构相同的连接杆5、转动杆6、一对结构相同的液压杆7以及压紧轮8；一对所述连接杆5安置于车体1下壁面上，所述转动杆6活动连接于一对所述连接杆5之间，一对所述液压杆7嵌装于一对所述连接杆5内，且两端分别与车体1和转动轴相连接，所述压紧轮8套装于转动杆6上；

所述摊平结构，其包括：第一伺服电机9、第一斜齿轮10、限位盒11、螺纹杆12、第二斜齿轮13、滑轨14、滚珠螺母15、滑块16、固定杆17、固定块18、第二伺服电机19以及两对结构相同的刮板20；所述车体1上开设有凹槽，所述第一伺服电机9安置于凹槽内，所述第一斜齿轮10安置于第一伺服电机9驱动端上，所述限位盒11安置于车体1下壁面上，所述螺纹杆12穿过车体1安置于限位盒11内，所述第二斜齿轮13安置于螺纹杆12上，且与第一斜齿轮10啮合连接，所述滑轨14安置于限位盒11一侧壁面上，所述滚珠螺母15套装于螺纹杆12上，所述滑块16安置于滑轨14与滚珠螺母15之间，所述固定杆17安置于滚珠螺母15下壁面上，所述固定块18安置于连接杆5下壁面上，所述第二伺服电机19嵌装于固定块18内，两对所述刮板20垂直安置于第二伺服电机19驱动端上；所述支撑轮4个数为两个，且位于车体1两侧；所述固定块18的宽度小于滑轨14与螺纹杆12之间的距离；所述分料管3开口为长方型；所述分料管3的长度小于两对中的一对所述刮板20的长度和；所述压紧轮8个数为一个。

下列为本案中所提及的部分电气件的具体结构以及作用：

第一伺服电机：RIJING生产的型号为RJ090-E03520的伺服电机。

第二伺服电机：RIJING生产的型号为RJ090-E03520的伺服电机。

电机驱动器：采用科尔摩根伺服驱动器的S700系列驱动器，驱动器又称为“伺服控制器”、“伺服放大器”，是用来控制伺服电机的一种控制器，其作用类似于变频器作用于普通交流马达，属于伺服系统的一部分，主要应用于高精度的定位系统。一般是通过位置、速度和力矩三种方式对伺服电机进行控制，实现高精度的传动系统定位，目前是传动技术的高端产品。

下列为本案中所提及的部分零部件的具体结构以及作用：

分料管：为不锈钢材质的矩形空心板材。

压紧轮：为不锈钢材质的实心圆柱管材。

刮板：为不锈钢材质的矩形板材。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。

实施例：使用时，砂石放入给料箱2内进行储存，根据需要铺设砂石的厚度，打开电源，伺服电机驱动器发出信号，第一伺服电机9接收信号，第一斜齿轮10转动，带动第二斜齿轮13转动，从而使螺纹杆12在限位盒11内转动，由于滑轨14和滑块16对滚珠螺母15的限位，滚珠螺母15可上下滑动，从而能够自动调整刮板20距离地面的高度，调整到理想高度后，打开开关，砂石由给料箱2进入到分料管3内，由于分料管3管口为长方型，砂石铺设的面积更大，车体1自动向前运动，第二伺服电机19带动两对刮板20转动对铺设的砂石刮平并使其均匀，在刮板20对砂石刮平后，车体1后方的通过连接杆5连接的压紧轮8为实心不锈钢金属滚轮，对刮平的砂石进行压紧，嵌装于连接杆5内的一对液压杆7对压紧轮8进行有效的缓冲。

作为优选的，更进一步的，支撑轮4个数为两个，且位于车体1两侧。

作为优选的，更进一步的，固定块18的宽度小于滑轨14与螺纹杆12之间的距离。

作为优选的，更进一步的，分料管3开口为长方型。

作为优选的，更进一步的，分料管3的长度小于两对中的一对刮板20的长度和。

作为优选的，更进一步的，压紧轮8个数为一个。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种土木工程用具有摊平功能的路面铺设装置，包括车体（1）、给料箱（2）、分料管（3）以及支撑轮（4），其特征在于，所述给料箱（2）安置于车体（1）上，所述分料管（3）嵌装于车体（1）上，且位于给料箱（2）下方，所述支撑轮（4）安置于车体（1）一侧，所述车体（1）另一侧安装有压紧结构，所述车体（1）上且位于压紧结构与分料管（3）之间安装有摊平结构；

所述压紧结构，其包括：一对结构相同的连接杆（5）、转动杆（6）、一对结构相同的液压杆（7）以及压紧轮（8）；

一对所述连接杆（5）安置于车体（1）下壁面上，所述转动杆（6）活动连接于一对所述连接杆（5）之间，一对所述液压杆（7）嵌装于一对所述连接杆（5）内，且两端分别与车体（1）和转动轴相连接，所述压紧轮（8）套装于转动杆（6）上；

所述摊平结构，其包括：第一伺服电机（9）、第一斜齿轮（10）、限位盒（11）、螺纹杆（12）、第二斜齿轮（13）、滑轨（14）、滚珠螺母（15）、滑块（16）、固定杆（17）、固定块（18）、第二伺服电机（19）以及两对结构相同的刮板（20）；

所述车体（1）上开设有凹槽，所述第一伺服电机（9）安置于凹槽内，所述第一斜齿轮（10）安置于第一伺服电机（9）驱动端上，所述限位盒（11）安置于车体（1）下壁面上，所述螺纹杆（12）穿过车体（1）安置于限位盒（11）内，所述第二斜齿轮（13）安置于螺纹杆（12）上，且与第一斜齿轮（10）啮合连接，所述滑轨（14）安置于限位盒（11）一侧壁面上，所述滚珠螺母（15）套装于螺纹杆（12）上，所述滑块（16）安置于滑轨（14）与滚珠螺母（15）之间，所述固定杆（17）安置于滚珠螺母（15）下壁面上，所述固定块（18）安置于连接杆（5）下壁面上，所述第二伺服电机（19）嵌装于固定块（18）内，两对所述刮板（20）垂直安置于第二伺服电机（19）驱动端上。

2.根据权利要求1所述的一种土木工程用具有摊平功能的路面铺设装置，其特征在于，所述支撑轮（4）个数为两个，且位于车体（1）两侧。

3.根据权利要求1所述的一种土木工程用具有摊平功能的路面铺设装置，其特征在于，所述固定块（18）的宽度小于滑轨（14）与螺纹杆（12）之间的距离。

4.根据权利要求1所述的一种土木工程用具有摊平功能的路面铺设装置，其特征在于，所述分料管（3）开口为长方型。

5.根据权利要求1所述的一种土木工程用具有摊平功能的路面铺设装置，其特征在于，所述分料管（3）的长度小于两对中的一对所述刮板（20）的长度和。

6.根据权利要求1所述的一种土木工程用具有摊平功能的路面铺设装置，其特征在于，所述压紧轮（8）个数为一个。