CN210946421U - 一种路面钢筋网铺设机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路面钢筋网铺设机构，设置有横向钢筋铺设组件，沿行进方向，在横向钢筋铺设组件前设置纵向钢筋导向组件；纵向钢筋导向组件将沿行进方向等间距铺设的多个纵向钢筋沿行进方向导向并沿竖向抬起；横向钢筋铺设组件通过轴向转动按等间隔将横向钢筋沿行进方向铺设在竖向抬起的纵向钢筋上形成纵横交错的钢筋网。解决了人工铺设钢筋网造价高、质量控制难的问题。

Description

一种路面钢筋网铺设机构

技术领域

本实用新型属于道路施工专用设备领域，具体为一种路面钢筋网铺设机构。

背景技术

连续式配筋混凝土路面是改善路用性能的一种有效方式，是高性能混凝土路面的重要类型之一，适用于重交通高等级道路，具有行车舒适，承载能力高，经久耐用，养护维修少等显著优点，克服了普通水泥混凝土路面由于横向胀、缩缝等薄弱环节而引起的各种病害(如错台，唧泥等)。同时，在某些特殊条件下(如超重载交通和不良水文地质条件)更能显示出其它路面无法比拟的优越性。

连续配筋混凝土路面的横向和纵向连续配置了足够数量的钢筋形成了钢筋网，目前铺设钢筋网的施工方式仍然是人工铺设、人工节点固定，不仅人工成本高，同时由于不同工人的技术水平不同，节点固定强度和铺设质量无法保证。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷和不足，本实用新型提供了一种路面钢筋网铺设机构，解决了人工铺设钢筋网造价高、质量控制难的问题。

本实用新型采取的技术方案为：

一种路面钢筋网铺设机构，设置有横向钢筋铺设组件，沿行进方向，在横向钢筋铺设组件前设置纵向钢筋导向组件；纵向钢筋导向组件将沿行进方向等间距铺设的多个纵向钢筋沿行进方向导向并沿竖向抬起；横向钢筋铺设组件通过轴向转动按等间隔将横向钢筋沿行进方向铺设在竖向抬起的纵向钢筋上形成纵横交错的钢筋网。

可选的，所述的横向钢筋铺设组件包括设置在顶部的钢筋料斗，沿横向设置在钢筋料斗下方的从动轴，从动轴上设置至少一个横向钢筋分料盘；

所述的横向钢筋分料盘为圆盘构件，在圆盘构件的边缘等间距设置多个开放的分料口；

钢筋料斗在底端设置钢筋出料口，钢筋出料口与横向钢筋分料盘边缘的距离小于横向钢筋的直径；分料口的口径大于或等于横向钢筋的直径。

可选的，还设置动力轮，所述的动力轮带动所述的从动轴转动。

可选的，所述的纵向钢筋导向组件为沿横向设置的多个滑轮的组合体。

可选的，还设置有节点扎紧组件，所述的节点扎紧组件包括输送组件，输送组件上设置钢筋捆扎机，输送组件将钢筋捆扎机沿偏斜方向输送到横向钢筋与纵向钢筋形成的交叉节点进行节点捆扎。

可选的，所述的偏斜方向包括倾斜和偏转，所述的倾斜指钢筋捆扎机与路面钢筋网呈30～45°的竖向夹角，所述的偏转指钢筋捆扎机与纵向钢筋在水平投影面上呈40～50°的夹角。

可选的，所述的输送组件包括依次连动的主动齿轮、从动件及钢筋捆扎机支架；

所述的从动件包括与主动齿轮啮合的从动齿轮2121，与从动齿轮同轴安装的凸轮2122，与凸轮连接的传动杆2123，传动杆的从动端与所述的钢筋捆扎机支架连动。

可选的，所述的钢筋捆扎机实现整排机械连动，并通过液压油提供动力。

本实用新型的优点为：

本实用新型提供的路面钢筋网铺设机构，解决了人工铺设钢筋网造价高、质量控制难的问题。

附图说明

图1为本实用新型的路面钢筋网铺设机构正视结构示意图；

图2为图1的局部放大图；

图3为图1的俯视图；

图4为图3的局部俯视放大图；

图中各标号表示为：1-横向钢筋铺设组件、11-钢筋料斗、111-钢筋出料口、12-横向钢筋分料盘、121-分料口、2-节点扎紧组件、21-输送组件、211-主动齿轮、212从动件、2121-从动齿轮、2122-凸轮、2123-传动杆、213-钢筋捆扎机支架、22-钢筋捆扎机、 3-横向钢筋、4-支架、5-钢筋网、6-动力轮、7-路面、8-纵向钢筋、9-纵向钢筋导向组件、10-从动轴；

a-横向钢筋运动轨迹、b-钢筋捆扎机运动轨迹。

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。

为了描述上的简洁和直观，下文通过描述若干代表性的实施方式来对本实用新型的方案进行阐述。实施方式中大量的细节仅用于帮助理解本实用新型的方案。但是很明显，本实用新型的技术方案实现时可以不局限于这些细节。为了避免不必要地模糊了本实用新型的方案，一些实施方式没有进行细致地描述，而是仅给出了框架。下文中，“包括”是指“包括但不限于”，“根据……”是指“至少根据……，但不限于仅根据……”。由于汉语的语言习惯，下文中没有特别指出一个成分的数量时，意味着该成分可以是一个也可以是多个，或可理解为至少一个。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”通常是指沿车辆行驶方向相对于驾驶员的前方、后方、上方、下方、左侧、右侧。“行进方向”指车的前进方向，“横向”横向指的是沿路面宽度方向，“横向”纵向指的是沿路面长度方向，“竖向”指的是垂直于路面的方向，“水平方向”指的是以路面为基础的水平方向。

结合图1-4，本实用新型的一种路面钢筋网铺设机构设置有横向钢筋铺设组件1，沿行进方向，在横向钢筋铺设组件1前设置纵向钢筋导向组件9；纵向钢筋导向组件9 将沿行进方向等间距铺设的多个纵向钢筋8沿行进方向导向并沿竖向抬起；横向钢筋铺设组件1朝行进方向转动按等间隔将横向钢筋3沿行进方向铺设在竖向抬起的纵向钢筋 8上形成纵横交错的钢筋网5，转动式铺设的横向钢筋铺设组件1可以方便的进行等间距的控制，只要转动速度相同，铺设的间距就相同，另外，转动的铺设方式可以实现作业的连续性。在本实用新型的路面路面钢筋网铺设机构在使用的过程中，可以安装到路面施工机械上，比如混凝土摊铺机、沥青摊铺机等，在进行施工前，先将纵向钢筋8沿要求的间距铺设在路面7上，然后将每根纵向钢筋8都穿过纵向钢筋导向组件9，保证每根纵向钢筋8都在原铺设等间距的同时，方便进行横向钢筋3和纵向钢筋8的接触铺设，并且，抬起后的纵向钢筋8在纵向钢筋导向组件9的约束下相当于进行了位置整合，使横向钢筋3和纵向钢筋8确实沿着路面的横向和纵向在铺设，形成规则的钢筋网。

在本公开的实施例中，横向钢筋铺设组件1包括设置在顶部的钢筋料斗11，沿横向设置在钢筋料斗11下方的从动轴10，从动轴10上设置至少一个横向钢筋分料盘12；横向钢筋分料盘12为圆盘构件，在圆盘构件的边缘等间距设置多个开放的分料口121，比如图2中显示的，在圆盘构件的十字交叉方向设置开放的分料口121；钢筋料斗11 在底端设置钢筋出料口111，钢筋出料口111与横向钢筋分料盘12边缘的距离小于横向钢筋3的直径，这样在保证钢筋分料盘12相对于钢筋料斗11转动的同时，不会使钢筋意外漏下，同时配合钢筋分料盘12的转动速度，分料口121的口径大于或等于横向钢筋3的直径，保证从钢筋出料口111漏出的钢筋仅能漏进分料口121，通过分料口121 挟持横向钢筋3通过横向钢筋运动轨迹a运动到纵向钢筋8处，通过重力和纵向钢筋8 的截留，使横向钢筋3与纵向钢筋8交叉形成钢筋网5，如图2中所示，比如分料口121 可以是沿直径的直线开口的类圆形口，也可以是沿切线或偏切线方向形成的流线形开口，只要能满足在顶部能接收落下的横向钢筋3，在下部能与纵向钢筋8截留交叉叠设即可。

在本公开的实施例中，还设置动力轮6，动力轮6带动从动轴10转动，比如动力轮 6可以是与其他公路机械连接的车轮，这样可以通过车轮即动力轮6的与车辆运行方向相同的转动带动从动轴转动，同时也保证钢筋的铺设节奏与车轮同步，可以仅通过简单的控制车轮的转动速度就控制钢筋的铺设速度。

在本公开的实施例中，纵向钢筋导向组件9为沿横向设置的多个滑轮的组合体，滑轮具有导向的作用，可以与横向钢筋铺设组件1一起安装或悬吊在支架4上。

在本公开的实施例中，还设置节点扎紧组件2，节点扎紧组件2包括输送组件21，输送组件21上设置钢筋捆扎机22，输送组件21将钢筋捆扎机22沿偏斜方向输送到横向钢筋3与纵向钢筋8形成的交叉节点进行节点捆扎。钢筋捆扎机22为现有技术中常见的机械设备，可以直接拿来用，指需要配合输送组件21将钢筋捆扎机22输送到横向钢筋3与纵向钢筋8形成的交叉节点处进行捆扎。

在本公开的实施例中，偏斜方向包括倾斜和偏转，倾斜指钢筋捆扎机22与钢筋网5呈30～45°的竖向夹角，所述的偏转指钢筋捆扎机22与纵向钢筋8在水平投影面上呈 40～50°的夹角。这里的角度设置，最方便进行交叉节点的捆扎，且捆扎成品率高，由于机械行进过程中的不确定性，因此，可以在本实用新型的铺设机构结束后，通过人工检查实现差缺补漏，并进行质量保证。

在本公开的实施例中，输送组件21包括依次连动的主动齿轮211、从动件212及钢筋捆扎机支架213；从动件212包括与主动齿轮211啮合的从动齿轮2121，与从动齿轮 2121同轴安装的凸轮2122，与凸轮2122连接的传动杆2123，传动杆2123的从动端与所述的钢筋捆扎机支架213连动。主动齿轮211也设置在从动轴10上，可以设置在最顶端，不妨碍横向钢筋分料盘12的运行，通过主动齿轮211、从动齿轮2121、凸轮2122 和传动杆2123的齿轮传动、连杆传动的运动，实现钢筋捆扎机支架213的来回移动，并按照钢筋捆扎机22与钢筋网5呈30～45°的竖向夹角的方向来回的运动，具体的运行轨迹可以按照图2中钢筋捆扎机运动轨迹b实现；钢筋捆扎机支架213为并列设置的两个杆体形成的框架型支架，通过调节钢筋捆扎机支架213的角度，即保证了钢筋捆扎机22与纵向钢筋8在水平投影面上呈40～50°的夹角。

在本公开的实施例中，钢筋捆扎机22实现整排机械连动，并通过液压油提供动力。由于钢筋网5的每个节点都需要进行捆扎，所以，与纵向钢筋导向组件9一样，每个纵向钢筋8的同列都对应设置一个钢筋捆扎机22和输送组件21，连动后对每个节点同时进行捆扎，由于公路用机械液压驱动的部件较多，且液压控制方便，因此，可以将现有技术中的钢筋捆扎机22用电驱动改成液压驱动，更加贴合实际的使用。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (8)

1.一种路面钢筋网铺设机构，其特征在于，设置有横向钢筋铺设组件(1)，沿行进方向，在横向钢筋铺设组件(1)前设置纵向钢筋导向组件(9)；

纵向钢筋导向组件(9)将沿行进方向等间距铺设的多个纵向钢筋(8)沿行进方向导向并沿竖向抬起；

横向钢筋铺设组件(1)朝行进方向转动按等间隔将横向钢筋(3)沿行进方向铺设在竖向抬起的纵向钢筋(8)上形成纵横交错的钢筋网(5)。

2.根据权利要求1所述的路面钢筋网铺设机构，其特征在于，所述的横向钢筋铺设组件(1)包括设置在顶部的钢筋料斗(11)，沿横向设置在钢筋料斗(11)下方的从动轴，从动轴上设置至少一个横向钢筋分料盘(12)；

所述的横向钢筋分料盘(12)为圆盘构件，在圆盘构件的边缘等间距设置多个开放的分料口(121)；

钢筋料斗(11)在底端设置钢筋出料口(111)，钢筋出料口(111)与横向钢筋分料盘(12)边缘的距离小于横向钢筋(3)的直径；分料口(121)的口径大于或等于横向钢筋(3)的直径。

3.根据权利要求2所述的路面钢筋网铺设机构，其特征在于，还设置动力轮(6)，所述的动力轮(6)带动所述的从动轴转动。

4.根据权利要求1、2或3所述的路面钢筋网铺设机构，其特征在于，所述的纵向钢筋导向组件(9)为沿横向设置的多个滑轮的组合体。

5.根据权利要求1、2或3所述的路面钢筋网铺设机构，其特征在于，还设置节点扎紧组件(2)，所述的节点扎紧组件(2)包括输送组件(21)，输送组件(21)上设置钢筋捆扎机(22)，输送组件(21)将钢筋捆扎机(22)沿偏斜方向输送到横向钢筋(3)与纵向钢筋(8)形成的交叉节点进行节点捆扎。

6.根据权利要求5所述的路面钢筋网铺设机构，其特征在于，所述的偏斜方向包括倾斜和偏转，所述的倾斜指钢筋捆扎机(22)与钢筋网(5)呈30～45°的竖向夹角，所述的偏转指钢筋捆扎机(22)与纵向钢筋(8)在水平投影面上呈40～50°的夹角。

7.根据权利要求5所述的路面钢筋网铺设机构，其特征在于，所述的输送组件(21)包括依次连动的主动齿轮(211)、从动件(212)及钢筋捆扎机支架(213)；

所述的从动件(212)包括与主动齿轮(211)啮合的从动齿轮(2121)，与从动齿轮(2121)同轴安装的凸轮(2122)，与凸轮(2122)连接的传动杆(2123)，传动杆(2123)的从动端与所述的钢筋捆扎机支架(213)连动。

8.根据权利要求5所述的路面钢筋网铺设机构，其特征在于，所述的钢筋捆扎机(22)实现整排机械连动，并通过液压油提供动力。

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