KR101644388B1 - 유화 아스팔트를 이용한 중온 아스콘 제조장치와 중온 아스콘 제조장치 및 원적외선 열을 이용하여 파손된 포장도로의 보수 방법 - Google Patents

유화 아스팔트를 이용한 중온 아스콘 제조장치와 중온 아스콘 제조장치 및 원적외선 열을 이용하여 파손된 포장도로의 보수 방법 Download PDF

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Abstract

본원발명은 유화 아스팔트를 이용한 중온 아스콘 제조장치에 관한 것으로 상세하게는 보수차량에 설치되어 도로 보수시 사용되는 아스콘의 제조장치에 있어서, 유화 아스팔트가 담긴 아스팔트통과, 상기 아스팔트통의 상면 일측에 설치되어 상기 아스팔트통의 아스팔트를 설계량에 맞게 배출시키는 배출제어부와, 상기 아스팔트통과 일정간격 이격되어 설치되는 것으로 상면이 오픈된 탱크 형상의 탱크몸체와 상기 탱크몸체의 내부에서 일방향으로 회전되도록 설치되는 교반부와 상기 배출제어부로부터 배출되는 상기 아스팔트가 분사되는 분사구가 일측에 형성된 판 형상으로 상기 탱크몸체의 상면에 개폐 가능하게 설치되는 탱크덮개로 구성되는 혼합탱크와, 상기 탱크몸체와 일정간격 이격되어 설치된 가스통에 의해서 공급된 가스로 인해 상기 탱크몸체 내로 투입되는 재료를 가열하는 것으로 상기 탱크덮개의 일측에 설치되는 제1원적외선가스히터 및, 상기 혼합탱크의 일측에 설치되어 상기 제1원적외선가스히터에 의해서 가열되는 재료의 온도를 측정하는 온도계로 구성되되, 상기 혼합탱크에 투입되는 혼합골재가 상기 교반부에 의해서 교반되면서 상기 제1원적외선가스히터로 일정온도로 가열된 후 상기 분사구로부터 상기 아스팔트가 분사되어 중온 아스콘을 제조하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본원발명은 중온 아스콘 제조장치와 원적외선 열을 이용하여 파손된 포장도로의 보수 방법에 관한 것으로 상세하게는 보수차량에 설치된 아스콘의 제조장치에 의해서 제조되는 아스콘을 이용하여 파손된 포장도로의 보수 방법에 있어서, (a) 포장도로가 파손된 부분에 중온 아스콘 제조장치가 실린 보수차량이 이동되는 단계와, (b) 상기 보수차량에서 상기 중온 아스콘 제조장치를 이용하여 파손된 부분에 채워지는 것으로 유화 아스팔트의 수분을 증발시켜 만들어지는 중온 아스콘을 제조하는 단계와, (c) 상기 (b)단계에서 제조된 중온 아스콘을 상기 파손된 부분에 포설하는 단계와, (d) 상기 보수차량에 설치된 가스통에 연결되어 가스로 작동되는 제2원적외선가스히터가 상기 (c)단계에서 포설한 중온 아스콘 부위에 설치되어 기존 아스콘과 새롭게 포설된 중온 아스콘 사이에 열을 가하여 서로 융합되도록 하는 단계 및, (e) 상기 (d)단계 후 새롭게 포설된 중온 아스콘의 표면이 기존의 도로 표면과 수평이 되도록 다짐하는 단계로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 포장도로의 보수시 손상된 부위를 제거하지 않고 손상된 부위에 중온 아스콘을 채워 넣고 열을 가하는 방법으로 보수된 면이 기존 포장도로와 일체화되도록 하여 포장도로의 보수 공사시 소음 및 분진의 발생 염려가 없다.

Description

유화 아스팔트를 이용한 중온 아스콘 제조장치와 중온 아스콘 제조장치 및 원적외선 열을 이용하여 파손된 포장도로의 보수 방법{ Warm-mix asphalt concrete manufacture equipment using emulsified asphalt and the repairing method of damaged paved road using heat and warm-mix asphalt concrete manufacture equipment}
본원발명은 차량의 통행 등에 의해서 포장도로에 발생되는 포트홀, 소성변형 및 크랙 등의 손상을 열을 이용하여 반영구적으로 보수하기 위한 유화 아스팔트를 이용한 중온 아스콘 제조장치와 중온 아스콘 제조장치 및 원적외선 열을 이용하여 파손된 포장도로의 보수 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 도로의 대표적인 포장방법으로 콘크리트를 이용한 포장방법과 아스팔트를 이용한 포장방법이 있다. 아스팔트를 이용한 포장방법에 의하여 포장된 도로는 여름철의 장기간 고온 현상과 교통량 증가에 따른 포장도로에 포트홀, 소성변형 및 크랙 등의 손상이 발생된다.
이러한 손상은 아스팔트 포장도로 파손의 절대적인 요인으로 작용하여 포장수명이 단축되고 도로의 유지 보수비용이 증가하는 등의 문제점이 나타나며, 이로 인하여 최근에는 내구성이 뛰어난 포장도로가 늘어나는 추세이다.
종래의 포장도로 상에 크랙이나 포트홀 등과 같은 도로 파손이 발생한 경우, 파손 부분에 여러 종류의 보수용 혼합물을 충진시키는데 그러기 위해서 크랙이나 포트홀이 생긴 부위를 커터로 사용하여 자른 후 브래커 같은 파쇄기로 파쇄를 하는 작업이 선행되었다.
그러나 상기와 같은 종래의 보수방법은 커터 및 브래커 같은 기계를 사용함으로서 공사시 소음 및 분진이 많이 발생되고 진동으로 인해 주변부 파손의 원인이되고, 민원이 발생될 염려가 있고, 파쇄된 아스팔트는 그대로 산업폐기물이 되어 환경에 좋지 않는 영향을 준다.
또한, 도로 파손 부위를 파쇄 후 다시 새로운 충진재를 충진하는 기존 보수방법은 긴급하게 시공되어야 할 도로에 있어서 교통체증을 증가시켜 민원이 생길 염려가 있다.
대한민국 등록특허 제10-1322760호
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은 포장도로에 발생되는 포트홀, 소성변형 및 크랙 등의 손상에 아스콘을 채워 넣고 열을 가하는 방법으로 손상된 부분을 보수하여 보수공사시 발생되는 소음 및 분진을 최소화하여 민원의 발생을 줄일 뿐만 아니라 진동으로 인해 주변부 파손의 원인을 해소하고 포장도로의 손상을 신속하게 보수하여 교통 체증을 유발하지 않게 하기 위한 유화 아스팔트를 이용한 중온 아스콘 제조장치와 원적외선 열을 이용하여 파손된 포장도로의 보수 방법을 제공함에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본원발명은 보수차량에 설치되어 도로 보수시 사용되는 아스콘의 제조장치에 있어서, 유화 아스팔트가 담긴 아스팔트통과, 상기 아스팔트통의 상면 일측에 설치되어 상기 아스팔트통의 아스팔트를 설계량에 맞게 배출시키는 배출제어부와, 상기 아스팔트통과 일정간격 이격되어 설치되는 것으로 상면이 오픈된 탱크 형상의 탱크몸체와 상기 탱크몸체의 내부에서 일방향으로 회전되도록 설치되는 교반부와 상기 배출제어부로부터 배출되는 상기 아스팔트가 분사되는 분사구가 일측에 형성된 판 형상으로 상기 탱크몸체의 상면에 개폐 가능하게 설치되는 탱크덮개로 구성되는 혼합탱크와, 상기 탱크몸체와 일정간격 이격되어 설치된 가스통에 의해서 공급된 가스로 인해 상기 탱크몸체 내로 투입되는 재료를 가열하는 것으로 상기 탱크덮개의 일측에 설치되는 제1원적외선가스히터 및, 상기 혼합탱크의 일측에 설치되어 상기 제1원적외선가스히터에 의해서 가열되는 재료의 온도를 측정하는 온도계로 구성되되, 상기 혼합탱크에 투입되는 혼합골재가 상기 교반부에 의해서 교반되면서 상기 제1원적외선가스히터로 일정온도로 가열된 후 상기 분사구로부터 상기 아스팔트가 분사되어 중온 아스콘을 제조하는 것을 특징으로 하는 유화 아스팔트를 이용한 중온 아스콘 제조장치를 제공한다.
또한, 본원발명은 보수차량에 설치된 아스콘의 제조장치에 의해서 제조되는 아스콘을 이용하여 파손된 포장도로의 보수 방법에 있어서, (a) 포장도로가 파손된 부분에 중온 아스콘 제조장치가 실린 보수차량이 이동되는 단계와, (b) 상기 보수차량에서 상기 중온 아스콘 제조장치를 이용하여 파손된 부분에 채워지는 것으로 유화 아스팔트의 수분을 증발시켜 만들어지는 중온 아스콘을 제조하는 단계와, (c) 상기 (b)단계에서 제조된 중온 아스콘을 상기 파손된 부분에 포설하는 단계와, (d) 상기 보수차량에 설치된 가스통에 연결되어 가스로 작동되는 제2원적외선가스히터가 상기 (c)단계에서 포설한 중온 아스콘 부위에 설치되어 기존 아스콘과 새롭게 포설된 중온 아스콘 사이에 열을 가하여 서로 융합되도록 하는 단계 및, (e) 상기 (d)단계 후 새롭게 포설된 중온 아스콘과 열이 가해진 기존도로 표면을 산업폐기물이 생기지 않도록 레이크를 이용하여 사각형태로 잘 섞어 기존의 도로 표면과 수평이 되도록 다짐하는 단계로 구성되는 것을 특징으로 하는 중온 아스콘 제조장치와 원적외선 열을 이용하여 파손된 포장도로의 보수 방법을 제공한다.
본 발명은 다음과 같은 효과가 있다.
첫째, 본 발명은 포장도로의 보수시 손상된 부위를 제거하지 않고 손상된 부위에 중온 아스콘을 채워 넣고 열을 가하는 방법으로 보수된 면이 기존 포장도로와 일체화되도록 하여 포장도로의 보수 공사시 소음 및 분진의 발생 염려가 없고 진동으로 인한 주변부 파손의 염려가 없는 특징이 있다.
둘째, 본 발명은 도로 보수시 사용되는 아스콘을 유화 아스팔트를 중온으로 가열하여 제조함으로써 탄소를 적게 배출하고, 현장에서 짧은 시간 내에 필요한 량만큼만 만들어 공급할 수 있도록 중온 아스콘 제조장치가 시스템화되어 있어 작업생산성이 높고, 아스콘으로 코팅된 다수 크기의 골재를 혼합하여 사용함으로써 강도가 우수한 장점이 있다. 또한, 사용되는 아스콘이 유화 아스팔트를 중온으로 가열하여 제조하는 것으로 VOC가 무첨가 되어 친환경적이다.
셋째, 본 발명은 포장도로의 손상된 부위에 단순히 아스콘을 채워 넣고 열을 가하는 방법으로 보수 공사를 끝낼 수 있어 보수 시공기간을 단축할 수 있다. 즉, 본 발명은 포장도로의 보수 공사시 교통 체증을 유발하지 않는 장점이 있다.
넷째, 본 발명은 유화 아스팔트를 이용한 아스콘의 단점인 경화시간을 제조시에 원적외선 히터를 이용하여 수분을 증발시켜 제조함으로서 HMA(Hot mix asphalt), WMA(warm mix asphalt) 기능과 같은 성능을 발휘할 수 있다.
도1은 본원발명인 중온 아스콘 제조장치에 관한 사시도이다.
도2는 도1의 혼합탱크 내부를 나타내는 사시도이다.
도3은 도1의 혼합탱크 측면도이다.
도4는 본원발명인 중온 아스콘의 제조방법을 나타내는 순서도이다.
도5는 본원발명의 중온 아스콘 제조장치에서 생산된 중온 아스콘이 포장도로의 손상된 부위에 포설되는 것을 나타내는 도면이다.
도6은 도5의 작업 후에 제2원적외선가스히터를 이용하여 기존 아스콘과 새롭게 포설된 중온 아스콘 사이에 열을 가하는 것을 나타내는 도면이다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 유화 아스팔트를 이용한 중온 아스콘 제조장치와 중온 아스콘 제조장치 및 원적외선 열을 이용하여 파손된 포장도로의 보수 방법의 구체적인 내용을 상세히 설명하기로 한다.
도1은 본원발명인 중온 아스콘 제조장치에 관한 사시도이고, 도2는 도1의 혼합탱크 내부를 나타내는 사시도이다. 도3은 도1의 혼합탱크 측면도이다.
본원발명은 유화 아스팔트를 이용한 중온 아스콘 제조장치(10)에 관한 것으로 상세하게는 보수차량에 설치되어 도로 보수시 사용되는 아스콘의 제조장치에 있어서, 유화 아스팔트(20)가 담긴 아스팔트통(100)과, 상기 아스팔트통(100)의 상면 일측에 설치되어 상기 아스팔트통(100)의 아스팔트(20)를 설계량에 맞게 배출시키는 배출제어부(200)와, 상기 아스팔트통(100)과 일정간격 이격되어 설치되는 것으로 상면이 오픈된 탱크 형상의 탱크몸체(310)와 상기 탱크몸체(310)의 내부에서 일방향으로 회전되도록 설치되는 교반부(320)와 상기 배출제어부(200)로부터 배출되는 상기 아스팔트(20)가 분사되는 분사구(331)가 일측에 형성된 판 형상으로 상기 탱크몸체(310)의 상면에 개폐 가능하게 설치되는 탱크덮개(330)로 구성되는 혼합탱크(300)와, 상기 탱크몸체(310)와 일정간격 이격되어 설치된 가스통(700)에 의해서 공급된 가스로 인해 상기 탱크몸체(310) 내로 투입되는 재료를 가열하는 것으로 상기 탱크덮개(330)의 일측에 설치되는 제1원적외선가스히터(400) 및, 상기 혼합탱크(300)의 일측에 설치되어 상기 제1원적외선가스히터(400)에 의해서 가열되는 재료의 온도를 측정하는 온도계(500)로 구성되되, 상기 혼합탱크(300)에 투입되는 혼합골재(30)가 상기 교반부(320)에 의해서 교반되면서 상기 제1원적외선가스히터(400)로 일정온도로 가열된 후 상기 분사구(331)로부터 상기 아스팔트(20)가 분사되어 중온 아스콘을 제조하는 것을 특징으로 한다.
본원발명은 아스팔트통(100), 배출제어부(200), 혼합탱크(300), 제1원적외선가스히터(400) 및 온도계(500)로 구성되는 것으로 중온 아스콘을 사용하여 보수할 수 있도록 아스콘을 제조하는 장치로써 본 발명은 도로 보수시 사용되는 아스콘을 유화 아스팔트를 중온으로 가열하여 제조함으로써 탄소를 적게 배출하고, 현장에서 짧은 시간 내에 필요한 량만큼만 만들어 공급할 수 있도록 중온 아스콘 제조장치가 시스템화되어 있어 작업생산성이 높고, 아스콘으로 코팅된 다수 크기의 골재를 혼합하여 사용함으로써 강도가 우수한 장점이 있다. 또한, 사용되는 아스콘이 유화 아스팔트를 중온으로 가열하여 제조하는 것으로 VOC가 무첨가 되어 친환경적이다. 또한, 보수 면이 기존 도로와 일체화되어 밀림현상이나 조기 탈락 등이 발생되지 않고 강도가 우수하여 하자가 빈번하게 발생되지 않아 유지보수비가 적게 드는 장점이 있다. 본 발명은 유화 아스팔트를 이용한 아스콘의 단점인 경화시간을 제조시에 원적외선 히터를 이용하여 수분을 증발시켜 제조함으로서 HMA(Hot mix asphalt), WMA(warm mix asphalt) 기능과 같은 성능을 발휘할 수 있다.
아스팔트통(100)은 유화 아스팔트(20)가 담긴 통으로 유화 아스팔트(20)가 담겨 있는 일반적인 드럼이다.
배출제어부(200)는 아스팔트통(100)의 상면 일측에 설치되어 아스팔트통(100)의 아스팔트(20)를 설계량에 맞게 배출시키는 구성이다. 배출제어부(200)는 일단이 아스팔트통(100)의 내부에 있는 아스팔트(20)에 담겨지고 타단이 아래에서 설명하는 탱크덮개(330)의 분사구(331)에 연결되어 설계량에 맞게 아스팔트(20)가 분사될 수 있도록 도와주는 구성이다. 배출제어부(200)는 스포이드 방식으로 일측에서 타측으로 액체를 옮길 수 있으면 다양한 장치가 사용될 수 있는데 일례로 자바라 펌프, 전자식 스포이드 장치 등이 사용될 수 있다. 배출제어부(200)가 전자식 스포이드 장치인 경우 스타트 버튼을 눌러 미리 입력된 값에 따라 유화 아스팔트(20)가 설계량에 맞게 배출될 수 있다. 즉, 중온 아스콘이 제조되는 설계치에 맞게 배합되는 혼합골재(30)의 량에 맞게 아스팔트(20)가 배출될 수 있게 할 수 있다. 배출제어부(200)가 전자식 스포이드 장치인 경우 전자식 키패드에 의해서 투입되는 혼합골재(30) 량이 정해지면 분부되는 아스팔트(20) 량이 정해져 배출되도록 하는 것으로 아스팔트통(100)에 들어가는 일단은 입수관과 드레인관으로 되어 있어 입수관을 통해 아스팔트(20)가 흡입된 후 설계량에 맞게 타단의 분무관으로 배출되고 나머지는 드레인관으로 다시 아스팔트통(100)으로 돌려보내는 구성으로 되어 있다.
혼합탱크(300)는 아스팔트(20)와 혼합골재(30)가 혼합되어 중온 아스콘이 만들어지는 곳으로 탱크몸체(310), 교반부(320) 및 탱크덮개(330)로 구성되어 있다.
탱크몸체(310)는 아스팔트통(100)과 일정간격 이격되어 설치되는 것으로 상면이 오픈된 탱크 형상의 부재이다. 탱크몸체(310)는 아스팔트(20)와 혼합골재(30)가 투입되어 혼합되는 곳으로 상면이 오픈된 통 형상이면 다양한 형상이 이용될 수 있으나 아스팔트(20)와 혼합골재(30)의 혼합이 용이하도록 원형의 통 형상일 수 있다. 탱크몸체(310)는 하면 일측에 아스팔트(20)와 혼합골재(30)가 혼합된 재료인 중온 아스콘이 배출되는 구멍인 배출공(311)과, 상기 배출공(311)에 설치되어 상기 중온 아스콘의 배출량을 제어하는 배출판(312) 및, 상기 배출판(312)의 움직임에 따라 상기 배출공(311)으로부터 배출되는 중온 아스콘이 떨어지는 곳으로 상기 탱크몸체(310)의 하면 일측에 설치되는 아스콘배출부(340)를 더 포함하여 구성될 수 있다. 배출공(311)은 아스팔트(20)와 혼합골재(30)가 혼합된 재료인 중온 아스콘이 배출되는 구멍으로 시스템적으로 중온 아스콘을 생산하기 위하여 탱크몸체(310)의 하면 일측에 뚫려 있는 구멍이다. 배출판(312)은 배출공(311)에 설치되어 배출공(311)을 오픈시커나 막는 방법으로 배출되는 중온 아스콘의 량을 조절하는 것으로 일단에 상기 배출판(312)의 움직임을 제어하는 배출판제어부(350)가 결합되어 있을 수 있다. 배출판제어부(350)는 다양한 장치가 사용될 수 있는데 일례로 사용자가 수동으로 회전시켜 상기 배출판(312)의 움직임을 제어하는 것으로 일단이 상기 배출판(312)의 일단에 결합되는 봉부재 형태일 수 있다. 배출판제어부(350)의 또 다른 예로 상기 제어부(600)에 연결되어 상기 제어부(600)의 신호에 따라 상기 배출판(312)의 움직임을 제어하는 것으로 상기 배출판(312)의 일단에 설치되는 모터(미도시) 일 수 있다.
교반부(320)는 탱크몸체(310)의 내부에서 일방향으로 회전되도록 설치되는 구성으로 아스팔트(20)와 혼합골재(30)가 혼합되도록 교반하는 구성이다. 교반부(320)는 탱크몸체(310) 내부에 설치되어 아스팔트(20)와 혼합골재(30)가 혼합되도록 교반할 수 있으면 다양한 장치가 사용될 수 있는데 일례로 회전봉(321)과 날개부(322)로 구성될 수 있다. 교반부(320)는 탱크몸체(310)의 하면에 설치된 모터(미도시)의 회전에 의해서 회전되는 구성이다. 교반부(320)는 사용자가 수동으로 직접 모터를 on/off 하여 작동할 수도 있고, 뒤에서 설명하는 제어부(600)에 연결되어 제어부(600)의 신호에 따라 자동으로 작동할 수 있다. 교반부(320)는 일방향으로 회전하여 혼합골재(30)와 아스팔트(20)를 혼합할 수 있으면 다양한 장치가 사용될 수 있다. 일례로 교반부(320)는 일단이 상기 탱크몸체(310)의 내부면에 일방향으로 회전되도록 설치되는 회전봉(321) 및, 일단이 상기 회전봉(321)에 결합되는 부재로 상기 회전봉(321)의 회전에 따라 회전되어 상기 탱크몸체(310)의 내부에 있는 아스팔트(20)와 혼합골재(30)를 섞는 날개부(322)로 구성될 수 있다. 날개부(322)는 아스팔트(20)와 혼합골재(30)를 용이하게 혼합시키기 위하여 여러개의 날개로 구성될 수 있는데 상세하게는 타단이 상기 탱크몸체(310)의 내부 측면을 따라 회전되는 제1날개(322a)와, 타단이 상기 탱크몸체(310)의 내부 하면을 따라 회전되는 제2날개(322b)와, 타단이 상기 탱크몸체(310)의 내부 공간을 따라 회전되는 제3날개(322c)로 구성될 수 있다.
탱크덮개(330)는 배출제어부(200)로부터 배출되는 아스팔트(20)가 분사되는 분사구(331)가 일측에 형성된 판 형상으로 탱크몸체(310)의 상면에 개폐 가능하게 설치되는 구성이다. 탱크덮개(330)는 탱크몸체(310)의 상면에 개폐 가능하게 설치되는 것으로 일례로 판이 반으로 접혀 탱크몸체(310)의 상면을 개폐 가능하게 형상될 수 있다. 분사구(331)는 탱크몸체(310) 일측에 뚫려 있는 구멍으로 배출제어부(200)의 타단이 연결되어 있어 배출제어부(200)로부터 배출되는 아스팔트(20)가 분사되는 구멍이다. 분사구(331)는 배출제어부(200)로부터 배출되는 아스팔트(20)가 분사될 수 있으면 다양한 형상으로 뚫려 있을 수 있는데 일례로 판 중심을 길게 가르는 장공 형태일 수 있다.
제1원적외선가스히터(400)는 탱크몸체(310)와 일정간격 이격되어 설치된 가스통(700)에 의해서 공급된 가스로 인해 상기 탱크몸체(310) 내로 투입되는 재료를 가열하는 것으로 상기 탱크덮개(330)의 일측에 설치되는 구성이다. 제1원적외선가스히터(400)는 탱크덮개(330)의 하면 일측에 설치되어 탱크몸체(310)에 투입되는 재료를 가열하는 것으로 온도는 140도 내지 170도로 조절할 수 있는 통상적인 원적외선 가스히터이다. 제1원적외선가스히터(400)는 유화 아스팔트(20)와 혼합골재(30)를 중온으로 가열하여 중온 아스콘을 제조하도록 하는 구성으로 탄소를 적게 배출하고, VOC가 무첨가 되어 친환경적이다.
온도계(500)는 혼합탱크(300)의 일측에 설치되어 상기 제1원적외선가스히터(400)에 의해서 가열되는 재료의 온도를 측정하는 부재이다. 온도계(500)는 혼합탱크(300)의 내부에 투입되는 재료(혼합골재(30))의 온도를 측정할 수 있으면 다양한 온도계가 사용될 수 있는데 일례로 적외선 온도계가 사용될 수 있다.
본원발명의 혼합골재(30)는 아스팔트가 표면에 코팅되어 있는 골재 및 생석회 분말로 구성될 수 있다. 골재는 강도를 높이기 위하여 다양한 직경을 가지고 있는 골재가 사용되는데 상세하게 직경 0.3 ~ 1mm가 1 내지 10 중량부, 직경 1.1 ~ 3mm가 20 내지 30 중량부, 직경 4 ~ 6mm가 50 내지 70 중량부로 구성되어 있되 아스팔트가 1 내지 3중량부로 코팅되어 있다. 골재가 아스팔트로 코팅되어 있어 아스콘 제조시 분진이 생기지 않는 특징이 있다. 또한, 생석회분말은 1 내지 10 중량부로 구성되어 있어 아스팔트와 골재간의 결합력을 높여주는 역할을 하고, 습윤면으로부터 물을 흡수하여 기존 도로에 밀착성을 향상시키는 역할을 한다.
본원발명은 배출제어부(200), 상기 교반부(320), 상기 제1원적외선가스히터(400) 및 상기 온도계(500)에 각각 연결되어 각 구성들을 제어하여 설계에 맞게 중온 아스콘을 제조하는 제어부(600)를 더 포함하여 구성될 수 있다. 제어부(600)는 각 구성들에 연결되어 각 구성들이 작동될 수 있도록 전력을 공급해주고, 각 구성들이 제 역할을 할 수 있도록 제어하는 구성으로 각 구성의 일측에 설치되거나 운반장치에 설치될 수 있다. 즉, 제어부(600)는 아스팔트(20)가 설계량에 맞게 배출될 수 있도록 배출제어부(200)를 제어하고, 제1원적외선가스히터(400)로 혼합탱크(300)에 투입된 혼합골재(30)가 온도계(500)에 의해서 측정되는 온도가 일정온도로 도달될 때까지 가열하도록 제어하고, 투입된 혼합골재(30)와 아스팔트(20)가 혼합되도록 교반부(320)를 제어하는 구성이다. 제어부(600)는 스타트 버튼을 눌러 미리 입력된 값에 따라 각 구성들이 상기와 같이 자동으로 순차적으로 제어하여 중온 아스콘을 제조할 수 있고, 때에 따라서 사용자가 각 구성들을 일일이 직접 작동되도록 제어하여 중온 아스콘을 제조할 수도 있다. 제어부(600)는 믹싱 스타트버튼과 각 구성들을 제어할 수 있는 각각의 버튼과 각 구성들의 온도를 나타내는 표시부 및 중온 아스콘의 배합비율(아스팔트(20)의 투입비율)을 조정할 수 있는 배합조절부가 설치되어 있을 수 있다.
또한, 제어부(600)는 추가적으로 배출판제어부(350)에 연결되어 배출되는 중온 아스콘의 량을 조절할 수도 있다. 즉, 제어부(600)는 배출판제어부(350)를 제어하여 필요한 량만큼 제조된 중온 아스콘을 배출할 수 있다.
도4는 본원발명인 중온 아스콘의 제조방법을 나타내는 순서도이다.
도5는 본원발명의 중온 아스콘 제조장치에서 생산된 중온 아스콘이 포장도로의 손상된 부위에 포설되는 것을 나타내는 도면이고, 도6은 도5의 작업 후에 제2원적외선가스히터를 이용하여 기존 아스콘과 새롭게 포설된 중온 아스콘 사이에 열을 가하는 것을 나타내는 도면이다.
본원발명은 중온 아스콘 제조장치(10)와 원적외선 열을 이용하여 파손된 포장도로의 보수 방법에 관한 것으로 상세하게는 보수차량에 설치된 아스콘의 제조장치에 의해서 제조되는 아스콘을 이용하여 파손된 포장도로의 보수 방법에 있어서, (a) 포장도로가 파손된 부분에 중온 아스콘 제조장치(10)가 실린 보수차량(1)이 이동되는 단계와, (b) 상기 보수차량(1)에서 상기 중온 아스콘 제조장치(10)를 이용하여 파손된 부분에 채워지는 것으로 유화 아스팔트의 수분을 증발시켜 만들어지는 중온 아스콘을 제조하는 단계와, (c) 상기 (b)단계에서 제조된 중온 아스콘을 상기 파손된 부분에 포설하는 단계와, (d) 상기 보수차량(1)에 설치된 가스통에 연결되어 가스로 작동되는 제2원적외선가스히터(450)가 상기 (c)단계에서 포설한 중온 아스콘 부위에 설치되어 기존 아스콘과 새롭게 포설된 중온 아스콘 사이에 열을 가하여 서로 융합되도록 하는 단계 및, (e) 상기 (d)단계 후 새롭게 포설된 중온 아스콘과 열이 가해진 기존도로 표면을 산업폐기물이 생기지 않도록 레이크를 이용하여 사각형태로 잘 섞어 기존의 도로 표면과 수평이 되도록 다짐하는 단계로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본원발명은 (a)단계 내지 (e)단계로 구성되는 것으로 포장도로에 발생되는 포트홀, 소성변형 및 크랙 등의 손상에 중온 아스콘을 채워 넣고 열을 가하는 방법으로 손상된 부분을 보수하여 보수공사시 발생되는 소음 및 분진을 최소화하여 민원의 발생을 줄일 뿐만 아니라 포장도로의 손상을 신속하게 보수하여 교통 체증을 유발하지 않게 하기 위한 원적외선 열을 이용하여 파손된 포장도로의 보수 방법을 제공함에 있다. 본원발명은 위에서 설명한 중온 아스콘 제조장치(10)를 이용한 포장도로의 보수 방법에 관한 것이다.
본 발명은 포장도로의 보수시 손상된 부위를 제거하지 않고 손상된 부위에 아스콘을 채워 넣고 열을 가하는 방법으로 보수된 면이 기존 포장도로와 일체화되도록 하여 포장도로의 보수 공사시 소음 및 분진의 발생 염려가 없고 진동으로 인한 주변부 파손의 염려가 없는 특징이 있다. 또한, 본 발명은 포장도로의 손상된 부위에 단순히 아스콘을 채워 넣고 열을 가하는 방법으로 보수 공사를 끝낼 수 있어 보수 시공기간을 단축할 수 있다. 즉, 본 발명은 포장도로의 보수 공사시 교통 체증을 유발하지 않는 장점이 있다. 본 발명은 도로 보수시 사용되는 아스콘을 유화 아스팔트를 중온으로 가열하여 제조함으로써 탄소를 적게 배출하고, 현장에서 짧은 시간 내에 필요한 량만큼만 만들어 공급할 수 있도록 중온 아스콘 제조장치가 시스템화되어 있어 작업생산성이 높고, 아스콘으로 코팅된 다수 크기의 골재를 혼합하여 사용함으로써 강도가 우수한 장점이 있다. 또한, 사용되는 아스콘이 유화 아스팔트를 중온으로 가열하여 제조하는 것으로 VOC가 무첨가 되어 친환경적이다.
(a)단계는 포장도로가 파손된 부분에 중온 아스콘 제조장치(10)가 실린 보수차량(1)이 이동되는 단계이다. (a)단계는 포장도로의 손상된 부위를 빨리 보수하기 위하여 보수차량이 이동되는 단계이다.
(b)단계는 상기 보수차량(1)에서 상기 중온 아스콘 제조장치(10)를 이용하여 파손된 부분에 채워지는 것으로 유화 아스팔트의 수분을 증발시켜 만들어지는 중온 아스콘을 제조하는 단계이다. 상세하게 (b)단계에서 중온 아스콘을 제조하는 단계는, (b1) 상면이 오픈된 탱크 형상의 탱크몸체(310)와 상기 탱크몸체(310)의 내부에서 일방향으로 회전되도록 설치되는 교반부(320)와 상기 배출제어부(200)로부터 배출되는 상기 아스팔트(20)가 분사되는 분사구(331)가 일측에 형성된 판 형상으로 상기 탱크몸체(310)의 상면에 개폐 가능하게 설치되는 탱크덮개(330)로 구성되는 혼합탱크(300)의 내부에 설계량에 맞게 혼합골재(30)가 투입되는 단계와, (b2) 상기 혼합골재(30)가 교반되면서 상기 탱크덮개(330) 일측에 설치되는 제1원적외선가스히터(400)로 가열되되, 상기 혼합탱크(300)의 일측에 설치된 온도계(500)에 의해서 측정되는 상기 혼합골재(30)의 온도가 일정온도로 유지되도록 하는 단계와, (b3) 상기 (b2)단계 후 유화 아스팔트(20)가 들어 있는 아스팔트통(100)에 설치된 배출제어부(200)에 의해서 상기 혼합탱크(300) 내에 설계량에 맞게 아스팔트(20)가 분사되는 단계 및, (b4) 상기 (b3)단계 후 상기 혼합탱크(300)의 아스팔트(20)와 혼합골재(30)가 혼합되어 중온 아스콘이 제조되는 단계로 구성될 수 있다.
(b1)단계는 상면이 오픈된 탱크 형상의 탱크몸체(310)와 상기 탱크몸체(310)의 내부에서 일방향으로 회전되도록 설치되는 교반부(320)와 상기 배출제어부(200)로부터 배출되는 상기 아스팔트(20)가 분사되는 분사구(331)가 일측에 형성된 판 형상으로 상기 탱크몸체(310)의 상면에 개폐 가능하게 설치되는 탱크덮개(330)로 구성되는 혼합탱크(300)의 내부에 설계량에 맞게 혼합골재(30)가 투입되는 단계이다.
혼합탱크(300)는 아스팔트(20)와 혼합골재(30)가 혼합되어 중온 아스콘이 만들어지는 곳으로 탱크몸체(310), 교반부(320) 및 탱크덮개(330)로 구성되어 있다.
탱크몸체(310)는 아스팔트통(100)과 일정간격 이격되어 설치되는 것으로 상면이 오픈된 탱크 형상의 부재이다. 탱크몸체(310)는 아스팔트(20)와 혼합골재(30)가 투입되어 혼합되는 곳으로 상면이 오픈된 통 형상이면 다양한 형상이 이용될 수 있으나 아스팔트(20)와 혼합골재(30)의 혼합이 용이하도록 원형의 통 형상일 수 있다. 탱크몸체(310)는 하면 일측에 아스팔트(20)와 혼합골재(30)가 혼합된 재료인 중온 아스콘이 배출되는 구멍인 배출공(311)과, 상기 배출공(311)에 설치되어 상기 중온 아스콘의 배출량을 제어하는 배출판(312) 및, 상기 배출판(312)의 움직임에 따라 상기 배출공(311)으로부터 배출되는 중온 아스콘이 떨어지는 곳으로 상기 탱크몸체(310)의 하면 일측에 설치되는 아스콘배출부(340)를 더 포함하여 구성될 수 있다. 배출공(311)은 아스팔트(20)와 혼합골재(30)가 혼합된 재료인 중온 아스콘이 배출되는 구멍으로 시스템적으로 중온 아스콘을 생산하기 위하여 탱크몸체(310)의 하면 일측에 뚫려 있는 구멍이다. 배출판(312)은 배출공(311)에 설치되어 배출공(311)을 오픈시커나 막는 방법으로 배출되는 중온 아스콘의 량을 조절하는 것으로 일단에 상기 배출판(312)의 움직임을 제어하는 배출판제어부(350)가 결합되어 있을 수 있다. 배출판제어부(350)는 다양한 장치가 사용될 수 있는데 일례로 사용자가 수동으로 회전시켜 상기 배출판(312)의 움직임을 제어하는 것으로 일단이 상기 배출판(312)의 일단에 결합되는 봉부재 형태일 수 있다. 배출판제어부(350)의 또 다른 예로 상기 제어부(600)에 연결되어 상기 제어부(600)의 신호에 따라 상기 배출판(312)의 움직임을 제어하는 것으로 상기 배출판(312)의 일단에 설치되는 모터(미도시) 일 수 있다.
교반부(320)는 탱크몸체(310)의 내부에서 일방향으로 회전되도록 설치되는 구성으로 아스팔트(20)와 혼합골재(30)가 혼합되도록 교반하는 구성이다. 교반부(320)는 탱크몸체(310) 내부에 설치되어 아스팔트(20)와 혼합골재(30)가 혼합되도록 교반할 수 있으면 다양한 장치가 사용될 수 있는데 일례로 회전봉(321)과 날개부(322)로 구성될 수 있다. 교반부(320)는 탱크몸체(310)의 하면에 설치된 모터(미도시)의 회전에 의해서 회전되는 구성이다. 교반부(320)는 사용자가 수동으로 직접 모터를 on/off 하여 작동할 수도 있고, 뒤에서 설명하는 제어부(600)에 연결되어 제어부(600)의 신호에 따라 자동으로 작동할 수 있다. 교반부(320)는 일방향으로 회전하여 혼합골재(30)와 아스팔트(20)를 혼합할 수 있으면 다양한 장치가 사용될 수 있다. 일례로 교반부(320)는 일단이 상기 탱크몸체(310)의 내부면에 일방향으로 회전되도록 설치되는 회전봉(321) 및, 일단이 상기 회전봉(321)에 결합되는 부재로 상기 회전봉(321)의 회전에 따라 회전되어 상기 탱크몸체(310)의 내부에 있는 아스팔트(20)와 혼합골재(30)를 섞는 날개부(322)로 구성될 수 있다. 날개부(322)는 아스팔트(20)와 혼합골재(30)를 용이하게 혼합시키기 위하여 여러개의 날개로 구성될 수 있는데 상세하게는 타단이 상기 탱크몸체(310)의 내부 측면을 따라 회전되는 제1날개(322a)와, 타단이 상기 탱크몸체(310)의 내부 하면을 따라 회전되는 제2날개(322b)와, 타단이 상기 탱크몸체(310)의 내부 공간을 따라 회전되는 제3날개(322c)로 구성될 수 있다.
탱크덮개(330)는 배출제어부(200)로부터 배출되는 아스팔트(20)가 분사되는 분사구(331)가 일측에 형성된 판 형상으로 탱크몸체(310)의 상면에 개폐 가능하게 설치되는 구성이다. 탱크덮개(330)는 탱크몸체(310)의 상면에 개폐 가능하게 설치되는 것으로 일례로 판이 반으로 접혀 탱크몸체(310)의 상면을 개폐 가능하게 형상될 수 있다. 분사구(331)는 탱크몸체(310) 일측에 뚫려 있는 구멍으로 배출제어부(200)의 타단이 연결되어 있어 배출제어부(200)로부터 배출되는 아스팔트(20)가 분사되는 구멍이다. 분사구(331)는 배출제어부(200)로부터 배출되는 아스팔트(20)가 분사될 수 있으면 다양한 형상으로 뚫려 있을 수 있는데 일례로 판 중심을 길게 가르는 장공 형태일 수 있다.
본원발명의 혼합골재(30)는 아스팔트가 표면에 코팅되어 있는 골재 및 생석회 분말로 구성될 수 있다. 골재는 강도를 높이기 위하여 다양한 직경을 가지고 있는 골재가 사용되는데 상세하게 직경 0.3 ~ 1mm가 1 내지 10 중량부, 직경 1.1 ~ 3mm가 20 내지 30 중량부, 직경 4 ~ 6mm가 50 내지 70 중량부로 구성되어 있되 아스팔트가 1 내지 3중량부로 코팅되어 있다. 골재가 아스팔트로 코팅되어 있어 아스콘 제조시 분진이 생기지 않는 특징이 있다. 또한, 생석회분말은 1 내지 10 중량부로 구성되어 있어 아스팔트와 골재간의 결합력을 높여주는 역할을 하고, 습윤면으로부터 물을 흡수하여 기존 도로에 밀착성을 향상시키는 역할을 한다.
(b2)단계는 상기 혼합골재(30)가 교반되면서 상기 탱크덮개(330) 일측에 설치되는 제1원적외선가스히터(400)로 가열되되, 상기 혼합탱크(300)의 일측에 설치된 온도계(500)에 의해서 측정되는 상기 혼합골재(30)의 온도가 일정온도로 유지되도록 하는 단계이다.
제1원적외선가스히터(400)는 탱크몸체(310)와 일정간격 이격되어 설치된 가스통(700)에 의해서 공급된 가스로 인해 상기 탱크몸체(310) 내로 투입되는 재료를 가열하는 것으로 상기 탱크덮개(330)의 일측에 설치되는 구성이다. 제1원적외선가스히터(400)는 탱크덮개(330)의 하면 일측에 설치되어 탱크몸체(310)에 투입되는 재료를 가열하는 것으로 온도는 140도 내지 170도로 조절할 수 있는 통상적인 원적외선 가스히터이다. 제1원적외선가스히터(400)는 유화 아스팔트(20)와 혼합골재(30)를 중온으로 가열하여 중온 아스콘을 제조하도록 하는 구성으로 탄소를 적게 배출하고, VOC가 무첨가 되어 친환경적이다.
온도계(500)는 혼합탱크(300)의 일측에 설치되어 상기 제1원적외선가스히터(400)에 의해서 가열되는 재료의 온도를 측정하는 부재이다. 온도계(500)는 혼합탱크(300)의 내부에 투입되는 재료(혼합골재(30))의 온도를 측정할 수 있으면 다양한 온도계가 사용될 수 있는데 일례로 적외선 온도계가 사용될 수 있다.
(b3)단계는 상기 (b2)단계 후 유화 아스팔트(20)가 들어 있는 아스팔트통(100)에 설치된 배출제어부(200)에 의해서 상기 혼합탱크(300) 내에 설계량에 맞게 아스팔트(20)가 분사되는 단계이다. 분사된 유화 아스팔트는 제1원적외선가스히터(400)에 의해서 수분이 바로 증발된다.
아스팔트통(100)은 유화 아스팔트(20)가 담긴 통으로 유화 아스팔트(20)가 담겨 있는 일반적인 드럼이다.
배출제어부(200)는 아스팔트통(100)의 상면 일측에 설치되어 아스팔트통(100)의 아스팔트(20)를 설계량에 맞게 배출시키는 구성이다. 배출제어부(200)는 일단이 아스팔트통(100)의 내부에 있는 아스팔트(20)에 담겨지고 타단이 아래에서 설명하는 탱크덮개(330)의 분사구(331)에 연결되어 설계량에 맞게 아스팔트(20)가 분사될 수 있도록 도와주는 구성이다. 배출제어부(200)는 스포이드 방식으로 일측에서 타측으로 액체를 옮길 수 있으면 다양한 장치가 사용될 수 있는데 일례로 자바라 펌프, 전자식 스포이드 장치 등이 사용될 수 있다. 배출제어부(200)가 전자식 스포이드 장치인 경우 스타트 버튼을 눌러 미리 입력된 값에 따라 유화 아스팔트(20)가 설계량에 맞게 배출될 수 있다. 즉, 중온 아스콘이 제조되는 설계치에 맞게 배합되는 혼합골재(30)의 량에 맞게 아스팔트(20)가 배출될 수 있게 할 수 있다. 배출제어부(200)가 전자식 스포이드 장치인 경우 전자식 키패드에 의해서 투입되는 혼합골재(30) 량이 정해지면 분부되는 아스팔트(20) 량이 정해져 배출되도록 하는 것으로 아스팔트통(100)에 들어가는 일단은 입수관과 드레인관으로 되어 있어 입수관을 통해 아스팔트(20)가 흡입된 후 설계량에 맞게 타단의 분무관으로 배출되고 나머지는 드레인관으로 다시 아스팔트통(100)으로 돌려보내는 구성으로 되어 있다.
(b4)단계는 상기 (b3)단계 후 상기 혼합탱크(300)의 아스팔트(20)와 혼합골재(30)가 혼합되어 중온 아스콘이 제조되는 단계이다.
본원발명은 배출제어부(200), 상기 교반부(320), 상기 제1원적외선가스히터(400) 및 상기 온도계(500)에 각각 연결되어 각 구성들을 제어하여 설계에 맞게 중온 아스콘을 제조하는 제어부(600)를 더 포함하여 구성될 수 있다. 제어부(600)는 각 구성들에 연결되어 각 구성들이 작동될 수 있도록 전력을 공급해주고, 각 구성들이 제 역할을 할 수 있도록 제어하는 구성으로 각 구성의 일측에 설치되거나 운반장치에 설치될 수 있다. 즉, 제어부(600)는 아스팔트(20)가 설계량에 맞게 배출될 수 있도록 배출제어부(200)를 제어하고, 제1원적외선가스히터(400)로 혼합탱크(300)에 투입된 혼합골재(30)가 온도계(500)에 의해서 측정되는 온도가 일정온도로 도달될 때까지 가열하도록 제어하고, 투입된 혼합골재(30)와 아스팔트(20)가 혼합되도록 교반부(320)를 제어하는 구성이다. 제어부(600)는 스타트 버튼을 눌러 미리 입력된 값에 따라 각 구성들이 상기와 같이 자동으로 순차적으로 제어하여 중온 아스콘을 제조할 수 있고, 때에 따라서 사용자가 각 구성들을 일일이 직접 작동되도록 제어하여 중온 아스콘을 제조할 수도 있다. 제어부(600)는 믹싱 스타트버튼과 각 구성들을 제어할 수 있는 각각의 버튼과 각 구성들의 온도를 나타내는 표시부 및 중온 아스콘의 배합비율(아스팔트(20)의 투입비율)을 조정할 수 있는 배합조절부가 설치되어 있을 수 있다.
또한, 제어부(600)는 추가적으로 배출판제어부(350)에 연결되어 배출되는 중온 아스콘의 량을 조절할 수도 있다. 즉, 제어부(600)는 배출판제어부(350)를 제어하여 필요한 량만큼 제조된 중온 아스콘을 배출할 수 있다.
(c)단계는 상기 (b)단계에서 제조된 중온 아스콘을 상기 파손된 부분에 포설하는 단계이다.
(d)단계는 상기 보수차량(1)에 설치된 가스통(700)에 연결되어 가스로 작동되는 제2원적외선가스히터(450)가 상기 (c)단계에서 포설한 중온 아스콘 부위에 설치되어 기존 아스콘과 새롭게 포설된 중온 아스콘 사이에 열을 가하여 서로 융합되도록 하는 단계이다. 제2원적외선가스히터(450)는 제1원적외선가스히터(400)와 같이 보수차량(1)의 가스통(700)에 연결되어 가스통(700)에 의해서 공급된 가스로 인해 기존 아스콘과 새롭게 포설된 중온 아스콘을 가열하는 것으로 (c)단계에서 포설한 아스콘 부위에 설치되는 구성이다. 제2원적외선가스히터(450)는 공급되는 가스로 인해 열을 발산하는 장치로 온도는 140도 내지 170도로 조절할 수 있는 통상적인 원적외선 가스히터이다.
(e)단계는 상기 (d)단계 후 새롭게 포설된 중온 아스콘과 열이 가해진 기존도로 표면을 산업폐기물이 생기지 않도록 레이크를 이용하여 사각형태로 잘 섞어 기존의 도로 표면과 수평이 되도록 다짐하는 단계이다. (e)단계는 새롭게 포설된 중온 아스콘의 표면을 기존 도로 표면과 일치되도록 다짐하여 도로의 사용성을 높이는 단계이다.
이상으로 본 발명에 따른 유화 아스팔트를 이용한 중온 아스콘 제조장치와 중온 아스콘 제조장치 및 원적외선 열을 이용하여 파손된 포장도로의 보수 방법의 바람직한 실시 예를 설명하였으나 이는 적어도 하나의 실시예로서 설명되는 것이며, 이에 의하여 본 발명의 기술적 사상과 그 구성 및 작용이 제한되지는 아니하는 것으로, 본 발명의 기술적 사상의 범위가 도면 또는 도면을 참조한 설명에 의해 한정／제한되지는 아니하는 것이다. 또한 본 발명에서 제시된 발명의 개념과 실시예가 본 발명의 동일 목적을 수행하기 위하여 다른 구조로 수정하거나 설계하기 위한 기초로써 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 사용되어질 수 있을 것인데, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에 의한 수정 또는 변경된 등가 구조는 특허청구범위에서 기술되는 본 발명의 기술적 범위에 구속되는 것으로서, 특허청구범위에서 기술한 발명의 사상이나 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변화, 치환 및 변경이 가능한 것이다.
1 : 보수차량
10 : 중온 아스콘 제조장치 20 : 아스팔트
30 : 혼합골재 40 : 중온 아스콘
100 : 아스팔트통
200 : 배출제어부
300 : 혼합탱크
310 : 탱크몸체
311 : 배출공 312 : 배출판
320 : 교반부
321 : 회전봉 322 : 날개부
330 : 탱크덮개 340 : 아스콘배출부
350 : 배출판제어부
400 : 제1원적외선가스히터 450 : 제2원적외선가스히터
500 : 온도계
600 : 제어부
700 : 가스통

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  9. 보수차량에 설치된 아스콘의 제조장치에 의해서 제조되는 아스콘을 이용하여 파손된 포장도로의 보수 방법에 있어서,
    (a) 포장도로가 파손된 부분에 중온 아스콘 제조장치(10)가 실린 보수차량(1)이 이동되는 단계;
    (b) 상기 보수차량(1)에서 상기 중온 아스콘 제조장치(10)를 이용하여 파손된 부분에 채워지는 것으로 유화 아스팔트의 수분을 증발시켜 만들어지는 중온 아스콘을 제조하는 단계;
    (c) 상기 (b)단계에서 제조된 중온 아스콘을 상기 파손된 부분에 포설하는 단계;
    (d) 상기 보수차량(1)에 설치된 가스통에 연결되어 가스로 작동되는 제2원적외선가스히터(450)가 상기 (c)단계에서 포설한 중온 아스콘 부위에 설치되어 기존 아스콘과 새롭게 포설된 중온 아스콘 사이에 열을 가하여 서로 융합되도록 하는 단계; 및,
    (e) 상기 (d)단계 후 새롭게 포설된 중온 아스콘과 열이 가해진 기존도로 표면을 산업폐기물이 생기지 않도록 레이크를 이용하여 사각형태로 잘 섞어 기존의 도로 표면과 수평이 되도록 다짐하는 단계로 구성되되,
    상기 (b)단계에서 중온 아스콘을 제조하는 단계는,
    (b1) 상면이 오픈된 탱크 형상의 탱크몸체(310)와 상기 탱크몸체(310)의 내부에서 일방향으로 회전되도록 설치되는 교반부(320)와 배출제어부(200)로부터 배출되는 아스팔트(20)가 분사되는 분사구(331)가 일측에 형성된 판 형상으로 상기 탱크몸체(310)의 상면에 개폐 가능하게 설치되는 탱크덮개(330)로 구성되는 혼합탱크(300)의 내부에 설계량에 맞게 혼합골재(30)가 투입되는 단계;
    (b2) 상기 혼합골재(30)가 교반되면서 상기 탱크덮개(330) 일측에 설치되는 제1원적외선가스히터(400)로 가열되되, 상기 혼합탱크(300)의 일측에 설치된 온도계(500)에 의해서 측정되는 상기 혼합골재(30)의 온도가 일정온도로 유지되도록 하는 단계;
    (b3) 상기 (b2)단계 후 유화 아스팔트(20)가 들어 있는 아스팔트통(100)에 설치된 배출제어부(200)에 의해서 상기 혼합탱크(300) 내에 설계량에 맞게 아스팔트(20)가 분사되는 단계; 및,
    (b4) 상기 (b3)단계 후 상기 혼합탱크(300)의 아스팔트(20)와 혼합골재(30)가 혼합되어 중온 아스콘이 제조되는 단계로 구성되고,
    상기 혼합탱크(300)의 내부에 투입되는 혼합골재(30)는 아스팔트가 표면에 코팅되어 있는 골재 및 생석회 분말로 구성되되, 상기 골재는 직경 0.3 ~ 1mm가 1 내지 10 중량부, 직경 1.1 ~ 3mm가 20 내지 30 중량부, 직경 4 ~ 6mm가 50 내지 70 중량부로 구성되어 있되 아스팔트가 1 내지 3중량부로 코팅되어 있고, 생석회분말이 1 내지 10 중량부로 구성되고,
    상기 배출제어부(200), 상기 교반부(320), 상기 제1원적외선가스히터(400) 및 상기 온도계(500)에 각각 연결되어 각 구성들을 제어하여 설계에 맞게 중온 아스콘을 제조하는 제어부(600)를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 중온 아스콘 제조장치와 원적외선 열을 이용하여 파손된 포장도로의 보수 방법.
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  12. 제9항에 있어서,
    상기 제2원적외선가스히터(450)가 상기 제어부(600)에 추가로 연결되되,
    상기 제어부(600)에 의해서 기존 포장도로와 새롭게 포설된 중온 아스콘이 서로 융합되도록 가열되는 열을 제어하는 것을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 중온 아스콘 제조장치와 원적외선 열을 이용하여 파손된 포장도로의 보수 방법.
  13. 제9항에 있어서,
    상기 교반부(320)는
    일단이 상기 혼합탱크(300)의 내부면에 일방향으로 회전되도록 설치되는 회전봉(321); 및,
    일단이 상기 회전봉(321)에 결합되는 부재로 상기 회전봉(321)의 회전에 따라 회전되어 상기 혼합탱크(300)의 내부에 있는 아스팔트(20)와 혼합골재(30)를 섞는 날개부(322)로 구성되되,
    상기 날개부(322)는
    타단이 상기 혼합탱크(300)의 내부 측면을 따라 회전되는 제1날개(322a);
    타단이 상기 혼합탱크(300)의 내부 하면을 따라 회전되는 제2날개(322b); 및,
    타단이 상기 혼합탱크(300)의 내부 공간을 따라 회전되는 제3날개(322c)로 구성되는 것을 특징으로 하는 중온 아스콘 제조장치와 원적외선 열을 이용하여 파손된 포장도로의 보수 방법.
  14. 제9항에 있어서,
    상기 혼합탱크(300)는
    하면 일측에 아스팔트(20)와 혼합골재(30)가 혼합된 재료인 중온 아스콘이 배출되는 구멍인 배출공(311);
    상기 배출공(311)에 설치되어 상기 중온 아스콘의 배출량을 제어하는 배출판(312); 및,
    상기 배출판(312)의 움직임에 따라 상기 배출공(311)으로부터 배출되는 중온 아스콘이 떨어지는 곳으로 상기 혼합탱크(300)의 하면 일측에 설치되는 아스콘배출부(340)를 더 포함하여 구성되되,
    상기 (c)단계에서 상기 (b)단계에서 제조된 중온 아스콘을 상기 아스콘배출부(340)를 통해 일정량 배출시켜 상기 파손된 부분에 채워 넣는 단계로 구성되는 것을 특징으로 하는 중온 아스콘 제조장치와 원적외선 열을 이용하여 파손된 포장도로의 보수 방법.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 배출판(312)은
    일단에 상기 배출판(312)의 움직임을 제어하는 배출판제어부(350)가 더 포함하여 결합되어 있되,
    상기 배출판제어부(350)에 의해서 상기 (b)단계에서 제조된 중온 아스콘을 상기 아스콘배출부(340)를 통해 일정량 배출시켜 상기 파손된 부분에 채워 넣는 단계로 구성되는 것을 특징으로 하는 중온 아스콘 제조장치와 원적외선 열을 이용하여 파손된 포장도로의 보수 방법.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 배출판제어부(350)는
    사용자가 수동으로 회전시켜 상기 배출판(312)의 움직임을 제어하는 것으로 일단이 상기 배출판(312)의 일단에 결합되는 봉부재이거나 상기 제어부(600)에 연결되어 상기 제어부(600)의 신호에 따라 상기 배출판(312)의 움직임을 제어하는 것으로 상기 배출판(312)의 일단에 설치되는 모터인 것을 특징으로 하는 중온 아스콘 제조장치와 원적외선 열을 이용하여 파손된 포장도로의 보수 방법.
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