KR101905303B1 - 전동 압축기 - Google Patents

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구니히사 마츠다
히로키 나가노
아츠히로 이시다
도모히코 스기야마
다쿠로 야마시타
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가부시키가이샤 도요다 지도숏키
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Abstract

소형화가 도모되는 전동 압축기를 제공한다.
전동 압축기는, 압축 기구부(161)를 구동하는 전동 모터(131)와, 전동 모터(131)를 구동시키는 구동 회로(121)와, 전동 모터(131)를 수용하는 모터실(151)을 구획하는 하우징(111)과, 하우징(111)과 협동해서 구동 회로(121)를 수용하는 구동 회로실(152)을 구획하는 커버 부재(126)와, 전동 모터(131)의 회전을 압축 기구부(161)에 전달하는 회전 샤프트(156)와, 구동 회로(121)에 접속되는 배선과, 전동 모터(131)에 접속되는 배선을 전기적으로 접속하는 중계 단자부(521)를 구비한다. 하우징(111)은 모터실(151)과 구동 회로실(152)을 구획하는 격벽(113)을 갖는다. 중계 단자부(521)는 격벽(113)과 회전 샤프트(156) 사이에 배치되어 있다.

Description

전동 압축기{ELECTRIC COMPRESSOR}
본 발명은, 일반적으로는 전동 압축기에 관한 것으로, 보다 특정적으로는 인버터 일체형의 전동 압축기에 관한 것이다.
종래의 전동 압축기에 대해서, 예를 들어 일본 특허 공개 제2012-184752호 공보에는, 기밀 단자를 구성하는 단자 핀과, 단자 홀더 또는 하우징과의 사이의 단락을 방지하는 것을 목적으로 한, 전동 압축기가 개시되어 있다(특허문헌 1).
특허문헌 1에 개시된 전동 압축기는, 하우징과, 하우징에 수용되는 압축 기구 및 전동 모터와, 하우징의 외주위벽의 일부에 고정되어, 인버터 수용실을 형성하는 인버터 하우징과, 인버터 수용실에 설치되는 인버터 및 기밀 단자를 갖는다. 기밀 단자는, 인버터측의 커넥터를 거쳐 인버터와 전기적으로 접속되고, 또한 하우징 내부에서 클러스터 블록을 거쳐 스테이터의 코일로부터 인출된 리드선과 전기적으로 접속되어 있다.
또한, 일본 특허 공개 제2006-42409호 공보(특허문헌 2), 일본 특허 공개 제2009-264172호 공보(특허문헌 3), 일본 특허 공개 제2010-59809호 공보(특허문헌 4), 일본 특허 공개 제2002-98054호 공보(특허문헌 5), 일본 특허 공개 제2003-97435호 공보(특허문헌 6), 일본 특허 공개 평3-281993호 공보(특허문헌 7) 및 일본 특허 공개 제2012-215090호 공보(특허문헌 8)에도, 각종 전동 압축기가 개시되어 있다.
일본 특허 공개 제2012-184752호 공보 일본 특허 공개 제2006-42409호 공보 일본 특허 공개 제2009-264172호 공보 일본 특허 공개 제2010-59809호 공보 일본 특허 공개 제2002-98054호 공보 일본 특허 공개 제2003-97435호 공보 일본 특허 공개 평3-281993호 공보 일본 특허 공개 제2012-215090호 공보
상술한 특허문헌 1에 개시된 바와 같이, 인버터 일체형의 전동 압축기(전동 컴프레서)가 알려져 있다. 특허문헌 1에 개시된 전동 압축기에서는, 인버터 및 전동 모터 사이를 전기적으로 접속하는 배선을 중계하는 중계 단자부로서, 클러스터 블록이 사용되고 있다. 그러나 이러한 중계 단자부를 설치하는 장소에 따라서는, 압축 기구 및 전동 모터를 수용하는 하우징의 체격이 커져, 전동 압축기가 대형화할 우려가 있다.
따라서 본 발명의 목적은, 상기 과제를 해결하는 것으로, 소형화가 도모되는 전동 압축기를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 전동 압축기는, 유체를 압축하는 압축 기구부와, 압축 기구부를 구동하는 전동 모터와, 전동 모터를 구동시키는 구동 회로와, 전동 모터를 수용하는 모터실을 구획하는 하우징과, 하우징에 설치되는 것이며, 하우징과 협동해서 구동 회로를 수용하는 구동 회로실을 구획하는 커버 부재와, 전동 모터의 회전을 압축 기구부에 전달하는 회전 샤프트와, 구동 회로에 접속되는 배선과, 전동 모터에 접속되는 배선을 전기적으로 접속하는 중계 단자부를 구비한다. 하우징은 모터실과 구동 회로실을 구획하는 격벽을 갖는다. 중계 단자부는, 격벽과 회전 샤프트 사이에 배치되어 있다.
이와 같이 구성된 전동 압축기에 의하면, 중계 단자부를, 하우징의 격벽과 회전 샤프트 사이에 배치함으로써, 하우징의 체격이 커지는 것을 억제할 수 있다. 이에 의해, 전동 압축기의 소형화를 도모할 수 있다.
또한 바람직하게는, 전동 압축기는 회전 샤프트를 회전 가능하게 지지하는 베어링부를 더 구비한다. 하우징은, 격벽으로부터 전동 모터를 향해 기립 설치하는 보스부를 갖는다. 베어링부는, 보스부와 회전 샤프트 사이에 설치된다. 중계 단자부는, 격벽과 베어링부 사이에 배치되어 있다.
또한 바람직하게는, 중계 단자부는 베어링부로부터 이격해서 설치된다.
또한 바람직하게는, 베어링부는 회전 샤프트와 맞닿는 내륜과, 보스부와 맞닿는 외륜과, 내륜 및 외륜 사이에 설치되는 전동체를 갖는다. 중계 단자부는, 외륜 및 격벽에 맞닿는다.
또한 바람직하게는, 전동 모터에 접속되는 배선은, 제1 리드선, 제2 리드선 및 제3 리드선을 갖는다. 중계 단자부는, 제1 리드선, 제2 리드선 및 제3 리드선에 의해, 회전 샤프트의 직경 방향으로의 이동이 규제된다.
또한 바람직하게는, 전동 모터는 스테이터 코어와, 회전 샤프트의 축 방향에 있어서 스테이터 코어의 단부면으로부터 돌출된 코일 엔드부가 형성되도록 스테이터 코어에 권회되는 코일을 갖는다. 중계 단자부의 적어도 일부가, 회전 샤프트의 직경 방향으로부터 보아 코일 엔드부와 중첩되는 위치에 배치된다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 소형화가 도모되는 전동 압축기를 제공할 수 있다.
도 1은, 본 발명의 실시 형태에 있어서의 전동 압축기의 전체 구성을 도시하는 단면도이다.
도 2는, 도 1 중의 2점 쇄선 Ⅱ로 둘러싸인 범위를 확대해서 도시하는 단면도이다.
도 3은, 클러스터 블록의 이동을 규제하는 구성의 제1 다른 예를 도시하는 단면도이다.
도 4는, 도 3 중의 클러스터 블록의 이동을 규제하는 구성의 제1 다른 예를 도시하는 측면도이다.
도 5는, 클러스터 블록의 이동을 규제하는 구성의 제2 다른 예를 도시하는 단면도이다.
본 발명의 실시 형태에 대해서, 도면을 참조하여 설명한다. 또한, 이하에서 참조하는 도면에서는, 동일 또는 그에 상당하는 부재에는 동일한 번호가 부여되어 있다.
도 1은, 본 발명의 실시 형태에 있어서의 전동 압축기의 전체 구성을 도시하는 단면도이다. 도 2는, 도 1 중의 2점 쇄선 Ⅱ로 둘러싸인 범위를 확대해서 도시하는 단면도이다. 도 1 및 도 2를 참조하여, 전동 압축기(100)는 차량에 탑재되는 전동 압축기이며, 차내 공조용 냉매 압축에 사용된다.
일례로서, 전동 압축기(100)는 가솔린 엔진이나 디젤 엔진 등의 내연 기관과, 배터리로부터의 전력 공급에 의해 구동하는 모터를 동력원으로 하는 하이브리드 자동차에 탑재된다. 다른 예로서, 전동 압축기(100)는 전기 자동차 또는 연료 전지 자동차에 탑재된다.
전동 압축기(100)는, 차량의 엔진 룸 내에 탑재되어 있다. 전동 압축기(100)는, 엔진 룸 내의 엔진에 설치되어 있다. 전동 압축기(100)는, 엔진에 한정되지 않고, 예를 들어 엔진 룸 내의 스테이에 설치되어도 된다. 전동 압축기(100)는, 엔진 룸 이외의 차량 부위에 설치되어도 된다.
전동 압축기(100)는 압축 기구부(161)와, 회전 샤프트(156)와, 베어링부(141) 및 베어링부(142)와, 전동 모터(131)와, 하우징(111)과, 인버터(121)와, 인버터 커버(126)와, 클러스터 블록(521)과, 전동 모터(131)의 배선(531)과, 인버터(121)의 배선(541)과, 기밀 단자(561)와, 축 지지부(211)를 갖는다.
하우징(111)은, 전체적으로 통 형상(상세하게는, 원통 형상)이다. 하우징(211)은, 차량용 공조 장치를 구성하는 도시하지 않은 외부 냉매 회로로부터 냉매가 흡입되는 흡입구(212)가 형성된 것이며, 한쪽에 개방한 바닥이 있는 통 형상의 흡입 하우징(216)과, 냉매가 토출되어, 외부 냉매 회로에 접속되는 도시하지 않은 토출구가 형성된 토출 하우징(217)을 갖는다. 토출 하우징(217)은, 흡입 하우징(216)의 개구 부분을 막은 상태에서 흡입 하우징(216)과 연결되어 있다.
흡입 하우징(216)은 격벽(113)과, 격벽(113)의 외주연으로부터 기립 설치하는 측벽부(112)를 갖는다. 흡입구(212)는 흡입 하우징(216)의 측벽부(112)에 있어서의 격벽(113) 근방의 부분에 형성되어 있다.
흡입 하우징(216)의 격벽(113)에는, 전동 모터(131)를 향해 기립 설치하는 보스부(116)가 형성되어 있다. 바꾸어 말하면, 보스부(116)는 격벽(113)으로부터 측벽부(112)가 기립 설치하는 방향으로 기립 설치하고 있다.
본 실시 형태의 보스부(116)는, 원통 형상이며, 1개소에 절결부(117)가 설치되어 있다.
압축 기구부(161)는 흡입 하우징(216) 내에 있어서, 흡입구(212)보다도 토출구측에 배치되어 있다. 압축 기구부(161)는 회전 샤프트(156)가 회전함으로써, 흡입구(212)로부터 흡입 하우징(216) 내에 흡입된 냉매를 압축한다. 압축 기구부(161)의 구체적인 구성은, 스크롤 타입, 피스톤 타입, 베인 타입 등 임의이다.
회전 샤프트(156)는, 전동 모터(131)의 회전 중심이 되는 중심축(101)을 따라 연장하고 있다. 회전 샤프트(156)는, 흡입 하우징(216) 내에 있어서, 보스부(116)보다도 내측에 위치하도록 설치된다. 회전 샤프트(156)는, 베어링부(141) 및 베어링부(142)에 의해, 흡입 하우징(216) 내에서 중심축(101)을 중심으로 회전 가능하게 지지되어 있다. 중심축(101)과, 회전 샤프트(156)의 회전 중심이라 함은, 회전 샤프트(156)에 일치하고 있다. 회전 샤프트(156)의 제1 단부[회전 샤프트(156)의 축 방향 단부 중, 토출 하우징(217)측의 단부]에는, 압축 기구부(161)가 접속되어 있고, 회전 샤프트(156)의 제2 단부[회전 샤프트(156)의 축 방향 단부 중, 격벽(113)측의 단부]에는, 후술하는 전동 모터(131)의 로터(135)가 접속되어 있다. 회전 샤프트(156)는, 전동 모터(131)의 회전을 압축 기구부(161)에 전달한다.
전동 모터(131)는 회전 샤프트(156)를 회전시킴으로써, 압축 기구부(161)를 구동시킨다. 전동 모터(131)는 로터(회전자)(135)와, 스테이터(고정자)(134)를 갖는다. 로터(135) 및 스테이터(134)는, 회전 샤프트(156)의 직경 방향에 있어서 간극을 두고 대향하고 있다.
본 실시 형태에서는, 로터(135)는 회전 샤프트(156)의 외주 상에 고정되어 있다. 스테이터(134)는 스테이터 코어(132) 및 코일(133)을 포함하여 구성되어 있다. 스테이터 코어(132)는, 흡입 하우징(216)의 내주면에 고정되어 있다. 코일(133)은 회전 샤프트(156)의 축 방향에 있어서 스테이터 코어(132)의 단부면으로부터 돌출된 코일 엔드부(133p)가 형성되도록 스테이터 코어(132)의 티스(도시하지 않음)에 권회되어 있다.
전동 모터(131)는 흡입 하우징(216) 내에 수용되어 있고, 흡입 하우징(216)은 전동 모터(131)를 수용하는 모터실(151)을 구획한다.
베어링부(141) 및 베어링부(142)는, 회전 샤프트(156)의 축선 방향에 있어서 거리를 두고 설치되어 있다. 베어링부(141)는 회전 샤프트(156)의 제1 단부와 맞닿고, 베어링부(142)는 회전 샤프트(156)의 제2 단부와 맞닿는다. 즉, 베어링부(141) 및 베어링부(142)는 회전 샤프트(156)의 축선 방향에 있어서, 베어링부(141)와 베어링부(142) 사이에 로터(135)가 배치되도록 설치되어 있다.
또한, 베어링부(141)는 회전 샤프트(156)와, 축 지지부(211) 사이에 설치된다. 베어링부(142)는 회전 샤프트(156)와, 보스부(116) 사이에 설치된다. 즉, 베어링부(142)는 보스부(116) 내에 설치되어 있다.
베어링부(141, 142)의 종류는, 특별히 한정되지 않지만, 본 실시 형태에서는 볼 베어링이 사용되고 있다.
본 실시 형태에 있어서의 인버터 커버(126)는, 전체적으로 통 형상(상세하게는, 원통 형상)이다. 인버터 커버(126)는, 그 개구단부가 흡입 하우징(216)의 격벽(113)에 있어서의 전동 모터(131)측의 면(113m)과는 반대측의 면(113n)과 맞대어진 상태에서, 하우징(111)에 설치되어 있다. 하우징(111) 및 인버터 커버(126)는, 전동 압축기(100)의 외관을 이루고 있다. 인버터 커버(126)는, 하우징(111)과 함께, 인버터(121)를 수용하는 구동 회로실(152)을 구획하고 있다.
즉, 흡입 하우징(216)의 격벽(113)은 모터실(151)과 구동 회로실(152)을 구획하는 격벽으로서 설치되어 있다.
인버터(121)는, 외부로부터 공급된 직류 전력을 교류 전력으로 변환해서 전동 모터(131)에 인가한다. 인버터(121)는 인버터 회로가 형성된 기판이나, 콘덴서 등의 전자 부품, 각종 배선류를 포함하여 구성되어 있다.
압축 기구부(161), 전동 모터(131) 및 인버터(121)는, 회전 샤프트(156)의 축선 방향으로 나란히 설치되어 있다. 전동 모터(131)는 회전 샤프트(156)의 축선 방향에 있어서, 압축 기구부(161) 및 인버터(121) 사이에 설치되어 있다.
중계 단자부로서의 클러스터 블록(521)은, 인버터(121)의 배선(541)과, 전동 모터(131)의 배선(531) 사이를 전기적으로 접속한다.
클러스터 블록(521)은, 전체적으로 원판 형상의 절연성 본체부(522)와, 본체부(522)에 내포되는 도전성의 접속 단자(523)를 갖는다.
클러스터 블록(521)의 본체부(522)에는, 전동 모터(131)의 배선 또는 전동 모터(131)의 배선과 전기적으로 접속되는 도전 부재가 삽입 관통되는 제1 삽입 관통 구멍과, 인버터(121)의 배선 또는 인버터(121)의 배선과 전기적으로 접속되는 도전 부재가 삽입 관통되는 제2 삽입 관통 구멍이 형성된다.
본 실시 형태의 클러스터 블록(521)의 본체부(522)에는, 전동 모터(131)의 배선(531)이 삽입 관통되는 제1 삽입 관통 구멍(571)이 형성됨과 함께, 인버터(121)의 배선과 접속되는 기밀 단자(561)가 삽입 관통되는 제2 삽입 관통 구멍(572)이 형성되어 있다.
전동 모터(131)의 배선(531)은, 클러스터 블록(521)의 제1 삽입 관통 구멍(571)에 삽입 관통되어서, 접속 단자(523)의 제1 단부(523p)와 접속된다. 그리고 전동 모터(131)의 배선(531)은, 접속 단자(523)와 접속된 상태에서, 절결부(7)에 삽입 관통된다.
인버터(121)의 배선(541)은 인버터(121)로부터 연신하고, 그 단부(541p)가 도전 부재로서의 기밀 단자(561)의 제1 단부(561p)에 접속되어 있다. 그리고 기밀 단자(561)의 제2 단부(561q)는, 접속 단자(523)의 제2 단부(523q)와 접속되어 있다. 즉, 전동 모터(131)의 배선(531) 및 인버터(121)의 배선(541)은, 기밀 단자(561) 및 접속 단자(523)를 거쳐 전기적으로 접속되어 있다.
클러스터 블록(521)의 배치에 대해, 보다 상세하게 설명한다.
클러스터 블록(521)은, 흡입 하우징(216)의 격벽(113)과 회전 샤프트(156) 사이에 배치되어 있다. 또한 본 실시 형태에서는, 클러스터 블록(521)은 베어링부(142)와 적어도 일부가 중첩되는 위치에 배치되어 있다. 상세하게 설명하면, 흡입 하우징(216)의 격벽(113)과, 회전 샤프트(156)와, 베어링부(142)와, 보스부(116)에 의해 구획되는 수용 공간(153) 내에 배치되어 있다. 또한, 클러스터 블록(521)의 적어도 일부는, 회전 샤프트(156)의 직경 방향으로부터 보아 코일 엔드부(133p)와 중첩되는 위치에 배치되어 있다.
클러스터 블록(521)이 스테이터(134)의 외주측[회전 샤프트(156)의 직경 방향 외측]에 배치되는 경우를 상정하면, 하우징의 체격이, 회전 샤프트(156)의 직경 방향으로 커져 버린다. 이에 반해, 본 실시 형태에서는, 클러스터 블록(521)을 격벽(113)과 회전 샤프트(156) 사이에 설치하고 있으므로, 하우징의 체격이 회전 샤프트(156)의 직경 방향으로 커지는 것을 억제할 수 있다.
또한, 클러스터 블록(521)이 스테이터(134)의 축 방향 외측에 배치되는 경우를 상정하면, 하우징의 체격이 회전 샤프트(156)의 축선 방향으로 커져 버린다. 이에 반해, 본 실시 형태에서는 클러스터 블록(521)의 적어도 일부가, 회전 샤프트(156)의 직경 방향으로부터 보아 코일 엔드부(133p)와 중첩되는 위치에 배치되어 있으므로, 하우징이 회전 샤프트(156)의 체격이 축선 방향으로 커져 버리는 것을 억제할 수 있다.
여기서, 본 실시 형태의 클러스터 블록(521) 및 베어링부(142)에 대해서, 더욱 상세하게 설명을 한다.
클러스터 블록(521)은, 그 구성 부위로서, 돌출부(511)를 갖는다. 돌출부(511)는, 베어링부(142)와 대향하는 클러스터 블록(521)의 단부면 외주연부로부터 회전 샤프트(156)의 축선 방향을 향해 돌출된다.
본 실시 형태의 베어링부(142)는, 소위 볼 베어링이다. 베어링부(142)는 내륜(146)과, 전동체로서의 볼(148)과, 외륜(147)을 갖는다. 내륜(146)은 회전 샤프트(156)와 맞닿고 있다. 볼(148)은 내륜(146)과 외륜(147) 사이에 설치되어 있다.
클러스터 블록(521)의 돌출부(511)는 외륜(147)에 맞닿고 있다. 또한, 클러스터 블록(521)은 격벽(113)에 맞닿고 있다. 즉, 클러스터 블록(521)은 베어링부(142)와 격벽(113) 사이에 설치되어 있다.
또한, 클러스터 블록(521)은 회전 샤프트(166)와 함께 회전하는 내륜(146)과 접촉하지 않도록 배치되어 있다.
이와 같은 구성에 의해, 클러스터 블록(521)은 베어링부(142)와 격벽(113)에 의해, 회전 샤프트(156)의 축선 방향으로의 이동이 규제되고 있다. 이에 의해, 클러스터 블록(521)이 하우징 내에서 이동하지 않도록, 클러스터 블록(521)에 갈고리 등의 위치 결정 부재를 설치하는 일 없이, 간이한 구성으로, 클러스터 블록(521)이 하우징 내에서 이동하는 것을 억제할 수 있다. 이에 의해, 클러스터 블록(521)의 형상이 심플해지므로, 제조 비용을 저렴하게 할 수 있다.
또한, 클러스터 블록(521)과 베어링부(142) 사이에, 별도의 부품이 개재되어도 된다. 또한, 클러스터 블록(521)은 전동 압축기(100)의 구동 전에 있어서, 격벽(113) 또는/및 베어링부(142)와 맞닿지 않도록 설치되어도 된다. 이러한 경우에도, 클러스터 블록(521) 내의 접속 단자(523)가, 기밀 단자(561)와 고정되어 있으면, 클러스터 블록(521)이 하우징 내를 이동하는 것을 방지할 수 있다.
또한, 클러스터 블록(521)이, 상기와 같이 격벽(113) 또는/및 베어링부(142)와 맞닿지 않도록 설치되어 있는 경우에는, 접속 단자(523)와 기밀 단자(561)가 고정되는 전단계에서 클러스터 블록(521)이 하우징 내를 이동하지 않도록, 예를 들어 인버터(121)의 배선, 또는 인버터(121)의 배선과 전기적으로 접속되는 도전 부재에 의해, 클러스터 블록(521)의 이동을 규제하는 구성이나, 후술하는 바와 같이 전동 모터(131)의 배선, 또는 전동 모터(131)의 배선과 전기적으로 접속되는 도전 부재에 의해, 클러스터 블록(521)의 이동을 규제하는 구성을 채용해도 된다.
또한, 클러스터 블록(521)이 보스부(116)에 압입 등에 의해 고정됨으로써, 클러스터 블록(521)과 격벽(213) 또는/및 베어링부(142)가 맞닿지 않도록 해도 된다.
여기서, 전동 모터(132)의 배선에 의해, 클러스터 블록의 이동을 규제하는 구성의 다른 예에 대해서, 도 3 내지 도 5를 사용해서 2개의 다른 예를 설명한다.
도 3은, 클러스터 블록의 이동을 규제하는 구성의 제1 다른 예를 도시하는 단면도이다. 도 3 중에는, 도 1 중의 Ⅲ-Ⅲ선 상에 따른 위치에 대응하는 단면을 나타내고 있다. 도 4는, 도 3 중의 클러스터 블록의 이동을 규제하는 구성의 제1 다른 예를 도시하는 측면도이다.
도 3 및 도 4 중에 도시한 바와 같이, 제1 다른 예의 원통 형상의 보스부(116)에는, 회전 샤프트(156)의 주위 방향으로 등간격으로 이격해서 3개의 절결부(118)가 형성되어 있다.
또한, 제1 다른 예의 클러스터 블록(621)의 본체부(622)에는, 회전 샤프트(156)의 주위 방향으로 등간격으로 이격해서 설치되는 3개의 제1 삽입 관통 구멍(671)이 형성되어 있다.
전동 모터(131)의 배선(631)은, 전동 모터(131)의 U상, V상 및 W상에 각각 대응하는 리드선(631U), 리드선(631V) 및 리드선(631W)으로 구성되어 있다.
접속 단자(623)는, 전동 모터(131)의 U상, V상 및 W상에 각각 대응하는 접속 단자(623U), 접속 단자(623V), 접속 단자(623W)로 구성되어 있다.
3개의 리드선(631U, 631V, 631W)은, 3개의 제1 삽입 관통 구멍(671)에 각각에 삽입 관통되어서 접속 단자(623)의 제1 단부(623p)와 접속된다. 그리고 3개의 리드선(631U, 631V, 631W)이 3개의 접속 단자(623U, 623V, 623W)에 각각과 접속된 상태에서, 3개의 절결부(118)에 삽입 관통된다.
기밀 단자(661)는, 전동 모터(131)의 U상, V상 및 W상에 각각 대응하는 기밀 단자(661U), 기밀 단자(661V) 및 기밀 단자(661W)로 구성되어 있다.
인버터(121)의 배선(641)은, 전동 모터(131)의 U상, V상 및 W상에 각각 대응하는 리드선(641U), 리드선(641V) 및 리드선(641W)으로 구성되어 있다. 그리고 리드선(641U)과 기밀 단자(661U)의 제1 단부(661p)가 전기적으로 접속되고, 리드선(641V)과 기밀 단자(661V)의 제1 단부(661p)가 전기적으로 접속되고, 리드선(641W)과 기밀 단자(661W)의 제1 단부(661p)가 전기적으로 접속된다.
또한, 기밀 단자(661U)의 제2 단부(661q)는 클러스터 블록(621)의 제2 삽입 관통 구멍(672)에 삽입 관통되어서 접속 단자(623U)의 제2 단부(623q)와 접속되고, 기밀 단자(661V)의 제2 단부(661q)는 클러스터 블록(621)의 제2 삽입 관통 구멍(672)에 삽입 관통되어서 접속 단자(623V)의 제2 단부(623q)와 접속되고, 기밀 단자(661W)의 제2 단부(661q)는 클러스터 블록(621)의 제2 삽입 관통 구멍(672)에 삽입 관통되어서 접속 단자(623W)의 제2 단부(623q)와 접속된다.
상기 구성에 의하면, 리드선(631U), 리드선(631V) 및 리드선(631W)은, 중심축(101)을 중심으로 하는 주위 방향에 있어서 서로 간격을 두고 배치된다. 더욱 상세하게 설명하면, 리드선(631U), 리드선(631V) 및 리드선(631W)은, 중심축(101)을 중심으로 하는 주위 방향에 있어서 등간격으로 배치된다. 따라서, 클러스터 블록(621)은 리드선(631U), 리드선(631V) 및 리드선(631W)에 의해, 회전 샤프트(156)의 직경 방향으로의 이동이 규제된다.
전동 압축기(100)의 조립 공정 시, 먼저 클러스터 블록(621)을 전동 모터(131)에 조립하고, 그 후 전동 모터(131)를 하우징(111)에 조립한다. 본 실시 형태에서는, 클러스터 블록(621)이 리드선(631U), 리드선(631V) 및 리드선(631W)에 의해 회전 샤프트(156)의 직경 방향으로의 이동이 규제되므로, 조립 공정 시에 클러스터 블록(21)이 회전 샤프트(156)의 직경 방향으로 이동하는 것을 규제하기 위한 기구를 설치할 필요가 없다. 이로 인해, 간이한 구성으로, 전동 압축기(100)의 조립 공정 시의 작업성을 향상시킬 수 있다.
도 5는, 클러스터 블록의 이동을 규제하는 구성의 제2 다른 예를 도시하는 단면도이다. 도 5를 참조하여, 본 변형예에서는 리드선(631U), 리드선(631V) 및 리드선(631W)이, 중심축(101)을 중심으로 부등 간격으로 배치되어 있다.
상기 변형예에 나타낸 바와 같이, 리드선(631U), 리드선(631V) 및 리드선(631W)을 마련하는 간격은, 클러스터 블록(621)이 회전 샤프트(156)의 직경 방향으로 이동하는 것을 규제 가능한 것이면, 특별히 한정되지 않는다.
또한, 본 실시 형태에서는, 압축 기구부(161)측의 베어링부(141)와, 인버터(121)측의 베어링부(142)를 설치했지만, 회전 샤프트(156)를 회전 가능하게 지지할 수 있으면, 베어링부(141)만이 설치되어도 된다.
또한, 본 실시 형태에서는 압축 기구부(161), 전동 모터(131) 및 인버터(121)가 직선 상에 늘어서는 인라인형의 전동 압축기(100)에 대해서 설명했지만, 이에 한정되지 않고, 인버터(121)가 하우징(111)의 측벽부(112)에 설치되는 카멜형에 본 발명을 적용하는 것도 가능하다.
금회 개시된 실시 형태는 모든 점에서 예시이며 제한적인 것이 아니라고 생각되어야 한다. 본 발명의 범위는 상기한 설명에서는 없으며 특허 청구의 범위에 의해 나타내고, 특허 청구 범위와 균등한 의미 및 범위 내에서의 모든 변경이 포함되는 것이 의도된다.
본 발명은, 주로 인버터 일체형의 전동 압축기에 적용된다.
100 : 전동 압축기
101 : 중심축
111 : 하우징
112 : 측벽부
113 : 격벽
113m, 113n : 면
116 : 보스부
117, 118 : 절결부
121 : 인버터
126 : 인버터 커버
131 : 전동 모터
132 : 스테이터 코어
133 : 코일
133p : 코일 엔드부
134 : 스테이터
135 : 로터
141, 142 : 베어링부
146 : 내륜
147 : 외륜
148 : 볼
151 : 모터실
152 : 구동 회로실
153 : 수용 공간
156 : 회전 샤프트
161 : 압축 기구부
211 : 축 지지부
212 : 흡입구
216 : 흡입 하우징
217 : 토출 하우징
511 : 돌출부
521, 621 : 클러스터 블록
522, 622 : 본체부
523, 623, 623U, 623V, 623W : 접속 단자
523P, 561P, 623p, 661p : 제1 단부
523q, 561q, 623q, 661q : 제2 단부
531, 541, 631, 641 : 배선
541p : 단부
561, 661, 661U, 661V, 661W : 기밀 단자
571, 671 : 제1 삽입 관통 구멍
572, 672 : 제2 삽입 관통 구멍
631U, 631V, 631W, 641U, 641V, 641W : 리드선

Claims (6)

  1. 유체를 압축하는 압축 기구부와,
    상기 압축 기구부를 구동하는 전동 모터와,
    상기 전동 모터를 구동시키는 구동 회로와,
    상기 전동 모터를 수용하는 모터실을 구획하는 하우징과,
    상기 하우징에 설치되는 것이며, 상기 하우징과 협동해서 상기 구동 회로를 수용하는 구동 회로실을 구획하는 커버 부재와,
    상기 전동 모터의 회전을 상기 압축 기구부에 전달하는 회전 샤프트와,
    상기 구동 회로에 접속되는 배선과, 상기 전동 모터에 접속되는 배선을 전기적으로 접속하는 중계 단자부를 구비하는 전동 압축기에 있어서,
    상기 하우징은 상기 모터실과 상기 구동 회로실을 구획하는 격벽을 갖고,
    상기 중계 단자부는 상기 격벽과 상기 회전 샤프트 사이에 배치되어 있고,
    상기 회전 샤프트를 회전 가능하게 지지하는 베어링부를 더 구비하고,
    상기 하우징은, 상기 격벽으로부터 상기 전동 모터를 향해 기립 설치하는 보스부를 갖고,
    상기 베어링부는, 상기 보스부와 상기 회전 샤프트 사이에 설치되고,
    상기 중계 단자부는, 상기 격벽과 상기 베어링부 사이에 배치되어 있는, 전동 압축기.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서, 상기 중계 단자부는 상기 베어링부로부터 이격해서 설치되는, 전동 압축기.
  4. 제1항에 있어서, 상기 베어링부는 상기 회전 샤프트와 맞닿는 내륜과, 상기 보스부와 맞닿는 외륜과, 상기 내륜 및 상기 외륜 사이에 설치되는 전동체를 갖고,
    상기 중계 단자부는, 상기 외륜 및 상기 격벽에 맞닿는, 전동 압축기.
  5. 제1항, 제3항 및 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 전동 모터에 접속되는 배선은, 제1 리드선, 제2 리드선 및 제3 리드선을 갖고,
    상기 중계 단자부는, 상기 제1 리드선, 상기 제2 리드선 및 상기 제3 리드선에 의해, 상기 회전 샤프트의 직경 방향으로의 이동이 규제되는, 전동 압축기.
  6. 제1항, 제3항 및 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 전동 모터는 스테이터 코어와, 상기 회전 샤프트의 축 방향에 있어서 상기 스테이터 코어의 단부면으로부터 돌출된 코일 엔드부가 형성되도록 상기 스테이터 코어에 권회되는 코일을 갖고,
    상기 중계 단자부의 적어도 일부가, 상기 회전 샤프트의 직경 방향으로부터 보아 상기 코일 엔드부와 중첩되는 위치에 배치되는, 전동 압축기,
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