JP2013113234A - 電動圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】外部冷媒回路からの液冷媒のハウジング内での貯留を抑制して導電部の絶縁性を確保することができる電動圧縮機の提供の提供にある。
【解決手段】回転軸２９を有する電動モータ１２と、回転軸２９と連結され、電動モータ１２の駆動により冷媒の圧縮を行う圧縮機構１１と、電動モータ１２および圧縮機構１１を収容する金属製のハウジング１３と、ハウジング１３に形成された吸入口１７と接続され、ハウジング１３の内部と連通する冷媒の吸入通路Ｓと、ハウジング１３の内部と連通し、圧縮機構１１から吐出された冷媒の吐出通路Ｄと、を備えた電動圧縮機１０において、吸入通路Ｓおよび吐出通路Ｄの少なくとも一方に液冷媒を貯留する液冷媒貯留室が設けられた。
【選択図】 図１

Description

この発明は、電動圧縮機に関し、特に、ハウジング内に収容された電動モータと、電動モータの駆動により冷媒の圧縮を行う圧縮機構を備えた電動圧縮機に関する。

一般に、電動圧縮機では、金属製のハウジング内に、電動モータおよび電動モータの駆動により冷媒の圧縮を行う圧縮機構が収容されている。
この種の電動圧縮機は外部冷媒回路と接続されており、圧縮運転時においてハウジング内および圧縮機構に冷媒が通過する。
ところが、電動圧縮機が停止した状態では冷媒が冷却されて、ハウジング内に液化した冷媒（以下「液冷媒」と表記する）が貯留する場合がある。
ハウジング内に貯留される液冷媒には潤滑油も含まれており、特定の種類の潤滑油は液冷媒との混合により液冷媒の電気抵抗率を低下させる性質を持つ。
ハウジング内の電動モータおよび電動モータの周辺には、配線の端子等、液冷媒に晒されるおそれのある導電部が存在する場合がある。
このような導電部がハウジング内に貯留された液冷媒に浸漬されると、導電部とハウジングとの間の絶縁性が低下するおそれがある。

そこで、従来では、導電部とハウジングとの絶縁性を向上する技術として、例えば、特許文献１に開示された電動圧縮機が提案されている。
特許文献１に開示された電動圧縮機には、電動モータの固定子に三相の導電性巻線によるコイルが形成されており、各相の導電性巻線の終端側をコイルから引き出し、引き出した結束用引出部の先端部を束ねて結束部を形成している。
結束部の先端に各導電性巻線の芯線同士を接続して結線接続部が形成され、結線接続部は中性点を形成している。
さらに、結束部を絶縁性チューブに挿入して、結束部において結線接続部とハウジングとの絶縁最短距離を長くした余長部が形成されている。
特許文献１に開示された電動圧縮機によれば、ハウジング内に貯留された液冷媒が結線接続部を浸漬しても、結線接続部とハウジングとの絶縁最短距離を長くなることにより、結線接続部とハウジングとの絶縁抵抗を高めるとしている。

特開２００９−２６４２７９号公報

しかしながら、特許文献１に開示された電動圧縮機は、液冷媒に浸漬された結線接続部とハウジングとの絶縁抵抗を高めることができるものの、余長部を形成するためのスペースがハウジング内に必要となる。このため、余長部を形成することによって電動圧縮機の体格が増大し、例えば、電動圧縮機の車両等への搭載性が悪化する。このように、電動圧縮機の体格の制約を受ける条件下では、液冷媒への対策として余長部を電動圧縮機に形成することができない場合がある。
ところで、圧縮運転停止時に、ハウジング内に貯留される液冷媒としては、ハウジング内で冷却されて生じた液冷媒の他に、外部冷媒回路内にて冷却されて生じた液冷媒がハウジング内に浸入して貯留されるものがある。
外部冷媒回路内にて冷却されて生じた液冷媒がハウジング内に浸入すると、多量の液冷媒がハウジング内に貯留されることになる。
特に、余長部を形成することができない電動圧縮機の場合、導電部が液冷媒に浸漬されやすくなり、導電部とハウジングとの絶縁性が悪化するという問題がある。
また、ハウジング内に多量の液冷媒が貯留される状態のままで電動圧縮機を起動すると、起動当初に液圧縮を生じる。
液圧縮の発生は、通常の起動時のトルクと比較して大きなトルクを必要とする等、電動圧縮機に対する負荷が大きくなる。

本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、外部冷媒回路からの液冷媒のハウジング内での貯留を抑制して導電部の絶縁性を確保することができる電動圧縮機の提供にある。

上記の課題を解決するために、本発明は、回転軸を有する電動モータと、前記回転軸と連結され、前記電動モータの駆動により冷媒の圧縮を行う圧縮機構と、前記電動モータおよび前記圧縮機構を収容する金属製のハウジングと、前記ハウジングに形成された吸入口と接続され、前記ハウジングの内部と連通する冷媒の吸入通路と、前記ハウジングの内部と連通し、前記圧縮機構から吐出された冷媒の吐出通路と、を備えた電動圧縮機において、前記吸入通路および前記吐出通路の少なくとも一方に液冷媒を貯留する液冷媒貯留室が設けられることを特徴とする。

本発明によれば、電動圧縮機の圧縮運転時においては、冷媒は吸入通路からハウジングの内部を通って圧縮機構へ達し、圧縮機構において圧縮された冷媒が圧縮機構から吐出通路を通じて外部冷媒回路へ達する。
そして、冷媒は吸入通路および吐出通路の少なくとも一方に設けた液冷媒貯留室を通過する。
電動圧縮機の運転停止時においては、吸入通路および吐出通路の少なくとも一方に設けた液冷媒貯留室に外部冷媒回路から流れ込む液冷媒が貯留される。
このため、外部冷媒回路からの液冷媒のハウジングの内部への浸入は妨げられる。
その結果、電動圧縮機の運転停止時において、外部冷媒回路からの液冷媒のハウジング内での貯留を抑制して電動モータおよび電動モータの近くに設けられた導電部の絶縁性を確保することができる。

また、本発明は、上記の電動圧縮機において、前記液冷媒貯留室は、前記ハウジングの外部に液冷媒貯留室ケースを接合することにより形成される構成としてもよい。
この場合、液冷媒貯留室はハウジングと一体的に形成することができ、電動圧縮機の寸法抑制を図ることができる。

また、本発明は、上記の電動圧縮機において、前記吸入通路および前記吐出通路のうち、前記電動モータに近い通路に前記液冷媒貯留室を設ける構成としてもよい。

この場合、圧縮運転停止時に液冷媒貯留室に液冷媒が貯留され、電動モータに近い通路からの液冷媒のハウジングの内部への浸入が妨げられることから、ハウジングの内部の電動モータおよび電動モータの近くに設けられた導電部が液冷媒に浸漬され難くなる。

また、本発明は、上記の電動圧縮機において、前記液冷媒貯留室は前記吸入通路に設けられる構成としてもよい。

この場合、吸入通路に液冷媒貯留室が設けられることで、圧縮運転停止時に液冷媒貯留室に液冷媒が貯留され、吸入通路からの液冷媒のハウジング内への浸入を抑制することができる。
電動モータが収容されているハウジングの内部と吸入通路が連通している電動圧縮機の場合、電動モータおよび電動モータの近くに設けられた導電部の液冷媒による浸漬がより抑制される。

また、本発明は、上記の電動圧縮機において、前記液冷媒貯留室は、前記吸入通路および前記吐出通路のそれぞれに設けられる構成としてもよい。

この場合、液冷媒貯留室が吸入通路および吐出通路のそれぞれに設けられるから、運転停止時にそれぞれの液冷媒貯留室に液冷媒が貯留され、吸入通路および吐出通路からの液冷媒のハウジング内への浸入を確実に防止することができる。

また、本発明は、上記の電動圧縮機において、前記吸入通路は、前記ハウジングの前記電動モータが収容されている側と連通し、前記吐出通路は、前記ハウジングの前記圧縮機構が収容されている側と連通する構成としてもよい。
このような構成の電動圧縮機は、本発明の適用対象として特に好適である。

また、本発明は、上記の電動圧縮機において、前記吸入通路に設けられた前記液冷媒貯留室は、内部連通管を内部に備え、前記内部連通管は、一方の端部が前記吸入口と連通し、他方の端部が前記液冷媒貯留室の内部の液冷媒貯留域に配置される構成としてもよい。

この場合、電動圧縮機の起動開始時に、液冷媒貯留域に配置される内部連通管の他方の端部から液冷媒に含まれる潤滑油が液冷媒とともに内部連通管を通じてハウジング内に供給されるから、ハウジング内の摺動部に潤滑油を供給することができる。

また、本発明は、上記の電動圧縮機において、前記吸入通路には、配管が設けられ、 前記配管は前記液冷媒貯留室の下部に接続されている構成としてもよい。

この場合、配管の一部も液冷媒貯留室とともに液冷媒を貯留する空間として利用することができる。

また、本発明は、上記の電動圧縮機において、前記ハウジングには、前記回転軸を回転可能に支持する軸受が設けられ、前記軸受は前記吸入口と対向する位置に設置されている構成としてもよい。

この場合、電動圧縮機を起動すると、液冷媒が吸入口を通過するため、液冷媒に含まれている潤滑油が吸入口を通過して軸受の潤滑を行うことができる。

本発明によれば、外部冷媒回路からの液冷媒のハウジング内での貯留を抑制して導電部の絶縁性を確保することができる電動圧縮機を提供することができる。

本発明の第１の実施形態に係る電動圧縮機の縦断面図である。 本発明の第２の実施形態に係る電動圧縮機の縦断面図である。 変形例１に係る電動圧縮機の概略平面図である。 変形例２に係る電動圧縮機の概略平面図である。

（第１の実施形態）
以下、第１の実施形態に係る電動圧縮機について図面を参照して説明する。
この実施形態に係る電動圧縮機は、走行用の電動モータと内燃機関を走行駆動源とするハイブリッド車に搭載される車載用の電動圧縮機であり、具体的にはスクロール型の電動圧縮機である。
図１に示す電動圧縮機１０は、車両用空調装置における冷媒回路の一部を構成している。
車両用空調装置は、電動圧縮機１０のほか、図示はしないが、凝縮器としてのコンデンサと、レシーバと、膨張弁及びエバポレータを備えたクーリングユニットと、これらの機器を接続する配管を備えている。

図１に示すように、電動圧縮機１０は、流体としての冷媒を圧縮する圧縮機構１１と、圧縮機構１１を駆動する圧縮機用の電動モータ１２が一体化された圧縮機である。
電動圧縮機１０のハウジング１３は金属製のハウジングであり、本実施形態ではアルミ系金属材料により形成されている。
ハウジング１３は、第１ハウジング体１４と、第２ハウジング体１５を有している。
第１ハウジング体１４の端面と第２ハウジング体１５の端面は接合され、第１ハウジング体１４および第２ハウジング体１５はボルト１６により一体的に固定されている。
因みに、この実施形態の電動圧縮機１０は、エンジンルーム内において横置き状態にて設置される。

電動圧縮機１０の第１ハウジング体１４の内部には、圧縮機構１１と、圧縮機用の電動モータ１２が収容されている。
第１ハウジング体１４の電動モータ１２側の端部には吸入口１７が形成されている。
電動圧縮機１０の圧縮運転時には、外部冷媒回路からの低圧の冷媒は吸入口１７を通過し、第１ハウジング体１４の内部に送入される。

第２ハウジング体１５の内部には圧縮機構１１と連通する吐出室１９が形成されている。
第２ハウジング体１５の上部には吐出口２０が形成されている。
第２ハウジング体１５には、吐出室１９と吐出口２０との間を連通する連通路２１が形成されており、連通路２１にはオイルセパレータ２２が設置されている。
オイルセパレータ２２は、圧縮機構１１から吐出された冷媒に含まれるミスト状のオイルを冷媒から分離する。
オイルセパレータ２２の下方には、オイル戻し通路２３が形成されており、オイル戻し通路２３は分離されたオイルを圧縮機構１１へ戻す通路である。
電動圧縮機１０の圧縮運転時には、圧縮機構１１から吐出室１９に吐出された高圧の冷媒は連通路２１を経て吐出口２０へ達する。

圧縮機構１１は、第１ハウジング体１４内に固定された固定スクロール２５と、固定スクロール２５に対して旋回する可動スクロール２６を備えている。
固定スクロール２５と可動スクロール２６との間には圧縮室２７が形成されている。
第１ハウジング体１４内における電動モータ１２と固定スクロール２５との間には、軸支部材２８が設けられている。
軸支部材２８は、圧縮機構１１の一部を構成し、電動モータ１２が備える回転軸２９の一方の端部を軸支する軸受３０を備えている。
回転軸２９の他方の端部は、軸受３１を介して第１ハウジング体１４に軸支されている。
つまり、軸受３０、３１は回転軸２９を回転可能に支持する。
本実施形態では、軸受３１が吸入口１７に対向する位置に設置され、吸入口１７から吸入される冷媒は軸受３１を通る。
軸支部材２８には圧縮室２７と連通する吸入ポート３２が形成されており、吸入口１７から第１ハウジング体１４内に取り込まれた冷媒は、吸入ポート３２を通じて圧縮室２７へ導入される。
第１ハウジング体１４の内部空間のうち、吸入ポート３２と連通する空間部は吸入圧雰囲気となる吸入圧空間である。

可動スクロール２６は、電動モータ１２の回転軸２９に設けられた偏心軸３３に軸受３４を介して設けられている。
回転軸２９の回転により可動スクロール２６が旋回し、可動スクロール２６の旋回により圧縮室２７の容積が増減される。
圧縮室２７の容積増大により冷媒が吸入ポート３２を通じて圧縮室２７へ導入され、圧縮室２７の容積減少により圧縮室２７の冷媒は圧縮される。
固定スクロール２５の中心に吐出室１９と連通する吐出ポート３５が形成されており、吐出ポート３５を開閉する吐出弁３６が備えられている。
圧縮された冷媒は、吐出ポート３５を通じて吐出室１９へ吐出される。
第２ハウジング体１５の内部空間（吐出室１９および連通路２１）は、吐出圧雰囲気となる吐出圧空間である。

圧縮機用の電動モータ１２は、三相交流電力により駆動されるモータである。
電動モータ１２は、第１ハウジング体１４の内壁に固定されたステータ３７と、ステータ３７内に挿入され、回転軸２９に固定されたロータ３８を備えている。
ロータ３８は、回転軸２９の軸芯方向に設けた複数の挿入孔を備えたロータコア３９と、ロータコア３９の磁石挿入孔（図示せず）に挿入された永久磁石（図示せず）を有している。
ステータ３７はステータコア４０とステータコア４０に巻線されたＵ相、Ｖ相、Ｗ相の各相のコイル４１を有する。
各相のコイル４１を形成する巻線の一方の端部は電力の供給を受けるリード線４７としてコイル４１から引き出されている。
また、各相のコイル４１を形成する巻線の他方の端部は互いに結線されることにより中性点４８を形成している。
本実施形態の中性点４８はコイル４１における圧縮機構１１側の上部に位置しており、各相の巻線における他方の端部が互いに接触することにより導電部を形成する。

電動モータ１２は、第１ハウジング体１４の外壁に設けられた電動モータ制御部４２の制御を受けて駆動される。
電動モータ制御部４２は、第１ハウジング体１４の外壁に接合された制御部ケース４３を備えている。
制御部ケース４３は、インバータ４４を保護するケースであり、第１ハウジング体１４と同じアルミ系金属材料により形成されている。
第１ハウジング体１４と制御部ケース４３とにより形成された密閉空間には、インバータ４４とインバータ４４と電気的に接続された気密端子４５が設置されている。
インバータ４４は、外部から電動圧縮機１０の駆動に必要な電力の供給を受け、供給される直流電力を交流電力に変換する。
インバータ４４は、第１ハウジング体１４の外壁に固定されており、インバータ４４と第１ハウジング体１４との絶縁状態が保たれている。

気密端子４５はインバータ４４側のコネクタを介してインバータ４４と電気的に接続されている。
第１ハウジング体１４の内部にはクラスタブロック４６が設けられ、気密端子４５はクラスタブロック４６を介して各相のコイル４１から引き出されているリード線４７と電気的に接続されている。
クラスタブロック４６は樹脂等の絶縁材料から成る四角形状の箱体で形成されている。
クラスタブロック４６の上面には、気密端子４５の各端子ピン（図示せず）が挿入される端子挿入孔（図示せず）が穿設されている。
なお、気密端子４５の端子ピンと、クラスタブロック４６の端子挿入孔に設けたピン接点は導電部を形成している。
このように、電動モータ１２とインバータ４４は電気的に接続されており、インバータ４４から気密端子４５を介して電動モータ１２のコイル４１に通電されると、ロータ３８が回転され、回転軸２９と連結された圧縮機構１１が作動される。

ところで、本実施形態の電動圧縮機１０は、液冷媒を貯留する吸入側液冷媒貯留室５０を備えている。
吸入側液冷媒貯留室５０は、第１ハウジング体１４の電動モータ１２側の端面に接合された液冷媒貯留室ケースとしての吸入側貯留室ケース５１により形成されている。
第１ハウジング体１４の電動モータ１２側の端面は、ハウジング１３の外部に相当する。
吸入側貯留室ケース５１には、外部冷媒回路と連通する配管１８が接続されている。
配管１８は吸入側液冷媒貯留室５０とともに吸入通路Ｓを形成する。
吸入通路Ｓは、ハウジング１３の電動モータ１２が収容されている側と連通し、後述する吐出通路Ｄよりも電動モータ１２に近い通路に相当する。
配管１８は、吸入側貯留室ケース５１の側面において下部に接続されている。
吸入側貯留室ケース５１の側面における下部とは、底部寄りであって、少なくとも吸入側貯留室ケース５１の側面において高さの半分以下の範囲を示す。
吸入側液冷媒貯留室５０には内部連通管５２が設置されており、内部連通管５２の一方の端部は吸入口１７と接続され、内部連通管５２の他方の端部は吸入側液冷媒貯留室５０に開放されている。
吸入側液冷媒貯留室５０の内部には、電動圧縮機１０の停止中に生じる液冷媒Ｒ（図１において符号Ｒにより示す）が確実に貯留される液冷媒貯留域が設定されており、内部連通管５２の他方の端部は液冷媒貯留域内に配置されている。
従って、電動圧縮機１０の運転中に配管１８を通る冷媒は、吸入側液冷媒貯留室５０に入り、内部連通管５２を通って吸入口１７から第１ハウジング体１４内に入る。
吸入側液冷媒貯留室５０は、電動圧縮機１０の停止中に生じる潤滑油を含む液冷媒Ｒを貯留することが可能である。
因みに、吸入口１７は、吸入側液冷媒貯留室５０に貯留される液冷媒の液面よりも高い位置に設けられることが好ましく、吸入口１７の位置が液冷媒の液面よりも高い位置となることで、液冷媒が第１ハウジング体１４の内部に流れ込むことがない。

また、本実施形態の電動圧縮機１０は、液冷媒を貯留する吐出側液冷媒貯留室５３を備えている。
吐出側液冷媒貯留室５３は、第２ハウジング体１５の端面に接続された液冷媒貯留室ケースとしての吐出側貯留室ケース５４により形成されており、液冷媒を貯留可能な空間を有している。
第２ハウジング体１５の端面はハウジング１３の外部に相当する。
吐出側貯留室ケース５４には、外部冷媒回路と連通する配管２４が接続されている。
配管２４は吐出側液冷媒貯留室５３とともに吐出通路Ｄを形成する。
配管２４は、吐出側貯留室ケース５４の上面において吐出口２０と非重畳の位置に接続されている。
従って、電動圧縮機１０の運転中に吐出口２０から吐出された冷媒は、吐出側液冷媒貯留室５３に入り、配管２４を通じて外部冷媒回路へ吐出される。
吐出側液冷媒貯留室５３は、電動圧縮機１０の停止中において吐出通路Ｄから逆流する液冷媒を貯留することが可能である。

次に、本実施形態の電動圧縮機１０の作動について説明する。
電動モータ１２に電力が供給されてロータ３８が回転すると、圧縮機構１１が吸入ポート３２から冷媒を圧縮室２７に吸入して圧縮し、圧縮した冷媒を吐出ポート３５から吐出室１９へ冷媒を吐出する。
第１ハウジング体１４の内部における吸入ポート３２と連通する空間の圧力は、起動時の圧縮機構１１の作動により低下する。
この空間の圧力が所定圧力まで低下すると、冷媒は配管１８から吸入側液冷媒貯留室５０に導入され、吸入側液冷媒貯留室５０に導入された冷媒は内部連通管５２を通り、吸入口１７から第１ハウジング体１４の内部に吸入される。

一方、吐出室１９および連通路２１の圧力は、電動圧縮機１０の起動時には圧縮機構１１から冷媒が吐出されることにより上昇する。
吐出口２０から吐出された冷媒は、吐出側液冷媒貯留室５３を通り、配管２４を通じて外部冷媒回路へ送出される。
また、電動圧縮機１０が圧縮運転を継続する状態では、冷媒は連続的にハウジング１３の外部に吐出されるので、ハウジング１３の内部に多量の液冷媒が貯留することはない。

電動モータ１２が停止して、電動圧縮機１０が圧縮運転停止状態となり、時間の経過とともに車両用空調装置が冷却されると、電動圧縮機１０内や外部冷媒回路内における冷媒が冷却されて液冷媒が生じる。
圧縮運転停止中では、外部冷媒回路において発生した液冷媒が吸入通路Ｓおよび吐出通路Ｄを通じて電動圧縮機１０へ向かって流れ込もうとしても、吸入通路Ｓ側から流れ込もうとする液冷媒は吸入側液冷媒貯留室５０の液冷媒貯留域に貯留される。
また、圧縮運転停止中に吐出通路Ｄ側から流れ込もうとする液冷媒は吐出側液冷媒貯留室５３に貯留される。
つまり、液冷媒は吸入側液冷媒貯留室５０および吐出側液冷媒貯留室５３に貯留され、ハウジング１３の内部に導入されることはない。
なお、液冷媒は吸入側液冷媒貯留室５０および吐出側液冷媒貯留室５３に貯留される液冷媒には潤滑油も含まれている。
外部冷媒回路において生じた液冷媒がハウジング１３の内部に導入されないことから、ハウジング１３の内部において液冷媒が発生しても、ハウジング１３の内部に溜まる液冷媒は少量となる。
このため、導電部を持つ気密端子４５、クラスタブロック４６および中性点４８が、ハウジング１３の内部に溜まる液冷媒に浸漬されることはない。

また、液冷媒がハウジング１３の内部に発生しても、ハウジング１３の内部に溜まる液冷媒は少量となることから、電動圧縮機１０の起動時に発生しがちな液圧縮を防止しやすい。
液圧縮が防止されることにより、液圧縮による圧縮機構１１の物理的負荷や電動モータ１２の電力消費量の増大が防止される。

図１に示すように、液冷媒Ｒが吸入側液冷媒貯留室５０の液冷媒貯留域に貯留されている状態から、電動圧縮機１０を起動すると、内部連通管５２を通じて液冷媒Ｒが吸入口１７を通過する。
液冷媒Ｒには潤滑油が含まれており、液冷媒Ｒに含まれている潤滑油は、吸入口１７から軸受３１を通過するときに軸受３１の潤滑を行うほか、ハウジング１３内の摺動部を潤滑する。
電動圧縮機１０の起動当初は、液冷媒Ｒがハウジング１３内に導入されるが、冷媒の圧縮作用によりハウジング１３の温度が上昇し、ハウジング１３の温度上昇により液冷媒Ｒは気化し、液冷媒Ｒに含まれている潤滑油はミスト状となる。
液冷媒Ｒが気化することにより、ハウジング１３において潤滑油を含む液冷媒Ｒの貯留が解消され、金属製のハウジング１３と各導電部との絶縁性は維持される。

本実施形態に係る電動圧縮機１０は以下の作用効果を奏する。
（１）電動圧縮機１０の圧縮運転時においては、冷媒は外部冷媒回路から配管１８を介して吸入側液冷媒貯留室５０に導入される。吸入側液冷媒貯留室５０に導入された冷媒は内部連通管５２を通り、吸入口１７からハウジング１３の内部を通って圧縮機構１１へ達し、圧縮機構１１において圧縮された冷媒が圧縮機構１１から吐出通路Ｄ（吐出側液冷媒貯留室５３および配管２４）を通じて外部冷媒回路へ達する。圧縮運転停止時には、外部冷媒回路にて発生した液冷媒が吸入通路Ｓ、吐出通路Ｄを通じて電動圧縮機１０へ向かっても、吸入通路Ｓを通る液冷媒は吸入側液冷媒貯留室５０の液冷媒貯留域に貯留され、吐出通路Ｄを通る液冷媒は吐出側液冷媒貯留室５３に貯留される。このため、吸入通路Ｓおよび吐出通路Ｄを介した外部冷媒回路からの液冷媒のハウジング１３の内部への浸入は妨げられる。その結果、電動圧縮機１０の圧縮運転停止時において、ハウジング１３の内部への液冷媒の貯留を抑制することができる。

（２）吸入通路Ｓおよび吐出通路Ｄのうち、電動モータ１２に近い通路である吸入通路Ｓを通る液冷媒は圧縮運転停止時に吸入側液冷媒貯留室５０の液冷媒貯留域に貯留され、液冷媒の第１ハウジング体１４の内部への浸入が妨げられる。このため、第１ハウジング体１４の内部の電動モータ１２が液冷媒に浸漬され難くなる。また、第１ハウジング体１４の内部の冷媒が液冷媒となっても液冷媒は少量で済み、電動モータ１２が液冷媒に浸漬される可能性は低い。その結果、電動モータ１２および電動モータ１２の近くに設けられた導電部を持つ気密端子４５、クラスタブロック４６および中性点４８が、ハウジング１３の内部に溜まる液冷媒に浸漬することはなく、金属製のハウジング１３と各導電部との絶縁性を保つことができる。
（３）吸入通路Ｓを通る液冷媒は吸入側液冷媒貯留室５０の液冷媒貯留域に貯留され、吐出通路Ｄを通る液冷媒は吐出側液冷媒貯留室５３に貯留される。このため、ハウジング１３の内部に溜まる液冷媒は少量となり、電動圧縮機１０の起動時に発生しがちな液圧縮を防止しやすい。これにより、液圧縮による圧縮機構１１の物理的負荷を低減することができるほか、電動モータ１２の電力消費量の増大を防止することができる。

（４）液冷媒Ｒが吸入側液冷媒貯留室５０の液冷媒貯留域に貯留されている状態から、電動圧縮機１０を起動すると、内部連通管５２を通じて液冷媒Ｒが吸入口１７を通過するため、液冷媒Ｒに含まれている潤滑油が吸入口１７を通過して軸受３１の潤滑を行うことができる。
（５）配管１８が吸入側貯留室ケース５１の側面において下部に接続されているから、配管１８の一部も液冷媒Ｒを貯留する空間として利用することができる。

（６）吐出側液冷媒貯留室５３が吐出口２０と配管２４との間となるように設けられることから、吐出側液冷媒貯留室５３は、液冷媒の貯留だけでなく電動圧縮機１０の運転時における吐出側での脈動および騒音を防止することができる。このため、別に脈動および騒音を防止する部屋（マフラー室）を電動圧縮機１０に設ける必要がなく、電動圧縮機１０の製作コストの上昇を抑えることができる。
（７）第１ハウジング体１４の端面に吸入側貯留室ケース５１を接合して吸入側液冷媒貯留室５０を形成し、第２ハウジング体１５の端面に吐出側貯留室ケース５４を接合して吐出側液冷媒貯留室５３を形成するから、電動圧縮機１０の径方向の寸法拡大を抑制できる。

（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態に係る電動圧縮機について説明する。
本実施形態に係る電動圧縮機は、吸入側に液冷媒貯留室を設け、吐出側には液冷媒貯留室を備えない点で、第１の実施形態の電動圧縮機と異なる。
本実施形態の電動圧縮機の構成は、吐出側に液冷媒貯留室を備えない点を除き、第１の実施形態と同一であるから第１の実施形態で用いた符号を共通して用いる。

図２に示すように、電動圧縮機６０は吸入口１７および配管１８と連通する吸入側液冷媒貯留室５０を備えているが、吐出口２０および配管２４と連通する吐出側液冷媒貯留室を設けていない。
このため、電動圧縮機６０の圧縮運転時において圧縮機構１１から吐出室１９へ吐出された冷媒は、連通路２１およびオイルセパレータ２２を通じて吐出口２０へ達し、吐出口２０から外部冷媒回路へ直ちに送出される。
電動圧縮機６０が圧縮運転を停止して冷却されると、吸入側液冷媒貯留室５０は吸入通路Ｓから流れ込む液冷媒を貯留し、吸入通路Ｓからハウジング１３の内部への液冷媒の浸入が阻止される。

吐出通路Ｄ側に生じた液冷媒は、吐出口２０から第２ハウジング体１５へ浸入し、連通路２１および吐出室１９を通じて圧縮機構１１に達する。
本実施形態の圧縮機構１１はスクロール式の圧縮機構であるため、吐出口２０から浸入した液冷媒は圧縮機構１１を通過することができず、第１ハウジング体１４（電動モータ１２）へ到達することは困難である。
つまり、吐出口２０から第２ハウジング体１５へ浸入した液冷媒の第１ハウジング体１４への浸入は圧縮機構１１により防止される。

本実施形態では、吐出通路Ｄに吐出側液冷媒貯留室を設けることなく、吸入通路Ｓに吸入側液冷媒貯留室５０を設けるだけで、液冷媒の第１ハウジング体１４への浸入を防止することができる。
また、吐出側液冷媒貯留室を設ける必要がないことから、吐出側液冷媒貯留室を設けた電動圧縮機１０と比較して部品点数を削減することができるほか、電動圧縮機６０の小型化を図ることができる。

（変形例１）
次に、変形例１に係る電動圧縮機について説明する。
図３は変形例１に係る電動圧縮機７０を概略的に示す平面図であり、第１の実施形態と共通する要素は同一の符号を用いる。
図３に示す電動圧縮機７０は、液冷媒貯留室としての吸入側液冷媒貯留室７１を備える。
吸入側液冷媒貯留室７１は、第１ハウジング体１４の外周面における電動モータ１２側の端面寄りに接合された液冷媒貯留室ケースとしての吸入側貯留ケース７２により形成されており、液冷媒が貯留可能である。
第１ハウジング体１４の外周面はハウジング１３の外部に相当する。
吸入側貯留ケース７２には、外部冷媒回路と連通する配管１８が接続されている。
配管１８は吸入側液冷媒貯留室７１とともに吸入通路Ｓを構成する。
吸入側液冷媒貯留室７１には内部連通管７３が設置されており、内部連通管７３の一方の端部は吸入口７４と接続され、内部連通管７３の他方の端部は吸入側液冷媒貯留室７１の内部の空間に開放されている。
吸入側液冷媒貯留室７１の内部には、電動圧縮機７０の停止中に生じる液冷媒（図示せず）が確実に貯留される液冷媒貯留域が設定されており、内部連通管７３の他方の端部は液冷媒貯留域内に配置されている。
従って、電動圧縮機７０の運転中に吸入通路Ｓを通る冷媒は、吸入側液冷媒貯留室７１に入り、内部連通管７３を通って吸入口７４から第１ハウジング体１４内に入る。
吸入側液冷媒貯留室７１は、電動圧縮機７０の停止中に生じる潤滑油を含む液冷媒を貯留することが可能である。

また、図３に示す電動圧縮機７０は、液冷媒貯留室としての吐出側液冷媒貯留室７５を備えている。
吐出側液冷媒貯留室７５は、第２ハウジング体１５の外周面の端面寄りに接合された液冷媒貯留室ケースとしての吐出側貯留室ケース７６により形成されており、液冷媒を貯留可能な空間を有している。
第２ハウジング体１５の外周面はハウジング１３の外部に相当する。
吐出側貯留室ケース７６には、外部冷媒回路と連通する配管２４が接続されている。
配管２４は吐出側液冷媒貯留室７５とともに吐出通路Ｄを構成する。
吐出側液冷媒貯留室７５は第２ハウジング体１５の吐出口７７と連通する。
従って、電動圧縮機７０の運転中に吐出口７７から吐出された冷媒は、吐出側液冷媒貯留室７５に入り、配管２４を通じて外部冷媒回路へ吐出される。
吐出側液冷媒貯留室７５は、電動圧縮機７０の停止中において吐出通路Ｄから流入する液冷媒を貯留することが可能である。

変形例１に係る電動圧縮機７０は、ハウジング１３の外周面に液冷媒貯留室が形成される。
このため、第１、第２の実施形態の電動圧縮機１０、６０と比較して電動圧縮機７０の回転軸２９の軸方向における寸法抑制を図ることができる。

（変形例２）
次に、変形例２に係る電動圧縮機について説明する。
図４は変形例２に係る電動圧縮機８０を概略的に示す平面図であり、第１の実施形態と共通する要素は同一の符号を用いる。
図４に示す電動圧縮機８０は、制御部ケース８１が第１ハウジング体１４の端面に接合され、制御部ケース８１内にインバータ４４が収容されている。
電動圧縮機８０は、液冷媒貯留室としての吸入側液冷媒貯留室８２を備える。
吸入側液冷媒貯留室８２は、制御部ケース８１の端面に接合された液冷媒貯留室ケースとしての吸入側貯留室ケース８３により形成されており、液冷媒を貯留可能な空間を有している。
制御部ケース８１の端面はハウジング１３の外部に相当する。

吸入側貯留室ケース８３には、外部冷媒回路と連通して吸入通路Ｓを形成する配管１８が接続されている。
吸入側液冷媒貯留室８２には内部連通管８４が設置されており、内部連通管８４の一方の端部は第１ハウジング体１４の吸入口８５と接続されている。
内部連通管８４の他方の端部は吸入側液冷媒貯留室８２に開放されている。
吸入側液冷媒貯留室８２の内部には、電動圧縮機８０の停止中に生じる液冷媒（図示せず）が確実に貯留される液冷媒貯留域が設定されており、内部連通管８４の他方の端部は液冷媒貯留域内に配置されている。
このため、変形例２に係る内部連通管８４は制御部ケース８１の内部を貫通する。
従って、電動圧縮機８０の運転中に吸入通路Ｓを通る冷媒は、吸入側液冷媒貯留室８２に入り、内部連通管８４を通って吸入口８５から第１ハウジング体１４内に入る。
吸入側液冷媒貯留室８２は、電動圧縮機８０の停止中に生じる潤滑油を含む液冷媒を貯留することが可能である。

変形例２に係る電動圧縮機８０では、インバータ４４が吸入側液冷媒貯留室８２と隣接して位置するため、電動圧縮機８０の運転中、インバータ４４は吸入側液冷媒貯留室８２に貯留される液冷媒や吸入通路Ｓを通る冷媒により冷却される。
つまり、吸入側液冷媒貯留室８２は液冷媒を貯留するだけでなく、通過する冷媒や貯留された液冷媒Ｒによりインバータ４４の冷却を促進することができる。

なお、上記の実施形態は、本発明の一実施形態を示すものであり、本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく、下記のように発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能である。

○ 上記の実施形態では、吸入側液冷媒貯留室および吐出側液冷媒貯留室を設けた例と、吸入側液冷媒貯留室を設け、吐出側液冷媒貯留室を設けない例の２例について説明したが、液冷媒貯留室は吸入側および吐出側の少なくとも一方に設けられるようにすればよい。例えば、吸入側液冷媒貯留室を設けず、吐出側液冷媒貯留室を設けるようにしてもよい。
○ 上記の実施形態では、ハウジングにおいて吸入圧の冷媒が通過する吸入圧空間に電動モータが収容される構成としたが、ハウジング内において吐出圧の冷媒が通過する吐出圧空間に電動モータを収容した構成としてもよい。この場合、電動モータが収容されたハウジングの内部と吐出通路とが連通しており、吐出通路は吸入通路よりも電動モータに近い通路に相当する。よって、電動モータが収容された空間への液冷媒の浸入を防止するように吐出通路に吐出側液冷媒貯留室を設けることがより好ましい。
○ 上記の実施形態では、ハウジングの外部に液冷媒貯留室ケースを接合することにより液冷媒貯留室を形成するとしたが、液冷媒貯留室は液冷媒貯留室ケースの接合以外の手段により形成されてもよい。例えば、ハウジングの内部の空間を隔壁により分割して液冷媒貯留室を形成するようにしてもよい。
○ 上記の実施形態では、吸入通路の配管が吸入側液冷媒貯留室の下部に連通するとしたが、吸入側液冷媒貯留室における吸入通路の配管の連通位置は特に限定されない。例えば、吸入側液冷媒貯留室の上部に連通してもよく、あるいは、側部に連通してもよい。
○ 上記の実施形態では、スクロール型の圧縮機構としたが、圧縮機構はスクロール型に限定されない。例えば、ベーン式の圧縮機構としてもよく、圧縮機構の方式は特に制限されない。
○ 上記の変形例２では、第１ハウジング体の端面にインバータが設けられる構造としたが、インバータの位置は特に限定されず、インバータを冷却できるように吸入通路に液冷媒貯留室を設けるようにしてもよい。

１０、６０、７０、８０ 電動圧縮機
１１ 圧縮機構
１２ 電動モータ
１３ ハウジング
１４ 第１ハウジング体
１５ 第２ハウジング体
１６ ボルト
１７、７４、８５ 吸入口
１８、２４ 配管
１９ 吐出室
２０、７７ 吐出口
２１ 連通路
２５ 固定スクロール
２６ 可動スクロール
２７ 圧縮室
２９ 回転軸
３０、３１ 軸受
３６ 吐出弁
３７ ステータ
３８ ロータ
４１ コイル
４２ 電動モータ制御部
４３、８１ 制御部ケース
４４ インバータ
４５ 気密端子
４６ クラスタブロック
５０、７１、８２ 吸入側液冷媒貯留室
５１、７２、８３ 吸入側貯留室ケース
５２、７３、８４ 内部連通管
５３、７５ 吐出側液冷媒貯留室
５４、７６ 吐出側貯留室ケース
Ｓ 吸入通路
Ｄ 吐出通路

Claims (9)

1. 回転軸を有する電動モータと、
   前記回転軸と連結され、前記電動モータの駆動により冷媒の圧縮を行う圧縮機構と、
   前記電動モータおよび前記圧縮機構を収容する金属製のハウジングと、
   前記ハウジングに形成された吸入口と接続され、前記ハウジングの内部と連通する冷媒の吸入通路と、
   前記ハウジングの内部と連通し、前記圧縮機構から吐出された冷媒の吐出通路と、を備えた電動圧縮機において、
   前記吸入通路および前記吐出通路の少なくとも一方に液冷媒を貯留する液冷媒貯留室が設けられることを特徴とする電動圧縮機。
2. 前記液冷媒貯留室は、前記ハウジングの外部に液冷媒貯留室ケースを接合することにより形成されることを特徴とする請求項１記載の電動圧縮機。
3. 前記吸入通路および前記吐出通路のうち、前記電動モータに近い通路に前記液冷媒貯留室を設けることを特徴とする請求項１又は２記載の電動圧縮機。
4. 前記液冷媒貯留室は前記吸入通路に設けられることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項記載の電動圧縮機。
5. 前記液冷媒貯留室は、前記吸入通路および前記吐出通路のそれぞれに設けられることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項記載の電動圧縮機。
6. 前記吸入通路は、前記ハウジングの前記電動モータが収容されている側と連通し、前記吐出通路は、前記ハウジングの前記圧縮機構が収容されている側と連通することを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項記載の電動圧縮機。
7. 前記吸入通路に設けられた前記液冷媒貯留室は、内部連通管を内部に備え、
   前記内部連通管は、一方の端部が前記吸入口と連通し、他方の端部が前記液冷媒貯留室の内部の液冷媒貯留域に配置されることを特徴とする請求項６記載の電動圧縮機。
8. 前記吸入通路には、配管が設けられ、
   前記配管は前記液冷媒貯留室の下部に接続されていることを特徴とする請求項６又は７記載の電動圧縮機。
9. 前記ハウジングには、前記回転軸を回転可能に支持する軸受が設けられ、
   前記軸受は前記吸入口と対向する位置に設置されていることを特徴とする請求項６〜８のいずれか一項記載の電動圧縮機。

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