JP2016217291A - 電動コンプレッサ及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】電動モータのステータを焼き嵌めした後にクラスタブロックを接続できかつ液冷媒との接触が少ない場所にハーメチックターミナルを配置する。
【解決手段】モータ収容部１１ａに挿入したステータ５ｃを焼き嵌めし、仕切壁１１ｃの端子収容部１１ｈを、回転軸５ａの径方向Ｂにおけるステータ５ｃの内側及び軸方向Ａにおけるコイルエンド５ｅの内側に配置する。ステータ５ｃの内側の空間を利用してクラスタブロック１９をハーメチックターミナル２１の先端２１ｂに接続し、端子収容部１１ｈに樹脂材料をポッティングする。モータケース１１にコンプレッサケース１３を取り付けてステータ５ｃの内側にロータ５ｂを配置すると共に、回路収容部１１ｂにインバータ回路９の回路基板９ａを取り付けてハーメチックターミナル２１の基端を端子９ｃに接続し、回路収容部１１ｂをキャップ１１ｇで塞ぐ。
【選択図】図１

Description

本発明は、冷媒を圧縮する冷凍サイクル用のコンプレッサに係り、特に、電動モータを動力源とする電動コンプレッサに関する。

冷凍サイクルに用いるコンプレッサは、低温低圧の冷媒を吸入し、圧縮により高温高圧とした冷媒を吐出する。コンプレッサの中には、冷媒の圧縮機構の動力源として電動モータを有する電動コンプレッサがある。電動コンプレッサでは、インバータにより電源からの直流電力を交流に変換して電動モータに供給する駆動回路が設けられる。

この種の電動コンプレッサでは、電動モータの収容空間と駆動回路の収容空間とを仕切壁で仕切って、電動モータの収容空間に吸入される液冷媒から駆動回路を保護し絶縁を確保するようにしている。そして、仕切壁を貫通するハーメチックターミナルにより駆動回路と電動モータのステータとを電気的に接続している。

このハーメチックターミナルの一端は、電動モータのステータコイルにつながったリード線を接続するために、電動モータの収容空間側に露出している。このため、ハーメチックターミナルを天地方向におけるできるだけ上方に配置して液冷媒との接触を避けるために、回転軸の径方向におけるステータの外側にハーメチックターミナルを配置しているのが現状である。

また、電動モータのステータは回転軸の回転方向に移動するのを防止するために、焼き嵌めによりハウジングに固定されるので、冷却に伴いハウジングの内径が収縮した焼き嵌め後には、ステータの外周面とハウジングの内周面との間に隙間がなくなる。このため、ハーメチックターミナルに接続するクラスタブロックをハウジングの内部で回転軸の径方向におけるステータの外側に配置することができない。

そこで、ハーメチックターミナルと同じくクラスタブロックを回転軸の径方向におけるステータの外側に配置するために、クラスタブロックをステータコアから回転軸の軸方向にずらした位置に配置する提案が存在した（例えば、特許文献１）。

また、焼き嵌めする前のステータをハウジングに挿入する際にハーメチックターミナルにクラスタブロックを接続させるために、互いに係合する係合部及び被係合部をステータコアの外周面とクラスタブロックとにそれぞれ形成し、ステータをハウジングに挿入する際にクラスタブロックも一緒にハウジングに挿入するようにした提案も存在する（例えば、特許文献２）。

特開２０１４−１０９２５０号公報 特許第５４２３８２１号公報

上述したいずれの電動コンプレッサでも、電動モータのステータよりも回転軸の径方向外側にハーメチックターミナルを配置して、天地方向のできるだけ上方にハーメチックターミナルを位置させている。このため、電動モータの回転軸の径方向における電動コンプレッサの寸法を大きくせざるを得なくなっている。

また、ステータをハウジングに焼き嵌めする前にクラスタブロックをハーメチックターミナルに接続させるために、係合部と被係合部との係合によりクラスタブロックをステータコアの外周面に固定する電動コンプレッサでは、特にステータコアに複雑な加工を施す必要が生じてしまう。

本発明は前記事情に鑑みなされたもので、本発明の目的は、電動モータの回転軸の径方向におけるハウジングの大型化を抑制しつつ、電動モータのステータを焼き嵌めした後にクラスタブロックを接続できかつ液冷媒との接触が少ない場所にハーメチックターミナルを配置することができる電動コンプレッサとその製造方法とを提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明は、
冷媒の圧縮機構を電動モータで駆動する電動コンプレッサにおいて、
前記電動モータの駆動回路の収容空間と前記電動モータの収容空間とを仕切る仕切壁を有する回路ハウジングと、
前記駆動回路に実装され、該駆動回路の収容空間から前記仕切壁を貫通して前記電動モータの収容空間に露出する先端に、前記電動モータのステータコイルに接続されたリード線がクラスタブロックを介して接続されるハーメチックターミナルとを備えており、
前記クラスタブロックの少なくとも一部が、前記電動モータの回転軸の軸方向における前記ステータコイルの内側で、かつ、前記回転軸の径方向における前記電動モータのステータよりも内側に配置されている、
ことを特徴とする。

本発明によれば、クラスタブロックの少なくとも一部が、電動モータの回転軸の軸方向におけるステータコイルの内側で、かつ、回転軸の径方向におけるステータよりも内側に配置されるので、少なくとも、回転軸の径方向におけるステータの寸法分だけ、ハーメチックターミナルやそれに接続されたクラスタブロックを天地方向におけるハウジングの底部から上方に離した位置に配置して、液冷媒との接触を回避させることができる。

その上、クラスタブロックの少なくとも一部をステータよりも径方向の内側に配置することで、ステータよりも径方向の外側にハーメチックターミナルやそれに接続されたクラスタブロックが配置されないようにして、電動コンプレッサのハウジングが電動モータの回転軸の径方向に大型化するのを抑制することができる。

また、クラスタブロックの少なくとも一部を、回転軸の軸方向におけるステータコイルのコイルエンドよりも内側に配置することができるので、回転軸の軸方向においても電動コンプレッサのハウジングの大型化を抑制することができる。

そして、ステータよりも径方向の内側にハーメチックターミナルやそれに接続されたクラスタブロックが配置されることから、電動モータの収容空間にステータを焼き嵌めにより固定した後でもステータの内側の空間を利用して、ステータコイルのリード線をクラスタブロックによりハーメチックターミナルに接続する作業を行うことができる。

このため、電動モータの回転軸の径方向におけるハウジングの大型化を抑制しつつ、電動モータのステータを焼き嵌めした後にクラスタブロックを接続できかつ液冷媒との接触が少ない場所にハーメチックターミナルを配置することができる。

本発明の一実施形態に係る電動コンプレッサを示す正断面図である。 （ａ）は図１に示すモータケースの側面図、（ｂ）は（ａ）の電動コンプレッサをＩ−Ｉ線で切断した正断面図である。 （ａ）〜（ｃ）は図１のモータケースに対する部品の組み付け手順を示す正断面図である。 （ａ），（ｂ）は図３（ｃ）のモータケースに対するコンプレッサケース等の組み付け手順を示す正断面図である。 本発明の他の実施形態に係る電動コンプレッサを示す正断面図である。 （ａ）は図５に示すモータケースの側面図、（ｂ）は（ａ）の電動コンプレッサをＩＩ−ＩＩ線で切断した正断面図である。 本発明のさらに他の実施形態に係る電動コンプレッサを示す正断面図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は本発明の一実施形態に係る電動コンプレッサを示す正断面図である。

図１に示す本実施形態の電動コンプレッサ１は、圧縮機構３及び電動モータ５の他、電動モータ５の駆動回路であるインバータ回路９と、圧縮機構３、電動モータ５及びインバータ回路９等が収容されるハウジング７とを有している。

圧縮機構３は、一対のサイドブロック３ａ，３ｂと、これらによって挟持されたシリンダブロック３ｃと、シリンダブロック３ｃの内部に形成された楕円形のシリンダ室３ｄに収容した円柱状のロータ３ｅとを有している。ロータ３ｅの周面には、複数のベーン（図示せず）が出没可能に支持されている。

ロータ３ｅが電動モータ５によりシリンダ室３ｄ内で回転されると、ロータ３ｅの各ベーンがシリンダ室３ｄの内周面に倣って出没し、ロータ３ｅと隣り合う２つのベーンとシリンダ室３ｄとで構成される空間の容積が変化する。そして、空間の容積が増加する間に、サイドブロック３ａに形成した吸入口（図示せず）を通じて低圧の冷媒が吸入され、吸入された冷媒が、空間の容積の減少に伴い圧縮される。圧縮された高圧の冷媒は、サイドブロック３ｂに形成した吐出口（図示せず）から吐出される。
、
ハウジング７は、例えばアルミダイカスト材で形成されており、ボルト１５によって締結されるモータケース１１（請求項中の回路ハウジングに相当）とコンプレッサケース１３を有している。
、
コンプレッサケース１３は、一端が閉塞された円筒状を呈している。このコンプレッサケース１３には開口１３ａから圧縮機構３が収容されており、収容された圧縮機構３のサイドブロック３ｂとコンプレッサケース１３の底部とにより、コンプレッサケース１３の内部に密閉された吐出室７ａが形成されている。

モータケース１１は、コンプレッサケース１３の開口１３ａを閉塞して内部に吸入室７ｂ（請求項中の電動モータの収容空間に相当）を構成するモータ収容部１１ａ（請求項中のモータハウジングに相当）と、インバータ回路９の収容空間１１ｄを内部に構成する回路収容部１１ｂ（請求項中の回路ハウジングに相当）とを仕切壁１１ｃにより一体に接続して構成されている。吸入室７ｂとインバータ回路９の収容空間１１ｄは仕切壁１１ｃによって仕切られている。

モータ収容部１１ａは、仕切壁１１ｃを底部とする有底の円筒状を呈している。吸入室７ｂに収容される電動モータ５の円環状を呈するステータ５ｃは、焼き嵌めによってモータ収容部１１ａの内周面１１ｅに取り付けられる。ステータ５ｃの内側には円柱状のロータ５ｂが収容され、ロータ５ｂの回転中心を貫通する回転軸５ａは、圧縮機構３のロータ３ｅと一体化されて、一対のサイドブロック３ａ，３ｂにより軸受されている。

なお、図１中の矢印Ａは回転軸５ａの軸方向、矢印Ｂは回転軸５ａの径方向をそれぞれ示す。

ステータ５ｃに巻回されたステータコイル５ｄからのリード線１７の先端には、クラスタブロック１９が加締め接続されている。

回路収容部１１ｂは、仕切壁１１ｃを底部とする有底の円筒状を呈している。仕切壁１１ｃの周縁部には回路収容部１１ｂに向けて複数の取付ボス（図示せず）が立設されており、回路収容部１１ｂにおける各取付ボスの内側の部分に、インバータ回路９の回路基板９ａがねじ止め固定される。

回路基板９ａには、インバータ回路９を構成するＩＧＢＴやＭＯＳＦＥＴ等の電力用スイッチング素子９ｂが実装されており、その筐体は、放熱効率を向上させるために、仕切壁１１ｃの回路収容部１１ｂ側の面に面接触されている。回路収容部１１ｂは、その開口１１ｆに取り付けたキャップ１１ｇによって密閉される。

また、回路基板９ａには、端子９ｃが実装されており、端子９ｃにはハーメチックターミナル２１の基端２１ａが圧入されている。

ハーメチックターミナル２１の先端２１ｂは、仕切壁１１ｃを貫通してモータ収容部１１ａ側に露出しており、回転軸５ａの先端に対向する仕切壁１１ｃの略中央部に形成された端子収容部１１ｈの内部に配置されている。この端子収容部１１ｈには、リード線１７の先端のクラスタブロック１９が挿入されており、端子収容部１１ｈ内でクラスタブロック１９がハーメチックターミナル２１の先端２１ｂに接続されている。これにより、クラスタブロック１９は、ハーメチックターミナル２１と共に、ステータ５ｃよりもモータケース１１の中心側に配置される。また、クラスタブロック１９の一部は、ステータコイル５ｄよりもステータ５ｃの内側に配置されている。

なお、リード線１７及びハーメチックターミナル２１は、電動モータ５のＵ，Ｖ，Ｗの各相に対応して３つ存在している。したがって、回路基板９ａの端子９ｃも３つ存在する。

図２（ａ）は図１に示すモータケースの側面図、（ｂ）は（ａ）のモータケースをＩ−Ｉ線で切断した正断面図である。図２（ａ）に示すように、端子収容部１１ｈは、一直線状に並べた３つのハーメチックターミナル２１の先端２１ｂに合わせて長円状に形成されており、各ハーメチックターミナル２１の先端２１ｂに、３つのリード線１７の先端に加締めた各クラスタブロック１９がそれぞれ接続されている。

図２（ｂ）に示すように、各クラスタブロック１９及び各ハーメチックターミナル２１の先端２１ｂは、端子収容部１１ｈにポッティングされた樹脂材料２３（請求項中の絶縁被覆材に相当）により絶縁被覆されている。

次に、図３及び図４を参照して、本実施形態の電動コンプレッサ１の製造手順について説明する。図３（ａ）〜（ｃ）は、モータケース１１に対する部品の組み付け手順を示す正断面図、図４（ａ），（ｂ）は、モータケース１１に対するコンプレッサケース１３等の組み付け手順を示す正断面図である。

まず、図３（ａ）に示すように、モータ収容部１１ａの内径がステータ５ｃの外径よりも大きくなるようにモータケース１１を加熱により膨張させて、リード線１７がつながったステータ５ｃを、回転軸５ａの軸方向Ａに沿わせてモータ収容部１１ａの開口１１ｉから内部に挿入する。

そして、仕切壁１１ｃの端子収容部１１ｈが、回転軸５ａの径方向Ｂにおけるステータ５ｃの内側に位置し、かつ、端子収容部１１ｈの少なくとも一部が、ステータコイル５ｄのコイルエンド５ｅよりも回転軸５ａの軸方向Ａにおける内側に位置するまで、ステータ５ｃをモータ収容部１１ａに挿入したならば、モータケース１１を常温に冷却させて、モータ収容部１１ａの内周面１１ｅにステータ５ｃを焼き嵌めする（焼き嵌め工程）。

これにより、ステータコイル５ｄに対するリード線１７の引き出し位置が、回転軸５ａの軸方向Ａにおいて、仕切壁１１ｃの端子収容部１１ｈとほぼ同じ位置に配置される。

次に、電動モータ５のＵ，Ｖ，Ｗの各相に対応する３つのハーメチックターミナル２１の先端２１ｂを、図３（ｂ）に示すように、モータケース１１の回路収容部１１ｂ側から仕切壁１１ｃに貫通させて、仕切壁１１ｃの端子収容部１１ｈ内に位置させる（ターミナル取付工程）。

なお、上述した焼き嵌め工程とターミナル取付工程は、前後を入れ替えて行ってもよく、同時に並行して行ってもよい。

続いて、図３（ｃ）に示すように、ステータ５ｃの内側の空間を利用して、各相のリード線１７のクラスタブロック１９を、端子収容部１１ｈの対応する相のハーメチックターミナル２１の先端２１ｂに接続する（接続工程）。この状態で、端子収容部１１ｈに樹脂材料２３をポッティングして、各クラスタブロック１９及び各ハーメチックターミナル２１の先端２１ｂを絶縁被覆する。

このとき、ステータコイル５ｄに対するリード線１７の引き出し位置が、回転軸５ａの軸方向Ａにおいて、仕切壁１１ｃの端子収容部１１ｈとほぼ同じ位置であることから、クラスタブロック１９をハーメチックターミナル２１の先端２１ｂに接続する作業に備えて、リード線１７に引き回しのための予備寸法を加えなくてすむようにすることができる。

次に、図４（ａ）に示すように、内部に圧縮機構３を収容したコンプレッサケース１３の開口１３ａ側とモータケース１１のモータ収容部１１ａの開口１１ｉ側とをボルト１５で締結する。これにより、圧縮機構３のロータ３ｅと一体の回転軸５ａが中心を貫通するロータ５ｂを、モータ収容部１１ａのステータ５ｃの内側に、所定のエアギャップＧが形成されるように配置する（ロータ収容工程）。

このとき、回転軸５ａの先端やロータ５ｂは、回転軸５ａの軸方向Ａにおいてステータコイル５ｄのコイルエンド５ｅよりも内側に配置されるので、ステータ５ｃの内側に配置された仕切壁１１ｃの端子収容部１１ｈと干渉することはない。

続いて、図４（ｂ）に示すように、モータケース１１の回路収容部１１ｂにインバータ回路９の回路基板９ａを取り付けて、回路基板９ａに実装した３つの端子９ｃに、仕切壁１１ｃから回路収容部１１ｂ側に突出した対応するハーメチックターミナル２１の基端２１ａを圧入する（駆動回路収容工程）。その後、回路収容部１１ｂの開口１１ｆをキャップ１１ｇによって密閉する。

なお、上述したロータ収容工程と駆動回路収容工程は、前後を入れ替えて行ってもよく、同時に並行して行ってもよい。

以上に説明した手順で電動コンプレッサ１を製造することで、モータケース１１のモータ収容部１１ａに電動モータ５のステータ５ｃを焼き嵌めした後でも、クラスタブロック１９をハーメチックターミナル２１の先端２１ｂに容易に接続することができる。

また、ステータ５ｃの焼き嵌め後にクラスタブロック１９をハーメチックターミナル２１に接続できるようにするために、作業中の引き回し分だけリード線１７を長くする必要がない。そのため、クラスタブロック１９をハーメチックターミナル２１の先端２１ｂに接続した後に、余分なリード線１７が吸入室７ｂ内に残って無駄になるのを防ぐことができる。

しかも、クラスタブロック１９がハーメチックターミナル２１の先端２１ｂに接続される仕切壁１１ｃの端子収容部１１ｈを、樹脂材料２３のポッティングにより絶縁被覆するので、液冷媒が吸入室７ｂに溜まっても液冷媒との接触により相間が短絡するのを防ぐことができる。

そして、クラスタブロック１９がハーメチックターミナル２１の先端２１ｂに接続される仕切壁１１ｃの端子収容部１１ｈが、回転軸５ａの径方向Ｂにおけるステータ５ｃの内側に位置し、かつ、ステータコイル５ｄのコイルエンド５ｅよりも回転軸５ａの軸方向Ａにおける内側に、端子収容部１１ｈの少なくとも一部が位置する。このため、モータケース１１やひいては電動コンプレッサ１の大型化を避けつつ、クラスタブロック１９やハーメチックターミナル２１を液冷媒との接触が少ない場所に配置することができる。

しかも、モータ収容部１１ａにステータ５ｃを挿入する際にクラスタブロック１９をステータコイル５ｄ等に係合させて一緒にモータ収容部１１ａに挿入する必要がないので、クラスタブロック１９をステータコイル５ｄ等に係合させるための構成を設ける必要がなく、構成の複雑化を避けることができる。

なお、上述した実施形態では、回転軸５ａの先端が自由端である場合について説明したが、回転軸５ａの先端がモータケース１１の仕切壁１１ｃで軸受される場合にも、本発明は適用可能である。

以下、そのように構成した本発明の他の実施形態に係る電動コンプレッサについて説明する。図５は本発明の他の実施形態に係る電動コンプレッサを示す正断面図である。

図５に示す実施形態の電動コンプレッサ３１では、図１に示す実施形態の電動コンプレッサ１における端子収容部１１ｈに代えて、回転軸５ａの先端を軸受する軸受部１１ｊを、回転軸５ａの先端に対向する仕切壁１１ｃの略中央部に形成している。また、本実施形態の電動コンプレッサ３１では、端子収容部１１ｈの位置を、軸受部１１ｊよりも回転軸５ａの径方向Ｂにおける外側にずらしている。

図６（ａ）は図５に示すモータケースの側面図、（ｂ）は（ａ）のモータケースをＩ−Ｉ線で切断した正断面図である。図６（ａ）に示すように、端子収容部１１ｈは、回転軸５ａを中心とする円弧状に形成されており、端子収容部１１ｈ内で各相のハーメチックターミナル２１の先端２１ｂは、円弧上に間隔をおいて配置されている。

本実施形態の電動コンプレッサ３１では、軸受部１１ｊとの干渉を避けて仕切壁１１ｃの略中央部から位置をずらした端子収容部１１ｈを、回転軸５ａを中心とする円弧状に形成したことから、図１に示す実施形態のような一直線状に形成するのに比べて、回転軸５ａの径方向Ｂにおける端子収容部１１ｈの寸法を大きくすることができる。

このため、ハーメチックターミナル２１の径を細くすることなく軸受部１１ｊを避けて、ステータ５ｃの径方向Ｂにおける内側に端子収容部１１ｈを配置することができる。

以上のような構成による実施形態の電動コンプレッサ３１でも、先に説明した実施形態の電動コンプレッサ１と同様の効果を得ることができる。また、本実施形態の電動コンプレッサ３１の製造手順にも、図３及び図４を参照して説明した先の実施形態の電動コンプレッサ１の製造手順を適用することができる。

また、以上に説明した２つの実施形態では、電動モータ５のステータ５ｃを収容するモータ収容部１１ａを回路収容部１１ｂ及び仕切壁１１ｃと一体化してモータケース１１を構成する場合について説明したが、モータ収容部１１ａをコンプレッサケース１３側に一体に設ける場合にも、本発明は適用可能である。

以下、そのように構成した本発明のさらに他の実施形態に係る電動コンプレッサについて説明する。図７は本発明のさらに他の実施形態に係る電動コンプレッサを示す正断面図である。

図７に示す実施形態の電動コンプレッサ４１では、図１に示す実施形態の電動コンプレッサ１におけるコンプレッサケース１３の開口１３ａ側を回転軸５ａの軸方向Ａに延長してモータ収容部１１ａをコンプレッサケース１３に一体に形成している。

そして、図７に示す実施形態の電動コンプレッサ４１では、モータ収容部１１ａをコンプレッサケース１３側に設けたことで、回路収容部１１ｂは、図１に示す実施形態のモータケース１１に代えて、モータ収容部１１ａをコンプレッサケース１３との接続部１１ｋに変えた回路ケース１１ｌを用いるようにしている。

即ち、本実施形態の電動コンプレッサ４１では、回路収容部１１ｂの内部に構成されるインバータ回路９の収容空間１１ｄと、接続部１１ｋの開口１１ｉを不図示のボルトによりコンプレッサケース１３の開口１３ａと締結することで内側に形成される吸入室７ｂとが、回路ケース１１ｌの仕切壁１１ｃによって仕切られることになる。

このように構成した電動コンプレッサ４１でも、図１に示す実施形態のモータケース１１と同様に、クラスタブロック１９がハーメチックターミナル２１の先端２１ｂに接続される仕切壁１１ｃの端子収容部１１ｈを、樹脂材料２３のポッティングにより絶縁被覆するので、液冷媒が吸入室７ｂに溜まっても液冷媒との接触により相間が短絡するのを防ぐことができる。

そして、クラスタブロック１９がハーメチックターミナル２１の先端２１ｂに接続される仕切壁１１ｃの端子収容部１１ｈが、回転軸５ａの径方向Ｂにおけるステータ５ｃの内側に位置し、かつ、端子収容部１１ｈの少なくとも一部が、ステータコイル５ｄのコイルエンド５ｅよりも回転軸５ａの軸方向Ａにおける内側に位置する。

このため、回路ケース１１ｌやコンプレッサケース１３、ひいては電動コンプレッサ１の大型化を避けつつ、クラスタブロック１９やハーメチックターミナル２１を液冷媒との接触が少ない場所に配置することができる。

なお、本実施形態の電動コンプレッサ４１を製造する際には、例えば、圧縮機構３を収容したコンプレッサケース１３に電動モータ５のステータ５ｃを焼き嵌めすると共に、回路ケース１１ｌの仕切壁１１ｃに各相のハーメチックターミナル２１をそれぞれ貫通させて、各先端２１を端子収容部１１ｈ内に配置する。

そして、各ハーメチックターミナル２１の先端２１に対応するリード線１７のクラスタブロック１９をそれぞれ接続して、接続部１１ｋの開口１１ｉを不図示のボルトによりコンプレッサケース１３の開口１３ａと締結する。

これと共に、回路ケース１１ｌの回路収容部１１ｂにインバータ回路９の回路基板９ａを取り付けて、回路基板９ａに実装した３つの端子９ｃに、仕切壁１１ｃから回路収容部１１ｂ側に突出した対応するハーメチックターミナル２１の基端２１ａを圧入する。その後、回路収容部１１ｂの開口１１ｆをキャップ１１ｇによって密閉する。

なお、回路収容部１１ｂへの回路基板９ａの取り付けを先に行って、回路ケース１１ｌの接続部１１ｋの開口１１ｉとコンプレッサケース１３の開口１３ａとを不図示のボルトで締結してもよい。

このような手順で電動コンプレッサ４１を製造する場合は、回路ケース１１ｌの接続部１１ｋの開口１１ｉとコンプレッサケース１３の開口１３ａとを締結する作業中の引き回し分だけ、リード線１７の寸法を長めにしておく必要がある。

しかし、コンプレッサケース１３にステータ５ｃを焼き嵌めした後にクラスタブロック１９をハーメチックターミナル２１に接続できる点や、端子収容部１１ｈを樹脂材料２３のポッティングにより絶縁被覆するので、液冷媒が吸入室７ｂに溜まっても液冷媒との接触により相間が短絡するのを防ぐことができる点については、図１に示す実施形態のモータケース１１と同様の効果を得ることができる。

なお、以上の実施形態では、シリンダ室３ｄ内でロータ３ｅを回転させるベーンロータリー式の圧縮機構３を有する電動コンプレッサ１，３１，４１に本発明を適用した場合を例に取って説明した。しかし、本発明は、例えば、可動スクロールを固定スクロールに対して回転させて気体を圧縮するスクロール方式のコンプレッサ等、回転体を回転させることで気体を吸入して圧縮する回転式の圧縮機構を有するコンプレッサをモータで回転させる場合に広く適用可能である。

本発明は、冷媒の圧縮機構を電動モータで駆動する電動コンプレッサにおいて利用することができる。

１，３１，４１ 電動コンプレッサ
３ 圧縮機構
３ａ，３ｂ サイドブロック
３ｃ シリンダブロック
３ｄ シリンダ室
３ｅ，５ｂ ロータ
５ 電動モータ
５ａ 回転軸
５ｃ ステータ
５ｄ ステータコイル
５ｅ コイルエンド
７ ハウジング
７ａ 吐出室
７ｂ 吸入室（電動モータの収容空間）
９ インバータ回路（駆動回路）
９ａ 回路基板
９ｂ 電力用スイッチング素子
９ｃ 端子
１１ モータケース
１１ａ モータ収容部（モータハウジング）
１１ｂ 回路収容部（回路ハウジング）
１１ｃ 仕切壁
１１ｄ インバータ回路の収容空間
１１ｅ モータ収容部の内周面
１１ｆ 回路収容部開口
１１ｇ キャップ
１１ｈ 端子収容部
１１ｉ モータ収容部開口
１１ｊ 軸受部
１１ｋ 接続部
１１ｌ 回路ケース
１３ コンプレッサケース
１３ａ コンプレッサケース開口
１５ ボルト
１７ リード線
１９ クラスタブロック
２１ ハーメチックターミナル
２１ａ ハーメチックターミナル基端
２１ｂ ハーメチックターミナル先端
２３ 樹脂材料（絶縁被覆材）
Ａ 回転軸の軸方向
Ｂ 回転軸の径方向

Claims (5)

1. 冷媒の圧縮機構（３）を電動モータ（５）で駆動する電動コンプレッサ（１）において、
   前記電動モータ（５）の駆動回路（９）の収容空間（１１ｄ）と前記電動モータ（５）の収容空間（７ｂ）とを仕切る仕切壁（１１ｃ）を有する回路ハウジング（１１ｂ）と、
   前記駆動回路（９）に実装され、該駆動回路（９）の収容空間（１１ｄ）から前記仕切壁（１１ｃ）を貫通して前記電動モータ（５）の収容空間（７ｂ）に露出する先端（２１ｂ）に、前記電動モータ（５）のステータコイル（５ｄ）に接続されたリード線（１７）がクラスタブロック（１９）を介して接続されるハーメチックターミナル（２１）とを備えており、
   前記クラスタブロック（１９）の少なくとも一部が、前記電動モータ（５）の回転軸（５ａ）の軸方向（Ａ）における前記ステータコイル（５ｄ）の内側で、かつ、前記回転軸（５ａ）の径方向（Ｂ）における前記電動モータ（５）のステータ（５ｃ）よりも内側に配置されている、
   ことを特徴とする電動コンプレッサ（１）。
2. 前記ハーメチックターミナル（２１）の先端（２１ｂ）及び該先端（２１ｂ）に接続された前記クラスタブロック（１９）を樹脂モールドにより絶縁被覆した絶縁被覆材（２３）をさらに備えていることを特徴とする請求項１記載の電動コンプレッサ（１）。
3. 前記仕切壁（１１ｃ）の前記電動モータ（５）の収容空間（７ｂ）に露出する部分に、前記回転軸（５ａ）の一端を軸受する軸受部（１１ｊ）が形成されており、前記仕切壁（１１ｃ）の前記径方向（Ｂ）における前記軸受部（１１ｊ）の外側の前記回転軸（５ａ）を中心とする円弧上の箇所に、複数の前記ハーメチックターミナル（２１）が間隔をおいて配置されている請求項１又は２記載の電動コンプレッサ（１）。
4. 前記回路ハウジング（１１ｂ）は、前記電動モータ（５）の収容空間（７ｂ）を内部に有する筒状のモータハウジング（１１ａ）を一体に有しており、該モータハウジング（１１ａ）は、前記仕切壁（１１ｃ）を底部とし前記圧縮機構（３）側に開口（１１ｉ）を有していることを特徴とする請求項１、２又は３記載の電動コンプレッサ（１）。
5. 請求項４記載の電動コンプレッサ（１）の製造方法であって、
   前記開口（１１ｉ）から前記電動モータ（５）の収容空間（７ｂ）に挿入した前記ステータ（５ｃ）を前記モータハウジング（１１ａ）に焼き嵌めする焼き嵌め工程と、
   前記駆動回路（９）の収容空間（１１ｄ）から前記ハーメチックターミナル（２１）を前記仕切壁（１１ｃ）に貫通させて前記先端（２１ｂ）を前記電動モータ（５）の収容空間（７ｂ）に露出させるターミナル取付工程と、
   前記焼き嵌め工程及び前記ターミナル取付工程後に、前記電動モータ（５）の収容空間（７ｂ）に露出させた前記ハーメチックターミナル（２１）の前記先端（２１ｂ）に、前記電動モータ（５）のステータコイル（５ｄ）に接続されたリード線（１７）を、クラスタブロック（１９）を介して接続する接続工程と、
   前記接続工程後に、前記開口（１１ｉ）から前記電動モータ（５）の収容空間（７ｂ）に前記電動モータ（５）のロータ（５ｂ）を挿入して、前記軸方向（Ａ）における前記ステータコイル（５ｄ）の内側で、かつ、前記径方向（Ｂ）における前記ステータ（５ｃ）の内側に配置するロータ収容工程と、
   前記接続工程後に、前記回路ハウジング（１１ｂ）に前記駆動回路（９）を収容して該駆動回路（９）に前記ハーメチックターミナル（２１）を実装する駆動回路収容工程と、
   を含むことを特徴とする電動コンプレッサ（１）の製造方法。

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