KR101852882B1 - 차량의 역주행 방지를 위한 중앙분리대 - Google Patents

차량의 역주행 방지를 위한 중앙분리대 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 역주행 방지를 위한 중앙분리대에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 중앙선 침범 등으로 인한 역주행을 방지하는 한편, 차량 간 접촉사고 등 긴급상황 발생시 후방차량의 운전자에게 전방 상황을 인식시켜 2차 사고를 방지할 수 있도록 하며, 슬라이더가 가이드로 인입된 상태에서 표지판을 인출되는 방향으로 가압함에 따라 슬라이더가 가이드로부터 원활하게 인출되도록 하여 긴급상황에 따른 표시판의 사용이 용이하게 이루어질 수 있도록 하기 위한 차량의 역주행 방지를 위한 중앙분리대에 관한 것이다.

Description

차량의 역주행 방지를 위한 중앙분리대{MEDIAN STRIP FOR REVERSE DRIVING PREVENTION OF VEHICLE}
본 발명은 도로관련 기술 분야 중 차량의 역주행 방지를 위한 중앙분리대에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 중앙선 침범 등으로 인한 역주행을 방지하는 한편, 차량 간 접촉사고 등 긴급상황 발생시 후방차량의 운전자에게 전방 상황을 인식시켜 2차 사고를 방지할 수 있도록 하며, 슬라이더가 가이드로 인입된 상태에서 표지판을 인출되는 방향으로 가압함에 따라 슬라이더가 가이드로부터 원활하게 인출되도록 하여 긴급상황에 따른 표시판의 사용이 용이하게 이루어질 수 있도록 하기 위한 차량의 역주행 방지를 위한 중앙분리대에 관한 것이다.
차량의 증가로 교통량이 급증하면서 차량 간에 접촉사고를 비롯한 중앙선 침범 등으로 인하여 인명을 앗아가는 교통사고가 급증하고 있으며, 이러한 교통사고를 줄이기 위하여 다양한 안전 교통시설물이 사용되고 있다.
안전 교통시설물 중 중앙분리대는 도로의 중앙을 따라 연이어 설치되어 차량이 반대편 차도로 넘어가는 것을 방지함으로써 중앙선 침범으로 인하여 발생하는 대형사고를 방지하고, 야간운행시 운전자로 하여금 도로의 선형을 인지토록 하여 안전운전을 도모하기 위한 수단으로 사용되고 있다.
대한민국 특허 등록번호 제10-0728119호(2007.06.13.)에는 '도로의 중앙분리대'가 개시되어 있다.
그러나, 이와 같은 종래의 중앙분리대는 슬라이더가 가이드로 인입된 상태에서 슬라이더의 인출이 쉽지 않기 때문에 긴급상황에 따른 표지판의 사용이 용이하지 않은 문제점이 있다.
대한민국 특허 등록번호 제10-0728119호(2007.06.13.) '도로의 중앙분리대'
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로써, 본 발명의 목적은 중앙선 침범 등으로 인한 역주행을 방지하는 한편, 차량 간 접촉사고 등 긴급상황 발생시 후방차량의 운전자에게 전방 상황을 인식시켜 2차 사고를 방지할 수 있도록 하며, 슬라이더가 가이드로 인입된 상태에서 표지판을 인출되는 방향으로 가압함에 따라 슬라이더가 가이드로부터 원활하게 인출되도록 하여 긴급상황에 따른 표시판의 사용이 용이하게 이루어질 수 있도록 하기 위한 차량의 역주행 방지를 위한 중앙분리대를 제공하는 것이다.
본 발명의 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.
상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 표지기구 설치부가 형성되고 표지판 고정구가 내설된 본체와, 전후방과 상방으로 개구된 표지기구 가이드홈을 형성하며 본체에 설치되어 본체의 표지기구 설치부를 감싸는 캡을 갖춘 방호벽; 및 일단부가 상기 표지기구 설치부에 회전가능하게 고정되어 전후방으로 회전되는 가이드와, 일단부가 상기 가이드의 타단부 내측으로 이동가능하게 삽입되는 슬라이더와, 상기 슬라이더의 타단부에 고정되며 상기 표지판 고정구에 탈착 가능하게 맞물리는 표지판을 갖추고서, 상기 표지기구 가이드홈을 따라 전후방으로 회전되는 표지기구를 포함하는 중앙분리대로써, 상기 슬라이더가 상기 가이드로 인입된 상태에서 상기 표지판을 인출되는 방향으로 가압함에 따라 상기 슬라이더의 인출이 원활하게 이루어지도록 하기 위한 승강유도부를 더 포함하되, 상기 승강유도부는, 상기 가이드의 내측에 수용되는 스프링; 상기 슬라이더의 일단부에 구비되며, 한 쌍의 볼을 포함하는 잠금수단을 포함하고, 상기 가이드는, 일단부 내측에 상기 한 쌍의 볼이 인입 또는 인출되는 한 쌍의 잠금홈이 형성되고, 상기 잠금수단은, 양단부가 상기 가이드의 길이방향과 교차되는 방향을 향하는 한편, 양단부가 개방되어 내측으로 수용되는 상기 한 쌍의 볼이 인입,인출되며, 상기 슬라이더의 하부에 매립되는 하우징; 및 상기 한 쌍의 볼 사이에 위치되도록 상기 하우징에 수용되며, 상기 한 쌍의 볼이 대향되는 방향으로 가압됨에 따라 수축되면서 상기 한 쌍의 볼이 상기 하우징의 내측으로 인입되도록 하거나, 상기 한 쌍의 볼로의 가압해제에 따라 수축된 상태로부터 이완되면서 상기 한 쌍의 볼이 상기 하우징의 양단부로 돌출되도록 하는 탄성부재를 포함하며, 상기 스프링은, 상기 표지판을 인입되는 방향으로 가압함에 따라 함께 인입되는 상기 슬라이더의 가압에 의해 수축되고, 상기 한 쌍의 볼이 상기 한 쌍의 잠금홈으로 인입됨에 따라 상기 슬라이더의 하강이 정지되면서 수축된 상태를 유지하며, 상기 표지판을 인출되는 방향으로 가압함에 따라 상기 한 쌍의 볼이 상기 한 쌍의 잠금홈으로부터 인출되면서 이완되는 한편, 상기 슬라이더를 가압하여 상기 슬라이더가 상기 가이드로부터 원활하게 인출되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량의 역주행 방지를 위한 중앙분리대를 제공한다.
본 발명에 따르면, 중앙선 침범 등으로 인한 역주행을 방지할 수 있는 것은 물론, 차량 간 접촉사고 등 긴급상황 발생시 후방차량의 운전자에게 전방 상황을 인식시켜 2차 사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 가이드가 수직을 이루는 상태를 기준으로 표지판을 상방향으로 가압함에 따라 슬라이더가 가이드로부터 원활하게 인출됨으로써 긴급상황에 따른 표시판의 사용이 용이하게 이루어질 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 역주행 방지를 위한 중앙분리대를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량의 역주행 방지를 위한 중앙분리대를 나타낸 부분 단면도이다.
도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 차량의 역주행 방지를 위한 중앙분리대가 작동한 상태를 나타낸 사용 상태도이다.
도 5는 본 발명에 따른 차량의 역주행 방지를 위한 중앙분리대의 작동된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 차량의 역주행 방지를 위한 중앙분리대에서 승강유도부가 구비된 상태의 표지기구를 나타낸 정면도이다.
그리고
도 7은 본 발명에 따른 차량의 역주행 방지를 위한 중앙분리대에서 잠금수단을 나타낸 단면도이다.
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명한다.
본 발명의 설명에 앞서 이하의 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며, 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니된다.
본 발명의 개념에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고, 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정 실시예들은 도면에 예시하고 본 명세서에 상세하게 설명하고자 한다.
이는, 본 발명의 개념에 따른 실시예들을 특정한 개시 형태에 한정하는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
본 발명은 후술되는 선등록특허 제0728119호를 그대로 이용하므로 이하 설명되는 장치 구성상의 특징들은 모두 등록특허 제0728119호에 기재된 사항들로 이해될 수 있다.
다만, 본 발명은 상기 등록특허 제0728119호에 개시된 구성들 중 도로의 중앙분리대는 차량의 역주행 방지를 위한 중앙분리대로 대체하고, 슬라이더가 가이드로부터 원활하게 인출되도록 하기 위한 구조 및 그 작용설명이 더 포함되며 이 부분이 가장 핵심적인 구성상 특징을 이룬다.
따라서, 이하 설명되는 장치 구성과 특징 및 작동관계는 상기 등록특허 제0728119호의 내용을 그대로 인용하기로 하며, 후단부에서 본 발명의 주된 특징과 관련된 구성에 대하여 구체적으로 설명하기로 한다.
도 1 내지 도 2를 참조하여 보면, 본 발명에 따른 차량의 역주행 방지를 위한 중앙분리대(이하 "중앙분리대"라 한다)는 표지기구 설치부(A)가 형성되고 표지판 고정구(11a)가 내설된 본체(11)와, 전후방과 상방으로 개구된 표지기구 가이드홈(12a)을 형성하며 본체(11)에 설치되어 본체(11)의 표지기구 설치부(A)를 감싸는 캡(12)을 갖춘 방호벽(10) 및 일단부가 방호벽(10)의 표지기구 설치부(A)에 회전가능하게 고정되어 타단부가 일단부를 중심으로 전후방으로 회전되는 가이드(22)와, 일단부가 가이드(22)에 이동가능하게 삽입되는 슬라이더(21)와, 가이드(22)의 외부로 노출된 슬라이더(21)의 타단부에 고정되어 본체(11)의 표지판 고정구(11a)에 탈착 가능하게 맞물리는 표지판(23)을 갖추고서 방호벽(10)의 표지기구 설치부(A)에 설치되어 표지기구 가이드홈(12a)을 따라 전후방으로 회전되는 표지기구(20)로 구성된다.
상기 방호벽(10)은 도로의 중앙부에 설치되는 본체(11)와, 표지기구 설치부(A)가 형성되도록 본체(11)에 고정되는 캡(12)과, 표지기구 설치부(A)에 내설되는 스토퍼(13)와, 표지기구(20)의 가이드(22)를 회전가능하게 고정하는 브라켓(14)으로 구성된다.
상기 본체(11)는 차량이 반대편 차도로 넘어가 역주행하는 것을 방지하기 위해 중량체인 콘크리트로 성형되며, 상부가 일부 절개되고, 양측면에 요부나 철부가 형성되는 결합부(1)가 구비되어 요부와 철부를 통해 다수개가 이어진다.
본체(11)의 하단부(2)는 차량의 충돌시 타이어가 먼저 접하면서 일차적으로 반동 될 수 있도록 타이어의 높이보다 낮게 성형 되고, 하단부(2)의 상측으로는 차량의 충돌 시 차체의 파손을 방지하기 위하여 내측으로 좁아지는 경사부(3)를 갖는 형상을 이룬다.
본체(11)의 표지기구 설치부(A)에는 나란한 한 쌍의 표지판 고정구(11a)가 만곡 형상을 이뤄 내설된다.
상기 캡(12)은 스틸 재료로서, 본체(11)의 표지기구 설치부(A)가 밀폐되도록 볼트 등의 체결부재를 매개로 본체(11)에 고정되며, 캡(12)의 외면을 따라 전면과 상면과 배면으로 개구된 표지기구 가이드홈(12a)이 형성된다.
상기 스토퍼(13)는 탄성 재질로, 본체(11)의 표지기구 설치부(A) 하부에 위치한다.
상기 브라켓(14)은 본체(11)의 표지기구 설치부(A)의 하부에 위치하며, 볼트 등의 체결부재를 매개로 스토퍼(13)의 후방에 고정 설치된다.
상기 표지기구(20)는 본체(11)의 브라켓(14)에 회전가능하게 고정되어 본체(11)의 표지기구 설치부(A)에 내설되는 가이드(22)와, 가이드(22)에 이동가능하게 삽입되는 슬라이더(21)와, 슬라이더(21)의 상부에 고정되는 표지판(23)으로 구성된다.
여기서, 상기 가이드(22)와 슬라이더(21)는 표지판(23) 보다 두께를 얇게 하여 표지기구(20)가 회전시 표지판 고정구(11a)에 간섭받지 않도록 한다.
상기 가이드(22)는 상부가 개구된 관형상을 이루며, 하부가 핀 등의 체결부재를 통해 브라켓(14)에 회전가능하게 고정된다.
상기 슬라이더(21)는 가이드(22)의 내부에 이동가능하게 삽입되며, 가이드(22)에서 이탈하지 않도록 하부가 직경을 달리하여 돌출된다.
상기 표지판(23)은 원판형태로 표면에 야광도료를 도포하고, '위험'과 같은 경고문구를 적어, 야간 또는 주간 주행시 원거리에서도 간편하게 식별할 수 있도록 하여 사고 위험성을 최소화할 수 있는 조건을 가지게 하며, 본체(11)의 표지판 고정구(11a)에 안착된다.
도 3 내지 도 5를 참조하여 본 발명에 따른 중앙분리대의 작동상태를 살펴보면 다음과 같다.
도로의 중앙분리대의 표지기구(20)는 도 2에 도시된 바와 같이 가이드(22)에 슬라이더(21)가 삽입되어 안착되고, 표지판(23)은 일부가 본체(11)의 표지기구 설치부(A) 외부로 노출되도록 본체(11)의 표지기구 설치부(A)에 삽입되어 한 쌍의 표지판 고정구(11a) 사이에 삽입되어 고정된다.
상기 표지판 고정구(11a)는 표지판(23)이 일정범위 이상 벗어나지 않게 할 뿐 아니라, 표지판(23)이 본체(12)의 표지기구 설치부(A)에서 쉽게 이탈하지 않도록 한다.
오일 부족 등과 같이 차량에 이상이 생겨 도로의 갓길에 정차를 시킨 운전자는 후방에서 다가오는 차량에 이 사실을 알리기 위해 도로의 가에 설치된 도로의 중앙분리대의 표지기구(20)의 표지판(23)를 위로 잡아당긴다.
상기 표지판(23)은 표지판 고정구(11a)에서 이탈하여 슬라이더(21)가 슬라이드식으로 가이드(22)를 빠져나와 표지기구(20)의 전체 길이가 길어진다.
이때 상기 가이드(22)의 내부 상부는 위로 올라갈수록 좁아지는 구조로 되어 있어 슬라이더(21)가 위로 올라오던 중 그 하부가 가이드(22)의 내부에 기밀하게 끼워져 표지판(23)과 슬라이더(21)의 자중에 의해 표지판(23)이 아래로 복귀하지 않게 한다.
상기와 같은 상태에서 표지판(23)을 전방으로 잡아당기면, 표지판(23)은 90도 회전을 하고, 이와 동시에 가이드(22)는 캡(12)의 표지기구 가이드홈(12a)에서 빠져나오며, 표지기구(20)의 회전반경을 제한하는 스토퍼(13)에 의해 정지된다.
스토퍼(14)는 탄성의 재질로 되어있어 표지판(23)의 회전으로 인한 충격을 완화할 수 있다.
긴급상황을 마친 운전자가 표지판(23)을 상부로 잡아당기면, 표지판(23)은 회전하여 상부에 위치한다.
이후 표지판(23)을 하부로 누르면, 슬라이더(21)가 가이드(22)에 삽입되면서 전체길이가 원상 복귀되고, 표지판(23)은 표지판 고정구(11a)에 삽입되어 고정된다.
상기 중앙분리대는 전방으로 작동하는 표지기구(20)를 설명하였지만, 필요에 따라서는 후방으로도 작동할 수 있다.
상기 중앙분리대는 표지기구(20)을 통해 후방에 다가오는 차량 운전자에게 전방의 상황을 인식시켜줌으로써 후방차량이 서행을 할 수 있게 하여 후방차량에 의한 2차 사고를 방지할 수 있다.
특히, 야간과 같이 전방의 상황을 정확히 인식할 수 없는 경우, 전방차량의 존재를 알려줌으로써 후방 차량의 운전자에게 경각심을 일으켜 줄 수 있다.
또한, 사람이 직접 도로상에 나와 후방 차량을 통제할 필요도 없기 때문에 안전상 많은 이점이 있다.
본 발명에서는 상술한 구성을 그대로 포함하면서 도 6 내지 도 7에 도시된 바와 같이 상기 슬라이더(21)가 상기 가이드(22)로 인입된 상태에서 상기 표지판(23)을 인출되는 방향으로 가압함에 따라 상기 슬라이더(21)의 인출이 원활하게 이루어지도록 하기 위한 승강유도부(30)의 구성이 추가로 구현된다.
여기서, 상기 표지판(23)이 인출되는 것은 상기 슬라이더(21)가 상기 가이드(22)로 인입된 상태에서 상기 가이드(22)로부터 인출되는 것으로 이해될 수 있다. 따라서, 상기 표지판(23)의 인출은 상기 표지판(23)이 상기 가이드(22)의 반대 방향으로 진행되는 것으로 이해될 수 있으며, 상기 표지판(23)의 인출 방향은 상기 가이드(22)가 위치되는 반대방향으로 이해될 수 있다.
상기 승강유도부(30)는 도 6에 도시된 바와 같이 상기 슬라이더(21)가 수직을 이루는 상태를 기준으로 상기 표지판(23)을 상방향으로 당김 즉, 상방향으로 가압함에 따라 상기 슬라이더(21)가 상기 가이드(22)로부터 원활하게 인출되도록 하여 긴급상황에 따른 표지판(23)의 사용이 용이하게 이루어질 수 있도록 한다.
이를 위해, 상기 승강유도부(30)는 상기 가이드(22)의 내측에 수용되는 스프링(31) 및 상기 슬라이더(21)의 일단부에 구비되며 상기 가이드(22)의 내측면에 접하는 한 쌍의 볼(33)을 구비하는 잠금수단(32)을 포함한다.
상기 가이드(22)는 일단부 내측에 한 쌍의 잠금홈(24)이 형성된다.
상기 한 쌍의 잠금홈(24)은 상기 한 쌍의 볼(33)이 인입되면서 상기 슬라이더(21)의 인입 진행이 정지되도록 하거나, 상기 한 쌍의 볼(33)이 인출되면서 상기 슬라이더(21)의 인출 진행이 원활하게 이루어질 수 있도록 한다.
상기 가이드(22)는 양측에 상기 한 쌍의 잠금홈(24)과 연통되며 상기 슬라이더(21)의 직선이동 즉, 인입 및 인출에 따라 상기 한 쌍의 볼(33)의 진행을 가이드하는 가이드홈(미도시)이 형성될 수 있다.
상기 잠금수단(32)은 양단부가 상기 가이드(22)의 길이방향과 교차되는 방향으로 연장 형성되는 한편, 양단부가 개방되어 내측으로 수용되는 상기 한 쌍의 볼(33)이 인입,인출되며 상기 슬라이더(21)의 하부에 매립되는 하우징(34) 및 상기 한 쌍의 볼(33) 사이에 위치되도록 상기 하우징(34)에 수용되는 탄성부재(35)를 포함한다.
상기 하우징(34)은 개방된 양단부의 내경이 상기 볼(33)의 직경보다 작게 형성되면서 상기 볼(33)의 일부가 돌출될 수 있도록 한다.
상기 슬라이더(21)는 일단부에 상기 하우징(34)이 끼움 결합될 수 있도록 양측을 관통하는 중공(21a)이 형성될 수 있다.
상기 하우징(34)은 도 7에 도시된 바와 같이 양단부 사이 중앙부가 분기되면서 상호 나사결합에 의해 연결되는 제1,2하우징유닛(34a,34b)으로 이루어질 수 있다.
이는, 상기 하우징(34)과 상기 한 쌍의 볼(33) 및 상기 탄성부재(35)의 분리, 결합이 용이하게 이루어질 수 있도록 하기 위함이다.
이에 따라, 잠금수단(32)은 상기 탄성부재(35)의 탄성력 저하에 따른 기능 저하나, 볼(33)의 마모 등에 따라 수리, 교체가 용이하게 이루어지도록 할 수 있다.
예를 들면, 상기 제1하우징유닛(34a)은 내주면에 나사산이 형성되고, 상기 제2하우징유닛(34b)은 외주면에 나사산이 형성되면서 상호 나사결합될 수 있다.
상기 하우징(34)은 상기 제1,2하우징유닛(34a,34b) 간의 나사결합에 의해 양단부 길이가 가변적으로 조절될 수 있다.
이때의, 상기 제1하우징유닛(34a)은 외경이 상기 제2하우징유닛(34b)의 외경보다 크게 형성되고, 상기 중공(21a)은 중앙부를 중심으로 양측 내경이 다르게 형성되면서 상기 제1,2하우징유닛(34a,34b)이 결합되는 것으로 이해될 수 있다.
상기 잠금수단(32)은 상기 제1,2하우징유닛(34a,34b)의 외측에 결합되어 상기 중공(21a)과 상기 제1,2하우징유닛(34a,34b) 간의 빈공간을 차단하는 한편, 상기 잠금수단(32)이 상기 중공(21a)으로 끼움결합되도록 하는 한 쌍의 압착링(36)을 더 포함할 수 있다.
상기 한 쌍의 압착링(36)은 길이가 서로 다르게 형성될 수 있다.
상기 탄성부재(35)는 스프링으로 이루어지는 것이 바람직하며, 상기 한 쌍의 볼(33)이 대향되는 방향으로 가압됨에 따라 수축되면서 상기 한 쌍의 볼(33)이 상기 하우징(34)의 내측으로 인입되도록 한다. 이때의, 상기 탄성부재(35)는 상기 한 쌍의 볼(33)이 상기 가이드(22)의 내측면에 접한 상태로 이해될 수 있다.
또한, 상기 탄성부재(35)는 상기 한 쌍의 볼(33)로의 가압해제에 따라 수축된 상태로부터 원상태로 이완되면서 상기 한 쌍의 볼(33)이 상기 하우징(34)의 양단부로 돌출되도록 한다.
즉, 상기 잠금수단(32)은 상기 표지판(23)을 인입되는 방향으로 가압하면, 상기 슬라이더(21)와 함께 상기 가이드(22)의 일단부 방향으로 인입되는 한편, 상기 한 쌍의 볼(33)이 상기 한 쌍의 잠금홈(24)으로 인입됨에 따라 상기 슬라이더(21)의 이동이 정지되도록 한다.
상기 잠금수단(32)은 상기 표지판(23)을 인출되는 방향으로 가압하면, 상기 한 쌍의 볼(33)이 상기 한 쌍의 잠금홈(24)으로부터 인출되면서 상기 슬라이더(21)가 상기 가이드(22)의 타단부 방향으로 이동될 수 있도록 한다.
상기 스프링(31)은 상기 표지판(23)을 인입되는 방향으로 가압함에 따라 상기 가이드(22)의 일단부 방향으로 인입되는 상기 슬라이더(21)의 가압에 의해 수축되는 한편, 상기 한 쌍의 볼(33)이 상기 한 쌍의 잠금홈(24)으로 인입됨에 따라 상기 슬라이더(21)의 하강이 정지되면서 수축된 상태를 유지한다.
또한, 상기 스프링(31)은 상기 표지판(23)을 인출되는 방향으로 가압함에 따라 상기 한 쌍의 볼(33)이 상기 한 쌍의 잠금홈(24)으로부터 인출됨과 동시에 이완되면서 상기 슬라이더(21)를 가압하여 상기 슬라이더(21)가 상기 가이드(22)로부터 원활하게 인출되도록 한다.
이로 인해, 상기 중앙분리대는 상기 슬라이더(21)가 상기 가이드(22)로부터 원활하게 인출됨으로써 긴급상황에 따른 상기 표시판(23)의 사용이 용이하게 이루어질 수 있도록 할 수 있다.
상기 가이드(22)는 도 6에 도시된 바와 같이 내부와 연통되는 통풍관(25)이 구비될 수 있다.
상기 통풍관(25)은 상기 표지판(23)을 인출되는 방향으로 가압함에 따라 외부의 공기가 상기 가이드(22)의 내부로 인입되도록 하여 상기 슬라이더(21)의 인출이 원활하게 이루어질 수 있도록 한다.
또한, 상기 통풍관(25)은 상기 표지판(23)을 인입되는 방향으로 가압함에 따라 상기 가이드(22)의 내부 공기가 외부로 배출되면서 상기 슬라이더(21)의 인입이 원활하게 이루어질 수 있도록 한다.
상기 통풍관(25)은 일단부가 상기 가이드(22)의 내부와 연통되도록 연결되고, 타단부가 가이드(22)의 타단부를 향하면서 상기 슬라이더(21)의 인입에 따른 상기 가이드(22) 내부의 공기가 상기 슬라이더(21)로 분사되도록 하는 것이 바람직하다.
이는, 상기 슬라이더(21)의 표면에 존재하는 흙, 모래 등의 이물질이 상기 가이드(22)의 내부로 인입되면서 발생되는 상기 슬라이더(21)의 인입, 인출 방해를 방지하기 위함이다.
이로 인해, 상기 중앙분리대는 상기 슬라이더(21)의 인입에 따른 상기 가이드(22)의 내부 공기를 상기 슬라이더(21)로 분사함으로써 외부로부터 상기 가이드(22)로 유입되는 이물질을 차단하여 상기 슬라이더(21)의 인입, 인출이 원활하게 이루어지도록 할 수 있다.
10 : 방호벽 11 : 본체
11a : 표지판 고정구 12a : 표지기구 가이드홈
12 : 캡 13 : 스토퍼
14 : 브라켓 20 : 표지기구
21 : 슬라이더 22 : 가이드
23 : 표지판 24 : 잠금홈
25 : 통풍관 30 : 승강유도부
31 : 스프링 32 : 잠금수단
33 : 볼 34 : 하우징
34a :제1하우징유닛 34b : 제2하우징유닛
35 : 탄성부재 36 : 압착링

Claims (1)

  1. 표지기구 설치부(A)가 형성되고 표지판 고정구(11a)가 내설된 본체(11)와, 전후방과 상방으로 개구된 표지기구 가이드홈(12a)을 형성하며 본체(11)에 설치되어 본체(11)의 표지기구 설치부(A)를 감싸는 캡(12)을 갖춘 방호벽(10); 및
    일단부가 상기 표지기구 설치부(A)에 회전가능하게 고정되어 전후방으로 회전되는 가이드(22)와, 일단부가 상기 가이드(22)의 타단부 내측으로 이동가능하게 삽입되는 슬라이더(21)와, 상기 슬라이더(21)의 타단부에 고정되며 상기 표지판 고정구(11a)에 탈착 가능하게 맞물리는 표지판(23)을 갖추고서, 상기 표지기구 가이드홈(12a)을 따라 전후방으로 회전되는 표지기구(20)를 포함하는 중앙분리대로써,
    상기 슬라이더(21)가 상기 가이드(22)로 인입된 상태에서 상기 표지판(23)을 인출되는 방향으로 가압함에 따라 상기 슬라이더(21)의 인출이 원활하게 이루어지도록 하여 긴급상황에 따른 상기 표지판(23)의 사용이 용이하게 이루어지도록 하기 위한 승강유도부(30)를 더 포함하되,
    상기 승강유도부(30)는,
    상기 가이드(22)의 내측에 수용되는 스프링(31);
    상기 슬라이더(21)의 일단부에 구비되며, 한 쌍의 볼(33)을 포함하는 잠금수단(32)을 포함하고,
    상기 가이드(22)는,
    일단부 내측에 상기 한 쌍의 볼(33)이 인입 또는 인출되는 한 쌍의 잠금홈(24)이 형성되고, 내부 양측에 상기 한 쌍의 잠금홈(24)과 연통되며 상기 슬라이더(21)의 인입,인출에 따라 상기 한 쌍의 볼(33)의 진행을 가이드하는 가이드홈이 형성되며,
    상기 잠금수단(32)은,
    양단부가 상기 가이드(22)의 길이방향과 교차되는 방향을 향하는 한편, 양단부가 개방되어 내측으로 수용되는 상기 한 쌍의 볼(33)이 인입,인출되며, 상기 슬라이더(21)의 하부에 매립되는 하우징(34); 및
    상기 한 쌍의 볼(33) 사이에 위치되도록 상기 하우징(34)에 수용되며, 상기 한 쌍의 볼(33)이 대향되는 방향으로 가압됨에 따라 수축되면서 상기 한 쌍의 볼이 상기 하우징(34)의 내측으로 인입되도록 하거나, 상기 한 쌍의 볼(33)로의 가압해제에 따라 수축된 상태로부터 이완되면서 상기 한 쌍의 볼(33)이 상기 하우징(34)의 양단부로 돌출되도록 하는 탄성부재(35)를 포함하며,
    상기 하우징(34)은,
    양단부 사이 중앙부가 분기되면서 상호 나사결합에 의해 연결되는 제1,2하우징유닛(34a,34b)으로 이루어지되, 상기 제1하우징유닛(34a)은 내주면에 나사산이 형성되고, 상기 제2하우징유닛(34b)은 외주면에 나사산이 형성되면서 상호 나사결합되며,
    상기 슬라이더(21)는,
    일단부에 양측을 관통하는 중공(21a)이 형성되고,
    상기 잠금수단(32)은,
    상기 제1,2하우징유닛(34a,34b)의 외측에 결합되어 상기 중공(21a)과 상기 제1,2하우징유닛(34a,34b) 간의 빈공간을 차단하는 한편, 상기 하우징(34)이 상기 중공(21a)으로 끼움결합되도록 하는 한 쌍의 압착링(36)을 더 포함하고,
    상기 가이드(22)는,
    내부와 연통되면서 상기 표지판(23)을 인출되는 방향으로 가압함에 따라 외부의 공기가 상기 가이드(22)의 내부로 인입되도록 하여 상기 슬라이더(21)의 인출이 원활하게 이루어지도록 하는 한편, 상기 표지판(23)을 인입되는 방향으로 가압함에 따라 상기 가이드(22)의 내부 공기가 외부로 배출되면서 상기 슬라이더(21)의 인입이 원활하게 이루어지도록 하는 통풍관(25)이 구비되며,
    상기 통풍관(25)은,
    일단부가 상기 가이드(22)의 내부와 연통되도록 연결되고, 타단부가 가이드(22)의 타단부를 향하면서 상기 슬라이더(21)의 인입에 따른 상기 가이드(22) 내부의 공기가 상기 슬라이더(21)로 분사되도록 하여 상기 슬라이더(21)의 표면에 존재하는 이물질이 상기 가이드(22)의 내부로 인입되면서 발생되는 상기 슬라이더(21)의 인입, 인출 방해를 방지하며,
    상기 스프링(31)은,
    상기 표지판(23)을 인입되는 방향으로 가압함에 따라 함께 인입되는 상기 슬라이더(21)의 가압에 의해 수축되고, 상기 한 쌍의 볼(33)이 상기 한 쌍의 잠금홈(24)으로 인입됨에 따라 상기 슬라이더(21)의 하강이 정지되면서 수축된 상태를 유지하며, 상기 표지판(23)을 인출되는 방향으로 가압함에 따라 상기 한 쌍의 볼(33)이 상기 한 쌍의 잠금홈(24)으로부터 인출되면서 이완되는 한편, 상기 슬라이더(21)를 가압하여 상기 슬라이더(21)가 상기 가이드(22)로부터 원활하게 인출되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량의 역주행 방지를 위한 중앙분리대.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR200272635Y1 (ko) * 2002-01-10 2002-04-20 소대섭 절첩식 텐트용 폴
KR100728135B1 (ko) * 2006-12-28 2007-06-13 (주)한신엔지니어링 차량의 안전주행을 위한 도로구조물
KR101593654B1 (ko) * 2014-10-29 2016-02-15 뉴그린창신 주식회사 탄성형 보차도 울타리의 지주

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