KR102411348B1 - 사고 다발지역 노면 상태 표시용 디지털 전광판 - Google Patents

사고 다발지역 노면 상태 표시용 디지털 전광판 Download PDF

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Abstract

본 발명은 사고 다발지역 노면 상태 표시용 디지털 전광판에 관한 것으로, 사고 다발지역에서 눈이나 비로 인한 노면 상태를 표시함과 더불어 보행자의 무단횡단금지를 안내함과 더불어 차량의 운전자에게 무단횡단의 정보를 안내하여 보행자의 사고를 미연에 방지하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 의한 사고 다발지역 노면 상태 표시용 디지털 전광판은, 도로 변에 세워지는 지주(1)와; 상기 지주의 일측에 외팔보 형태로 고정되는 고정바(2)와; 상기 지주에 지면으로부터 일정 높이에 외팔보 형태로 설치되며 사고다발지역의 정보를 디스플레이하는 운전자측 전광판(10)과; 상기 운전자측 전광판에 설치되는 운전자측 경고램프(20)와; 상기 지주에 상기 운전자측 전광판보다 낮은 높이에 설치되며 사고다발지역의 정보를 디스플레이하는 보행자측 전광판(30)과; 상기 보행자측 전광판에 설치되는 보행자측 경고램프(40)와; 상기 지주를 향해 주행하는 차량을 감지하는 차량 센서(60)와; 상기 지주 주변의 인도에서 도로를 향해 보행하는 보행자를 감지하는 보행자 센서(70)와; 중앙통제실 서버의 제어를 받아 상기 운전자측 전광판, 운전자측 경고램프, 보행자측 전광판 및 보행자측 경고램프를 제어하는 컨트롤러(80)를 포함하고, 상기 컨트롤러는 상기 보행자 센서의 감지 값을 근거로 하여 보행자가 접근하는 것으로 판단하면 상기 운전자측 경고램프와 보행자측 경고램프의 동시 점등을 제어하여 운전자에게는 보행자의 접근을 알려준다.

Description

사고 다발지역 노면 상태 표시용 디지털 전광판{DIGITAL ELECTRIC SIGN BOARD FOR ROAD CONDITION SIGN OF ACCIDENT AREA}
본 발명은 사고 다발지역 표시용 전광판에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사고 다발지역에서 눈이나 비로 인한 노면 상태를 표시함과 더불어 보행자의 횡단금지를 안내하여 보행자의 사고를 미연에 방지하는 사고 다발지역 노면 상태 표시용 디지털 전광판에 관한 것이다.
이 부분은 본 출원 내용과 관련된 배경 정보를 제공할 뿐 반드시 선행기술이 되는 것은 아니다.
자동차용 포장 도로는 비를 자주 동반하는 여름철과 겨울철 혹한에서 적은 양의 비나 눈에 의해서도 평상 시보다 미끄러워지고 결빙되고 따라서 악천후를 동반하는 여름과 겨울철에 차량 사고를 대폭 증대시키는 문제점이 있다.
또한, 평상 시에도 원심력이 심하게 작용하여 주행 안정성에 크나큰 장애를 제공하는 굴곡이 심한 도로와 급경사 도로 구간대에서도 심각하게 발생된다.
즉, 이러한 도로의 노면이 젖어 있거나 살얼음과 같은 결빙이 발생 시에는 운전자의 육안으로는 어느 정도의 미끄럼이 발생될지의 가늠과 확인이 불가하여 사고가 빈번히 발생하고 있는 실정이다. 이에 따라, 도로 변에는 다양한 종류의 안전 경고 표시판 등의 도로 안전시설물이 설치되어 있다.
이러한 도로 안전 시설물은 전방의 위험을 표시하고 있지만, 식별력이 결여되고, 구체성 결여에 따른 신뢰감의 결여로 효과적인 안전 운행을 계도할 수 없는 문제점이 있었다.
따라서, 사고다발지역에는 노면 상태에 따른 진입 가능 여부와 위험을 구체적으로 예시하고 있는 임시 표지판이 수시로 제작되어 이용되기도 한다. 또한, 종래 사고다발지역에 설치되는 표지판은 사고다발지역만을 안내하거나 감속 정도의 정보만을 표시하는 정도에 불과하기 때문에 사고 발생을 줄이는데 큰 도움을 주지 못한다.
종래 사고다발지역 표지판의 개량 기술로서 예컨대, 등록특허 제10-0946806호는 사고다발지역의 도로 변에 세워지는 포스트와; 상기 포스트에 설치되는 전광판과; 발광부와 수광부가 포함되며 상기 전광판 지지틀의 저부에 설치되고 상기 노면을 향해 빛을 조사하고 상기 노면에서 반사되는 빛을 수광하는 광센서와; 상기 포스트의 도로측에 장착되며 상기 포스트 주위에 차량이 주행하는 가를 감지하는 차량감지센서와; 상기 차량감지센서를 통해 차량이 상기 포스트 주위에 없을 경우 상기 광센서의 발광부에서 빛이 조사되도록 하며, 상기 광센서의 수광부에서 감지한 값의 변화를 근거로 하여 상기 노면 상태를 결정하고, 이 결정을 근거로 하여 상기 전광판에 알림 문자가 표시되도록 함과 아울러 교통 정보 종합 상황실과 무선 통신하는 컨트롤러를 포함하는 것으로, 보행자의 무단횡단으로 인한 사고를 방지하지 못한다.
등록특허 제10-0946806호
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 사고 다발지역에서 눈이나 비로 인한 노면 상태를 표시함과 더불어 보행자의 무단횡단금지를 안내함과 더불어 차량의 운전자에게 무단횡단의 정보를 안내하여 보행자의 사고를 미연에 방지하는 사고 다발지역 노면 상태 표시용 디지털 전광판을 제공하려는데 그 목적이 있다.
본 발명에 의한 사고 다발지역 노면 상태 표시용 디지털 전광판은, 도로 변에 세워지는 지주와; 상기 지주의 일측에 외팔보 형태로 고정되는 고정바와; 상기 지주에 지면으로부터 일정 높이에 외팔보 형태로 설치되며 사고다발지역의 정보를 디스플레이하는 운전자측 전광판과; 상기 운전자측 전광판에 설치되는 운전자측 경고램프와; 상기 지주에 상기 운전자측 전광판보다 낮은 높이에 설치되며 사고다발지역의 정보를 디스플레이하는 보행자측 전광판과; 상기 보행자측 전광판에 설치되는 보행자측 경고램프와; 상기 지주를 향해 주행하는 차량을 감지하는 차량 센서와; 상기 지주 주변의 인도에서 도로를 향해 보행하는 보행자를 감지하는 보행자 센서와; 중앙통제실 서버의 제어를 받아 상기 운전자측 전광판, 운전자측 경고램프, 보행자측 전광판 및 보행자측 경고램프를 제어하는 컨트롤러를 포함하고, 상기 컨트롤러는 상기 차량 센서와 보행자 센서의 감지 값을 근거로 하여 보행자가 접근하는 것으로 판단하면 상기 운전자측 경고램프와 보행자측 경고램프의 동시 점등을 제어하여 운전자에게는 보행자의 접근을 알리는 한편 보행자에게는 차량의 접근을 안내하는 것을 특징으로 한다.
상기 보행자측 경고램프는 상기 운전자측 경고램프의 이동과 연동하여 회전하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 사고 다발지역 노면 상태 표시용 디지털 전광판에 의하면, 디지털식의 운전자측 전광판을 통해 사고 다발지역의 노면 상태를 표시하여 안전운전을 유도하고 아울러 보행자의 보행 형태를 통해 도로의 횡단을 판단하고 차량의 근접과 연계하여 운전자측 경고램프와 보행자측 경고램프를 작동함으로써 보행자와 운전자 모두 경각심을 갖도록 함으로써 사고 다발지역에서 사고를 저감하고 인명피해를 줄이는 효과가 있다.
그리고, 위험 상황(보행자의 횡단) 시 운전자측 경고램프와 보행자측 경고램프의 돌출을 통해 보행자와 운전자가 빠르고 정확하게 확인하도록 함으로써 사고 저감을 더욱 효과적으로 막을 수 있다.
또한, 운전자측 경고램프와 보행자측 경고램프의 돌출을 연동시켜 구조를 단순화할 수 있으므로 적용성도 우수하다.
도 1은 본 발명에 의한 사고 다발지역 노면 상태 표시용 디지털 전광판의 사시도.
도 2는 본 발명에 의한 사고 다발지역 노면 상태 표시용 디지털 전광판의 구성을 보인 블록도.
도 3은 본 발명에 의한 사고 다발지역 노면 상태 표시용 디지털 전광판에 적용된 보행자측 경고램프의 동작을 보이기 위한 사시도.
도 4와 도 5는 각각 본 발명에 의한 사고 다발지역 노면 상태 표시용 디지털 전광판의 작동 상태도로서,
도 4는 평상 시이며,
도 5는 보행자의 접근 시를 도시한 것이다.
도 6은 본 발명에 의한 사고 다발지역 노면 상태 표시용 디지털 전광판에 적용된 보행자측 전광판의 스윙을 보인 평면도.
하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1 내지 도 3에서 보이는 바와 같이, 본 발명에 의한 사고 다발지역 노면 상태 표시용 디지털 전광판은, 지주(1), 지주(1)의 상부에 외팔보 형태로 고정되는 고정바(2), 고정바(2)에 설치되며 도로를 주행하는 차량의 운전자에 사고다발 지역과 노면 상태 등의 정보를 디스플레이하는 운전자측 전광판(10), 운전자측 전광판(10)에 설치되는 운전자측 경고램프(20), 지주(1)에 보행자의 눈높이로 설치되며 보행자에게 사고다발지역의 정보를 안내하는 보행자측 전광판(30), 보행자측 전광판(30)에 설치되는 보행자측 경고램프(40), 보행자에게 사고다발지역의 안내정보를 음성 등으로 안내하는 스피커(50), 차량을 감지하는 차량 센서(60), 보행자의 접근을 감지하는 보행자 센서(70), 차량 센서(60)와 보행자 센서(70)의 감지 값을 근거로 하여 운전자측 전광판(10) 등을 제어하는 컨트롤러(80)를 포함하며, 눈이나 비에 의해 노면상태가 좋지 않아 사고가 많이 발생하는 지역이면서 보행자의 무단횡단으로 인한 사고다발지역에 설치되고 이 때 도로에는 횡단보도가 적용될 수 있다.
지주(1)와 고정바(2)는 통상의 전광판에 적용되는 것과 동일하므로 구체적인 설명을 생략하며, 고정바(2)는 상하로 배열되는 한 쌍으로 구성되어 운전자측 고정바(10)를 고정한다.
운전자측 전광판(10)은 컨트롤러(80)의 제어를 통해 사고다발지역의 정보(눈이나 비 등의 기상조건, 노면 상태, 속도 등)를 디스플레이하는 디지털 전광판이다.
운전자측 전광판(10)은 배면에 운전자측 경고램프(20)의 좌우 슬라이딩을 위하여 운전자측 경고램프(20)의 상하부를 지지하는 레일이 포함된다. 상기 레일은 운전자측 경고램프(20)의 상하부가 삽입되는 홈을 갖는 구조이다.
운전자측 경고램프(20)는 보행자가 도로 접근할 때 운전자에게 보행자의 접근을 알려주기 위하여 전원(상용전원, 태양광 발전 전원, 2차 전지 등)을 인가받아 점등하는 것이며, 그 표시 형태는 감속, 위험 또는 보행자의 표시 등이고, 판재에 다수개의 LED 등이 설치되는 구성이 가능하다.
운전자측 경고램프(20)는 운전자측 전광판(10)의 배면에 수납되어 있다가 보행자의 접근 시 좌측으로 돌출되도록 구성되며,
운전자측 경고램프(20)는 액추에이터를 통해 좌측으로 이동 및 우측으로 이동된다. 상기 액추에이터는 일측이 고정바(2)나 운전자측 전광판(10)에 고정되며 타측이 운전자측 경고램프(20)에 고정되는 유압 또는 공압 실린더, 운전자측 전광판(10)에 설치되며 모터에 의해 회전하는 피니언 및 운전자측 경고램프(20)의 저면에 형성되며 상기 피니언에 치합되어 양방향으로 슬라이딩하는 래크의 조합 등이 가능하다.
운전자측 경고램프(20)가 운전자측 전광판(10) 뒤에 숨겨져 있다가 보행자가 도로를 횡단으로 것으로 예측되는 경우에만 옆으로 돌출되어 경고를 표시하는 것은 위험 상황을 운전자에게 경고를 함으로써 보행자를 보호하면서도 평상 시 운전자의 시야를 방해하지 않기 위한 것이다.
보행자측 전광판(30)은 사각의 판재 표면에 사고다발지역의 문구가 인쇄되거나 시트지가 부착되는 형태 또는 컨트롤러(80)의 제어를 통해 문자 등을 표시하는 전자식 패널이 가능하고, 보행자의 시선 높이에 설치되며 예를 들어 지주(1)를 관통하는 볼트와 너트를 통해 고정된다.
보행자측 경고램프(40)는 보행자측 전광판(30) 옆에 설치되며 전원을 인가받아 점등하는 다양한 램프를 구성으로 점등과 점멸 모두 가능하며, 보행자의 무단 횡단이 예견되는 경우 컨트롤러(80)의 제어를 통해 점등된다.
보행자측 경고램프(40)는 보행자측 전광판(30)의 좌측과 우측 중 일측 이상에 설치된다.
스피커(50)는 보행자측 전광판(30) 또는 그 주변에 설치되며 컨트롤러(80)의 제어를 통해 위험 등의 음성을 출력한다.
차량센서(60)는 거리센서나 카메라 등이 가능하고, 컨트롤러(80)는 거리센서의 경우 기준 거리와 감지 거리의 비교를 통해 기준 거리 안에 차량이 주행하는 경우, 카메라인 경우 카메라에 의해 차량이 촬영된 경우를 운전자측 경고램프(30)의 가동으로 판단한다.
거리센서와 카메라의 조합도 가능하며, 이 경우 카메라의 촬영지역은 기준 거리 이내의 지점이고, 컨트롤러(80)는 감지 거리가 기준 거리이내이면서 카메라에 차량이 촬영되면 운전자측 경고램프(20)와 보행자측 경고램프(40)의 가동으로 판단한다.
보행자 센서(70)는 보행자가 인도에서 도로쪽으로 이동하여 무단횡단을 예견하는데 사용되는 정보를 감지하는 것이며, 지주(1)를 기준으로 하여 서로 다른 거리에 상호 간에 일정 거리를 두고 설치되어 각각 보행자를 감지하는 제1,2센서(71,72)로, 제1센서(71)가 제2센서(72)보다 지주(1)에서 더 멀리 설치된다.
컨트롤러(80)는 제1센서(71)가 먼저 보행자의 감지 신호를 출력하고 그 후 제2센서(72)가 보행자 감지 신호를 출력하는 경우 운전자측 경고램프(20)와 보행자측 경고램프(40)의 동시 점등(점멸)을 제어하고, 제2센서(72) - 제1센서(71)의 순서로 감지 신호를 출력하는 경우를 필터링한다.
보행방향을 따라 설치되는 제1,2센서(71,72)의 사용을 통해 1개의 센서만을 사용할 때보다 보행자의 횡단을 정확하게 판단할 수 있다.
보행자 센서(70)는 제1,2센서(71,72)가 1세트로 하나의 띠를 통해 지면에 설치될 수 있으며, 또한 보행자의 감지 영역을 넓히기 위하여 차량의 주행방향을 따라 상호 간에 일정 거리를 두고 다수의 세트가 설치된다.
한편, 운전자측 경고램프(20)와 보행자측 경고램프(40)는 보행자의 무단횡단이 예견되는 때에만 운전자측 전광판(10)의 옆으로 돌출되고 보행자측 전광판(30)의 옆으로 돌출되며, 운전자측 경고램프(20)와 보행자측 경고램프(40)가 연동하도록 운전자측 경고램프(20)와 보행자측 경고램프(40)는 와이어(21)로 연결된다.
와이어(21)는 일측이 운전자측 경고램프(20)에 연결되고 고정바(2) - 지주(1) - 보행자측 경고램프(40)를 따라 배선 즉, 횡방향 - 종방향으로 배선되어 타측이 보행자측 경고램프(40)에 연결되고, 이 배선을 위하여 하나 이상의 가이드롤러(22)가 설치된다. 도면은 가이드롤러(22)가 지주(1)에 설치되는 것을 예로 들어 도시되었다.
와이어(21)는 유연성이 있으면서 인장력이 없는 것으로 케이블, 체인 등이 가능하고, 지주(1) 안에 배선될 수도 있고 보호관을 통해 보호될 수도 있다.
이상의 연동에 맞춰 보행자측 경고램프(40)는 보행자측 전광판(30)의 좌측/우측에 배치되는 상하 종방향 직선의 램프부(40-1), 램프부(40-1)에서 일정 각도로 경사지게 연장되어 와이어(21)의 타측이 연결되는 와이어 연결부(40-2), 램프부(40-1)와 와이어 연결부(40-2) 사이가 보행자측 전광판(30)에 핀을 통해 회동 가능하게 연결되는 힌지부(40-3)를 포함한다. 이상의 와이어 연결부(40-2)에 의한 경사 구조를 통해 와이어(21)가 상부로 당겨질 때 보행자측 경고램프(40)가 회전하여 램프부(40-1)가 보행자 전광판(30)의 옆으로 돌출될 수 있다.
보행자측 경고램프(40)가 돌출된 상태에서 보행자가 감지되지 않으면 보행자측 경고램프(40)는 원위치(보행자측 전광판(30)의 옆에 붙는 위치)로 복귀하여야 하며, 이를 위하여 보행자측 경고램프(40)를 원위치로 복귀시키는 탄성력을 갖는 스프링이 설치될 수 있다.
도면에서 보행자측 경고램프(40)는 보행자측 전광판(30)의 내부에 삽입되는 것으로 도시되었으나 이에 한정되지 아니하고 보행자측 전광판(30)의 뒤쪽에 설치되는 것도 가능하다.
본 발명에 의한 사고 다발지역 노면 상태 표시용 디지털 전광판의 작용은 다음과 같다.
1. 평상 시(도 4 참고).
본 발명의 전광판은 운전자측 전광판(10)이 디지털 정보를 차량의 운전자를 향해 표시하고, 이 정보는 중앙통제실(서버)에서 제공받은 정보로서 컨트롤러(80)의 제어를 통해 표시되는 정보이며 노면 상태, 감속 등 다양한 내용과 형태가 가능하다. 평상 시는 보행자를 감지하지 못하여 보행자의 무단횡단으로 인한 교통사고가 발생되지 않는 상태이다.
보행자 전광판(30)은 보행자를 향해 사고다발지역의 정보를 통해 보행자에게 무단횡단으로 인한 사고다발지역의 위험을 안내한다.
이 때, 운전자측 경고램프(20)는 운전자측 전광판(10) 뒤에 숨겨져 운전자의 시야를 방해하지 아니하고 또한 보행자측 경고램프(40)는 보행자측 전광판(30)의 옆에 붙어 있어 보행을 간섭하지 않는다.
2. 보행자 접근 시(도 5 참고).
보행자 센서(70)의 제1센서(71) - 제2센서(72)의 순서로 보행자 감지 신호를 출력하면 컨트롤러(80)는 보행자의 횡단으로 판단한다.
컨트롤러(80)는 액추에이터의 가동을 제어하여 운전자측 경고램프(20)를 운전자측 전광판(10) 뒤에서 옆으로 돌출시키고 전원을 인가하여 점등(점멸)시킨다.
따라서, 운전자는 운전자측 경고램프(20)를 통해 전방의 사고다발지역에 보행자가 나올 수 있는 것으로 판단한다.
한편, 운전자측 경고램프(20)가 좌측으로 이동할 때 와이어(21)가 당겨지게 되고 보행자측 경고램프(40)가 회전하여 램프부(40-1)가 보행자측 전광판(30)의 옆으로 돌출되고 전원을 인가받아 점등(점멸)된다.
보행자측 경고램프(40)가 보행자측 전광판(30)에서 돌출되면 시각적으로 보행자가 더 빠르게 확인할 수 있고 경각심을 주기 때문에 보행자의 무단횡단을 막을 수 있다.
이와 같은 상태에서 보행자가 다른 곳으로 보행하여 감지되지 못하면, 컨트롤러(80)는 액추에이터의 제어를 통해 운전자측 경고램프(20)를 우측으로 이동시켜 운전자측 전광판(10) 뒤로 숨기게 되고, 이 때, 스프링의 탄성력에 의해 보행자측 경고램프(40)가 원위치로 복귀하며 와이어(21)를 팽팽하게 당기게 된다.
한편, 차량 센서(60)의 감지 값을 조합하여 운전자측 경고램프(20)와 보행자측 경고램프(40)를 제어하는 것도 가능하며, 차량 센서(60)를 통해 차량을 감지하지 않으면 보행자의 무단횡단이 예견되어도 운전자측 경고램프(20)와 보행자측 경고램프(40)를 가동하지 않는다.
반대로, 보행자는 감지되지 않고 차량만 감지되는 경우에도 운전자측 경고램프(20)와 보행자측 경고램프(40)를 정지 제어한다.
한편, 도 6에서 보이는 것처럼, 보행자측 전광판(30)은 다수의 보행자 센서(70A, 70B, 70C) 중에서 보행자를 감지한 보행자 센서(70A, 70B, 70C)를 향하도록 스윙하도록 구성된다.
보행자측 전광판(30)은 스윙수단으로서 지주(1)의 둘레부에 베어링을 통해 스윙 가능하게 연결되는 스윙링(링기어)(31), 스윙링(31)에 구동기어가 연결되어 스윙링(31)을 스윙시키는 스윙 모터(32)를 포함한다.
보행자측 전광판(30)은 중앙의 보행자 센서(70B)를 향하도록 설치되고 좌우 방향으로 스윙한다.
컨트롤러(80)는 보행자 센서(70A, 70B, 70C) 중에서 보행자를 감지한 보행자 센서(70A, 70B, 70C)를 향하도록 스윙 모터(32)를 제어하여 보행자측 전광판(30)이 보행자를 향하도록 한다.
보행자측 전광판(30)이 스윙할 때 와이어(21)는 배선 위치를 유지할 수 있으며, 예를 들어 와이어(21)는 보행자측 경고램프(40)에 연결되는 부분에 길이 변화가 가능하도록 코일형태로 감긴 부분이 포함될 수 있다.
스윙 모터(32)는 보행자 센서(70A, 70B, 70C)의 위치에 맞춰 스윙 폭이 미리 저장되어 운용될 수 있다.
이와 같은 구성에 따르면, 지주(1)로부터 떨어진 곳에서 보행자를 발견하여도 그 보행자를 향해 보행자측 전광판(30)과 보행자측 경고램프(40)를 보여주게 되므로 횡단 시 안전을 도모할 수 있다.
1 : 지주, 2 : 고정바
10 : 운전자측 전광판, 20 : 운전자측 경고램프
21 : 와이어, 22 : 가이드롤러
30 : 보행자측 전광판, 31 : 스윙링
32 : 스윙 모터,
40 : 보행자측 경고램프
40-1 : 램프부, 40-2 : 와이어 연결부
50 : 스피커, 60 : 차량 센서
70 : 보행자 센서, 80 : 컨트롤러

Claims (4)

  1. 도로 변에 세워지는 지주와;
    상기 지주의 일측에 외팔보 형태로 고정되는 고정바와;
    상기 지주에 지면으로부터 일정 높이에 외팔보 형태로 설치되며 사고다발지역의 정보를 디스플레이하는 운전자측 전광판과;
    상기 운전자측 전광판에 설치되는 운전자측 경고램프와;
    상기 지주에 상기 운전자측 전광판보다 낮은 높이에 설치되며 사고다발지역의 정보를 디스플레이하는 보행자측 전광판과;
    상기 보행자측 전광판에 설치되는 보행자측 경고램프와;
    상기 지주를 향해 주행하는 차량을 감지하는 차량 센서와;
    상기 지주 주변의 인도에서 도로를 향해 보행하는 보행자를 감지하는 보행자 센서와;
    중앙통제실 서버의 제어를 받아 상기 운전자측 전광판, 운전자측 경고램프, 보행자측 전광판 및 보행자측 경고램프를 제어하는 컨트롤러를 포함하고,
    상기 컨트롤러는 상기 차량 센서와 보행자 센서의 감지 값을 근거로 하여 보행자가 접근하는 것으로 판단하면 상기 운전자측 경고램프와 보행자측 경고램프의 동시 점등을 제어하여 운전자에게는 보행자의 접근을 알리는 한편 보행자에게는 차량의 접근을 안내하며,
    상기 운전자측 경고램프와 보행자측 경고램프는 각각 상기 운전자측 전광판과 보행자측 전광판에 좌우로 출몰 가능하게 장착되어 보행자와 차량 중 어느 하나의 감지 시 돌출되는 것을 특징으로 하는 사고 다발지역 노면 상태 표시용 디지털 전광판.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 운전자측 경고램프는 상기 운전자측 전광판의 배면에 상기 지주로부터 멀어지는 방향으로 돌출 가능하게 장착되면서 액추에이터를 통해 직선 왕복 이동하며, 상기 보행자측 경고램프는 상기 보행자측 전광판에 회동 가능하게 연결되고, 상기 운전자측 경고램프와 보행자측 경고램프는 와이어로 연결되어 연동하는 것을 특징으로 하는 사고 다발지역 노면 상태 표시용 디지털 전광판.
  4. 삭제
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